㈠ 美国捷蓝航空公司的经典危机
面对危机,捷蓝并没有以天气原因来为事件做解释,而是主动承担责任。CEO尼尔曼做了两个大胆而有创意的举动——在YouTube上发布道歉视频和参加电视节目《大卫·莱特曼晚间报道》。
2007年6月19日,美国最为知名的一市场调研机构J.D. Power and Associates 公布了《2007年北美航空公司满意度调查》的调查报告,数据显示,捷蓝航空以810点(共1000点)的总满意度指数连续第三年总体排名第一,并继2006年后再次获得低票价航空公司最高的客户满意度。 一场灾难性的冰暴袭击了捷蓝航空公司的基地——纽约市肯尼迪国际机场,机场的跑道结冰,造成多趟进出港航班延误,数百名乘客被困机舱,时间最长达9小时。
捷蓝航空有10架飞机被困机场跑道,751号航班便是其中一架。这趟航班原计划于美国东部时间14日上午8 时15分(北京时间14日21时15分)离开纽约,前往墨西哥城市坎昆。然而,登机乘客在机舱内等待数小时后,飞机仍没有起飞。乘客卡罗琳·福彻说,舷窗被冰雪复盖,飞机像一个“隔音棺材”。继旅客滞留机舱数小时事件之后,捷蓝航空又取消了6天之内的1000多趟航班。
一系列的旅客滞留、飞机延误和航班取消事件同时暴露出了捷蓝在管理上的不足——缺乏紧急应变的能力,在遭遇暴风雪之后捷蓝也没能及时的安排充足的人员来应对。北卡罗来纳大学Kenan-Flagler商学院的市场营销学教授瓦拉里?蔡特哈姆尔指出:“无休止的延误、航班取消以及服务混乱对捷蓝航空公司的致命性打击远胜于规模更大的航空公司,这一切与人们对它的印象以及它对自己的宣传、它的经营原则完全不相符。”捷蓝一直以来宣称将“重新为航空旅行带来人性关怀”,在人们那里也留下了低价优质的印象。
这次天灾让捷蓝的经营管理几乎陷于混乱,公司也深陷危机管理和公共关系的泥沼之中。至2月20日星期二,捷蓝航空公司的股票下降了66美分,收于12.90美元。 遇到危机时最忌讳的就是像鸵鸟那样把头埋到沙子里面不敢面对危机,或者急于以各种理由来为自己的过错开脱,这样只会让更多人对你失去信任并让企业陷得越来越深。态度决定一切,捷蓝深知这一点!
2月的危机发生之后,捷蓝并没有以天气原因来为事件做解释,而是主动承担责任,将责任归为自身的管理失误,捷蓝航空的CEO尼尔曼做了两个大胆而有创意的举动——在YouTube上发布道歉视频和参加电视节目《大卫?莱特曼晚间报道》。
我们仍能在YouTube上看到尼尔曼的题为《Our promise to you》的视频,视频中尼尔曼以非常诚恳的态度就旅客滞留和飞机延误及航班取消等事件道了歉,并提出了三点应对措施,最后承诺以后此类事件不会再发生。
且不管视频中尼尔曼的话语如何及态度如何,仅其在YouTube上发布这样的一个视频就是一个很有创意的危机公关举动。YouTube是全球最大的视频网站,拥有庞大的用户群体。用户每天通过YouTube网站观看的视频数量已经超过1亿个。根据一些研究公司公布的数据,YouTube在网络视频市场占有的份额远远超过Google的同类服务。
在网络无处不在的今天,特别是在几乎全民普及网络的美国,传播环境发生了巨大的变化。网络就好比一把双刃剑,利用好了可以使企业收益无穷,而稍不留意,则可能使企业处于危险的境地。LG的“翻新门”系列危机事件即是最好的印证。而捷蓝正充分利用了 YouTube传播快、复盖广的特点,迅速的在人们面前表明了其对于“2月危机”的态度。在其发布视频时候,立刻就有许多网友跟帖表示支持!而这一举动因为创造性的利用网络来进行危机公关,甚至被《连线》杂志作为经典案例,更有评论家预测,捷蓝的这次危机公关可以当选为2007年年度最佳危机公关案例。
尼尔曼另一个大胆的公关举动是,在2月21日参加了著名的美国脱口秀节目《大卫?莱特曼晚间报道》(Late Show With David Letterman)。在节目中,尼尔曼从容地应对主持人对他的提问,并主动承认了自己管理上了问题。他说:“我们本应该行动得再快点,我们本应该有更好的应急预案,这样就能让顾客下飞机。我们本应该早些与港务局联系。这些全都是我们从这次经历中汲取的教训。”节目最后他还表示:“我们将从这次事故中重新站起来。”如果说之前的网络视频已经让人们对捷蓝的“坏”印象有所转变,在这个节目中的亮相更让人们看到了捷蓝的诚意!毕竟,这可是美国最受欢迎的脱口秀节目,能在节目中出现的可都是些大牌明星级人物,而主持人大卫·莱特曼也素以刁钻辛辣著称。
如果说YouTube上的视频让人们看到了一个亲民的诚恳的尼尔曼,那么在《大卫?莱特曼晚间报道》中人们又看到了一个沉着冷静的尼尔曼,同时脱口秀节目也让他镀上了一层明星的光芒。在这一新一老的媒体中的两次亮相,与其说是两次对公众的道歉和解释,不如看作是两次自我宣传,其目的不仅在于为之前的事故取得乘客的谅解,更在于让更多的人看到捷蓝的真诚,获得更多的信任!而在YouTube上发布视频和参加脱口秀节目更吸引了众多媒体的关注,其传播效应大大增加,捷蓝的聪明之处正在于此. 捷蓝的危机公关又一创举便是在2月20日以书面形式对外公布了一份保障顾客权利的公告。公告承诺,如果捷蓝航空公司在起飞12小时之内取消航班而且原因是公司可以控制的话,旅客可以获得完整的退款,或得到一个贷记或优惠礼券。如果捷蓝航空公司在可控制的情况下发生航班误点,旅客可以获取价值在25美元到相当于全额来回机票的优惠礼券,数额多寡取决于误点的时间长短。而其他对顾客的补偿还包括:如果飞机已经着陆,但却在30分钟之内无法滑行与接机口对接,或者如果飞机起飞时间延误超过3个多小时,旅客所获得的礼券至少有100美元,具体的数额取决于机票的价格。
捷蓝对外公布的这份书面政策在美国航空运营商中独树一帜,尽管每个公司都可能有对于类似事件的赔偿措施办法,但是捷蓝却另辟蹊径,以书面公告的形式来推出这种“服务保证”。这的确是个明智之举,它回归了捷蓝航空公司一直以来的宣传核心,显示了捷蓝把顾客永远放在第一位的态度。
捷蓝之所以在这次事故中陷入危机,就是因为这次事件的发生与捷蓝在人们心中留下的印象极其不相符,使得人们怀疑它的服务并不可靠。而这种书面保证仿佛就像是捷蓝投给人们的一颗定心丸,比口头宣传更容易得到人们的认可而获得人们的信任,而且政策中所列的真金白银的赔偿款项并不吝啬。
另外国会针对航空服务存在的问题曾明确表态,希望航空公司采取步骤自行解决有关服务问题而不是由国会来立法。捷蓝的这个政策正好是对政府的最好回应,而这一举动也得到了某位关键性国会议员的肯定。可以说这个政府公关做得非常及时和到位。
㈡ 捷兰航空公司
捷蓝航空公司是美国一家廉价航空公司,由捷蓝航空公司(JetBlue Airways Corporation)(NASDAQ: JBLU)拥有。主要营运美国内陆航线和来往加勒比海、巴哈马和百慕大的国际航线。总部设于纽约市皇后区的森林小丘(Forest Hills),捷蓝航空最大的枢纽亦设于肯尼迪国际机场。
㈢ 捷蓝航空的业务概况
捷蓝航空主要营运美国内陆航线和来往加勒比海、巴哈马和百慕大的国际航线。美国西南航空与捷蓝航空运营模式相似,与西南航空点对点的中短途航线为主不同,捷蓝则选择一些更长些的航线,并经营地区航线。与其它廉价航空不同,捷蓝航空以舒适环境为卖点,如个人电视、真皮坐椅等。引用尼勒曼的说话,捷蓝航空的诞生就是为了把人性化带入航空旅行中。定位准确、战略对头是捷蓝航空的成功的前提。捷蓝航空在低票价的情况下仍能保持盈利,主要得益于降低成本的做法。由于机队机种单一,捷蓝航空地勤、技术人员的培训成本也因此降低。捷蓝航空也是第一家采取100%无纸化机票服务的航空公司。捷蓝航空飞机利用效率比较高。
㈣ 美国jetblue公司的飞机怎么样
Jetblue (捷蓝航空)是美国一家廉价航空公司,主要营运美国内陆航线和来往加勒比海、巴哈马和百慕达的国际航线。
捷蓝航空共有142架飞机。平均机龄为3.4年。其中包括欧盟产的空中巴士A320-200 (106架)和巴西产的 Embraer 190 (36架)。
㈤ 美国都有什么航空公司
1、捷蓝航空
捷蓝航空(JetBlue Airways)是美国一家廉价航空公司,由捷蓝航空公司(JetBlue Airways Corporation)(NASDAQ: JBLU)拥有。总部设于美国纽约市,捷蓝航空最大的枢纽亦设于纽约肯尼迪国际机场。
2、西南航空
西南航空(Southwest Airlines)是美国一家总部设在德克萨斯州达拉斯的航空公司。一般称为美国西南航空公司,避免混淆,例如日本的南西航空公司(现称为日本越洋航空公司);英国的Air Southwest;还有原中国西南航空公司。 美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名。
3、阿拉斯加航空
阿拉斯加航空公司(NYSE:ALK)是一家总部设于华盛顿州西塔科的航空公司,主要的营运中心在西雅图-塔科马国际机场、泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场、波特兰国际机场和洛杉矶国际机场。
航空公司以前名为McGee航空,1932年公司服务在安克拉治和布里斯托尔海湾之间,用承带三乘客航空器。合并和承购后名字改变了被引起并且航线展遍及阿拉斯加。1942年航空公司名字为“阿拉斯加星航空公司”。1944年名字改为阿拉斯加航空公司并击败了竞争者。
4、美国航空
美国航空(American Airlines)作为寰宇一家的创始成员之一,是世界最大的航空公司。联合旗下附属美鹰航空和美国连接,美国航空遍布260余个通航城市——包括美国本土150个城市及40个国家的城市。
5、达美航空
达美航空公司(Delta Air Lines, Inc.)是一家总部位于美国乔治亚州亚特兰大的航空公司。达美航空(通常简称达美航空,常被译为「三角洲航空」或「德尔塔航空」)。
达美航空是“天合联盟”(SkyTeam)的创始成员航空公司之一。2017年6月7日,2017年《财富》美国500强排行榜发布,达美航空公司排名第71位。2018年7月19日,《财富》世界500强排行榜发布,达美航空位列266位。
㈥ 航空公司代码EU
下述航空公司将以2字代码进行排列。
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 0-9
1
1A: 西班牙艾玛迪斯全球旅游分销系统公司(Amadeus Global Travel Distribution)
1B: 新加坡环亚旅游资讯系统有限公司(Abacus International)
1C: EDS Information Business (瑞士)
1D: Radixx Solutions International (美国)
1E: 中国民航信息网络股份有限公司(Travelsky Technology)
1F: INFINI Travel Information (日本)
1G: 美国伽利略国际公司 (美国)
1H: Siren-Travel (俄罗斯)
1I: Netjets Aviation(Execjet, 美国)
Deutsche Rettungsflugwacht(Civil Air Ambulance, 德国)
Nova Airlines(Navigator, 瑞典)
Sky Trek International Airlines(Phazer, 美国)
Sierra Nevada Airlines(美国)
Pegasus Hava Tasimaciligi(Sunturk, 土耳其)
1J: 爱克森斯国际科技有限公司 (日本)
1K: Sutra (美国), Southern Cross Distribution (澳大利亚)
1L: Open Skies (美国)
1M: JSC Transport Automated Information Systems (TAIS) (俄罗斯)
1N: Navitaire (美国)
1P: WorldSpan (美国)
1Q: Sirena (俄罗斯)
1R: Hainan Phoenix Information Systems (中国)
1S: Sabre (美国)
1T: 1Time Airline (南非)
1U: Polyot Sirena (俄罗斯)
1V: Galileo International (美国)
1Y: Electronic Data Systems Corporation (美国)
1Z: Sabre Pacific (澳大利亚)
2
2A: Deutsche Bahn AG (Germany)
2H: Thalys (中文译作大力士或称西北高速列车,Belgium, France, Germany, Netherlands)
2L: Helvetic Airways
2P: Air Philippines (Philippines)
2U: Atlas International Airways
2V: Amtrak (USA)
2Z: 中国长安航空公司
3
3J: Zip (Canada)
3K: Jetstar Asia
3Q: 中国云南航空公司
3U: 中国四川航空公司
4
4A: Air Kiribati
4D: Air Sinai
4G: 中国深圳航空公司
4L: Air Astana
4R: Hamburg International
4U: Germanwings
5
5C: Cargo Air Lines (Israel)
5G: Skyservice Airlines (Can)
5J: 宿雾航空 (Philippines)
5L: Aerosur (Bolivia)
5P: Skyeurope Airlines Hungary
5T: Canadian North (Canada)
5W: Astraeus (UK)
5X: United Parcel Service
6
6P: Club Air (ITA)
6U: Air Ukraine
6W: Saratov
7
7B: Krasnojarsky Airlines
7F: First Air
7K: Kogalymavia Air Company
7L: Sun d'Or International Airlines
8
8A: Atlas Blue
8B: Caribbean Star Airlines
8C: Air Transport International/Horizon
8D: Expo Aviation/Servant Air/Astair
8E: Bering Air
8F: Fischer Air
8G: Angel Airlines
8H: Heli France
8I: Myway Airlines (myair.com-Italy)
8J: Komiinteravia
8L: Cargo Plus Aviation/Redhill Aviation
8M: Myanmar Airways International/Maxair
8N: Nordkalottflyg AB
8O: West Coast Air
8P: Pacific Coastal Airlines
8Q: Onur Air Tasimacilik/Baker Aviation
8R: Transporte Aereo Regional do Interior Paulista/Edelweiss Air
8S: Scorpio Aviation
8T: Air Tindi
8U: Afriqiyah Airways
8V: Wright Air Service
8W: BAX Global
8Y: Air Burundi
8Z: Linea Aerea de Servicio Ejecutivo Regional
9
9D: Perm Airlines
9E: Pinnacle Airlines
9I: Thai Sky Airlines
9R: 布吉航空
9U: 摩尔多瓦航空
9W: Jet Airways
A
A2: Cielos del Peru (Argentina)
A3: Aegean Airways (Greece)
A4: Southern Winds (Argentina)
A5: Airlinair (France)
A6: Air Alps Aviation (Austria)
A7: Air Comet (Spain)
A8: Benin Golf Air (Benin)
A9: Airzena Georgian Airlines (Georgia)
AA: 美国航空公司(美国)
AB: Air Berlin (Germany)
AC: 加拿大航空公司 (加拿大)
AD: Air Paradise (Indonesia)
AE: 华信航空公司 (台湾)
AF: 法国航空公司 (法国)
AG: Air Contractors (Ireland)
AH: Air Algerie (Algeria)
AI: 印度航空公司 (印度)
AJ: Aero Contractors Company of Nigeria (Nigeria)
AK: Air Asia (Malaysia)
AL: Skyway Airlines/Midwest Connect (United States), Transaviaexport Cargo Airline (Belarus)
AM: 墨西哥航空公司 (墨西哥)
AN: Ansett Australia (Australia, now defunct)
AO: Australian Airlines (Australia)
AP: Air One (Italy)
AQ: 阿罗哈航空公司 (美国)
AR: 阿根廷航空公司 (阿根廷)
AS: 阿拉斯加航空公司 (美国)
AT: 摩洛哥皇家航空公司 (摩洛哥)
AU: Austral Lineas Aereas-Cielos del Sur (Argentina)
AV: Avianca (Aerovias Nacionales de Colombia) (Colombia)
AW: Schreiner Airways (Netherlands), Dirgantara Air Services (Indonesia)
AX: Trans State Airlines/American Connection (USA)
AY: Finnair (Finland)
AZ: Alitalia (Italy)
B
B2: Belavia (Belarus)
B3: Beliview Airlines (Nigeria)
B4: B.A.C.H. Flugbetriebs (Germany), Bankair (United States)
B5: Amadeus Flugdienst (Germany)
B6: 捷蓝航空 (美国)
B7: 立荣航空 (台湾)
B8: Eritrean Airways (Eritrea)
B9: Iran Air Tours (Iran), Air Bangladesh (Bangladesh)
BA: 英国航空 (联合王国)
BB: Seaborne Airlines (United States)
BC: Skymark Airlines (Japan)
BD: 英伦航空(bmi) (联合王国)
BE: Jersey European Airways/Flybe (United Kingdom)
BF: Bluebird Cargo (Iceland), Aero-Service (Colombia)
BG: Biman Bangladesh Airlines (Bangladesh)
BH: Hawkair Aviation Services (Canada)
BI: 文莱皇家航空 (文莱)
BJ: Nouvelair Tunisia (Tunisia)
BK: Potomac Air (United States)
BL: 越南太平洋航空 (越南)
BM: Bayu Indonesia Air (Indonesia), Air Sicilia (Italy)
BN: Forward Air International Airlines (United States), Braniff International Airways (USA) defunct, Horizon Airlines Australia
BO: Bouraq Indonesia Airlines (Indonesia)
BP: Air Botswana (Botswana)
BQ: Aeromar Airlines (Dominican Republic)
BR: 长荣航空 (台湾)
BS: British International Helicopters (United Kingdom)
BT: Air Baltic (Latvia)
BU: (formerly) Braathens (Norway), merged into Scandinavian Airlines and now using designator SK
BV: Blue Panorama Airlines (Italy)
BW: British West Indian Airways (Trinidad and Tobago)
BX: Coast Air (Norway)
BY: Britannia Airways (United Kingdom)
BZ: Keystone Air Service (Canada), Blue Dart Aviation (India)
C
C0: Centralwings (Republic of Poland)
C2: Air Luxor
C3: Independent Carrier
C4: Zimex Aviation Limited
C5: Champlain Enterprises
C6: CanJet
C7: Rico Linhas Aereas
C8: Chicago Express Airlines
C9: Cirrus Airlines
CA: 中国国际航空公司
CB: Suckling Airways
CC: Air Atlanta Icelandic/Macair Airlines
CD: Alliance Air
CE: Nationwide Airlines (SA)
CF: City Airline
CG: 巴布亚新几内亚航空
CH: Bermidji Airlines
CI: 中华航空公司 (台湾)
CJ: 中国北方航空公司
CK: China Cargo Airlines
CL: Lufthansa CityLine
CM: Compania Panamena de Aviacion
CN: Westward Airways/Islands Nationair
CO: 美国大陆航空 (USA)
CP: Canadian Airlines International/Canadian Pacific Airlinesdefunct
CQ: Sunshine Express Airlines
CR: OAG Worldwide (United Kingdom)
CS: Continental Micronesia (No longer used)
CU: Cubana
CV: Cargolux Airlines International
CW: 马绍尔群岛航空
CX: 国泰航空
CY: 塞浦路斯航空
CZ: 中国南方航空公司
D
D2: Damania Airways
D3: Daallo Airlines
D5: Nepc Airlines
D6: Inter Air
D7: Dinar Lineas Aereas
D8: Diamond Sakha Airlines
D9: Donavia (Rus.)
DA: Air Georgia
DB: Brit Air
DC: Golden Air
DD: Conti-Flug, Nok Air (Thailand)
DE: Prime Air Inc.
DF: Condor
DG: Eastern Pacific
DH: 独立航空/DHL
DI: Deutsche BA
DJ: Virgin Blue (Aus.)
DK: Eastland Air
DL: 达美航空
DM: Maersk (Denmark)
DN: Air Exel Belgique
DO: Dominicana
DP: Air 2000
DQ: Coastal Air Transport
DR: Hyères Aero Services
DS: Air Senegal
DT: TAAG Angola Airlines
DU: Hemus Air
DV: Nantucket Airlines
DW: Helicopter Shuttle
DX: Danish Air Transport
DY: Norwegian Air Shuttle
DZ: Air Metro North
E
E2: Edelweiss Holdings
E3: Domodedovo Airlines
E4: Aero Asia International (Pakistan)
E5: Samara Airlines
E7: European Aviation Air/Estafeta Carga Aerea
E8: ALPI Eagles S.p.A.
E9: Boston-Maine Airways
EA: European Air Express
EC: Avialeasing Aviation
ED: Airblue
EE: Aero Airlines
EF: 远东航空公司(台湾)
EG: 日本亚细亚航空
EH: SAETA Sociedad Anónima Ecuatoriana de Transportes Aéreos
EI: Aer Lingus
EJ: New England Airlines
EK: 阿联酋国际航空
EL: 日空航空
EM: Empire Airlines/Aero Benin
EN: Air Dolomiti
EO: Express One International/Hewa Bora Airways
EP: Iran Aseman Airlines
EQ: TAME (Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos); slogan: "La línea aérea del Ecuador"
ER: Astar Air Cargo
ES: DHL International
ET: 埃塞俄比亚航空
EU: Ecuatoriana [de Aviación]
EV: Atlantic Southeast Airlines
EW: Eurowings
EX: Aerolineas Santo Domingo
EY: Etihad Airways/Eagle Air
EZ: Evergreen International Airlines/Sun Air of Scandinavia
F
F6: 中国航空股份有限公司
F9: 先锋航空
FB: Bulgaria Air
FC: Finncomm Airlines (Finland)
FD: Thai AirAsia
FG: Ariana Afghan Airlines
FI: Icelandair
FJ: Air Pacific
FL: AirTran Airways
FM: 中国上海航空公司
FQ: Thomas Cook Airlines Belgium
FR: Ryanair / Centre-South (Rus.)
FV: Pulkovo Aviation (Russia)
FW: Fairinc (Jap.)
FX: 联邦快递
G
G0: Ghana International Airlines
G4: Allegiant Air (United States)
G5: Enkor (Rus.)
G8: 中国长城航空公司
GA: Garuda Indonesia
GB: ABX Air (USA)
GC: Gambia International Airlines
GE: TransAsia Airways
GF: Gulf Air
GH: Ghana Airways
GM: 斯洛伐克航空
GN: Air Gabon
GQ: Big Sky Airlines (United States)
GT: GB Airways (Spain)
GW: Kubun Airlines
H
H2: Sky Airline (Chile)
H4: 中国海南航空公司
H5: Magadan Airlines
H8: Dalavia
HA: [[夏威夷航空]
HG: Niki
HM: Air Seychelles
HP: 美西航空
HV: Transavia Holland
HY: 乌兹别克斯坦航空
I
IB: Iberia
IC: Indian Airlines Corporation
IG: Meridiana (Italy)
IN: Macedonian Airlines
IR: Iran Air
IV: 中国福建航空公司
IW: AOM French Airlines
IY: 也门航空 (也门)
IZ: Arkia Israeli Airlines
J
J2: Azal Azerjan Airlines
J7: Centre-Avia
JB: HeliJet
JJ: Aviogenex
JK: Spanair
JL: 日本航空
JM: Air Jamaica
JO: JALways
JP: Adria Airways
JQ: JetStar
JS: Air Koryo
JT: Lion Air
JU: Jat Airways
JW: Arrow Cargo (USA)
K
KA: 港龙航空
KB: Druk Air (Bhutan)
KE: 大韩航空 (韩国)
KF: former Air Botnia Blue1 (Finland)
KL: 荷兰皇家航空 (KLM) (荷兰)
KM: 马耳他航空
KQ: 肯尼亚航空
KU: 科威特航空
KV: Kavminvodyavia (Russia)
KW: Kelowna Flightcraft
KX: Cayman Airways (Cayman Islands)
KZ: 日本货物航空
L
L4: Lauda Italy
LA: Lan Chile
LB: Lloyd Aereo Boliviano (Bolivia)
LD: 香港华民航空
LG: Luxair
LH: 德国汉莎航空
LJ: Sierra National Airlines (Liberia)
LK: Air Luxor
LL: Lineas Aeras Allegro (Mexico)
LN: Libyan Arab Airlines
LO: Lot Polish Airlines
LP: LAN Peru
LR: Lacsa/TACA
LS: Channel Express Air Services Ltd. (D.B.A. Jet2.com)
LT: LTU International Airways
LX: 瑞士航空公司 (formerly Crossair)
LY: Elal-Israel Airlines
LZ: Balkan Bulgarian Airlines
M
MA: MALÉV Hungarian Airlines
MB: MNG Cargo Airlines
MD: Air Madagascar
ME: Middle East Airlines
MF: 中国厦门航空公司
MH: 马来西亚航空
MI: Silkair
MK: Air Mauritius Ltd
MM: Euroatlantic Airways
MP: Martinair Holland
MR: Air Mauritania
MS: Egypt Air
MT: Thomas Cook Airlines UK
MU: 中国东方航空公司
MV: Armenian International Airways
MX: Mexicana de Aviación (Mexico)
MZ: Merpati Nusantara Airlines
N
N3: Omskavia
NB: Sterling
NE: Skyeurope Airlines
NG: Lauda Air
NH: 全日本空输
NI: Portugalia
NK: Spirit Airlines (United States)
NL: Shaheen (Pakistan)
NQ: Air Japan
NV: 中日本航空株式会社 (JPN)
NX: 澳门航空公司
NW: 西北航空 (美国)
NZ: 新西兰航空
O
OA: 奥林匹亚航空 (希腊)
OB: Astrahan Airlines (Rus.)
OH: Comair (USA)
OK: 捷克航空(CSA) (捷克)
OM: MIAT (Mongolian Airlines)
OO: SkyWest
OS: 奥地利航空
OU: 克罗的亚航空
OV: Estonian Air
OW: Executive Airlines (USA)
OX: Orient Thai Airlines
OZ: 韩亚航空 (韩国)
P
P2: UTair (Rus.)
P7: EastLine (Rus.)
PE: Air Europe SPA
PG: Bangkok Airways
PK: 巴基斯坦国际航空
PO: Polar (USA)
PR: 菲律宾航空
PS: 乌克兰国际航空
PX: Air Niugini
Q
Q3: PB Air (Thailand)
Q5: 40-Mile Air (USA)
QF: 澳洲航空
QQ: Alliance Airlines, Reno Air (USA) defunct
QR: Qatar Airways
QS: Travel Service Airlines
QV: Lao Airlines
QX: Horizon Air (USA)
QZ: Air Canada Jazz (Canada)
R
R2: Orenburg Airlines (Rus.)
R4: Russia Airline
RA: Royal Nepal Airlines Corporation
RB: Syrian Arab Airlines
RC: Atlantic Airways
RE: Aer Arann
RF: Florida West International Airways
RG: Varig (Brazilian Airlines)
RI: Mandala Airlines
RJ: Royal Jordanian
RQ: Kam Air (Afghanistan)
RN: Air Horizons
RO: Tarom Romanian Air Transport
S
S2: Air Sahara (India)
S4: SATA International
S7: Siberia Airlines
S9: East African Safari Air
SA: 南非航空公司
SC: 中国山东航空公司
SD: Sudan Airways
SG: Jetsgo
SH: FlyMe
SJ: Freedom Air
SK: 斯堪地那维亚航空
SN: SN Brussels Airlines
SQ: 新加坡航空
SR: (formerly) Swissair
SU: Aeroflot Russian Airlines
SV: Saudi Arabian Airlines
SY: Sun Country Airlines
SZ: 中国西南航空公司
T
T4: Hellas Jet
T5: Turkmenistan/Akhal
T7: Twin Jet
T9: TransMerridian Airlines (USA)
TA: TACA
TE: Lithuanian Airlines
TG: 泰国航空 International
TL: Trans Mediterranean Airways (TMA)
TK: Turkish Airlines
TN: Air Tahiti Nui
TP: Tap Air Portugal
TQ: Tandem Aero
TR: Tiger Airways
TS: Air Transat
TT: Air Lithuania
TU: Tunisair
TX: Air Caraibes
TZ: ATA Airlines
U
U2: easyJet (UK)/UFS (USA)
U5: USA 3000 Airlines
U6: Ural Airlines
U8: Armavia
U9: Tatarstan JSC Aircompany
UA: 联合航空 (美国)
UB: Myanmar Airways
UL: Air Lanka
UM: Air Zimbabwe
UN: Transaero Airlines (Russia)
UO: 港联航空
UQ: O'Connor Airlines (Aus)
US: 全美航空
UU: Air Austral
UX: Air Europa Lineas Aereas
UY: Cameroon Airlines
V
V7: Air Senegal
V9: Bashkir Airlines
VA: Volare Airlines/VIASA (Venezolana Internacional de Avacion)
VD: Air Liberte
VF: Valuair
VH: Aeropostal (Venezuela)
VI: Volga-Dnepr
VN: 越南航空
VR: Cape Verde Airlines (TACV)
VS: 维珍航空
VV: Aerosvit
VZ: MyTravel Airways (UK)
W
W2: Canadian Western Airlines (Canada)
W3: Flyhy Cargo Airlines (Thailand)
W5: Mahan Air (Iran)
W6: Wizzair
W8: Cargojet Airways Ltd. (Canada)
W9: Sky Service Bvba (UK), Eastwind Airlines, Inc. (USA)
WD: DAS Air Cargo
WF: Widerøe
WH: 中国西北航空公司
WK: American Falcon, S.A. (Argentina)
WN: Southwest Airlines (USA)
WO: World Airways, Inc (USA)
WS: WestJet (Canada)
WU: 中国武汉航空公司
WV: Swe Fly (Sweden)
WW: bmibaby Limited (UK)
WX: CityJet (Ireland)
WY: Oman Air
X
X0: 中国新疆航空公司
X2: 中国新华航空公司
X3: Hapag-Lloyd Express (Germany)
X5: Afrique Airlines
X7: Chitaavia (Rus.)
XF: Vladivostok Avia
XJ: Mesaba Airlines
XK: CCM Airlines
XM: J-Air (Jap.)
XO: LTE International Airways
XS: SITA (Fra.)
XT: KLM Exel
Y
YK: Air Kibris (Turkish Airlines)
YL: Yamal Airlines (Rus.)
YM: Montenegro Airlines (SCG)
YS: Régional Compagnie Aerienne Européenne
YT: Air Togo
YV: Mesa Airlines (USA)
YW: Air Nostrum
YX: 中西航空 (美国)
Z
Z2: 中国中原航空公司
Z4: Zoom Airlines (Canada)
ZA: Astair (Russia)
ZE: Líneas Aéreas Azteca (Mexico)
ZI: Aigle Azur (France)
ZL: Regional Express
ZN: Air Bourbon
ZS: Azzurra Air
ZU: 塞浦路斯赫利俄斯航空公司(Helios Airways)
ZW: 美国威斯康星航空公司(Air Wisconsin)
㈦ 意大利航空公司的最新消息
2009年1月12日,近两年来所有关于意大利航空公司未来走向的揣测和猜疑都烟消云散,因为法航-荷航集团与意大利航空的“联姻”已经最终敲定,法航-荷航集团将成为重新开张的意大利航空的国际合作伙伴,通过增资3.23亿欧元(约合29.3亿元人民币),获得重组后意大利航空25%的股份。
“鉴于航空运输业目前面临的诸多挑战,航空公司之间加强合作的愿望比以往任何时候都更加迫切,现在我们又向着这个目标迈进了一步。”法航-荷航集团主席让·西里尔·斯比内达(Jean-Cyril Spinetta)在一份声明中说。
根据持股协议,法航-荷航集团将占据意大利航空董事会19个席位中的3个,包括执行委员会9个席位中的两个。协议规定,法航-荷航集团认购的意大利航空股票锁定期为4年,以后即便转让股份,也只能卖给意航的现有股东,但允许法航-荷航集团增持股份,并能在2013年提议取得控股权。如果第三年开始时出现股市议价,这一锁定才能终止。
分析人士指出,与汉莎航空公司和英国航空公司提出的合并方案相比,法航-荷航集团显然提出了“最好的解决方案”。意大利航空公司首席执行官洛克·萨贝利(Rocco Sabelli)指出,汉莎航空公司虽对意大利航空市场感兴趣,但从未就新意大利航空提出过实质性的计划,而英航则从来就无意“真正投资”。法航-荷航集团是天合联盟的成员,在跨大西洋航线上,与意大利航空也没有反垄断冲突,所以被认为是意大利航空最顺理成章的选择。自2002年起,这两家公司就在法国和意大利之间的航线上通过合资企业开展合作。2007年,法航-荷航集团赢得了对意大利政府在意大利航空49.5%股份的投标,但随后上台的意大利总理西尔维奥·贝卢斯科尼推翻了这一结果。
整个计划还需要通过意大利航空股东和欧盟竞争主管机构的批准。不过法航-荷航集团乐观地认为,欧盟竞争主管机构有望于第一季度末通过此交易。 事实上,该公司的全部资产都正式转交到了由16家意大利投资者组成的集团Compagnia Aerea Italia(CAI)手中。“新”意大利航空将继续使用原来的名称和标志,它实质上是精简后的意大利航空与更小的竞争对手——Air One的“整合体”,而Air One又是汉莎航空的合作伙伴。“新”意大利航空将运营148架飞机,飞往70个目的地,包括13家国际机场。
法航-荷航集团称,与意大利航空的合作将基于多枢纽战略,其中巴黎戴高乐机场、阿姆斯特丹史基浦机场、罗马菲乌米奇诺机场机场和米兰马尔本萨机场将在“平等基础上”发挥作用。在未来3年内,两家航空公司将从网络优化和收入管理中取得协同效应。到第二年或第三年,意大利航空的收益约为7.2亿欧元,而法航-荷航集团的收益则约为9000万欧元。此外,与法航-荷航集团联盟后,意大利航空在往返巴黎的航线上将获得票价15%—20%的利润,每年就可为意大利航空带来2000万欧元的收益。
作为意大利国有航空公司的意大利航空,经营一直陷入困境。在多方寻求投资者未果后,2008年9月,意大利航空董事会称公司已经要求允许进入破产管理程序,申请破产。按照意大利政府的法规,允许破产公司加快出售股份和裁员,同时放松了反垄断规定,这使得意大利航空以前的竞争对手——Air One能够并入全新的经过精简的意大利航空。收购Air One一天之后,Compagnia Aerea Italia投资者集团正式接管意大利航空的航班资产,交易总价值为10.5亿欧元(约合96.3亿元人民币), 虽然结成战略合作伙伴关系对意大利航空来说是个不错的结果,但对于法航-荷航集团来说,却始终有种无奈的意味。有分析人士认为,法航-荷航集团以小股东身份进入意大利航空实属无奈之举。自2006年开始,法航-荷航集团就一直想将意大利航空纳入自己的版图,但因多种因素其全面收购未能实现。但正如法航-荷航集团高管所说,航空运输业面临诸多挑战,航空公司间的合作不可或缺。不过,法航-荷航集团虽不能成为意大利航空的大股东,但此次两者能结成战略合作伙伴关系,使得法航-荷航集团在竞争中多少比对手多了一个砝码。
2008年,欧洲航空市场上的“三驾马车”——汉莎航空集团、法航-荷航集团以及英国航空公司,所面对的竞争形势已大不相同。如今,法航-荷航集团在欧洲的势力正在被边缘化,而英国航空公司,则只能守住家门口的那片小天地。而汉莎航空集团呢,不仅在欧洲航空市场上大拓“疆土”——1年中相继收购布鲁塞尔航空公司、奥地利航空公司,并计划收购北欧航空公司的股份,甚至还通过与美国捷蓝航空公司(JetBlue)的合作,将触角伸向了大西洋彼岸的美国,在美国低成本航空市场上占有了19%的份额。尽管汉莎航空对意大利市场觊觎已久,但却并没有把“宝”完全押在收购意大利航空上,而是“曲线救国”,于2008年11月宣布,(Germanwings)的A319飞机,将为新公司运营,意图以最快的速度占领意大利航空在意大利北部地区缩减航线后留下的空白市场。
在这样的竞争背景下,法航-荷航集团能够争取到意大利航空这个战略合作伙伴,就显得非常重要了。但是对于“深陷囹圄”的意大利航空而言,究竟法航-荷航集团是否是最佳的合作伙伴,也只有拭目以待了。
㈧ 捷蓝航空案例分析读后感
切感受都是那么天真烂漫,令人回味,也学就引起了我心中的共鸣吧,因此我才会那样喜爱,尤其是作者以一个孩子的眼光看世界,读起来让人感到异常的亲切,充满激情。
我家属于郊区,附近有一大片的田野,小时侯,总去那里享受着和煦的阳光,秋日里的习习微风,把那里的油菜花摘得一朵都不剩,我沉醉在大自然的怀抱之中。我和伙伴都在为自己的前程努力着,努力得读书,因此,也不能在沉醉在儿时的天真散漫中了,少了几分亲切,少了几分自由,也少了几分对大自然的热爱。
童年已渐渐遥远,留下的只是那些琐碎的记忆,倒不如细读一下《朝花夕拾》,体会以下那个不同的年代的童年之梦,体验一下那时鲁迅的美好童年
㈨ 捷蓝航空公司和巴西国内航空公司文化的关键要素是什么
航空公司。
捷蓝航空(JetBlueAirways)于1999年2月成立。捷蓝航空的几个高级管理人员,包括当时为执行长的捷蓝航空董事长大卫·尼尔曼(DavidNeeleman)都曾经是美国西南航空公司的前雇员。
㈩ 急需最近的中央电视台2套的经济新闻主要内容15篇
1.中国商业银行各项指标好于预期
今天, 2009中国商业银行竞争力评价也揭晓了,报告显示,在金融危机最严重的2008年,我国商业银行的盈利状况、不良资产率等多项指标都好于市场预期。
这个报告是以2008年度银行的基本业绩和表现为主,结合我国各家商业银行的最新进展,进行评价得出的。报告显示,全部商业银行资本充足率全都达标,但核心资本有隐忧;不良资产与不良资产比率持续下降;克服不利因素的影响,盈利能力比预期好;贷存比除深发展超标外,其余16家全国性商业银行均在75%的监管红线下。
具体排名上,工商银行、交通银行、建设银行排在商业银行核心竞争力前三位,财务评价的前三名则是招商银行、建设银行和交通银行。此外,在城市商业银行综合排名中,杭州银行、南京银行、莱商银行位居前列。
中国社科院金融所副所长王松奇:“原来我们预计由于实现宽松货币政策,利率下调会大幅影响商业银行的业绩,但是从今年我们评价的情况来看,比预期的情况要好得多”
2.13家IPO公司已向社保基金办理国有股转持
记者从今天举行的2009年中国国有经济发展论坛上了解到,截至7月末,已有四川成渝、中国建筑等13家IPO公司,向全国社保基金办理国有股转持,涉及国有股东66家,应转股份约20亿股,社保基金因新股上市资产激增近百亿。此外,社保基金已具有比较完善的投资绩效考评和风险控制体系,有利于加强上市公司外部监督,改善上市公司治理结构。
3.8月上旬全国发电量同比增长3.6%
昨天,国家能源局公布的数据现实:七月份全国用电量同比增长6%。同样是昨天,国家电力调度通信中心,还发布8月上旬我国发电量的数据。8月上旬,我国发电量同比增长3.6%,比7月下旬2.0%的增幅有所扩大。
统计数据显示,8月上旬全国发电量同比增长3.6%,日均发电量达到110亿千瓦时。数据还显示,8月上旬水电增速8.3%,火电增幅2.5%;水电增幅扩大,火电基本不变。
业内人士分析,高温天气是社会用电量增长的一个重要原因。而宏观经济企稳回升,尤其是工业生产逐渐恢复,也是用电量持续回暖的重要原因。
但是值得注意的是,高耗能地区的区域明显扩大,除了山西、甘肃、青海同比有所下降,其他地区全部是保持增长,不少专家因此担心,暂时被关停的高耗能产业很可能“死灰复燃”。
4.下半年商业银行信贷不会“急刹车”
银监会和相关银行的负责人今天还透露,上半年我国银行信贷激增7万多亿,下半年,信贷猛增趋势不可能持续,但也不会踩急刹车。
中信银行行长陈小宪说:“可以预见,第一今年下半年不可能像上半年这么样快的速度,第二,即使某些同志有这个愿望,希望有这么快,那么从各个方面看,这种需求也不可持续。”
银监会的数据显示,上半年我国银行信贷新增7.37万亿,其中工农中建四大行共投放3.26万亿,与年初相比增幅约26%,而13家股份制商业银行共投放信贷2.02万亿,与年初相比增幅约37%,高于四大行11个百分点。
银监会银行监管二部主任肖远企说:“(上半年)从贷款期限上来说,主要中长期贷款,从投向上来看主要是投到一些大型企业,基础设施,政府的项目,集中度相对比较高一些,(风险)还是在可控范围之内。”
不论是监管部门还是商业银行,在今天的会议上基本形成了共识:上半年信贷猛增的势头已经不可持续,今后一段时期,银行的贷款投向也将发生相应的变化。
银监会银行监管二部主任肖远企说:“总的来说,我们还是要求这些股份制银行按照中央的政策要求,加大对经济的支持力度,特别是对中小企业、城乡居民的消费需求,以及对三农的扶持力度。”
参加股份制商业银行行长联席会的行长们普遍认为,尽管银行信贷规模总体倾向于收紧,但急刹车式的大起大落也并不会出现。
中国光大银行董事长唐双宁说:“(现在)保增长是主要矛盾,调结构是我们国家经济长期面临的基本矛盾,当前首先要顾主要矛盾,但是现在应该到了一个主要矛盾和基本矛盾的转化期,(下半年的信贷)理想的走势应该是一个匀速微增的走势。”
5.银监会:未硬性要求商业银行提高资本充足率
近期市场传闻,银监会要求中小银行将资本充足率下限抬高至12%,并将此作为放贷的门槛。不少中小银行认为,如果按此门槛,他们的贷款规模将大幅受限。今天,银监会有关负责人表示,银监会并没有硬性要求商业银行提高资本充足率。
所谓资本充足率,就是资本总额与风险资产总额的比例,对于银行来讲贷款、授信都归类为风险资产。我国银行法规定,商业银行的资本充足率不得低于8%。但在经历了上半年的信贷井喷后,银行业整体资本充足率出现下降,一季报显示,除没有进行专项披露的银行外,14家上市银行中有8家银行的资本充足率出现下降。其中,工行、交行的资本充足率分别从2008年末的13.1%和13.5%下降至12.1%和12.8%,略高于12%;深发展、浦发等中小银行的资本充足率已经不足10%。而华夏银行的半年报则显示,该行的资本充足率为10.36%。如果把资本充足率下限从8%抬高至12%,许多中小银行除非增资,否则将无法放贷。
今天, 银监会银行监管二部主任肖远企说,银监会只是要求商业银行保持更高的资本充足率水平,并没有要求一个具体的水平。
6.四大行业成QFII新宠
最近股市连续下跌,不少人选择了卖出股票,也有人选择调仓换股。那么合格境外机构投资者QFII们是怎么操作的呢?根据万德资讯的最新统计,截止到8月13号,QFII们也进行了调仓,交通运输、建筑建材等4个行业的股票,是他们最近买入比较多的。
统计显示,截止到8月13号,共有28家QFII出现在了48家上市公司前10大流通股东的名单中。对比已公布的半年报统计数据,最近增仓13只个股,但也在20只股票中主动减仓,或者由于其他股东的增持而退出了前10大流通股东行列。在QFII二季度大幅度调仓换股的过程中,以电机制造、交通运输、化工、建筑建材等4大行业为主。
中国银河证券研究所高级研究员王国平说:“QFII买入股票反映的是他背后的海外投资者的看法,在目前国际经济形势普遍不好的情况下,中国经济一枝独秀的态势,也从海外投资者的态度中有反映。而他们买入的这四大行业股票,一般来说也是在经济复苏中比较容易受益的行业。
记者注意到,在一些公司10大股东中,同时出现了多只QFII的身影,其中白云机场前10大股东中,有4家QFII。分析人士指出,QFII也和很多国内投资者一样,看好4万亿投资的受益行业。不过,专家也指出,虽然他们很少出现在银行、地产等基金扎堆入驻的大盘蓝筹股股东行列中,但这并不表示他们不看好这些公司,主要是由于现在QFII总体资金量与这些大盘股的规模相比太小,无法反映在前10大股东的变化中。
另外统计还显示,QFIIA股基金7月份整体平均业绩大幅增长了14.21%,已经连续第五个月跑赢国内股票基金。但QFII资产总规模呈现净赎回状态,显示部分境外投资者的有获利了结心态。
7.证综指失守3100点
今天沪深股市继续下挫,上证综指跌至近七周以来的收市新低,并再度逼近3000点整数关口。
沪深两市早盘平开后,股指出现一波拉升,但随即冲高回落,以更大的幅度进行杀跌。午后,股指继续下滑,尽管券商股盘中一度大涨,但权重股的轮番砸盘使得股指再无上升迹象。两市板块尽墨,其中银行股全线下挫,招商银行昨晚宣布,拟配股融资150至180亿,招行今天大跌2.38%。而两市板块跌幅最小的煤炭行业也下跌接近2%。此前一段时间一直涨势良好的酿酒行业今天遭遇重创,跌幅达到5.7%。钢铁、地产、石油等权重板块纷纷加入杀跌行列,成为今天的做空主力。两市接近9成个股下跌。其中,前不久刚刚纳入指数的超级大盘股中国建筑今天一蹶不振,盘中一度下跌超过4%,收盘跌破6元大关。
截至收盘,上证综指收于3046.97点,下跌93.56点,跌幅为2.98%,深证成指授予12499.75点下跌303.16点,跌幅为2.37%。两市共成交2208.5亿元。业内分析认为,下周有四只股票发行,近期的发行安排将延续一周四股的节奏。今天创业板发审委成立,使市场对创业板开启的预期增强,大量的资金将会在新股发行密集的情况下更多的把握申购机会。
8.下半年流动性将继续保持充裕
根据央行公布的数据,7月份人民币各项贷款增加3559亿元,环比大幅减少77%。这让各方面都开始担心下半年金融市场的流动性问题。昨天,部分股份制银行表态,下半年信贷不会出现急刹车。那么在全部贷款中占据绝对主力的五大银行,下半年的信贷政策是怎么样的呢?记者今天采访了相关银行。
中国建设银行副行长胡哲一说:“七月份应该说建设银行放款当月增长达到600亿左右,还是保持了一个比较均衡的投放,剩下的五个月我们还是会保证适当地增加对社会有效需求的信贷投放,提高贷款进入实体经济的效果,不会出现流动性由充裕专向紧张的局面。”
业内人士指出,从银行的贷款发放规律来说,一般都是上半年出现放贷高峰,下半年逐渐趋于平稳。7月份3500多亿元的贷款虽然环比大幅减少,但和此前八年7月份的平均增量1225亿元相比,依旧是个天量。记者从工行、中行等其他几家银行得到的信息也显示,各家银行都与建行类似,将继续保持一个平稳的信贷增量,同时调整信贷结构和质量。
中国工商银行首席风险官魏国雄:“有需求我们就要支持,同时我们还要支持中小企业,尤其是小企业这块也是我们的重点。对个人贷款,我们在这方面也会加大投入。”
此外,三农、民生等领域也是各家银行计划加大投入的方向。对于下半年总的贷款趋势,交通银行首席经济学家连平认为,虽然与上半年相比增量会明显下降,但和历年相比,增速依旧会比较高。同时,上半年发放的1万多亿元的票据融资,从三季度起会陆续到期,转化为对实体经济的贷款。从而使全年的贷款可能会冲到10万亿元的规模。
交通银行首席经济学家连平:“下半年信贷增量还会比目前市场预期的多一点,下半年可能会在三四万亿,使得实际上货币供应和流动性总体情况来看,不会比上半年有明显的缩水。”
9.国7月CPI同比降幅创59年来新高
美国7月份消费者价格指数,也就是CPI创下1950年以来最大年降幅,分析认为,这说明通货膨胀对美国经济及美联储已经不构成威胁。
美国劳工部周五公布的报告显示,7月份CPI与6月份持平,但较上年同期下降2.1%,为1950年1月以来的最大按年降幅。7月份不包括食品及能源价格的核心CPI上升0.1%,同样符合市场预期。报告还显示,7月份能源价格较6月份下降0.4%,较上年同期下降28.1%;汽油价格下降0.8%,食品价格则下降0.3%;在CPI中占40%的住房价格下降0.2%;房租价格较6月份持平。导致物价下跌绝大部分因素主要是由于能源价格下滑造成的。美国7月疲软的CPI数据再次表明,通胀威胁仍然是一个很遥远的话题。不过,疲软的CPI数据打压了美国经济好转的预期,使得美股低开。
10.我国发审委制度日益透明
作为企业进入资本市场的“第一道闸门”,发审委审核是我国证券发行核准程序中的重要环节之一。从1993年至今,发审委制度也在不断的改革和创新中走向完善。
1993年6月经国务院批准,第一届发审委由中国证监会成立。1999年《证券法》颁布实施后,发审委成为我国股票发行核准制的法定审核机构。
但随着我国资本市场的发展,这种制度安排难以对委员实施有效的问责制度和监督机制,易于产生权利和责任不对等的情况,由于委员人数过多,掌握的审核标准不尽一致,且委员全为兼职,审核质量有时存在一定的差异等。
为使发行审核工作进一步公开、透明和公平,证监会于2003年12月5日公布施行了《中国证券监督管理委员会股票发行审核委员会暂行办法》:取消了原来的发审委委员身份必须保密的规定,提高发审委工作的透明度;将发审委投票表决方式由无记名投票改为记名投票,强化委员的审核责任;要求委员严格实行回避制度,凡与委员所在单位有业务关系的企业、凡私下找过委员沟通的企业一律要求委员回避开会等,取得了较好的效果。
为了保证发审委工作的公平性,出现发审委会议审核意见与表决结果有明显差异的,证监会可以要求所有参会发审委委员分别作出解释和说明。同时对有线索举报发审委委员存在违法、违纪行为的,证监会应当进行调查,根据调查结果对有关发审委委员分别予以谈话提醒、批评、解聘等处理;涉嫌犯罪的,依法移交司法机关处理。
第一届发审委委员吕超说:“1640在这一年的任期内 与过去的工作关系进行脱钩,遇到与自己的工作与自己过去的关系,有利害冲突的时候应该做到主动回避。”
11.月度经济观察 我国出口信用保险覆盖率大幅提高
根据海关公布的最新数据,7月份我国出口下滑趋势有所放缓,但同比降幅仍在20%以上。为了稳定出口增长,国务院提出,要在今年安排短期出口信用保险承保规模840亿美元。
国务院今年年中确定的六项稳定外需政策中,提高出口信用保险覆盖率被放在了首要的位置,明确2009年安排短期出口信用保险承保规模840亿美元,远超过去年的365亿美元。记者从出口信用保险公司了解到,今年前7个月,出口信用保险已经累计支持出口363.5亿美元,同比增长66%,而且呈现逐步增加
中国出口信用保险公司副总经理刘永信说:“国际上,出口信用保险占一般贸易的比重一般在13%到15%左右,而七月份当月我们接近20%,说明出口信用保险在一些行业、在一些企业中已经发挥了重要的作用,很多企业现在有订单的状况下,是敢于出口了。”
值得注意的是,作为政策性的保险机构,中国出口信用保险公司不仅可以帮助出口企业规避收汇风险、获取银行信贷支持,还可以帮助企业甄别买家风险、提供对方企业所在国家的法律和政治环境的信息,规避多种风险。
中国第一重型机械集团公司总经理吴生富说:“我们公司和中信保的合作,可以减少我们汇款回收的风险,再一个信保毕竟是专业的一个公司,它在国际的各个行业公司资信调查,对我们公司事前控制风险也有很好的作用。”
12.月度经济观察 出口信用保险给企业系上“保险绳”
事实上,出口企业投保信用保险是国际通行的做法,在我国,目前只有政策性的中国出口信用保险公司一家,可以承办这项业务。虽然现在承保范围和承保率,和国外相比还比较低,但是记者通过调查发现,出口信用保险,的确让出口企业放心不少,业务上也不再缩手缩脚,从而实现了出口的良性增长。
哈尔滨电站工程公司是我国机电设备出口的龙头企业,与东南亚、非洲等国保持着良好的贸易关系。但去年以来,出口锐减,特别是卖了东西收不回钱,成了困扰他们的一大问题。年初,他们投产的一个4亿美元的项目建设完工后,就遭遇了对方无力付款的问题。
哈尔滨电站工程有限责任公司董事长曲哲说:“在第二笔还款的时候,由于业主资金的问题,不能履行还款责任了,这样给我们公司的现金流带来了极大的困难,经营也受到很大影响。”
幸好这家公司在2003年项目开工前,就上了一份“出口信用保险”,最近,公司得到了中国出口信用保险公司的赔款,金额1680万美元,折合人民币1.15亿元。预计后续还可能获得赔款近2000万美元,赔付金额占到损失金额的85%左右。
哈尔滨电站工程有限责任公司董事长曲哲说:“由于有了出口信用保险,使企业在海外市场开发,项目工程执行当中,我们实际上是起到了四两拨千斤的作用,花一点保费,能够保证我们整个项目还款的风险。”
记者了解到,有了出口信用保险,不仅企业收汇风险得到控制,向银行贷款也变得容易,只要贸易是真实的,贷款甚至无须抵押和担保。
中国银行黑龙江省分行国际结算部总经理杜光说:“如果企业投保了出口信用保险的话,对银行来说,银行在为企业提供信贷,贸易融资服务方面又多了一层保障,一旦钱回不来了,拿着这个保单向信用保险公司提出索赔,银行就减少了收不回款的风险。”
13.经济数据意外疲软 油价涨势终止
除了CPI持续下跌外,美国8月消费者信心指数也出现下跌,受这些疲软数据的影响,纽约原油期货周五大跌超过4%,三大股指全线下跌。
当天国际油价开盘走势良好,盘中一度上涨至每桶71.60美元。然而,在密歇根大学公布8月份美国消费者信心指数意外下降,并创下今年3月以来新低的消息后,投资者对原油需求恢复的前景产生强烈质疑,导致油价大幅下跌。此外,在经历了连续三个交易日的下跌后,美元对欧元汇率走强,从而削弱了大宗商品对投资者的对冲吸引力,进一步对油价造成打压。
受上述消息影响,截至当日收盘,纽约商品交易所9月份交货的轻质原油期货价格下跌3.01美元,收于每桶67.51美元。至此,本周纽约市场油价跌幅接近5%,是连续四周上涨后的首次下跌。伦敦北海布伦特9月份交货的原油期货价格下跌1.07美元,收于每桶72.41美元。
有分析认为,石油的疯狂上涨与美国连续降息,不计成本注入资金挽救金融系统有着密切的关系。美联储停止降息是国际油价见顶的一个征兆,不过也有分析指出,油价下跌只是暂时现象,从长期态势看,油价将会止跌回稳,重新回到强势上涨轨道中。此外,美国消费者信心指数意外下滑也打压了股票市场,14号纽约股市三大股指全线下跌,纳斯达克跌幅超过1%。
14.美国一航空公司推出飞行月票
捷蓝航空是美国一家廉价航空公司,这个星期捷蓝推出了最新无限飞行促销方案—客机月票,希望借此来吸引更多的乘客。
今年以来由于乘坐飞机旅行的需求量连续疲软,客座率持续下降,导致不少航空公司的利润都大不如前。眼下暑期已近尾声、学生们也陆续返校,因此客源更为稀少了。为了挽救低迷的市场,捷蓝航空公司这周推出了无限飞行促销活动,每名乘客只需支付599美元就可以享受一个月内不限次数飞行。捷蓝指出,持有这种“月票”的乘客可以飞往捷蓝所在的56个城市,包括美国、墨西哥、哥斯达黎加及加勒比海在内,有效期间为今年9月8日到10月8日。捷蓝航空的发言人宾尔迪维说,这很适合那些经常需要商务出行的人;促销期间到8月21日,但捷蓝有权提前截止。不少业内分析师认为,捷蓝航空的促销确实是空的大规模,但是其他航空公司不大会效仿此举。
美国独立航空公司分析师瑞·奈德尔:“其他航空公司,大型航空公司处在一种不利的环境中,因为它们的系统更庞大。但它提供更多的旅行航线,特别是国际航线。”
根据奈德尔的分析,其他航空公司并不会跟进推出飞行月票,而且在经过了几个月的降价后,一些航空公司很有可能将调高票价。尽管消费者们并不愿意听到涨价的消息,但除非经济能够好转,否则各大航空公司不得不继续削减成本、提高票价来保障利润。
15.月度职场观察 不同职业和地域用工需求不均
现在中国经济回升的势头越来越明显,职场的供求也日益呈现回暖迹象,来自智联招聘、无忧网和中华英才网、等国内主要招聘网站的最新统计显示:进入7月份以来,企业的招聘需求持续释放,往年这个时侯都是招聘淡季,但今年却是淡季不淡。
智联招聘目前的平均日在线职位接近200万,高于往年同期水平。
智联招聘高级职业顾问 郝 健
如果我们看需求还有求职的人数的变化,发现求职的人其实也增加的31%呢,但是职位的增长更明显,它增加了接近60%,
业内人士分析,需求量大幅度增长的原因,既有去年底以来职位数下跌量较大所产生的“拖尾”现象,更重要的则在于国家四万亿投资、以及相对宽松的金融政策,拉动某些行业的快速增长,从而带动对相关人才的需求。职位数持续放量,而不同行业求职难易程度冷暖不均。
智联招聘高级职业顾问 郝 健
受一些政策利好的行业,包括汽车、家电、房地产、金融,他的这种招聘的提升会更明显,反之,客观地来说,像一些制造业、贸易进出口,还增长得并不明显。
同时,职场需求增长的基础尚不稳定。体现在岗位需求上,企业目前最急需的还是销售类人才,而产品的研发和新市场开拓方面的人才并不是时下企业最为关注的。
前程无忧网市场公关经理 王 剑
不论从房地产,还是高级人才这一块, 包括证券业或者是基金业务,更多偏向于销售类的职位,其实能够看到这个企业更加在时下更加关注它的企业现实的收入的增长。
此外,不同地域、不同城市就业形势存在差异。中华英才网调查显示:目前华北、华南和华东地区的人才需求量增势明显,人才市场招聘需求旺盛;而东北和华中地区人才需求小幅下降,招聘活动较为低迷。
http://space.tv.cctv.com/podcast/jingjixinxilianbo
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