『壹』 中国的“新四大发明”来了辟谣帖，愤青慎入！
张栋伟/文
2017年5月，北京外国语大学丝绸之路研究院对“一带一路”沿线20多个国家的青年最爱的中国生活方式进行了调查。在国外青年“最想把中国的什么带回国”的采访中，评选出中国的“新四
大发明”，分别为：高铁、支付宝、共享单车、网购。
本来是个民间业余评选的段子，最近却在某个企业的公关推动下，音量大了很多。当然，把假的说成真的，从来都是套路。
本文不妨看看，这所谓的“新四大发明”，走出国门之后的样子是什么。
一、高铁
英国《金融时报》的调查发现，中国的高铁抱负正在脱轨。非但没有为“一带一路”开拓道路，其中一些项目已经被放弃或延期。此类泡汤的计划，以及一些在建计划，在中国希望拉拢的那些国家造成了怀疑、公众敌意以及大量债务。
在“一带一路”早期，中国非常注重高铁，几乎在每次领导人赴海外进行国事访问时都会提到高铁，把它宣传为与核能并列的战略出口，”智库机构欧洲对外关系委员会(European Council on Foreign Relations)研究高铁方面的专家阿加莎?克拉茨(Agatha Kratz)表示，“但高铁外交的有效性实际上很低，而中国领导人正在意识到这一点。”
华盛顿智库机构战略与国际问题研究中心(CSIS)和英国《金融时报》所做的一项研究显示，中国18个海外高铁计划——包括一个已经完工的项目（安卡拉-伊斯坦布尔）、5个在建项目以及另外12个已经宣布的项目——估计总价值达到1430亿美元。
但是，据英国《金融时报》估算，利比亚、墨西哥、缅甸、美国和委内瑞拉取消的项目的总值达到475亿美元。
高铁出国的受挫主要在于3个方面：
1、截然不同的承担和消化债务的能力。
中国的经济实力和威权体制，让那些享受政府事实上担保的企业可以大规模举债，并在常年亏损的状态下运营。国有铁路运营商、高铁网的投资方中国铁路总公司(China RailwayCorporation)负债3.8万亿元人民币（合5580亿美元）——远远超过希腊国家债务总额。有官员表示，这部分是因为中国总长2.2万公里的高铁网的大部分亏损运营。
2、截然不同的征收土地能力。
在中国，威权制度确保了国有铁路公司在本国市场取得土地与建设许可证时，基本上不会遇上障碍。但民主国家都拥有强大的土地使用权法律，使得征收土地的能力大打折扣。
3、截然不同的市场消化能力。
中国以“幅员辽阔、人口众多”而著称，因此催生了“要想富、先修路”的投资发展模式。虽然高铁投资巨大，但中国很快就在5条主要的高铁线路上实现了赢利。就在上个月，京沪线上还开始试运行更加高端的“复兴号”WiFi高铁。
由于国情差异，世界上基本没有哪个国家能把以上3个优势集聚于一身，因此，适合中国的高铁，未必适合其他国家。
二、共享单车
“共享单车”绝对是中国特色的公共资源浪费工程。
公共自行车出租，上世纪70年代就已经在法国实施。中国国内也有超过250个城市部署了有桩公共自行车----基本上都是政府面子工程。
但是由于资本投资的需要，公共自行车在中国改头换面，冠以“共享单车”（政府称呼为“互联网出租自行车”）的时髦称号之后，领头羊摩拜和ofo，在街头投放自行车超过1000万辆，紧随其后的还有20多家共享单车企业。大街小巷上五颜六色的共享单车，成为城市中一道独特的的风景线。
从2017年初开始，共享单车开启“大航海”模式，竞先进军国外市场。
但是，他们过的怎么样呢？
ofo在2016年底就开启了全球营运战略，可是半年过去了，却只在新加坡、英国剑桥和哈萨克斯坦开展。据ofo小黄车联合创始人于信告诉《中国经济周刊》记者，小黄车在新加坡投放不超过6000辆。摩拜在曼彻斯特的投放也只不过1000辆。相比之下，仅北京地区共享单车数量便接近200万辆，其中ofo一家便投放了80万辆小黄车。
作为一家国内的共享单车企业首次进入海外市场，小蓝单车在2017年1月25日宣布进入美国旧金山的几个月后， 黯然退出旧金山市场。
原因何在？不得不再次重复：中国特色的国情！
1、海外人口密度低，使用频率和依赖性不高。
共享单车是私人自行车的补充，需要人口密集的大中型城市里，才能产生足够的使用需求。国外城市的人口数量普遍不多，加上以汽车和地铁为主的接驳交通规划比较完善，对自行车的需求并不高。实际上，西方国家的自行车大多不是用于交通，而是锻炼身体或短途旅游。
2、国外严格限制对公共资源的肆意占用。
在国内，共享单车是依靠“乱停乱放，占道经营”为特色发展起来的。可是在国外，这是当地管理者和居民绝对不能容忍的。
国外对自行车的停放和管理、运营和维护都有严格的规定。一旦违规就有严厉的惩罚。ofo与摩拜在进入新加坡后，均有遭到新加坡道路运输管理局扣押的经历。而台北运输管理局更加严格。
7月13日，台北市开展交通大执法，刚刚进入台北市场不久的新加坡共享单车oBike，一天之内被拖吊了1759辆， 占其投放总车辆的五分之一以上。
旧金山市政府的做法更绝。小蓝单车进入美国旧金山后，当地议员指控其扰乱城市秩序，侵占公共面积，并以此为由不允许小蓝车使用公共单车停放架，只能停在租用的私人停车场地。这无疑是致命一击，小蓝车只能选择退出。
3、海外的自行车制造、运维、支付成本，尤其是法律诉讼成本，远高于国内。
就在昨天，国内一位少年因骑行共享单车死亡，被家长向ofo索赔878万人民币。可以预见的是，这878万元就是口头一说，绝对判不了。但是在国外的话，恐怕同样数字，得用美元做计量单位了。
特别特别国情的一点，就是：押金！
在美国租过房子的人都知道，大部分州法规定，房东收取的押金，不允许被擅自挪用。需要告知租户押金存在哪家银行什么账户，并把存款的利息收益返还给租户。
而在中国，2017年共享单车用户将达6170万规模，按照平均200元押金计算, 总额达到123亿元的押金成为国内共享单车免费自由支配的资金。是的，免费自由支配，甚至捐款跑路都没事。
所以，共享单车要能是四大发明，估计“e租宝”、“龙爱量子基金”之类的都要去海外申冤了。
三、支付宝
这个话题应该换一个说法：为什么国外没有“支付宝”？
支付宝最早是模仿美国的贝宝（Paypal），但是在中国取得了全球其他国家无法取得的成就，引领中国成为移动支付比例最高的国家之一。
原因很简单：因为中国有中国特色的国有银行体系。
1、足够普及和数量庞大的储蓄卡。
欧美银行基于成本考量，如果发行大量的带有各类功能、综合服务的银行卡，不仅意味着发卡工本、人力成本，后台系统运算能力、现金管理、配套网点建设、机具设备投放及其运营维护都耗费巨大，而且大量无门槛发卡并不能保证带来足够的存款与中间收入，还会导致资源紧张服务不到位而影响市场声誉挤走优质客户，最后就成了赔钱的买卖。
因此，国外银行普遍会设置开户条件、费用、等待时间等等要素，替商业银行筛选掉太多本来想开银行卡但没有大量存款或信贷需求的潜在客户。但如此以来，就会影响储蓄卡的用户总数量，即市场用户容量。
但中国的商业银行（特别是四大行加邮政、交通）在人民银行政策性文件的引导下，不计成本大量发行银联标志银行卡，将基本的金融综合服务在世界最大的发展中国家普及开来的同时，也使得银联迅速成长为世界级卡组织。目前我国人均持有银行卡是四张多，无论是增量还是存量都是毫无疑问的世界第一。
遍布全国超过22万家的银行网点，替第三方支付机构承担了发展用户、验证用户（当面验证激活储蓄卡）等巨大市场成本。
2、银行为实现支付平台即时转账所承担的结算业务。
第三方支付平台的转账功能是国内第三方支付平台各类综合金融服务（红包、收款、还信用卡）能迅速开发出来的的关键所在。
这种功能当然也是依托银行系统建立起来的，简单来讲就是通过第三方支付平台在银行系统内开立的客户备付金账户完成的。详细规则比较费笔墨，就不在这里展开了。你只需要记住：支付宝客户备付金账户资金越多，马云就可以要求银行提供更高的存款利率；支付宝还可以用各种方式鼓励客户将钱投入其他产品。
这实际造成了银行这边的存款流失。所以，今年，央行启动了“网联”，开始治理整顿支付宝们的“挖墙脚”。
在2017年4月新备付金制度改革后，银行不再支付利息，并逐步提高缴存比例到全部集中存管。以后商业银行成为资金代保管的机构，第三方支付平台再也不能躺着吃利息与随意挪用资金。在这种国家主导的格局下，客户的利益从制度上得到保证。
欧美国家没有银行或卡组织愿意承担这种低效益甚至负效益的储蓄卡推广成本，更不会做为第三方平台转账结算这种给他人做嫁衣的业务，所以国外的网络支付只能依附在本身已经很成熟的信用卡支付体系下。
支付宝如果走出国门，就要遵守所在国的金融法规，也就丧失了其发展起来的一切必要基础。所以，我们看到蚂蚁金服走出海外的办法，只能是收购或者投资当地的网络支付机构。
四、网购
如果说网购是中国的四大发明，就不如直接说假冒伪劣产品是我国的特色国情。
有一家商场，把自己的商铺分隔出租，让很多个体户在商场里做生意。然后，有商铺售假，工商局来了怎么办？肯定是没收商铺里的商品，并同时处罚商场的经营方。
同样的故事，搬到了一家网络假货商场，结局就不一样了。不但商场振振有词的说“因为有制假，才有售假”，而且表达了“我帮助了很多人解决了就业！”
嗯，这个商场好像还不用缴纳营业税。牛！
对于第四条，不得不再次，再次，再次重复说：这都是中国特色的国情。
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So，如果一种事物，是特色制度下的特色产物，叫做发明，还合适么？
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不过笔者既然生活在我泱泱中华，断然不是妄自菲薄之辈。如果真要说中国的新四大发明，下面这个消息，虽然声音不大，却可做参考：
“新四大发明”评选活动由广东省发明协会主办，从建国以来影响中国建设进程的数十项重大科技成果中，评选出中国当代的“新四大发明”，分别是:
1、杂交水稻；
2、汉字激光照排；
3、人工合成胰岛素；
4、复方蒿甲醚。
『贰』 龙爱量子基金为什么必须重复投资
量子基金是全球著名的大规模对冲基金，美国金融家乔治·索罗斯旗下经营的五个对冲基金之一。量子基金是高风险基金，主要借款在世界范围内投资于股票、债券、外汇和商品。量子基金没有在美国证券交易委员会登记注册，而是在库拉索离岸注册。它主要采取私募方式筹集资金。索罗斯为之取名"量子"，是源于索罗斯所赞赏的德国物理学家、量子力学的创始人海森堡提出"测不准定理"。索罗斯认为，就像微粒子的物理量子不可能具有确定数值一样，证券市场也经常处在一种不确定状态，很难去精确度量和估计。量子基金(QuantumFund)和配额基金(QuotaFund)：都属于对冲基金(HedgeFund)。其中前者的杠杆操作倍数为八倍、后者可达20倍，意味着后者的报酬率会比前者高、但投资风险也比前者来得大，根据Micropal的资料，量子基金的风险波动值为6.54，而配额基金则高达14.08。
『叁』 美国赫赫有名的基金叫什么
应该是量子基金吧。
量子基金是全球著名的大规模对冲基金，美国金融家乔治·索罗斯旗下经营的五个对冲基金之一。量子基金是高风险基金，主要借款在世界范围内投资于股票、债券、外汇和商品。量子基金没有在美国证券交易委员会登记注册，而是在库拉索离岸注册。它主要采取私募方式筹集资金。
『肆』 近年来，西方有没有出现过类似于三毛那样的旅行家都有那些值得看的游记类作品（全英的）
现代西方旅行家游记《罗杰斯环球投资旅行》讲述了1999年1月到2002年1月，开车从冰岛出发，游历了116个国家，包括那些旅行者不太会去冒险旅行的国家和地区，如安哥拉、刚果、苏丹、东帝汶等。这次跨世纪的旅行也可能创下了历时最长的持续汽车旅行的吉尼斯世界记录。当然，吸引我们的并不只是这次旅行所创造的吉尼斯记录，更多的是因为罗杰斯这个不同寻常的旅行者，他不仅仅只是一个旅行者，他更是一个投资者。在旅途中，他凭着自己对社会、政治和经济的独到见解，记录下了自己的所见所闻，纠正了人们头脑中的一些陈见，并对各地的投资前景进行了预测。比如他认为：在安哥拉将有很多创造财富的机会；波利维亚在数十年的动荡之后可能会成为一个后起之秀，因为那里有丰富的天然气资源；欧洲注定是要失败的……在他的旅程中，中国是重要的一站。从书后的旅程表来看，中国是罗杰斯逗留时间最长的一个国家，这不仅是因为古老的中国对于西方人有很强的吸引力，还因为在罗杰斯看来，中国将是一块投资的热土。罗杰斯甚至曾在上海证券交易所开户，购买B股股票，并对中国的B股市场进行了预测。
罗杰斯，一个成功的投资者，以其丰富的亲身经历，为读者展现了巨大的投资前景。罗杰斯是一个探索者，在所到之处，他总能发现当地的投资价值。就像西方的书评界所说，跟随罗杰斯就能发现未来投资的金矿。跟着罗杰斯周游世界，跟着罗杰斯投资全球，本书带给读者的就是罗杰斯新千年的投资之旅。
吉姆·罗杰斯生于1942年，5岁时找到第一份工作，在棒球场拾空瓶子。长大后获得耶鲁大学奖学金，入耶鲁大学学习，曾是学校赛艇队的舵手。从耶鲁大学毕业后，又就读于牛津大学的巴里奥学院。曾在美国陆军服务。退役后进入华尔街工作，与另一合伙人共同成立了面向全球的量子基金。此后的10年里，该基金盈利超过4000%，而同时期的标准普尔指数只上涨了不足50%。罗杰斯37岁那年决定退休，可人并没有闲着。
除了继续经营自己的股本外，罗杰斯兼任哥伦比亚大学商学院的教授，讲授金融课程。此外，他还是哥伦比亚广播公司办的《德赖弗斯圆桌访谈》节目和FNN主办的《追求利润》节目的主持人。
罗杰斯为自己的千禧年之旅（1999-20...
作者作品:
· 《风险投资家环球游记》。
第一部 1999年
1、 黄色奔驰跑车
2、 土耳其的年轻人
3、 即将降临的中亚之灾
第一部 1999年
1、 黄色奔驰跑车
2、 土耳其的年轻人
3、 即将降临的中亚之灾
4、 红色中国的一流商人
5、 亚洲的新危机——女孩短缺危机
6、 数字化的蒙古
7、 婚礼
第二部 2000年
8、走进非洲
9、我的加纳经纪人
10、旋转狂舞的苦行僧
11、阿拉伯之夜
第三部 2001年
12、同6000万人一起洗涤自己的罪孽
13、去曼德勒之路
14、在拉巴斯客串侦探
15、我父亲的坟墓
16、重归故里
旅程时间表
2004年5月，吉姆•罗杰斯第三次来到中国，这位被誉为“投资士”的大师级人物分别在京、上海、深圳和大连举了巡回演讲，在中国投资界刮起了“罗杰斯旋风”。 其实，吉姆•罗杰斯早在20世纪80年代末就已成为华尔街名人，而且名声并不比乔治•索罗斯小。1970年，罗杰斯与索罗斯共同创立量子基金。19 70-1980年，在罗杰斯离开量子基金前的十年里，量子基金的年复合收益率高达37％，量子基金的资产升了33.65倍，超过同期巴菲特的29％和彼得林奇的30％，创造出当时华尔街的赚钱神话。 10年后，吉姆•罗杰斯再次引起人们注意。1990年暮冬，罗杰斯开始了历时22月的第一次环球旅行。他骑着摩托车共跨越了六大洲，到过五十多个国家，行程达6.5万英里，这一壮举被载入了吉尼斯世界纪录。 1999年1月1日，罗杰斯携未婚妻由冰岛出发开了历时三年的第二次环球旅行。这一趟，他驾驶那辆著名的黄色奔驰跑车一共跑了116个国家，全程达15.2万英里，再次改写吉尼斯世界纪录。 本是罗杰斯第二次环球游记（Adventure Capitalist）的中文全译本，该书2003年3月由美国兰登书屋正式出版，不到一个月即登上全美畅销书榜，赢得一片称赞。罗杰斯在书中以丰富的知识、独特的观察角度、诙谐幽默的口吻详细地记载这次旅行的全过程。通过本书，读者不仅能够一窥罗杰斯独特的投资风格，而且可以跟着罗杰斯环绕世界“走”一圈，了解世界各地的风土人情，政治、济和社会的历史、现状和发展概貌，并从中体会到罗杰斯是怎样将这些因素糅合在一起来发现投资机会的。 1942年，罗杰斯出生在阿拉巴马州迪莫波利斯市的乡下，1964年毕业于耶鲁大学，获哲学和政治学学位。并于1964-1966年就读于牛津大学，获经济学学位。毕业后曾入美国陆军服役。1968年，罗杰斯进入了华街，并于19 70年同乔治•索罗斯共创量子基金。入行之初，罗杰斯兜里只有600美元，而当他1980年离开量子基金时，兜里的钱--1400万美元--足够他圆环游世界的梦想。那年罗杰斯37岁。此前，身为量子基金的创始人之一，罗杰斯负责分析全球范围的资本、原材、商品信息的流动情况。别人不去投资的，罗杰斯投了并赚了。他在全世界开发华尔街所忽略的各种金融商品的处女市场，敢为人所不为是罗杰斯成功的一大原因。 不过罗杰斯当初闯荡华尔街的初衷，也是他搞长期投资的初衷，却是投资行业里并不多见的--杰斯想周游世界，而且想看看其他人难得一见的世界。他坚信，只有到了别人未到之处，才能真正了解这个世界，能发现新的投资机会。这正对应了我们祖先“行万里路，破万卷书”的古训。 罗杰斯在华尔街之所以成功，靠的就是他独特的审视世界的眼光。环球旅行既是冒险，也是不断求知的延续，使罗杰斯受益匪浅。他的见闻常常打破以往的定见，戳穿不实之说。 通过考察那些曾经辉煌过的国家或者城市的现状，罗杰斯认为，变革是国家繁荣强大的原动力，抵制变革的人是在螳臂当车。当今世界最明显的变化一就是帝国扩张的时代已经结束了。保持开放，是一个国家繁荣的前提条件。公元10世纪之交，位于西班牙南部，有将近50万人口的科多巴也许是世界上最大、最富饶的市。公元14世纪，乌兹别克斯坦的撒马尔罕是一个文化和经济高度发的城市。昔日这两座城市欢迎来自世界各地的人，穆斯林、基督徒、犹太人、中国人或印度人，与他们和睦相处，没人排斥外国人。可以说，它们之所以繁荣，正是因为它们异彩纷呈，吸引了世界各地的艺术家、学者和商人慕名前来。20世纪的美国也是这样。但现在的美国，保护主义盛行，动辄采用制裁的单边主义手段来威胁其他国家，而实际上，制裁很少能起到作用，相反，制裁给美国造就了更多的敌人。作为一个美国人，罗杰斯对美国的前景深怀忧虑。他认为，美国政治家夜郎自大，大多数美国人对世界的了解很少，甚至根本不愿去了解。如果对其他国家不了解，就不可能了解自己的国家。环球旅行加深了罗杰斯的种忧虑。 罗杰斯周游世界，到过116个国家，对中国青睐有加。他曾三次驱车环游中国，看到了中国的勃勃生机，并且爱上了这个国度。他说：“我很想定居上海。上海正成为世界上最令人激动的城市。19世纪属于英国，20世纪属于美国，但21世纪属于中国。在中国的大地上，到处可以感受到创业精神。 中国正在走向世界。”1999年，罗杰斯走进上海证券交易所，开了B股账户，并且购买了大量股票。罗杰斯至今仍然攥着这些股票，一股也没抛。他看好中国，希望把这些股票当作遗产留给自己的女儿。 罗杰斯的环球旅行，可谓困难重重，常常身临险境，时刻面对挑战。在环球旅行的三年里，他差不多赶上了世界各地30场内战中的15场；他遭遇了暴风雪，穿越了丛林、沙漠和疫区。虽然历尽千难万险，但他从未想过回家，并且为自己前无古人的路旅行而自豪。 除了旅途历险，当然还有各国秀丽壮观的风光，这些都使罗杰斯异常兴奋。不过以他投资家的身份，罗杰斯忘不了抓住时机、画龙点睛地大投资秘诀：趁市场低迷，人心浮动，价格低廉时，先人一步下手。即使你不是个精明人，只要在经济低迷时投资，经济好转后一定稳赚。要想狠狠赚上一笔的话，非得趁人心惶惶的时候投资。 罗杰斯告诫人们，不要拿自己的钱去冒险，永远都不要。成功的投家的做事方法通常就是什么都不做，一直等到你看到钱就在那里摆着，就在墙角那，你惟一要做的事情就是走过去把钱拾起来。这就是投资之道。 人都会犯错误，罗杰斯也不例外。在纳米比亚，当罗杰斯以500美元购买了据说是价值7万美元的钻石并沾沾自喜后，却发现他买的不过是一堆玻璃。为此，他写到：“我本人曾无数次规劝过别人：除非自己对某个投资项目了解透彻，否则绝不要投。我的信条是我不会给你任何抢手的内幕消息。 成功投资的必经之路是要了解你投资的对象是什么，要做到彻头彻尾的了解。如果你不了解华盛顿州的苹果园，就不要涉足苹果行业。” 罗杰斯总是告诫投资者要有耐心。他说，很多人在股票市场买了某种股票，看到它往上涨，就自以为聪明能干。他们觉得买卖股票容易得很。他们刚赚进了很多钱，就立即开始寻找其他可买的东西。结果可想而知，又把先前赚的全赔回去了。自信心会导致骄傲，最终导致狂妄自大--其实此时你真的应把钱存进银行，到滩去玩上一段时间，直到自己冷静下来。因为好机会本来就不多，更不会接踵而来。一生中你并不需要很多好机会，只要不犯太多的错误就行了。抓住几次好机会你将会变得相当富有。 罗杰斯总是以其独特的视角看待问题。华尔街的经历证明，“专家”的话常常是错的。因为，很多权威几乎“足不出户”。在世主要金融市场都在关注美联储主席格林斯潘的一举一动时，罗杰斯却说，格林斯潘从来就算不上是一个成功人士，他的失败事例举不胜举，并且直言这就是为什么格林斯潘到政府部门工作的原因。在本书中，罗杰斯列举一系列格林斯潘处理危机和制定货币政策失败的案例。对于一个敢如此评价格林斯潘的狂傲人士，你应该去了解为什么罗杰斯会这样想！ 好了，赶快阅读这本吧！或者带上它，或者把它放在随手可取的地方，跟着罗杰斯，换一种眼光，去了解去认识去感悟这个世界。你的视野会拓宽，你的知识会丰富，你的投资思路将更明晰。总之，如果你领会了这本书的精髓，你会很快掘到你的人生第一桶金。然后，就像吉姆•罗杰斯所说，什么都不要做，只需开着你的吉普车或者摩托车，潇洒地周游世界。在路上，你只需耐心等待，一直等到你看到，或者发现，者碰到，或者通过研究发掘到你觉得稳如探囊取物的东西，这时你惟一要做的事情就是走过去把钱拾起来……
『伍』 请问龙爱量子是否已经落实为骗局了，我家人昨天投了一千。如果是，有没有比较有价值的证实能给我发一下呢
现实，
这社会，十有九骗，
为了钱什么事都干得出来，
只要是要你交钱，说有多少钱反的，
都是骗人的，以后要多个心眼，以免上当受骗。