租车龙头股票

㈠ 上汽集团要入坑了，拟出资约19亿港元接盘神州租车

瑞幸咖啡财务造假事件不断发酵，深刻改变了神州租车的命运。最近，上汽集团与北汽集团爆发了一场神州租车收购大战。

此前，《汽车行业大咖》曾报道过，北汽集团有意接盘神州租车。神州租车6月1日发布公告称，神州优车已于2020年5月31日与北京汽车集团有限公司订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于本公司于本公告日期已发行股本总额约21.26%。

在此之前，北汽集团与神州租车已经有了接触。4月13日，北汽集团与神州优车联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面合作，现在一旦与上汽集团联姻，那么很多策略就需要更改了。

大咖点评：

目前看来，上汽集团将接替北汽集团，成为神州租车的正式买家。但是事情是否会发生变化呢？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 租车市场业绩不断增长，租车有哪方面的影响

生活质量的提高并不在于生活方式的改变，而是在于人们对生活的思考。曾经许多人都会花钱购买车辆，现如今，我国租车市场的业绩不断提高，这也使得许多人开始转变自己的消费观念，毕竟租车也可以使居民获得更好的出行方式。随着租车市场规模不断扩大，进而使得大量的居民开始考虑租车的影响。首先，租车业务量不断扩大，导致整个行业迅速发展，最终成为人们可以选择的出行方式之一。其次，消费者拥有多个不同的发展方向，租车也可以改变居民的生活方式。最后，影响整个车辆出售市场，或许会导致各大车辆出售店铺销售量直线下降。

一个行业的迅速发展，必定会影响其他行业的发展，租车市场和租车人群的不断扩大，这就导致人们原本想要购买车子的想法消失了。车辆出售行业依靠快速发展的行业规划而迅速占领市场，如今，租车行业已经成为一种潮流。车辆出售行业将面临着许多困难，毕竟车辆出售行业的受众人群正在减少。最大的原因就是年轻人消费能力逐渐下降，与其购买价格非常高的豪车，倒不如享受租车的乐趣。

㈢ 恒大汽车00708怎么账户没有

租车平台哪个好 汽车租赁十大平台对比

传统的线上租车平台：神州租车、一嗨租车，携程租车、大方租车、瑞卡租车、悟空租车、凹凸租车。
共享汽车平台：Gofun共享汽车、联动云、摩范出行、IGO出行、驾呗共享汽车、ECVARD、蜂鸟共享汽车、盼达出行

1、神州租车（国内租车市场的龙头老大，神州租车的市场份额和活跃人数是遥遥领先）
2、一嗨租车（一嗨租车车型很多，而且车型很新）
3、大方租车（一家小型的租车平台，名气也小，租车价格相对神州和一嗨来说比较便宜一些）
4、悟租车（租车整合平台）
5、携程租车（租车整合平台，自身是没有车辆的，上面都是其他租车公司的车辆）
6、联动云
7、瑞卡租车
8、悟空租车
9、凹凸租车
10、共享汽车平台（Gofun在共享汽车领域摇摇领先）

㈣ 汽车租赁板块概念股有哪些

租车概念股龙头：锦江投资（600650）

锦江投资：主业维持平稳，迪士尼叠加国改迎来良机

锦江投资15年年报披露：2015年公司实现营业收入21.92亿元，同比上升0.46%;归属于母公司所有者的净利润2.22亿元，同比上升3.45%。

拟每10股派发现金股利人民币2.50元。

主业整体表现平稳，毛利率受低温板块影响小幅下降：2015年公司车辆运营板块收入11.91亿元，同比微降1.41%，毛利率较去年增加3.4个百分点达28.86%，仍旧为收入毛利贡献最多的板块;汽车销售板块收入增长13.42%，毛利率微跌0.15点与去年几乎持平;低温物流受尚海冷库转型、客户清退和收氨除霜影响，收入锐减24.86%，毛利率亦减少17.75个百分点仅剩13.60%。但由于低温物流板块占公司收入与毛利比重较小，公司整体业绩较为平稳，全年综合毛利率19.19%，较14年下降1.15个百分点。

迪士尼年把握机遇，积极扩充商旅车运力：公司作为上海高端商务租车市场龙头，目前商务包车总量已达到1500余辆，大客车新增商务班车60余辆。

2016正值迪士尼开园，合理的运力扩张有助于消化旅客需求。

1万吨综合冷库建成，低温物流业务转型升级：公司在吴淞新建的1万吨综合冷库已进入了试运行阶段，尚海冷库等低温物流企业也在进行转型改造工程。目前公司拥有自有和租赁冷库规模超过12万吨，新建与改造产能投放之后，仓储与配送能力均较为充足。

三角度受益上海迪士尼开业：上海迪士尼乐园将在6月16日正式开园，公司将在多方面获益于迪士尼的开幕：1）公司母集团锦江国际直接参股迪士尼中方股东申迪集团，位列第二大股东;2）预计上海迪士尼16年将迎来1200万人次左右客流量，尽管在出租车运力受到政策管制情况下，出租车运营收入难以获得直接提振，但商旅租车业务将显著受益;3）公司具有较强的冷链物流业务能力，有望受到迪士尼的餐饮酒店业需求带动。

投资建议：我们预计公司2016年-2018年的收入增速分别为7.7%、6.2%、6.7%，净利润增速分别为7.0%、6.4%、7.6%，考虑公司多角度受益2016迪士尼开园，并有望在持续推动的上海市国企改革中获得利好，首次给予增持-A的投资评级，6个月目标价为45.6元，相当于2016年106倍市盈率。

风险提示：迪士尼业务拓展低于预期

租车概念股

强生控股：是一家以出租车运营为主业务的上海本地公用事业龙头。公司在上海地区拥有6200多张出租车运营牌照，是上海第二大出租车运营企业，公司继续通过兼并收购扩大其出租汽车规模，收购了中国青旅上海汽车服务公司，控股苏州强生出租车公司、组建申生出租车公司，保持了公司在该行业的规模优势。公司还加快汽车销售、修理、保养一体的汽车服务业发展，并参与了一些房地产项目的开发。

城投控股：是客运业和物流业，客运业主要包括出租车业务、租赁车业务和汽车修理业务，物流业务主要包括国际货运代理业务、机场货运站仓储业务和第三方物流业务。公司汽车综合接待能力处于行业领先水平，营运车辆近8000辆，出租车业务、服务及经营水平名列行业前茅。公司租赁车业务是上海业内龙头，在国宾和大型国际会议接待用车市场排名第一。公司下属的锦海捷亚物流管理公司的机场仓储业务发展势头迅猛，与上海机场集团、德国汉莎航空公司三方合作的机场一期货运站运行良好。

海博股份：形成了以“海博出租”为主体的都市服务业，以著名品牌为特征的都市工业，以货运为起步的都市物流业的三大运行板块。“海博出租”拥有出租车、租赁车等运营车辆5000辆和汽销、汽修、汽配、汽检、驾培等产业，是上海出租汽车行业五大骨干企业之一。“海博物流”以运输业起步，致力于发展以信息化为先导，以综合物流产业作基础，为客户提供运输、包装、仓储、加工、配送和国际货代等一体化服务的现代物流业。“海博投资”是公司实行多元投资的平台，形成了以品牌为特征的投资业，其中“思乐得”不锈钢保温制品、“一只鼎”中华系列食品、“博士蛙”儿童系列产品都是行业中的著名企业和著名品牌。

交运股份：交运股份的主营业务是现代城市客货运输和轿车零部件制造。公司货运业务主要是承接各类化学危险物品运输，城市便捷货运出租（货的）等。

北京旅游：公司下辖三个子公司和八家分公司，其拥有门头沟唯一一家出租汽车公司百花出租汽车公司。

亚太股份：武汉1万多辆爱丽舍出租车刹车制动存在隐患，严重威胁城市交通安全。全部更新需6500万。亚太股份是爱丽舍制动系统配套商。

㈤ 汽车edr生产龙头股

汽车edr生产龙头股有：启明信息，鸿泉物联，启明星辰，得润电子，国民技术，全志科技，均胜电子，瑞芯微。
EDR即汽车事件数据记录系统，也就是俗称的“黑匣子”，这套系统主要负责记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。在当下自动驾驶安全受到高度关注的背景下，汽车“黑匣子”作为“数据铁证”的重要性也被凸显。根据中国汽车工业协会公布的信息，2020年我国汽车产量达2522.5万辆，整个市场约1260-2522亿。
拓展资料：
一、汽车edr生产龙头股简介
1、EDR:汽车"黑厘子"
EDR，号称汽车"黑匣子”，是汽配领域没有被热炒的细分领域，根据国家规定，从2022年1月1日起，所有生产的乘用车，必须配备EDR，市场空间很快将达千亿，潜力不容小靓：EDR全称Event Data Recorder，是汽车事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（速度、A状态、安全带状态等）。
在行车过程中踩了几脚油门、转了几个弯、方向盘转向角度，都可以记录其中，具有记录后自、且不能修改的特性，能够提供的信息远胜于行车记录仪。
2、锐明技术：EDR领域隐形冠军，市占率全球第一，专精特新小巨人”2021年8月，锐明技术被评为第三批国家工业和信息化部专精特新小巨人”企业，入选的依据是公司“凭借高清视频、人工智能及车联网等技术手段，改善交通环境中驾驶安全所面临的问题，为交通运输提供良好助力。”在车载视频监控领域，锐明技术已经深耕2年，重点布局公交、出租、网约车、渣土、货运等行业：
在国内市场，业务覆盖80%以上地级市，公交、两客一危、出租等行业有较高市占率，比亚迪供应商；在欧美地区，自2O06年与北美校车客户合作，是AngelTrax.Brigade，REI、Safety Vision等欧美当地知名品牌的EDR提供商；
在拉美、中东等新兴市场，锐明产品具备技术和价格优势。2020年，锐明技术在中国、美洲、欧洲地区销售额分别是8.72亿元、4.55亿元、1.61亿元，目前在车载视频监控市场市占率全球第一，妥妥的隐形冠军。
3、产品毛利率和研发均高于同业
2020年，锐明科技在两客一危”、通用、公交、出租车、渣土车方面，毛利率分别是39.2%、59.4%、45.4%、32.7%、47.4%，毛利率高于同业研发投入也高于同业，截至2021年三季度，锐明技术研发投入1.98亿元，同比增长31.55%，和同业相比，鸿泉物联0.77亿元，启明信息0.35亿元，锐明技术研发投入最高。
在核心技术方面，锐明研发投入包括：AI(视频和音频)、雷达、预控制器、AEB和L的自动驾驶领域，研发产品上市后将给公司带来持续增长动力。
4、2022年合计净利润7.5亿元，对应10PE
二、2021年，锐明技术受供应链紧张、芯片上涨、汇率、中美贸易摩擦、产品线整体搬迁、加大研发投入等因素影响，依然实现了逆势上张，国内销售收入增长23.2%，海外增长24.5%，说明市场需求旺盛，行业处于起步发展阶段。
三、EDR前景广阔，目前市场渗透率尚且不高，前装市场、民用车更是巨大的蓝海。前装市场包括自动刹车、盲区监测等，锐明技术表示，前装市场是公司继海外、国内市场之外，未来收入增长的第三级，今年，锐明技术成立前装事业部；8月，与国内自动驾驶芯片初创企业地平线签订《战略合作框架协议》，双方依托在各自领域的优势，以高级辅助驾驶(ADA)和自动驾驶等领域为重点进行技术及产品合作。
初步估算锐明技术明年的净利润：国内市场，明年信息化市场规模在2亿左右，锐明技术市场占有率20%，即40亿营收，15%的净利率，对应6个亿净利润；海外市场，以2020年海外营收7.37亿为基数，股权激励2022年业绩考核增长40%，测算公司海外营收预计10.32亿，对应1.5亿净利润。2022年合计净利润7.5亿元，对应1PE。(政策强推下，公司作为全球龙头将充分受益本次行业红利。

㈥ 租车平台哪个好

1、神州租车

神州租车(CAR Inc.，简称CAR)作为中国汽车租赁行业的领跑者，神州租车积极借鉴国际成熟市场成功的汽车租赁模式，并结合中国客户的消费习惯，为广大消费者提供专业化的汽车租赁服务，以及完善的各项增值服务。

神州租车坚持以客户为本的专业态度，颠覆繁琐的传统租车模式，为客户提供了快速便捷的全新租车服务体验。公司遍布在中国大陆各主要城市及旅游地区的服务网络，以及，专业化的24小时的取还车服务和客户服务，不仅可以随时随地满足客户的租车服务需求，更可为客户的安全行车保驾护航。

租车注意事项：

1、提前试车

为了保障安全，同时避免交车时产生不必要的麻烦，试乘试驾是必不可少的程序。通过试车，租赁公司可检验租车者的驾驶技术，租车者也可了解汽车的各项性能。

2、违章及事故处理

许多租车者开着租来的汽车随意闯红灯、随处停车，以为汽车租赁公司会为他们的违章行为埋单，其实情况并非如此。按照规定，在租车期间违章的话，经核实后，直接把违章记录和罚款转到租车人的驾驶证上。

3、租车保险

租车时购买的基本险只是为大额费用的保险事故提供基本的保障，一些小事故并没纳入范围之内，如果需要更为全面的保障，最好同时购买不计免赔险。

㈦ 上海迪士尼概念的龙头股票是哪几支

迪士尼概念股有房地产、交通运输、建筑业、商业百货、旅游酒店等。

房地产
陆家嘴：有传闻，上海市陆家嘴(集团)有限公司，与华特迪士尼公司初步计划在浦东共同注册成立一家股份公司。
界龙实业：如果迪士尼确定选址川沙，则正好覆盖在界龙实业所拥有的土地上，上述超过250亩的土地，是界龙实业历史上以8万~20万元/亩成本取得，而今已是寸土寸金
交通运输

上海机场：如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海机场的客流量，上海机场客流量增加将带来股份公司利润的增加。
上海航空：如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海航空的客流量。
大众交通：如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量。
交运股份：如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量。
巴士股份：如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量。
强生控股：强生控股是一家以出租车为主营业务的上海本地公用事业龙头企业，强生出租公司拥有5000多辆出租车牌照，鉴于2000年以前上海已停发出租车牌照，公司将肯定受益于迪士尼乐园对交通的刺激作用。
申通地铁：如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量。
海博股份：在迪斯尼乐园旁边的南汇区拥有庞大土地储备，升值潜力巨大。
建筑业

浦东建设：上海迪士尼乐园面积是香港迪斯尼乐园的4倍，施工时间要超过3年。作为浦东开发建设的主力军，浦东建设有望获得最多的工程订单，从而提升公司的盈利能力。
上海建工：公司是上海建筑施工行业龙头，在大型工程承包和总集成能力方面具有优势。
商业、百货、旅游酒店

龙头股份：该公司旗下三枪和迪士尼达成合作协议，取得在中国独家生产、销售迪士尼品牌4到14岁少儿内衣的经营权，三枪目前已经开出180家迪士尼门店。
百联股份：在浦东地区拥有第一八佰伴百货商场和浦东华联购物中心。
豫园商城：拥有“老庙黄金”品牌，在外地游客中有较高的知名度和认同度。
友谊股份：在浦东长宁区拥有一家大型购物中心，迪斯尼的建成可能会带动这部分商业地产升值。
锦江股份：酒店将直接受益于地区旅游客人的增加。上海迪士尼乐园将吸引更多旅客来沪游玩，上海酒店业务将直接受益。
其它

上海新梅：新梅太古城项目是一个以商业、旅游、休闲为主，住宅项目为辅的综合性项目，一旦上海迪斯尼公园的建成，无数游客也将涌向此处。
上海永久：上海永久已经在2005年年报披露，“由于公司位于南六公路818号的中央工厂，与拟建中的迪士尼主题公园相邻，公司将慎重地筹划中央工厂二期项目建设，以便发掘更大的潜在价值”。
亚通股份：拥有崇明现代农业园区1480亩国有土地使用权的基础上，又在当地购买了900亩土地。公司直接介入酒店业。
东方明珠：公司是上海地区唯一的无线广播电视传播经营者，垄断了上海地区的广播电视信号无线发射业务，拥有传媒业的行业资源。迪士尼乐园的宣传将使得公司受益。

㈧ 上汽终止收购神州租车，陈虹称未来运营方面双方未达成一致

公布计划收购神州租车（0699.HK）18天后，7月20日，上汽集团（600104）又发布公告称，为保护公司利益，上汽香港已决定终止上述交易。

而根据神州租车主要股东神州优车（838006）的最新公告，它在上汽集团之前接触的“接盘侠”——北汽集团一直没有停止对神州租车的收购计划。

神州优车的“一女谋二嫁”

从上汽集团公布对神州租车的收购计划，到其决定终止这一收购，只有短短的18天，交易双方原本计划在7月11日前后达成股权转让协议，究竟是什么让上汽集团改变了心意？

从7月20日曝光的两个公告中，我们不难发现，上汽集团宣布停止收购神州租车的前夜，在上汽集团和北汽集团之间徘徊的神州优车，已经准备将其持有的全部神州租车的股份转让给北汽集团相关公司。

上汽集团在7月20日的公告中简单解释，公司全资子公司上海汽车香港投资有限公司与神州优车股份有限公司及其子公司在后续股权转让协议谈判过程中，出现影响交易达成的新情况，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，为保护公司利益，上汽香港决定终止上述交易。

7月20日下午约14时，上汽集团董事长陈虹在上海汽车集团股份有限公司举行的2020年第一次临时股东大会上，回复股东提问时表示：“交易双方原本计划在7月11日前后达成股权转让协议，但在谈判过程中，出现一些新情况，一些交割先决条件未能达成一致，主要是关于神州租车未来运营方面。”他说：“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”

陈虹同时表示，“上汽香港7月2日与神州优车签署的只是《收购要约》，本来就是一个商业谈判，可能成功，也可能不成功，我们也在前次公告中提示了风险。”同时，“终止该交易不会对上汽的生产经营和发展造成影响。上汽将继续完善出行业务的布局和运营，致力于为用户提供更好的出行体验。我们既关注于已有业务的持续改善，也会关注并购市场的优质资源。”

消息发布后，上汽集团7月20日收盘于19.08元，较上一交易日上涨2.8%。神州租车则于7月20日下午停牌，停盘前股价为2.93港元，较前一交易日下跌4.87%。

天眼查信息显示，“神州系”核心人物陆正耀目前仍持神州优车10.05%股份。而神州租车第一大股东神州优车（838006）于7月19日晚间公告，为优化公司债务结构，公司拟以每股3.1港币的价格，向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份，转让对价为最多约13.72亿港元。本次交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份。

这就意味着，经历种种波折后，北汽集团很可能成为神州租车背后的最终买家。

一波三折的股权出售

北汽集团收购神州租车的计划，披露在上汽集团之前。

此前的7月2日，神州租车公告称，董事会接获主要股东——神州优车和华平投资旗下的AmberGemHoldingsLimited（以下简称“AmberGem”）通知，上汽集团全资子公司上汽香港已与主要股东于2020年7月2日签署收购要约，内容有关上汽香港拟以每股3.10港元的价格，收购神州优车及AmberGem持有的神州租车不超过6.1亿股股份，投资金额不超过19.02亿港元（约17.34亿元人民币）。最终交易数量以实际交割股份数量为准。

按照7月2日神州租车2.53港元的收盘价来计算，上汽此番收购神州租车溢价约22%。

按上述计划交易，上汽收购成功后，将持有神州租车已发行股本总额约28.92%的股份，将成为神州租车第一大股东。

当时，上汽已是神州优车在三个月内为神州租车寻找到的第三个“接盘侠”。在此之前，其另一主要股东AmberGem，以及战略合作伙伴北汽集团都有意坐上神州租车第一大股东的位置。

4月16日，神州租车曾发布公告称，神州优车将向AmberGem分两批转移所持有的神州租车股份。若两批股份收购都按计划推进完成，AmberGem将持有神州租车约27.22%的股本，成为神州租车第一大股东。

根据当时协议，第一批股权收购系AmberGem于2020年4月16日向神州优车全资附属公司按每股股份2.30港元的价格收购98608000股神州租车股份，占神州租车已发行股本总额的约4.65%。该笔交易已于4月22日完成，神州优车所持神州租车股份也从25.92%下降到21.27%。

第二批股权收购系AmberGem向神州优车全资附属公司按每股股份3.40港元有条件收购神州租车股份，总代价不多于115817260美元，以1美元兑7.7525港元的汇率计算不多于264080384股股份，此次收购计划最多占神州租车股本总额的12.46%。

但是，与AmberGem的第二批股权交易于5月30日叫停，当日双方订立一份终止买卖协议。

6月1日，神州租车公告透露了第二个“接盘侠”，神州优车与北汽集团在5月31日订立战略合作协议，北汽将向神州优车收购它在神州租车的全部持股份额。但公告明确表示双方股权交易相关细节还在商讨中，没有签订最终协议，也没有透露收购价格。神州优车方面表示：“这相当于一份意向协议，待具体细节商定后，才有可能签订正式协议。”

消息公布后，当日神州租车股价大涨，收盘时股价涨幅逾23%至2.22港元。

一个月后，外界没有等来北汽与神州优车正式签约的消息，而是等来了最新的“接盘侠”——上汽。

和北汽相比较，上汽除了收购神州租车最大股东——神州优车目前所持有的占比20.87%的全部股份外，还将进一步收购另一主要股东AmberGem手中约8%的股份。

但公告当时也表示，与上汽的这一交易的交割都还受限于若干条件，如主管政府或监管机构的批准或确认等。如果交易成行，神州优车持有的神州租车股份将被全部出售，出售股份所得之价款将优先用于偿还神州优车相应的股份抵押贷款。

神州租车是中国汽车租赁行业龙头企业。2019年，神州租车年度营业收入76.9亿元，车队总规模约15万辆，遍布全国300余城市的网点布局超过1000家。

5月31日，神州租车发布2020年一季报显示，总收入为13.25亿元，去年同期为18.50亿元，同比减少28.3%。经调整税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为5.47亿元，经调整EBITDA比率为57.7%，而去年同期分別为9.58亿元及65.8%。根据7月2日的收盘价格，神州租车当时总市值为53.6亿港元（约48.9亿元人民币）。而其7月20日下午停盘前的总市值为62.14亿港元（约56亿元人民币）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 接盘神州，北汽不是“老实人”

神州租车即将成为“别人的孩子”。
6月1日，神州租车（00699.HK）公告称，神州优车（838006.OC）已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）签订了一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽集团将收购神州租车不超过21.26%的股份，此项合作的细节和条款仍在磋商当中。
据了解，神州优车通过各级子公司持有神州租车21.26%的股票，若交易顺利，则意味着北汽集团或成为神州租车第一大股东，而陆正耀以及神州优车则将全面退出。对此，资本市场给予了积极反馈。截至收盘，神州租车报2.22港元/股，涨幅23.33%，总市值47.07亿港元。
不过紧接着，6月1日，新三板公司神州优车因未同步披露内幕信息，被全国中小企业股份转让系统有限责任公司停牌。
此次北汽神州签订战略合作协议引发业界诸多猜想，北汽集团及时出手，神州租车发展或将迎来“柳暗花明”时刻，北汽集团也可以扩大其出行业务版图。对于北汽集团收购神州租车股份交易价格、谈判细节，以及神州租车未来业态发展方向，出行一客问询神州优车以及北汽集团相关负责人，双方暂无更多信息可供披露。
虽然双方的合作还没最终落定，但在此时曝出合作对于神州租车来说，可以对冲瑞幸事件的影响，是一个提振市场信心的好消息。“北汽集团作为一个大型国有企业，除了能给予产品支撑，相比其他纯资本投资企业来说，产业链的资源也更加丰富，将利好神州租车的未来发展。”汽车行业分析师颜景辉表示，“特别是在瑞幸咖啡事件之后，神州租车若能与北汽集团建立合作，可以给资本市场传递更多信心。”
北汽入手神州租车为转型考量
事实上，神州优车与北汽集团的本次合作早有征兆。4月13日，北汽集团与神州优车联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面合作。
彼时，按照双方合作协议，北汽与神州优车将围绕汽车出行等业务，形成双方在技术、产业链等方面资源优势的互补与整合，实现“传统汽车+出行产业”的深度融合，构建出行生态链。
北汽集团旗下的主要出行平台为华夏出行。公开资料显示，华夏出行成立于2017年，是北汽集团旗下的二级平台单位，包含共享汽车分时租赁、网约专车、城市物流、整车出租(长租)等多种业务形态。
目前，华夏出行推出了为普通用户提供共享汽车服务的“摩范出行”以及提供公务出行服务的“北京出行”两个分时租赁品牌。截至2019年初，华夏出行已在全国布局22个城市，运营车辆约为2.2万辆。
在知名汽车行业分析师颜景辉看来，神州租车处于我国汽车租赁行业的龙头地位，有一定的资源优势，如若北汽集团入手神州租车，可以扩大进一步其出行版图。神州租车2020年第一季度业绩公告显示，截至2020年3月31日，神州租车平均每日汽车租赁车队同比增加9.6%至约11.33万辆，车队总规模约为14.17万辆。
“从体量上看，神州租车业务范围要远超出华夏出行，北汽集团未来或将整合神州租车和华夏出行两者的资源，更好地向出行服务商转型。”颜景辉称。
近日，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟在媒体专访时也谈到，整车企业放弃转型出行行业就放弃了未来，出行服务是整车企业转型的必由之路，只有转型出行领域才能使得整车企业与消费者产生紧密联系，而不止是简单的一买一卖。
“从车辆的定制、运营、使用到最后二手车的处置过程中，所有车辆的使用数据、运营数据、消费者的喜好、消费者的画像，在整个车辆生命周期里面我们都能全部掌握并把数据返还给主机厂，从而提升数据的变现能力，这对未来主机厂的整车制造会是一个很大的促进。” 岳殿伟进一步强调，“谁先转型谁先活。”
有观点认为，除了基于出行业务的考量，入手神州租车也有利于北汽集团和神州优车共同盘活宝沃汽车，同时挖掘北汽集团在新能源以及其他汽车产品的业务增量。
在更早以前，神州系的造车大业就继承了北汽集团的衣钵。2019年3月，神州优车通过长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（长盛兴业）从北汽福田手中接过了宝沃汽车67%的股权，成为控股方。发展至今，宝沃汽车前路尚不明朗，且神州优车收购债务仍未结清。
为了优化宝沃汽车的债务结构，保障其日常经营和发展，4月1日，神州优车发布公告称，将以约40亿元固定资产（含在建工程）冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务。在今年4月北汽神州达成的合作内容也显示，神州优车将以更灵活的销售方式为北汽及神州优车旗下宝沃汽车共同拓展市场，打造汽车产业的新零售模式。
为成色不足的神州租车注入更多市场信心
在与北汽集团签署此次合作协议之前，神州优车几度减持了神州租车股份。4月3日，神州优车全资子公司优车科技出售所持神州租车的4466.6万股股份，占后者已发行股本的2.11%。上述股权出售后，神州优车通过子公司持有神州租车已发行股本总额的27.65%。
紧接着，4月22日，神州优车完成向Amber Gem出售约9861万股股份，神州优车拥有的神州租车股份由25.92%降至21.26%。彼时，Amber Gem拟分两个批次，陆续收购神州租车股份。根据公开信息，Amber Gem是美国私募股权投资公司华平投资的子公司。
不过，神州租车如今似乎看准了北汽集团这个“如意郎君”。在6月1日的公告中，神州租车宣布，已终止华平投资与神州优车此前签订的第二批收购协议，且解除神州优车的排他性义务以寻求其它潜在收购者。
目前，神州优车持股神州租车21.26%，仍为神州租车大股东，Amber Gem持股升至14.76%。
受瑞幸咖啡业绩造假的影响，4月3日，港股上市的神州租车盘中一度暴跌72.9%，随后发布公告短暂停牌，停牌时股价报1.96港元/股，跌超50%。截至6月1日收盘，也仅2.22港元/股，处于价格低位。
“北汽集团可能想在低价入手神州租车股价，但时间可以再等一等。”一位证券行业分析人士对出行一客表示，不过，乍看下神州租车目前处于价格低位，但成色如何不好判断。在神州优车与北汽集团签署合作协议之前，吉利汽车、携程都曾传出过有收购神州租车股份的意向，但最终不了了之。
从基本面来看，神州租车经营业务正承受压力。
神州租车的财报显示，2020年第一季度总收入为人民币13.25亿元，去年同期则为人民币18.50亿元，同比减少28.3%。净亏损1.88亿元，去年同期净利润为3.90亿元，同比由盈转亏。
其中，神州租车第一季度租赁收入总额同比减少35.0%至人民币9.47亿元。汽车租赁收入同比减少30.6%至人民币8.79亿元。神州租车将问题归因于新冠肺炎疫情，导致单车收入减少，运营成本增加。
目前，神州租车资金流动性承压。截至今年第一季度末，神州租车手中仍握有56.11亿元流动资产，其中包括33.03亿元现金及现金等价物；但同期流动负债为58.14亿元。因此，流动资产为负2.06亿元。
此外，根据神州优车2019年半年报显示，彼时其持有的神州租车股份已经全部质押担保给银行来贷款。
据wind客户端消息，神州租车公司代表在今年第一季度财报解读会透露，今年1-5月已经偿还的银行债务为20亿。未来每月偿还债务在2亿左右，仍然有偿付能力，我们一方面手上还有现金，另一方面加快二手车处理。
4月27日，标普全球评级将神州租车的长期主体信用评级及其优先无抵押美元债券的长期债项评级从“B-”下调至“CCC”，这也是自4月7日以来，第二次遭到信用评级下调。同时，标普将神州租车的展望调至负面。
值得注意的是，此次北汽和神州的交易或仍存变数。神州租车方面称，该战略合作协议在性质上不具法律约束力，概不保证将会订立正式协议。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中，且截至本公告日期尚未达成最终条款。在神州优车与北汽集团订立正式协议并交割前，神州优车持有神州租车的股份可能在神州优车若干贷款人根据相关融资协议条款酌情下进一步被非自愿出售。
此外，一位资深行业观察人士向记者坦言，未来北汽集团和神州租车融合，如何能够分散资产重量，降低管理复杂度，将成为复杂的工程。由此可见，未来双方合作后续如何，仍需进一步观察。（责编/杨佩谦）
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㈩ 上汽斥巨资入主神州租车，对于整车制造商，出行是一门好生意吗

上汽斥资约17亿元入主神州租车，对整车制造商来说，出行领域会是一门好生意吗？

这也就意味着，在上汽集团入主神州租车交易完成后，将取代北汽集团成为第一大股东，并且神州优车手中将不再持有神州租车股份。

先后吸引北汽、上汽入主的神州租车究竟是一家怎样的公司？换句话来说，两大整车制造集团为什么会选择神州租车？

据上汽集团在上述公告中介绍，截至2019年12月31日，神州租车经审计的资产总额为人民币246.33亿元，负债总额为人民币165.4亿元，净资产为人民币80.93亿元；2019年度营业收入为人民币76.91亿元，净利润为人民币0.31亿元。

此外，另据公开资料显示，神州租车截至去年末旗下车队总规模为148894辆，全国门店网点达到1000家以上。

从基本面上来看，作为行业内龙头企业，神州租车无论是经济规模或还是线下体量都处于业内领先地位。

另一方面，由于受到同为神州系的“瑞幸咖啡财务造假”事件影响，与事件发生之前相比，当前神州租车股价几乎下跌了近五成。从时机上来说，神州租车目前的现状也给外界创造了“抄底”的机会。

出行，会是一门好生意吗？

随着车市竞争加剧，单车利润极速下滑，传统盈利模式已然无法从容支撑车企现有规模体系运营。尤其是对经销商体系而言，仅仅靠销售新车已经不能支撑经销商健康运营。当汽车消费市场从增量竞争变为存量竞争，这也是越来越多边缘传统车企陷入停产欠薪困难的主因之一。

事实上，传统车企转型也非近两年才有的新近话题。以“新四化”为大方向的转型早已在汽车行业开展开来。而“出行市场”作为转型选项之一，更是频频获得车企青睐。

当前，上汽（享道出行）、北汽（华夏出行）、广汽（如祺出行）、一汽（一汽出行）、东风（东风出行）、长安（长安出行）、吉利（曹操出行、耀出行）、长城汽车（欧了出行）、小鹏（有朋出行）、新特（新电出行）、威马（即刻行）等多家车企纷纷推出了各自出行品牌和相关业务。

对身处转型期的整车制造商们而言，“出行市场”会是一门好生意吗？

如果单纯从市场规模来看，全球咨询公司贝恩公司曾在去年8月份发布过一份《2019年亚太区出行市场研究报告》，据这份报告显示，中国市场消费者对于诸如网约车、共享单车等展现出了极大热情。虽然网约车发展一度受到安全问题的影响，并且监管部门也出台了颇为严格的许可制，但报告仍然预计，2021年，中国出行市场交易额仍将达到600亿美元规模体量。

另据麦肯锡全球董事合伙人彭波在去年一个公开场合给出的预测数据显示：到2030年，出行市场的规模将将会在7万亿美元左右。

基于上述预判，很显然出行市场在未来宏观层面空间还很大，但微观来看这并不意味着当前市场中的每个单体都能从中获利。

以出行龙头企业——滴滴出行（据艾媒咨询数据显示，滴滴在网约车市场占据市场份额已经超过了60%）这些年来的发展历程来看，至少眼下的出行市场与整车制造业有些类似，处于一个高投入、回收慢的态势。

据滴滴创始人程维在去年曾表示，“2012-2018年，公司从未盈利”。滴滴创立6年间累计亏损高达390亿元。当前，统计显示，滴滴自成立至今已经前后获得了18轮融资，累计金额达210亿美元。

手握多轮融资，专职运营出行市场的龙头企业滴滴尚且如此，整车制作商们自然也好不到哪里去。上述多家整车制造商旗下出行业务发展至今，鲜有实现盈利的案例。

车企入场出行背后逻辑

投入大、回收慢，车企为什么还是义无反顾选择进入出行市场？

上汽集团在上述公告中的说辞也许是一个很好的借鉴。据上汽集团表示：“本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。”

协同合作发展，或许是整车制造商们涉足出行市场背后的根本原因。

对此，在长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉看来，车企涉足出行市场主要是经营理念上的一种转变，也就是从产品经营开始转向用户经营。

据他在去年举办的“2019全球未来出行大会”上发言时表示：“顾客直接花钱购买汽车，一台车考虑到有二手车的置换，生命周期的转移，有可能会流转到五手。但如果换成用户经营的思维，出行服务，每天每台车能够服务30个用户，一台车下面可能有10万个用户，5比10万是非常大的概念。”

事实上，这也和小鹏汽车创始人何小鹏曾经所说的“智能汽车核心在运营,而不是在制造”一个层面上的意思。

当然，持有相同观点的还有斑马网络CEO郝飞。他曾在2018年公开表示：“5年后，（汽车）运营利润与整车利润并驾齐驱。”

对此，重庆长安车联科技有限公司执行董事任喆在上述同一场合表示，出行服务的发展，为车企直接接触用户带来了机会，可以获取可用户最真实的需求。在他看来，传统汽车制造业和客户之间，隔阂着经销商（4S店），并非直接向用户提供服务，随着出行变革，主机厂将有更多机会直接面对用户，为用户提供服务，进而了解到用户真实需求。

此外，不同于纯粹互联网出行公司，整车制造商涉足该领域还存在为今后自动驾驶业务收集有效数据提前做战略布局意图。

自动驾驶这个看上去似乎距离我们现实生活还很遥远的名词，事实上，早已经来到了我们身边。

最早在2018年，Waymo在美国凤凰城推出了全球首个商用自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。

国内自动驾驶针对公众开放则集中在今年的上半年。先是在4月22日，网络旗下的长沙Robotaxi自动驾驶出租车正式对普通市民全面开放试乘，市民通过手机APP便可以实时呼叫区域内的自动驾驶出租车。紧接着，6月23日，高德打车宣布，同自动驾驶出行企业文远知行达成合作，正式上线Robotaxi服务。身处广州的乘客，通过高德打车就可以一键呼叫无人车。4天后，在6月27日的上海，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶出租车服务。

这些由互联网出行公司主导的自动驾驶出租车项目虽然均还处于测试阶段，但对公众开放则有利于其收集更多接近真实生活场景数据。

车企涉足出行还有哪些痛点？

虽然相比互联网出行公司，整车制造商显得更为财大气粗，至少短期内没有融资方面的困扰。而且在车辆供给方面，有着绝对优势。但仅凭这些要想玩转出行市场显然还是不够的。

滴滴投入运营后，持续亏损长达6年时间迟迟无法实现盈利，已经足以说明出行这门生意远没有外表看起来这么美。

总的来说，整车制造商旗下的出行品牌看上去很热闹，但其业务范围主要集中在企业所在地。例如，东风出行主要集中在湖北武汉、襄阳两座城市；欧了出行则主要集中在河北保定、石家庄两座城市。

对车企而言，需要解决的首个痛点在于如何把旗下出行品牌影响力（品牌知晓度）从所在城市推广到全国。只有影响力上去了，才有从滴滴手中抢夺市占率的可能性。

此外，如何提升流量也是整车制造商面临的痛点之一。各自为战，以自建平台为主？或还是接入诸如美团、高德等第三方聚合平台，这里面的利与弊都需要车企们去综合考量。

当然，相比前两点，最大痛点在于何时才能实现盈利。虽然整车制造商相对依靠融资生存的互联网出行公司财大气粗一些，但并不意味着车企口袋里有足够的资金储备能够让出行业务无限制的“烧下去”。

尤其是当前整个汽车消费市场下行压力趋大，单车利润不断下滑的背景下，“地主家也没余粮”的车企也开始越来越多。甚至部分车企开始出现了停产、欠薪等状况。

车事小说点评：

对处于转型期上汽集团而言，能否加快实现出行业务发展的核心关键并不在于入主了神州租车或其他企业，而是在于如何尽快打造出与众不同的核心竞争优势。也就是通常而言的核心卖点。

现阶段，整车制造商打造的出行品牌同质化较为严重，这也是为什么即便一夜之间出行市场新增诸多新品牌，但滴滴仍然占据着该市场绝对龙头地位的原因所在。

从神州租车的业务构成和上汽集团旗下出行业务来看，上汽入主神州租车的意义或在于帮助其打开个人用户租车细分市场。补齐该市场空白后，上汽集团将集齐分时租赁、网约车、商务租车、个人租车等出行业务。

不过，这些都还需要交易正式落地后才能作出更为具体的判断。毕竟在公告中，上汽集团也明确对交易表示称“在实施过程中尚存在不确定性”。

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