菲亚特理财基金会

❶ 倍耐力为菲亚特500推出全新轮胎，老车新胎能擦出怎样的火花

倍耐力为标志性的菲亚特500车型推出全新轮胎Cinturato?CN54，该车型是意大利量产汽车的最佳代表。这款轮胎属于倍耐力Collezione?收藏系列，该轮胎系列专为1950年至1980年间车型而设计，结合现代技术并完美复刻原有轮胎的经典外观。

倍耐力COLLEZIONE收藏系列，公路历史的见证者

倍耐力Collezione?收藏系列旨在通过轮胎来记录汽车工业发展史。该系列轮胎在保持原始版本的外观和驾驶感觉的基础上，集合现代技术和生产流程，提升了效率和安全性，涵盖传奇的StellaBianca轮胎，首发于1927年；Stelvio轮胎，于2018年再次推出，独家装配世界上最昂贵的车型——法拉利250GTO；以及CA67(1955),CN72(1964),CN36(1968),CN12(1968),(1974),CinturatoP7P5(1977),PZero(1984)和P700-Z(1988)。

在该系列轮胎的研发过程中，倍耐力工程师采用原始车辆参数，并结合其在材料和生产领域丰富的知识和经验。所研发出的轮胎具有良好的性能表现，并完美复刻了原有经典风格。另外一个关键，即参考倍耐力基金会提供的图像、方案和其他材料。倍耐力基金会保存了多年来每一款倍耐力轮胎所有的设计、研发和生产文件，包括认证证书、模具设计、胎面花纹研究和测试结果，以及价格表和目录。倍耐力Collezione?收藏系列轮胎可以从专业的老爷车轮胎经销商处购买，比如LongstoneTyres，也可以从倍耐力位于洛杉矶、慕尼黑、摩纳哥、迪拜和墨尔本的PZeroWorld品牌体验中心购买。

倍耐力CINTURATO：其历史书写了安全与技术的故事，起源于20世纪50年代

70年前，倍耐力工程师研发出了一款创新轮胎的首个原型胎，继而衍生出了一整个系列。当时，它的名字还不是Cinturato，但真正的行业革命正潜伏于它的胎面花纹之下。纵观轮胎制造业的历史，鲜有真正彻底的改变，但倍耐力将纤维和金属加强材料引入子午线轮胎研发即是其中之一。倍耐力当时的营销部门将Cinturato描述为“内含安全带的超棒新轮胎”，随后装配在该时代最重要的车型上。起初，“367”轮胎就被诸如蓝旗亚这样的汽车制造商所选择；但这款极具里程碑意义的轮胎的下一步发展，则是将Cinturato装配在世界上最受欢迎的车型上。随着CinturatoCA67,CN72CN73轮胎的面世，倍耐力打造了民用运动轮胎的概念，即为开创新纪元的超级跑车法拉利250GT和400Superamerica，兰博基尼400GT和Miura，玛莎拉蒂4000年和5000年等车型提供足够的抓地力。

至20世纪70年代中期，Cinturato家族的新变革已现雏形。首款CinturatoP7专为拉力赛而设计，特别是为蓝旗亚Stratos车型。该轮胎包含了诸多突破性的创新，如零度尼龙带束层，最重要的是它的超低扁平比。首批装配该款轮胎的车型是保时捷911CarreraTurbo、兰博基尼Countach和德托马索Pantera。紧随P7之后的是P6：一款非主打运动性能的轮胎，但有更广泛的潜在应用。此外还有专为捷豹车型设计的P5，倍耐力应其

要求提供最安静、最舒适的轮胎。20世纪80年代，P600和P700诞生，它们分别是P6和P7的升级版本，集中提升了安全性能，如湿地抓地力和过弯性能。20世纪90年代，P6000和P7000上市，进一步提高了安全性和性能表现。与此同时，倍耐力的工程师们还在进行另一场革命，为强大的蓝旗亚S4拉力赛车提供轮胎。这款车型需要量身定制的轮胎来适应其强大马力带来的抓地力，继而PZero诞生。这又是另一个故事了……

2009年，CinturatoP7卷土重来。在强调其有效降低燃油消耗和减少有害排放的同时，该款轮胎使用生态材料，提升了操控和制动性能。随着冬季和四季版本的引入，Cinturato家族不断壮大，直至今日，它们仍然是这个系列的一部分，已经获得了超过400项原配认证。这也表明了CinturatoP7一直是汽车制造商的最爱，这得益于其紧跟最新汽车趋势的能力。CinturatoP7紧跟近年来汽车行业的革命性创新：先进的电子设备、驾驶员辅助系统、混合动力和电动汽车。如今，全新CinturatoP7（第二代）在传统的基础上，将与其已获得的60项原配认证一同亮相。这款轮胎更加突显了从上世纪50年代至今影响其发展的两项指导原则：安全和效率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 意大利两皇一后的老板是谁是同一人，还是另有他人

两皇应该是法拉利和玛莎拉蒂，一后应该是阿尔法-罗密欧，因为它们的母公司是都是菲亚特汽车

意大利两皇一后的老板是乔瓦尼·阿涅利

创始人：乔瓦尼·阿涅利。1899年菲亚特创办之时，他只是股东之一。但是其远见卓识让其居功至伟，他带领菲亚特不断攀升，企业规模和涉及领域都飞速扩展，成为意大利乃至欧洲工业的象征。1949年他被指定为菲亚特公司副董事长，1958年兼任工业金融公司负责人，1966年起任菲亚特公司董事长。他曾担任过意大利工业联合会主席，还是乔瓦尼 阿涅利基金会主席。
二代传人：埃多阿尔多·阿涅利。1923年阿涅利家族正式入主尤文图斯。埃多阿尔多·阿涅利被选为俱乐部主席，为尤文图斯在1926年第二度成为意大利冠军打下了坚实的基础。他是阿涅利家族的有为者，只可惜在1935年就去世。
三代传人：贾尼·阿涅利。1966年贾尼·阿涅利，成为菲亚特董事长。其实在此之前，他已经是公司的主导者，至他81岁去世，他的影响力一直持续了60年，他是家族的中流砥柱。贾尼将菲亚特变成一个业务涵盖汽车、航空、电讯、保险、金融、报章杂志等各大领域的超级集团，也将家族真正变成意大利的一流贵族豪门。
三代传人：翁贝托·阿涅利。他比贾尼小了13岁，但是即便有如此出众的哥哥，他的能力和威望也得到了全世界的承认。贾尼2003年去世之后，他在自己生命的最后一年力撑菲亚特的大局。他是尤文图斯和意大利足协最年轻的主席。他作为尤文图斯的俱乐部主席、名誉主席和最大股东期间，共为尤文图斯获得35个冠军头衔。
四代传人：埃多阿尔多·阿涅利是贾尼·阿涅利的儿子，本来被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，没有丝毫雄心壮志。他离群索居，住在远离市区的一座山丘上，终日沉迷于宗教和哲学。2000年11月，他驾车跃下高架桥自杀身亡，年仅46岁。
四代传人：阿尔贝托·阿涅利是翁贝托·阿涅利的儿子。他极富管理天分，已经逐渐在菲亚特集团中崭露头角，是家族选定的也是最合适的继承人。但他却在33岁的时候，死于不明癌症。这是阿涅利家族的极大损失。
四代传人：安德烈·阿涅利是现在阿涅利家族中唯一姓阿涅利的男子，他去年结婚，现在只有一个女儿。
五代传人：约翰·埃尔坎。约翰·埃尔坎和弟弟拉波都是菲亚特集团的副总裁，他的性格却比弟弟沉稳，所以他的风头也不如弟弟的强劲。他也有意恢复阿涅利家族对尤文图斯的巨大影响力。但是他最大的弱点还是年龄太小，对内对外的经验还尚有欠缺。
五代传人：拉波·埃尔坎。乔瓦尼·阿涅利在世时非常宠爱这个外孙。两人也确有许多相像之处，他们都喜欢漂亮女人、跑车和高调的生活方式。乔瓦尼24岁时就成为集团副总裁，他对家族事业也有自己的贡献。但是去年他与变性人厮混时吸毒过量，爆出大丑闻。