淡马锡持股票

① 淡马锡模式的控股涉猎范围

淡马锡如今基本上把持了新加坡国民经济的最主要命脉———直接掌控企业23家，间接控制企业2000余家，在新加坡10家规模最大的企业中，淡马锡涉足7家；拥有的上市资产的市值占到全股市总市值的1/3左右；操纵着共900亿新元(约4410亿人民币)的投资组合能力，公司规模已与美国通用电气、德国西门子公司等巨无霸媲美相当。
国内千家实力雄厚的上榜关联公司簇拥在自己的周围是淡马锡的骄傲。资料显示，在淡马锡高达52%的国内资金布局中，其重点囊括了按市值计算世界排名第二的新加坡航空公司57%的股份、东南亚银行界龙头星展银行28%的股权以及新加坡电讯65%和嘉德置地61%的股权，港务集团、新加坡电力及新加坡科技等国内资本市场“翘楚”百分之百的股权也被淡马锡揽入麾下，几乎涵盖了通信、金融、航空、科技、地产等为主要行业的公司。
2002年，新加坡总理李显龙的夫人何晶执掌淡马锡，开启了国际化布局的道路。淡马锡将目光开始转移到亚洲地区一些具备高速成长潜力的企业，这种投资转向使得淡马锡成为规避国内产业风险的金融工具。何晶直言不讳地指出“淡马锡正试图把自己的发展与亚洲其他高速发展地区的经济捆绑起来。”
马来西亚：购买了马种植和安联银行等两家金融机构各30%的股份；成功收购马电讯5%股权；与马第二大金融集团联昌资产合资成立了房地产基金。
印度尼西亚：与荷兰银行合购了印尼金融银行66%的股份，与韩国国民银行和伦敦巴克莱银行合作购买了印尼国际银行56%的股份；拥有印尼最大的私营银行ICICI银行10%的股份和印尼最大石油上市公司PTMedcoEnergi38%的股份。
印度：淡马锡购买了ICICI银行9%的股权和高科技医疗机构阿波罗医院5%的股权，并与西桥资本基金一起联合投资印度ICICI银行的联络中心；购买了印度生物科技公司MatrixLabo Ratorieshe 和塔塔公司2%的股份。
日本和韩国：购入日本风险投资咨询公司Fledge科技公司和韩国韩亚银行各10%的股权。
过去两年，淡马锡就调动了33亿美元的巨额资金集结于亚洲国家35家公司的身上，足迹遍布网络、金融、能源、科研机构等各行业。在最近的两个财年中，淡马锡每年的总收入都在560亿新币以上，共获得收益76.5亿新币，而给股东的投资回报率则高达33%。淡马锡还采取了极度灵活的资产调节方式，过去20年中，淡马锡脱售了大约40家公司的全部股权，并脱售另外25家公司的部分股权。

② 淡马锡在中国投资了哪些公司

从2000年初时投资中国的银行业、房地产行业，到2010年代投资互联网经济、电子商务等新趋势，再到后来投资共享经济、人工智能等创新领域，淡马锡的投资囊括了 工商银行 、 阿里巴巴 、滴滴出行、商汤科技等一众明星公司。 如今，这份长长的被投名单中，又多了元气森林等新消费头部企业。
【拓展资料】
投资：
投资，指国家或企业以及个人，为了特定目的，与对方签订协议，促进社会发展，实现互惠互利，输送资金的过程。又是特定经济主体为了在未来可预见的时期内获得收益或是资金增值，在一定时期内向一定领域投放足够数额的资金或实物的货币等价物的经济行为。可分为实物投资、资本投资和证券投资等。前者是以货币投入企业，通过生产经营活动取得一定利润，后者是以货币购买企业发行的股票和公司债券，间接参与企业的利润分配。
投资是创新创业项目孵化的一种形式，是对项目产业化综合体进行资本助推发展的经济活动。
投资是货币收入或其他任何能以货币计量其价值的财富拥有者牺牲当前消费、购买或购置资本品以期在未来实现价值增值的谋利性经营性活动。
基本类型：
以P2C模式为代表互联网金融平台。
经济学方面：
在理论经济学方面，投资是指购买（和因此生产）资本货物——不会被消耗掉而反倒是被使用在未来生产的物品。实例包括了修造铁路，或工厂，清洁土地，或让自己读大学。严格地讲，在公式GDP=C+I+G+NX里投资也是国内生产总值（GDP）的一部分。在那方面来说投资的功能被划分成非居住性投资（譬如工厂、机械等）和居住性投资（新房）。从I=（Y， i）的关联中可得知投资是与收入和利率有密切关系的事。收入的增加将促进更高额的投资，但是更高的利率将阻碍投资因为借钱的费用变得更加昂贵。即使企业选择使用它自己的资金来投资，利率代表著所投资那些资金的机会成本而不是将资金放贷出去的利息。
财务方面：
在财务方面，投资意味著买证券或其它金融或纸上资产。估价是估计一项潜在的投资的价格值得与否的方法。投资的类型包括房地产、证券投资、黄金、外币、债券和邮票。之后这些投资也许会提供未来的现金流，也许其价值会增加或减少。股市里的投资是由证券投资者来执行。
证券投资：
证券投资是指投资者（法人或自然人）购买股票、债券、基金等有价证券以及有价证券的衍生品，以获取红利、利息及资本利得的投资行为和投资过程，是间接投资的重要形式。
1.证券投资原则
①效益与风险最佳组合原则：
效益与风险最佳组合是指风险一定的前提下，尽可能使收益最大化；或收益一定的前提下，风险最小化；
②分散投资原则：
证券的多样化，建立科学的有效证券组合；
③理智投资原则：
证券投资在分析、比较后审慎地投资。
2.证券投资账户开立
进行证券投资需到大型全业务牌照的证券公司申请相应的投资理财账户。投资理财账户可运用于股票（包括A股、B股、H股等）、债券（包括国债、企业债、公司债等）、期货（包括金融期货如股指期货、外汇期货，二元期权如Meetrader、商品期货如金属期货、农产品期货等）等一系列的金融工具进行证券年投资。证券账户的开立可到各证券公司营业部办理，需要在交易日内办理。

③ 高瓴清仓，淡马锡减持，蔚来汽车近况复盘

刚拿到两笔“救命钱”，第三大股东就“清仓”退出了，蔚来的前路似乎有些“命运多舛”！

据美国SEC网站文件显示，截至2019年12月31日，曾是蔚来汽车第三大股东的高瓴资本已清空蔚来的所有股权。

对此，蔚来汽车方面对外表示，“蔚来尊重投资人的自由选择，对此我们不做过多评论”。

高开低走，蔚来走了一条最难得路，可以说是自主车企未曾走过的路。传统车企熬了多少年，才敢小心翼翼的尝试将产品卖过20万元？而李斌的蔚来汽车首款产品ES8却卖到了46.8万元起。尽管蔚来的服务做的比特斯拉好的不是一星半点，但是高昂的成本却是难以承受之重。

原本资金已经捉襟见肘的蔚来，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚来能熬得下来吗？我们希望答案是肯定的，希望蔚来能够顺利走过2020年，并且拥有一个更加广阔的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 关于集团管控治理约束与激励基本准则

佐佳咨询公司认为：从集团管控维度看治理的约束与激励主要是指针对子公司董事、监事、职业经理的约束与激励。应该说约束和激励是相辅相成的，约束中体现激励同时在激励中体现约束。我们将治理的约束与激励分为内部与外部两大类型：
 内部约束与激励
内部约束与激励是指出资人与职业经理人之间形成的相互约束、激励的关系、机制，它包括以下集中常见手段：
公司章程：公司章程对企业中的各种利益主体包括对职业经理人的责权利及其行为作出规范性地规定；
业绩与能力考核：建立外派董事与职业经理人的业绩与能力评价体系进行约束；
合同约束：严谨的聘任保密协议和竞争协议（由专业中介机构按国家有关法律来制定）
治理等制度约束：（如财务总监轮换、集团述职、董事会季度质询、内控制度建设）
激励性约束：在激励中同时体现的约束，比如期权激励与约束；外派董事的激励薪酬不能由子公司发放等等
内部约束与激励我们还将在本书集团人力资源与企业文化管控的章节中详细阐述。
 外部约束与激励
即社会法律、道德等各种社会机制对职业经理人的约束
法律约束：通过外部法律环境对职业经理人的约束，例如《公司法》、《刑法》和《民法》的约束；
市场约束：职业经理人市场对职业经理人的能力及道德的评价体系，随着我国职业经理人市场的不断完善该方面的约束与激励将越来越能发挥作用；
道德约束：通过从业人员的道德标准制定的约束；
媒体约束：通过媒体的力量约束职业经理人的行为（舆论约束）。
即时案例：淡马锡的公司治理
淡马锡（私人）有限公司（以下简称“淡马锡”）是新加坡财政部的全资国有控股公司。淡马锡成功与其优秀的治理是分不开的：作为一个积极的股东，淡马锡相信使其投资组合产生卓越和可靠回报的最好方法是组建高素质、商业经验丰富、多元化、国际化的董事会。
一、关注董事会成员的能力素质
淡马锡物色具有不同专业能力、背景、国籍、行业经验的董事人选，将他们派驻到下属公司。此外淡马锡也参与选拔下属公司的总经理。董事与总经理为核心的管理层之间的关系是：董事应当是管理层的有经验的舵手、战友和导师，董事贡献其专长、经验和建议来帮助管理层实现下属公司目标。
淡马锡所持有新加坡电信集团56%的股票为，该集团的业务遍布于全球二十多个国家与地区。董事会成员是具有国际化背景的，来源于全球不同国家，，在11位董事（包括10位独立董事 ，1位执行董事）中，有六位（包括董事长） 不是新加坡人。他们在战略、财务、信息科技等领域拥有丰富的经验和专长，同时他们还拥有丰富的银行与电信行业经验。这样的董事会能有效地引导、监督、支持管理层带领新加坡电信成为亚太区的最佳电信集团。
大多数的淡联公司（淡马锡旗下公司）都在完全开放的、竞争性的行业运作，因此淡马锡对董事的要求也必须具备该行业运作专长和经验，因为淡马锡相信只有这样他们方能胜任引导和监督淡联公司管理层的工作。
二、建立董事会独立监督管理层的机制
淡联公司董事会大多数的成员为独立董事，通常淡联公司董事会只有一位内部董事。同时淡联公司董事长和总经理的职位不能由同一个人担任，如此才不会出现董事会被管理层控制情况。淡马锡全资子公司的董事长和总经理都由不同的人出任。除了吉宝集团以外，所有在新加坡上市的淡联公司董事长和总经理也都是由两人分别担任。董事长和总经理职责有着十分明确的分工，前者领导和负责董事会的运作，后者在董事会的授权与监督下执行战略，负责企业日常事务运作，以企业业绩向董事会汇报。同时淡联公司依靠提名委员会提名新董事，在制度上大大减少总经理对于董事会的潜在不良影响与误导，有助于董事会保持监督管理层的独立性。
三、董事会建立接班人计划，确保公司有强有力的管理层。
选拔、任用、监督、奖励和解聘总经理是董事会最重要的一项职责，也是其中最为敏感的工作。为确保不被管理层要挟，淡联公司董事会定期评估来自公司内、外部的潜在接班人选。董事会下设薪酬委员会，定期评估总经理和其他管理高层的表现。薪酬委员一般在总经理不出席的状况下，召开会议认真评估工作表现，决定其选拔、任用、监督、奖励和解聘等。
为确保总经理等管理层考核激励的透明性，所有上市淡联公司都必须在其年度报告中披露总经理和其他主要高管的薪酬，并展示总经理没有介入关于其个人绩效评估和薪酬的证据。
四、确保法律和法规风险有效预防。
淡联公司董事会有一项非常重要的职责是确保公司和管理层遵守所在地的法律，了解所涉及的商业风险，进行风险控制。所有淡联公司都设有审核委员会，该委员会至少要保持三位必须是非执行董事，并且大多数的成员还是独立董事。至少有两位成员拥有财务管理的专长与经验。同时董事长不担任该委员会主席。审核委员会在授权范围内可以调查任何事项，进行风险控制，例如有权和管理层见面并取得他们的合作；约见内、外部审计人员；可以自行决定是否邀请任何董事或管理人员出席会议等等。

⑤ 听说淡马锡从不在新加坡炒股票与民争利

估计是懒的争这点小钱。
淡马锡是新加坡股票市场的最大股东。该公司掌控了包括新加坡电信,新加坡航空,星展银行,新加坡地铁,海皇航运,新加坡电力,吉宝集团和莱佛士饭店等几乎所有新加坡最重要,营业额最大的企业,曾有国外媒体估算,淡马锡控股所持有的股票市价占到整个新加坡股票市场的47%，散户手里那些钱人家根本看不上眼。

⑥ 怎么看QFII持仓股票

随着2014年三季报的出炉，境外机构投资者QFII在中国股市的投资动态基本明晰。我们知道，A股在三季度已经走出一波上涨行情，沪港通也将在今日上线，在这期间，QFII持仓情况如何，QFII有着什么样的投资策略，也是很多投资者关心的课题。在此，我根据金融界提供的数据，对QFII的持仓进行归纳总结，以了解其在第三季度的投资动态。

根据统计，第三季度度QFII的持仓数据大致如下：有40家QFII机构出现在189家上市公司的十大流同股股东数据中，总计持股达216.2亿股，无论是持股数量和参与的公司数量，都远远大于上半年QFII的持仓数据。持股数量排名靠前的QFII机构是：香港上海汇丰银行（139.3亿股），恒生银行（20.7亿股）、荷兰安智银行（14.4亿股）、德意志银行（9.03亿股）、瑞士银行（5.97亿股）、法国巴黎银行（4.8亿股）、新加坡华侨银行（4.42亿股）、摩根史丹利（2.45亿股）、美林国际（2.27亿股）、梅林达盖茨基金（2.04亿股）、淡马锡福敦投资（1.87亿股）、挪威中央银行（1.37亿股）、马来西亚国家银行（1.35亿股）、高盛公司（1.30亿股）、瑞士信贷（1.28亿股）、耶鲁大学（1.25亿股）等等，其他的QFII持股合计都在1亿股以下。

从表面上看，QFII持股总量216.2亿股比上半年报的77.9亿股大了很多，实际上，由于沪港通的缘故，香港港汇丰银行持有的138.86亿股交通银行港股也算到了这里，刨去这个数据，QFII三季度的持仓数据为78.91亿股，与上半年总持仓数据大致相当，只略有增加。和上半年的数据一样，排在前列的依然是外资银行，其中有六家QFII都在A股持有巨量的银行股，总持银行股达52.92亿股，而且大都持股超过一年以上。其中恒生银行持有兴业银行20.7亿股，荷兰安智银行持有北京银行14.42亿股，德意志银行持有华夏银行7.31亿股，法国巴黎银行持有南京银行4.8亿股，另外还有，华侨银行持有宁波银行4.42亿股，德意志银行卢森堡公司持有华夏银行1.57亿股，QFII实际持有银行股竟然占到其在A股投资总数的三分之二！QFII偏爱中国的银行股，原因是它们是兴业银行、北京银行、华夏银行、南京银行的战略投资者，短期之内不会退出，随着这一轮行情的发展，QFII的投资获利颇丰。

虽然总持仓量增幅很小，但是调仓换股的动静不小。与上季度相比，最显著的加仓是荷兰安智银行增持北京银行2.4亿股；摩根斯丹利退出了伊利股份、美的集团、中国铁建、中国中铁、中国神华等蓝筹股的十大流通股股东，新进入了更多的中小盘股的十大流通股股东，但总持仓有所减少；瑞士银行的调仓幅度比较大，大量减持了中国铁建、海螺水泥和中国神华等股票，大量买进入了万科A，排到其十大流通股股东；马来西亚银行大量减持了中国北车、中国南车和上汽集团的股票。淡马锡大量增持了中国平安和三一重工的股票。从效果看，QFII的操作并不都很成功，除了一些股票是获利出货外，有些股票是刚刚卖出股票反而大涨，例如高铁概念的股票，显然，有些QFII有点水土不服，对概念题材的把握并不到位。

由数据上看，QFII持股分布更为广泛，除了偏爱的蓝筹股外，在一些中小盘股票里也出现了他们的身影，不过，在创业板里还是很难找到QFII的身影。QFII基金管理人总体上还是喜欢估值低、业绩稳定的蓝筹股，他们大都坚持价值投资理念，不愿意承担投资风险，投资风格和交易策略较为保守。

不过，他们的价值投资理念还是获得了很好的回报，例如，他们在低位建仓的银行、机场、港口、路桥类的股票，已在目前的行情中获得了丰厚回报。

⑦ 淡马锡是什么公司

淡马锡控股公司（Temasek Holdings）是一家新加坡的投资公司，新加坡政府财政部对其拥有100%的股权。由于其自成立起到2004年9月期间从未公布过财务报表，因此被认为是新加坡最神秘的企业之一。截至2013年3月31日的财政年度，全年盈利106亿坡元（83亿美元），股东回报率8.9%。

截至2013年3月底止，集团投资组合价值约2,150亿坡元（1.318万亿港元）(约1690亿美元)。

有国外媒体估算，淡马锡控股所持有的股票市价占到整个新加坡股票市场的47%，可以说是几乎主宰了新加坡的经济命脉。也因如此，新加坡的经济模式被称作是“国家资本主义”，即通过国家控制的私人企业来进行投资，主导以私营企业为主的资本市场。

⑧ 看淡马锡的成功模式为什么不适合中国

神秘的淡马锡 掌握新加坡经济命脉 在新加坡生活，你每天接触的方方面面都有淡马锡的影子。该公司控制着大约40家公司，包括拥有新加坡所有本地电视台的“新传媒公司”、几乎垄断电信市场的“新电信公司”、本地最大的银行——“星展银行”、新加坡能源、新加坡港务集团、新加坡地铁等国民经济重要组成部分的公司。曾有国外媒体估算，淡马锡控股所持有的股票市价占到整个新加坡股票市场的47％，可以说淡马锡控股几乎掌握着新加坡的经济命脉。 淡马锡控股创立于1974年，注册资本只有10亿新元(1新元约合5元人民币)。新加坡政府财政部是其唯一的股东。历经30年的发展，该公司在新加坡国内和世界范围内的投资总额已经达到1035亿新元。而淡马锡领导层透露，2 004年“淡马锡为新加坡GDP带来10%的贡献。” 由于淡马锡控股并非上市公司，成立30年来一直未公开披露信息。直到2004年10月，淡马锡才发表有史以来的第一次年度报告。年报显示，30年的平均股东投资回报率为18％。 中国央企改革 青睐淡马锡运作模式 这就是“淡马锡”

⑨ 淡马锡拥有工行的股票成本价多少

成本价不高啊
去试试看吧
收益也挺不错的

⑩ 中国东方航空股份有限公司的公司合作

合作当中，东航增发约29.85亿H股。其中有约11亿股给东航，12.35亿股给新航，剩下的6.49亿股给淡马锡。每股3.8港元。这次股权认购完成之后，东航、新航及淡马锡分别持有公司总股本为51%、15.73%、8.27%。拥有中国东方航空股份有限公司H股股份的中国航空集团公司在东航就引入新加坡航空及淡马锡入股举行股东特别大会前，提出以每股不少于5港元价格入股东方航空，期望取代新航的入股方案。最后东方航空特别股东大会上，东方航空引入新加坡航空及淡马锡入股未获批准而搁浅。
2008年末2009年初，在业界有着“拼命三郎”之称的原国家民航总局副局长、中国南方航空集团董事长刘绍勇临危受命，接管东航帅印，开始了大刀阔斧的改革，以求重振东航雄风。
2010年4月16日东方航空(CEA)与天合联盟在上海签订入盟意向书，董事长刘绍勇在签约仪式上表示，签订意向书後，东航将在信息系统丶常旅客系统丶营销系统丶服务系统等各方面与联盟成员进行对标，大概需要一年的准备时间，希望在2011年上半年能够正式加入天合联盟。 东航对引进战略投资者一直持非常开放的心态，引进战略投资者不一定只局限在天合联盟成员内，欢迎联盟内外的航空公司投资东航。
中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分别召开董事会，对双方联合重组等相关事项进行了审议。双方董事会各自审议通过了换股吸收合并议案及相关事项。东方航空董事会还审议通过了非公开发行A股和定向增发H股议案及相关事项。两家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日复牌，意味着备受各方面关注的航空企业重组并购已进入实质性阶段。
根据此次公告的预案，东航将按照1:1.3的比例向上航股东发行东航的新股，即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。这充分体现了对股东权益的保护。
东航上航联合重组不仅是面上广度的重组，更是点上深度的重组。这是推进我国区域航空资源整合的重大举措，是促进中国航空运输企业做强做优、增强核心竞争力的有效措施，同时也是加快建设上海国际航运中心的重要步骤。东航上航联合重组将产生明显的协同效应，有利于公司提高资源使用效率，降低运营成本，增强盈利能力，有效回报股东；有利于公司进一步拓展和优化航线网络，使航班具有更好的覆盖性和稳定性，从而为旅客提供更优质的航线产品和中转服务产品，加快推动上海国际航空枢纽的建设，更好地服务于中国2010年上海世博会。
东航上航联合重组完成后，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司——上海航空有限责任公司。上海航空的品牌将会被保留，以保持业务的延续经营。
此次东方航空非公开发行A股和H股，在国内国际资本市场募集70亿元资金，这将进一步增加东方航空净资产，降低资产负债率，改善财务状况，提升经营能力与抗风险能力。