Ⅰ 求一部机械师pk的视频
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Ⅱ 水利水电工程与机械及其自动化比较
根据中国机械工业联合会的数据，今年前3月，机械工业同比增长43.48%，增速环比回落约3个百分点；出口同比增长25.56%，增速环比提升约6.5个百分点,变位机。
民族证券机械行业分析师符彩霞表示，机床行业的复苏可能提前终止。根据她的研究，机床工具行业销售产值同比增长41.38%，增速环比上升约3.8个百分点；出口同比增长23.78%，增速环比回落约2个百分点。“我们之前一直担心2009年的经济复苏政策干预的印迹太深，一旦政策转向，将压缩机床行业的复苏时间，目前来看我们的担心正在变成现实。”符彩霞说。
同时，有分析认为，机床行业经济运行仍处周期底部，整体行业难言反转。尽管2008年末以来，我国为应对金融危机实施了积极的财政政策和宽松的货币政策，加快基础设施建设，推动产业升级，但对机床行业而言,滚轮架，由于国外市场的持续恶化，部分抵消了国内复苏所带来的行业增长,数控火焰自动切割机，加上低端产品比例较高，产品缺乏竞争力，因此，2010年行业整体反转的难度很大。与此同时，能源行业的快速发展，带动对能源装备的需求，有望为机床行业复苏注入强心剂,焊接操作机。
我国机床行业进一步加强自主创新，在产业结构调整和产品升级上取得了积极进展。高速卧式加工中心、五轴联动精密电加工成型机床、带自动穿丝装置的精密数控单向走丝机床、数控铺缠机、双摆角数控万能铣头等一系列国产数控机床自主创新成果纷纷面世，数控、精密、高速、柔性、复合等各种高档产品琳琅满目，我国机床产品规格从小型、中型、大型到重型和超重型，应有尽有。
高速卧式加工中心、五轴联动精密电加工成型机床、带自动穿丝装置的精密数控单向走丝机床、数控铺缠机、双摆角数控万能铣头等一系列国产数控机床自主创新成果纷纷面世，数控、精密、高速、柔性、复合等各种高档产品琳琅满目，我国机床产品规格从小型、中型、大型到重型和超重型，应有尽有。
目前,铣边机，我国高档数控机床自主创新成果显著，自主创新成果产业化进程加快。在重型、超重型数控机床研发方面，重型龙门五轴联动复合机床、超重型数控卧式镗车床等一批达到国际先进水平的高档数控机床的研制成功，满足了航空航天、发电设备、汽车等重点领域对于超大零件的重点加工需求；高速精密数控车床、加工中心等产品广泛应用于汽车、航空航天、电子、军工等多个行业领域，并带动了众多中小企业设备更新改造和产业升级。
Ⅲ 有谁知道南昌的泰豪公司怎么样
南昌泰豪 属于民营军工企业，各方面还不错，在南昌市高新区。 算是有发展的企业，地方政府也大力支持，已经好多年了，我和他们公司有法律往来，还可以的一个公司，适合年轻人去。
公司致力信息技术应用，积极发展自主知识产权技术产品，同时重视引进跨国公司先进的工艺技术和发挥军工企业完备的生产能力，建成了具有国际水准的“泰豪（南昌）高新工业园”。在智能建筑领域，公司拥有设计、制造和安装节能型中央空调、静音型发电机组、安全型配电设备等楼宇智能化电气产品的综合实力，成功承办了“第三届和第五届全国智能建筑技术交流会”，引领国内智能建筑电气产业的发展。在军工电源领域，公司将清华科技融入三波电机数十年的制造技术中，创造了行业内唯一荣获国家发明奖的产品，服务我国国防现代化建设。2006年9月，泰豪发电机产品被国家质量检验检疫局认定为“中国名牌产品”。
Ⅳ 2011年最牛的股票会产生在哪个板块中
2011年将是我国新能源汽车产业“起飞”的元年。按照汽车业人士的普遍分析，2010年被高度关注的新能源汽车战略性新兴产业发展规划，已经被纳入我国“十二五”规划中一部分，很可能在明年的“两会”后出台。
事实上，投资者希望在新能源汽车“淘金”，应该从全产业链视角审视。
2011年策发展方向
新能源汽车
明年会向龙头企业靠拢
无论是投资者还是汽车业，肯定最关注的是2011年敲定的新能源汽车产业的发展方向，以及在“十二五”开局年哪些领域最给力？
这其实能从中央经济会议精神和尚未公开的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011~2020年）》（下称“规划”）找到答案。
“我们的目标是希望借机能跨越技术和达到领先，这个是国家战略。”汽车业资讯公司HIS分析师赵俊华对本报说。业内相信“规划”明确企业为主体，同时流露出紧迫感，因此府扶持新能源产业的资金不会遍地开花，2011年更多会向龙头企业靠拢。
在整车领域，虽然存在多种路线之争，但是纯电动汽车已在“规划”中被指定为我国汽车工业转型的主要战略取向，鼓励骨干企业建立跨行业的节能与新能源汽车产业联盟。
在电池和电机上，这份国家“规划”也明确要求着力提高锂离子电池性能和寿命，重点支持具有技术基础和发展潜力的企业，自主研发和生产锂离子电池正负极、隔膜、电解质等关键材料，加快培育并分别形成2~3家具有自主知识产权的驱动电机、自动变速器骨干生产企业。
至于充电设施，“规划”提出重点在试点城市建立以个人和公共停车位分散慢充为主的充电系统，同时鼓励成立独立运营的充换电企业。
综上所述，我国的规划是希望在2015年前在动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆以上。
2011年投资方向解读
投资机会
抓住龙头热点
由于发展规划的草稿在2010年遭媒体提前“曝光”，相关个股股价已经在下半年累积一定升幅，2011年当细则尘埃落定时，还有无投资机会呢？
民族证券的汽车业分析师符彩霞认为，2011年的投资热潮应该和今年对新能源汽车前期概念炒作有所区别，预计会集中在那些有核心技术突破、能够产业化和有发展前景的企业，所以应特别关注细分行业龙头和有自主知识产权的个股。
天相投顾汽车业的报告也认为，2011年新能源大客车推广力度逐渐加强，根据两年内25 个城市1500 辆/市的采购需求测算，至2012 年底新能源客车需求在4 万辆左右，对具备混合动力和纯电动客车生产能力的企业构成利好，当中金龙汽车在新能源客车领域具备优势，12 款新能源客车车型入选，远多于宇通客车的4款。
锂电池要有技术积累
中信证券的2011年汽车业报告指出，锂电池及核心零部件、电机行业、新能源客车行业更具有投资价值，这是因为电池占新能源车成本最重，电机占新能源车成本也比较大，客车则受益于公交车的推广和府采购。其中，锂电池进入门槛低、竞争厂家已经有数百家，因此需要挑选那些有技术积累、资金实力的企业。据其推算，10万辆纯电动车用动力电池的投资额约需要20亿~25亿元才能支撑；如果按照纯电动车10万辆/年的销售速度推算，一年的电机市场容量将在20亿元左右。
提防三大风险因素
风险一：电池是否能获得突破？
记者认为，解决纯电动车的核心问题还是电池，这当中包括电池重量、运行里程距离和成本。以最有前途的锂电池为例，日产汽车已经对锂电池研究开发进行了17年，但是旗下的“聆风”（LEAF）电动车也才刚刚在这一年大规模商品化，是否能成功有待考验。
风险二：关键技术问题如何解决？
汽车业专家普遍认为，要达到电动车商品化，电池的循环寿命要在1000次以上，行驶里程200公里或车速60公里/小时，依靠自主创新国内新能源乘用车要达到这些技术要求仍有漫长的道路要走。
风险三：采用何种商业模式？
和传统汽车不同，新能源车设计整车厂与跨行业的合作问题、使用环境（服务设施建立和完善）、消费观念的转变，它的推广和普遍涉及链条上一系列的支持。
从目前中国的发展看，首先是走府采购的路子，透过示范效应再吸引一般消费者去购买，但是这个阶段预计仍然要走3~5年以上，才能进入到家庭。以比亚迪为例，它以向深圳出租车行业提供示范性电动车作为推广，不过在当地仍然面临着充电站布局不够、电池续航里程不足的问题；奇瑞汽车则以租代售希望能让消费者以便宜的价格先“开着电动车试试看”。