FIAT理财基金会

① 菲亚特与尤文是什么关系

是这样的，尤文，菲亚特汽车和其他的业务都是由IFIL（伊菲尔）控股公司控制的。而这个控股公司的绝大多数股份（约60％），又是由阿捏利家族掌握的。

但具体谁掌握最多，谁最有话事权，这个不太好说哈～因为总的来说，股东所持有多少股份是公司的绝对机密，只有董事会的人了解。原因很简单哈，如果外界知道你的企业谁拿的股份的大头，那么你的对手想要收购你的话，就太简单了，他只需要搞定这个人就好啦～

偶打听了很久，呵呵，大概有个眉目吧，但也不敢肯定滴～

很多人都说小老板最有权，其实不然～总的来说，约翰艾尔坎在董事会里大多担任一些可有可无的工作，额～比如大家见到过的，出席个活动露个脸啊，管理一下慈善基金啊～处理一下福利赔偿之类啊～最多就是出来发个言～

很简单的比方，大家一定都知道，副董事长其实真正拥有的权利，一定是不如正的总经理来得大和实在，是吧？

至于拉波，以前最主要的是担任外交宣布企业形象和新闻方面的工作，美名约”传播企业品牌价值”。现在嘛，出来的少了。估计还在休养中～

股份嘛，他们兄弟俩拿是肯定拿到了一些的。但我听到有人说全部，那未免太夸张了，现在阿捏利家里一共有80多口人，这是官方说法，估计私生子不会少啊，比如大家传说的蒙特泽门罗，但这样的家庭，私生子可以分到股份和财产，但绝对没有名分的。

像艾尔坎他们一共就有兄弟姐妹5个（他们的妈妈和第一任丈夫就有5个，和第二任好象又有4个），估计都有分到一些律师的股份。而且律师还有妹妹的，肯定也有得到的，所以这样算算，至少约翰艾尔坎拿到的不会是绝对大头。

大家都知道律师相当喜欢拉波，也喜欢他俩兄弟的老妈，也有人说正因为这样，爱乌及乌，但你若稍微了解一下，会发现，弟弟更得宠，从小几乎都是律师亲自带着的，万千宠爱。但哥哥是吃过苦的，念了很多的书，几乎是从企业的基层做起的。

二，尤文的重要性

尤文的财政收入，只占IFIL公司所有收入的2％．是IFIL旗下所有控股公司中最少的。顺便说一句，IFIL公司控制了意大利所有上市公司中的30％哈～

所以说董事会里有人想卖尤文，我一点也不奇怪。是嘛，以生意人的角度，这是正常的。但估计是由于尤文对阿捏利家意义非凡，所以才没有的，但感觉董事会在今年夏天消极抵抗，恐怕也有这个因素。

至于吉利，呵呵，他才来多久啊，啥背景没有的人，阿捏利家的水这么深，那不是他能控制得了的。所以很多人对他有抱怨，偶倒替他有些冤枉。阿捏利家，在意大利有”UNCROWNED ROYAL FAMILY”（希望偶米有拼错）就是”无冕皇室”的意思。

意大利人是很尊重阿捏利家的人的，有将他们奉为皇室的意思，额～他们都很看不起贝卢斯科尼哈，主要是出身不好吧，又素奸商～至于普罗尼，是学者的印象吧，没什么特别，就是希望他能复苏意大利经济。

哎，跑题了。

总的来说，阿捏利家虽然有80多口人，但活跃在我们视线里的，也就那么几个，其他的大多没有事业心．搞艺术的挺多，还有制作电影的呢（艾尔坎的一个妹妹）

至于安德烈，他的新闻是真的很少，官方说法是他没什么事业心吧～也有可能～但也许是有内情的吧．

而男丁就更少了，阿家的女人多啊，但女人对足球大多不感冒滴．所以大家可以想象一下，其实他们对尤文的感情，淡了很多了。艾尔坎兄弟（至少哥哥是，哥哥生于美国，长于英国，念书在法国）都是国外长大的，快20岁才回到意大利，很难说对足球，对尤文，他们有多深的认识和感情。我觉得，大家更多的是出于责任吧，还有对家族荣誉的维护。

＜时代＞杂志提到过，说约翰艾尔坎对尤文是有真感情的，所以在夏天他才第一个出来辟谣，说不会卖尤文．也许吧．如果董事会里真的有要卖掉尤文的声音，那他出来辟谣，不论怎样，在董事会里是要承受压力的。

三．外戚和外敌

这个要更加复杂和隐晦一点了，江湖的事，外人很难看清楚的。

在很久以前，律师和意大利左翼力量是有矛盾的，那个时候意大利经济不好，律师就裁掉了都灵上万名汽车工人，由于都灵是传统的左翼力量的根据地和支持地，所以因为这事和左翼闹得不太愉快。

普罗迪一直是中左翼的人，以前做过总理，也做过欧盟主席，人脉至少是有的。他是学经济的出身，一直强调整个欧洲的左翼的联盟。是有个理想，有自己信念的人。再扯远点，意大利左翼力量在意大利国内一直受打压，主要是来自美国的政治力量，一直被压了50多年。但意大利经济要依赖美国，所以才不敢吭气。而阿捏利家比较亲西方，约翰艾尔坎现在都拿的是美国国籍．所以～～～额，自己YY．（北约的南欧指挥部就设于那不勒斯，所以美国人不会轻易放弃对意大利的控制）

其实国米的那几个头头，在意大利也是很有势力的，有钱嘛～呵呵。至于谁和谁私交好，这个不好说，普京和布什看着多好呀，但事情都是复杂的，总的来说米兰现在挺惨的，我觉得老贝随时可能放弃米兰～咱们尤文是商人，倒可以墙头草一把。

四，三巨头和派系斗争

之前有人说得对，虽然在阿捏利家内部，派系林立，有挺约翰的，也有支持拉波的，肯定也还有看好别人的。但总的来说，他们的枪口又是一致对外的，那就是三巨头。

在蒙特泽门罗之前，FIAT的总裁是一个叫MACCHIO的，当时官方的说法是这个人因为自身原因，突然辞职，所以蒙特泽门罗接任。但事实上，是MACCHIO要夺权，大概是在律师去世的前后，想趁混乱的局面吧，幸亏被艾尔坎的姑姑婶婶们察觉到了，联合起来运用手里的权利赶走了他的。

所以啊，有前车之鉴，阿家想赶走三巨头，就不奇怪了。毕竟三巨头已经坐大，大到不得不除的地步了。

② 菲亚特集团和尤文图斯队什么关系！！！谢谢了，大神帮忙啊

菲亚特荣耀家族：阿涅利家族 在意大利，阿涅利家族是财富与荣耀的象征，人们习惯地将它称为“王族”。由阿涅利家族创办的菲亚特汽车公司，如今已成为意大利最大的工业集团。100多年来，阿涅利家族中每一位个性鲜明、充满魅力的成员都是人们津津乐道的人物。 乔瓦尼阿涅利出生在工商业世家，他的祖父事菲亚特公司的创始人之一，他的父亲于1935年飞机失事去世后，祖父就一直培养他做接班人。1966年从其父亲那里接过菲亚特集团。经过30多年的发展，菲亚特集团已经成为世界上最著名的企业之一，菲亚特控股的尤文图斯俱乐部也成为世界上最大的俱乐部之一，并于去年成功在米兰上市。 阿涅利一生致力于体育运动。1947到1954年，他担任尤文图斯俱乐部主席，之后他一直过问和关心尤文俱乐部的经营。1982年，正是他拍板购买了法国球星普拉蒂尼，从而开创了尤文图斯一段光辉的历史。皮耶罗的加盟也有阿涅利的功劳。 阿涅利去世后，尤文图斯总裁吉拉乌多发表了一份声明：“阿涅利先生的逝世给我们带来了深深的悲痛，他是一个榜样，代表着我们的城市和国家。阿涅利先生酷爱体育，尤其是足球。现在，我悲痛的心情无法用语言来描述。”俱乐部证实，2005年完工的新体育场将以“吉奥瓦尼·阿涅利”来命名。 意大利的幕后老板 创始人：乔瓦尼·阿涅利。1899年菲亚特创办之时，他只是股东之一。但是其远见卓识让其居功至伟，他带领菲亚特不断攀升，企业规模和涉及领域都飞速扩展，成为意大利乃至欧洲工业的象征。1949年他被指定为菲亚特公司副董事长，1958年兼任工业金融公司负责人，1966年起任菲亚特公司董事长。他曾担任过意大利工业联合会主席，还是乔瓦尼 阿涅利基金会主席。 二代传人：埃多阿尔多·阿涅利。1923年阿涅利家族正式入主尤文图斯。埃多阿尔多·阿涅利被选为俱乐部主席，为尤文图斯在1926年第二度成为意大利冠军打下了坚实的基础。他是阿涅利家族的有为者，只可惜在1935年就去世。 三代传人：贾尼·阿涅利。1966年贾尼·阿涅利，成为菲亚特董事长。其实在此之前，他已经是公司的主导者，至他81岁去世，他的影响力一直持续了60年，他是家族的中流砥柱。贾尼将菲亚特变成一个业务涵盖汽车、航空、电讯、保险、金融、报章杂志等各大领域的超级集团，也将家族真正变成意大利的一流贵族豪门。 三代传人：翁贝托·阿涅利。他比贾尼小了13岁，但是即便有如此出众的哥哥，他的能力和威望也得到了全世界的承认。贾尼2003年去世之后，他在自己生命的最后一年力撑菲亚特的大局。他是尤文图斯和意大利足协最年轻的主席。他作为尤文图斯的俱乐部主席、名誉主席和最大股东期间，共为尤文图斯获得35个冠军头衔。 四代传人：埃多阿尔多·阿涅利是贾尼·阿涅利的儿子，本来被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，没有丝毫雄心壮志。他离群索居，住在远离市区的一座山丘上，终日沉迷于宗教和哲学。2000年11月，他驾车跃下高架桥自杀身亡，年仅46岁。 四代传人：乔瓦尼·阿涅利是翁贝托·阿涅利的儿子。他极富管理天分，已经逐渐在菲亚特集团中崭露头角，是家族选定的也是最合适的继承人。但他却在33岁的时候，死于不明癌症。这是阿涅利家族的极大损失。 四代传人：安德烈·阿涅利是现在阿涅利家族中唯一姓阿涅利的男子，他去年结婚，现在只有一个女儿。 五代传人：约翰·埃尔坎。约翰·埃尔坎和弟弟拉波都是菲亚特集团的副总裁，他的性格却比弟弟沉稳，所以他的风头也不如弟弟的强劲。他也有意恢复阿涅利家族对尤文图斯的巨大影响力。但是他最大的弱点还是年龄太小，对内对外的经验还尚有欠缺。 五代传人：拉波·埃尔坎。乔瓦尼·阿涅利在世时非常宠爱这个外孙。两人也确有许多相像之处，他们都喜欢漂亮女人、跑车和高调的生活方式。乔瓦尼24岁时就成为集团副总裁，他对家族事业也有自己的贡献。但是他与变性人厮混时吸毒过量，爆出大丑闻。

③ 菲亚特的旗下产品

“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，目 前主要产品：
城市轿车：500，Panda（熊猫）
小型轿车：Punto EVO（鹏托）、Linea（领雅）、Sedici（赛帝奇）
紧凑型轿车：Bravo（博悦）、Viaggio（菲翔）、Ottimo（致悦）
中型轿车：Coroma（克罗马）
运动型多功能车：Freemont（菲跃）
多功能货车：Multipla（多能），Qubo（库伯）、Doblo（多宝）
厢式车：Ulysse（优力赛）、Scudo（斯库多）
中国市场在售车型：
Viaggio菲翔
Viaggio菲翔是广汽菲亚特的第一款国产车型，由广汽菲亚特位于湖南长沙的WCM世界级工厂所生产，其外文名称“Viaggio”在意大利语中是“旅程”的意思。2012年9月13日，Viaggio菲翔正式上市，售价区间为10,88万到15.88万。
作为一款三厢紧凑级轿车，Viaggio菲翔的长宽高分别达到了4679mm、1850mm和1471mm，轴距2708mm，相比于竞品福克斯、科鲁兹等车型来说更长。
Viaggio菲翔由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰（Roberto Giolito）先生亲自带领团队设计，在外观和内饰上都洋溢着浓郁的意大利气息。个性化的鹰眼大灯设计呼应刀锋式前格栅造型，缔造流畅前脸造型。内饰采用的人性化设计和Nappa真皮更是赋予了驾乘者触觉与视觉的双重享受。
源于阿尔法·罗密欧CUSW(Compact US Wide)全新平台，Viaggio菲翔拥有卓越的性能。搭载一台6速双离合变速器，配备1.4T-Jet涡轮增压发动机，最高功率分别达到120马力和150马力，峰值扭矩可达206Nm和230Nm。
在安全方面，Viaggio菲翔搭载BOSCH最新第九代ESP电子稳定系统，HHS坡道起步辅助系统，全方位6安全气囊，以及固定儿童座椅ISOFIX接口，并拥有1400Mpa的高强度车身，取得了C-NCAP五星安全认证。
在科技方面，Viaggio菲翔秉持“人性化驾驶”的理念，配备了集行车电脑、音响、定速巡航等一体化控制的多功能方向盘，与集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect™8.4英寸高精度互动式点触屏。
自Viaggio菲翔上市以来，广汽菲亚特锐意进取，适时推出Viaggio菲翔周年纪念版、Viaggio菲翔炫金款等新版本车型。此外，自2012年9月上市，Viaggio菲翔凭借强大的产品力斩获了一系列奖项，其中包括C-NCAP五星安全认证、新京报2013年度最佳设计中级车、汽车导报2013年度中型轿车金车奖、中国主流媒体汽车联盟2013年度中级车等奖项。
Freemont菲跃
Freemont菲跃Fiat Freemont是菲亚特旗下一款全越界SUV，2012年由广汽菲亚特引进至中国市场并上市，Freemont中文名称并命名为“菲跃”，首批上市车型分别为2.4L舒适版以及2.4L豪华版。2013年4月20日，，广汽菲亚特在2013上海车展发布了菲跃2.4L 豪华导航版以及3.6L智能全驱版，官方售价区间为24.98万到37.58万人民币。
Freemont菲跃的车长达4910mm，轴距2890mm，相比于丰田汉兰达、雪佛兰科帕奇等7座SUV略有优势，宽度达到1878mm，高度有两种版本，即2.4L舒适版、2.4L豪华版的1691mm，和2.4L豪华导航版、3.6L智能全驱版的1751mm。
作为道奇酷威的兄弟车型，Freemont菲跃有着张力十足的外观，X型前脸、多功能大灯、双圈式LED后尾组合灯，无处不彰显着“硬汉”气息。而在内饰方面，Freemont菲跃采用舒适的高级真皮多功能方向盘、Nappa真皮座椅等舒适配置。
Freemont菲跃采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，搭载一台6速手自一体变速器，有两款发动机可选，分别是3.6L Pentastar发动机和2.4L双VVT发动机。最高功率达206kw，最大扭矩342Nm。
在安全方面，Freemont菲跃获得了欧洲碰撞测试(E-NCAP)5星评价，拥有丰富的安全配置，包括全模块电子车身稳定系统ESP，全方位6安全气囊，主动安全头枕、儿童座椅抬升装置等。
Freemont菲跃还拥有众多提高驾驶性能的科技配置，比如3.6L智能全驱版搭载的AWD智能全区系统，无钥匙进入、一键启动系统，集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect™ 8.4英寸高精度互动式点触屏，第二排顶置的9英寸独立显示屏等。
菲亚特500
菲亚特500是菲亚特经典车型、全球微型车的奠基者，也是后起之秀Mini和Smart的超越和模仿的对象。现款菲亚特500是指菲亚特在2007年上市的车型，在此之前有两款菲亚特500历史车型，即菲亚特500 Topolino（1936-1955）和Fiat 500 Nuova （1957-1975）。
广汽菲亚特于2011年9月14日正式进口并上市菲亚特500，售价区间16.98到22.88万人民币。2012年3月28日，菲亚特500的软顶敞蓬版本菲亚特500C在国内正式上市，售价区间20.98万到26.18万人民币。
作为微型车，菲亚特500拥有3547mm/1627mm/1520mm的长/宽/高，轴距达2300mm。它拥有丰富的车身色彩可供选择，采用贝壳式车顶、圆形大灯等时尚的外观设计元素。内饰布局例如仪表盘、出风口等也多采用圆形设计元素，彰显时尚气息。在动力方面，菲亚特500搭载了环保的1.4L MultiAir® 发动机，能降低10%的油耗和CO2排放量，同时增加10%的马力和15%的油耗。
菲亚特正式发布了500X车型。日前，有外媒曝光了一组菲亚特500X Abarth高性能版车型的假想图，新车在菲亚特500X的基础上增添了许多运动元素。
Ottimo致悦
Ottimo致悦是广汽菲亚特的第二款国产车型，Ottimo在意大利语中，代表着“极致”、“卓越”的寓意。这款两厢掀背车型于2014年3月正式上市。同年4月，Ottimo致悦运动版在2014北京车展宣布上市。该车型的售价区间为10.88万到16.28万人民币。
Ottimo致悦的车身尺寸分别是：长4545mm、宽1850mm、高1475mm，轴距达2708mm，相比于福克斯两厢、科鲁兹掀背车等竞品车型具有优势。
作为菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰（Roberto Giolito）及其团队倾力打造的车型，Ottimo致悦无论从外观还是内饰上，都透露着时尚和活力的气息。不管是鹰眼透镜氙气大灯、L形前雾灯、鲨鱼鳍天线，还是Nappa真皮座椅、法式双缝线，都承载着菲亚特百年工业设计的底蕴。
Ottimo致悦采用了菲亚特克莱斯勒集团的CUSW平台进行开发，同时搭载7速双离合变速器，以及1.4T-JET高效涡轮增压发动机，升功率高达64.33Kw/L和80.41Kw/L，最大扭矩分别为206Nm和230Nm。在成熟的设定与调校下，CUSW平台成就了Ottimo致悦非凡的驾控乐趣，同时兼顾乘坐舒适性，充分满足了消费者的需求。
为保障乘驾者的安全出行，Ottimo致悦采用激光焊接高强度刚性车身，并装备全方位6安全气囊，以及ISOFIX儿童座椅固定装置。此外，它还拥有HHS坡道辅助系统，ESP车辆电子稳定系统，和可溃缩式吸能转向管柱。
在科技装备方面，Ottimo致悦配备了集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect™8.4英寸高精度互动式点触屏，以及一键启动、无钥匙启动系统等人性化配置，旨在为消费者提供优质乘驾体验。
Bravo博悦
Bravo博悦，是由菲亚特（Fiat）生产的一款两厢轿车，“Bravo”在意大利语中有喝彩的意思,被称为“意大利小钢炮”。于2008年由广汽菲亚特引进至中国并上市。
由菲亚特造型中心设计的博悦充分体现出运动与美的完美融合，它极富动感的流线型线条不仅阐述了它绝佳的操控性和强劲的动力，更展现出它一丝不苟的设计理念。精致典雅的外部设计融合了菲亚特历史悠久的汽车文化传承和意大利与时俱进的时尚设计元素。简洁硬朗而富有个性的线条让它显得肌肉感十足，赋予了它颇具吸引力的动感外表。菲亚特博悦的前部个性十足，带着强烈意大利风格的水滴形前灯、前倾的运动型前脸以及略低的进气隔栅让人不禁将该车与意大利著名的GT跑车联系起来，仿佛摆在面前的正是一款小型轿跑车。这样的外观设计并不单纯为了美观，它同时保证了当与行人发生碰撞时可以将对行人的伤害削减到最小。博悦的腰线流畅的向后方延伸，逐渐向上倾斜，进一步强调了该车的运动性。这款两厢轿车拥有1.4T涡轮增压发动机，最高时速高达212Km/h，百公里加速也仅为8.5秒。为了与1.4T的动力相匹配，博悦1.4T匹配6速手自一体变速箱，换挡更加平顺且充满驾驶乐趣。在内饰设计上，采用碳纤维材质的中控台设计，营造了运动、高科技的车厢氛围；钢琴漆装饰的中控面板赋予了一种高品质的视觉感受；皮质多功能方向盘，带来非凡的操控手感；同时，布局于车厢内部的众多储物设计，最大化利用空间，装载常用物件。
Palio派力奥
Palio派力奥，是菲亚特一款在世界范围内大获成功的两厢车型，自1996年上市以来，在全球范围内获得了200多万消费者的青睐。2002年1月29日，由南京菲亚特生产的派力奥正式在中国上市。
派力奥出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手，洋溢着意大利风格，代表了当代紧凑型轿车的潮流。车头造型饱满而流畅，后部线条简洁而优雅。
内部装饰精巧而和谐，注重空间的充分利用，将人体工程学和车辆的优越功能完美地结合在一起。整体式仪表板为大曲面软化面料，各种仪表、开关布置紧凑醒目，杂物箱容积大，方向盘高度可自由调节。
Siena西耶那
Siena西耶那，是派力奥的三厢版本。西耶那是一座有着辉煌历史和浓郁民族风情的意大利城市，以西耶那命名轿车，极好地表现了其传统的意大利风格、创新的设计和完美的性能。2003年3月27日，由南京菲亚特生产的西耶那正式在中国上市。
西耶那出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手，洋溢着意大利风格，体现了新世纪的设计思想——面向世界各地的不同民族和不同文化。车头造型饱满，凸显现代感；后部线条和谐而流畅，完美体现三厢车的端庄华贵。
Linea领雅
Linea领雅，是菲亚特2007年3月26日发布的一款战略车型，由菲亚特设计中心负责开发，整车洋溢着浓烈的意大利风格和鲜明的菲亚特品牌特征：外形大方优雅、操控性出众、极具实用性、而且具有较高的性价比。适合各种场合的使用，堪称家庭主要用车的最好选择。
领雅的制胜法宝在于它达到了车身尺寸和内部空间的最佳结合。4560mmx1730mmx1490mm的车身尺寸高于同级别车型的平均水平。以米色和黑色为主色调的简约、精致、个性化的内饰配合圆弧形的车顶给车主最大的视觉及感官空间。
Perla派朗
Perla派朗，是南京菲亚特于2006年9月推出的新车型，出自南京菲亚特中意双方共同组成的设计团队，是针对中国市场的特点所设计的车型。
“Perla”在意大利语里是“珍珠”的意思，浪漫的意大利人之所以把这样一个尊贵典雅的名字送给这款新车，用意非常明显，该车型的诞生，具有划时代的意义。其中文内涵“气派、俊朗”同样独具深意。从发动机到变速箱，从外部的车身设计到内饰风格，方方面面的细节均将“气派、俊朗”的元素体现出来。
GrandePunto朋多
GrandePunto是菲亚特2005年上市的一款两厢车。GrandePunto由意大利世纪设计大师乔治亚罗与菲亚特造型中心联合设计开发，这是一款能引起人们强烈情感的汽车，外型上借鉴了许多玛莎拉蒂车型的概念和元素，宽敞的空间领先于同级两厢车。和外型一样，GrandePunto的内饰也体现了意大利风格的最新演变：运用高品质的材料，关注每一个细节，从而营造出一种明亮、愉快并实用的驾乘环境。符合人体工程学原理设计的座椅和空间，进一步提高了长途驾驶过程中的舒适感。
菲亚特126P
菲亚特126是菲亚特1972年推出的微型车，126P是指波兰生产的菲亚特126。我国从八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口菲亚特126P，八十年代末停止进口。它是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的轿车车型，最早售价九千多元，为众多车迷和家庭所青睐，俗称“大头鞋”和“小土豆”。
126P具有结构简单，重量轻，坚实耐用，性价比高等特点，特别是后置风冷式发动机是126P的最大特色，此车的出现为战后欧洲普及家用轿车，起了不可估量的作用。共生产380多万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名。
供应意大利市场的其他车型：
Punto Classic（鹏托经典）、Grand Punto（大鹏托）、Idea（理想）
供应巴西市场的车型：
Mille（千年，等同于第一代乌诺）、Uno（乌诺，源自熊猫）、Palio（派力奥）、Siena（锡耶纳）、Palio Adventure（派力奥冒险款，属跨界车）、Strada（斯特拉达，派力奥皮卡版）、Bravo（博悦）
菲亚特车除了车身设计出名外，它的驾驶乐趣更让行家津津乐道。其庞托敞篷车绝不会令人失望，它采用1.6缸发动机，汽缸顶为单凸轮轴，每汽缸两活瓣，最大马力是88匹/5750rpm。值得一提的是它拥有中段加速，其发动机有强劲的扭力，原因是它的发动舱内设有一金属空气储存盒(Airbox)以便发动机在突然加速时有足够的空气。该车不设自动排挡，对一些乐意使用手动变速的人来说是个很不错的选择，更增加了驾驶的乐趣。 “在人人向往的环境中自由的穿行，重寻驱车临风的感受，在梦幻般舒适与安全中找回人与自然的美妙融合”。这是菲亚特·蓝旗亚(Lancia)给你的承诺。
早在50年代，蓝旗亚的名字就已享誉汽车业。40年来，蓝旗亚以其无尽的魅力、超然的风格永不落花流水伍的款式一直创导着流行趋势。
在蓝旗亚轿车身上体现着安全与时尚的完美结合，可轻松地满足人们对车的所有愿望和要求。其中K系列可堪称蓝旗亚中的精品之尊。
蓝旗亚对于国人来说尚是一个较为陌生的品牌，几乎在国内的道路上很难览其踪影。而事实上，它是菲亚特集团下主攻高档级别车型的品牌，在欧洲获得了很不错的声誉，并且还是意大利的官方用车。这个充满历史感的品牌体现了意大利汽车文化典雅和精美的风格。蓝旗亚，在众多爱车族的眼中意味着健康、向上的生活品质，它是一种颇具贵族气质的轿车。对驾驶员和乘客需求的满足、轻松的驾驶、优雅的造型和尖端的技术都是蓝旗亚不尽的追求。多年来，蓝旗亚凭借自己的创造力和制造技术生产出了许多创造历史的车型，它们将所处时代的新技术、卓越的气质以及杰出的生活方式结合在一起，从而成为时代的俊杰。
小型轿车：Ypsilon（Y型）
紧凑型轿车：Delta（德尔塔）
中型轿车：Flavia（佛莱维亚）
中高级轿车：Thema（泰玛）
厢式车：Voyager（航行者）
品牌口号：“蓝旗亚，意大利经典Classe Italiana” 阿尔法·罗密欧是秉承了意大利传统的运动车品牌。 阿尔法·罗密欧是运动、激情的象征。它那颗“运动的心”不仅时刻伴随着驾驶员的心而跳动，也将驾驶带来的欢快、热情和刺激洋溢在了整个汽车之中。阿尔法·罗密欧汽车最初是专门为比赛而设计的，并多次在各种国际性赛事中夺冠，其敏捷的反应、稳定的操纵性、自如的转向，使驾驶员确信能够在任何情况下控制车辆。汽车的形状优美而且充满个性，表现了理智与感情，工程学与创造力之间的神奇的平衡。阿尔法·罗密欧被誉为“前驱操控之王”。
微型轿车：Mito
紧凑型轿车：Giulietta
中型轿车：159 / 159 Sport Wagon
跑车：Brera、8C、GT
敞篷跑车：Spider、8C Spider
品牌口号：“阿尔法·罗密欧，运动的心”
阿尔法·罗密欧的每一种车型都充满运动魅力，传达动感与激情，都承载着“运动的心”，这正是独特的阿尔法·罗密欧精神的浓缩体现。
菲亚特公司，所产的车型繁多，阿尔法·罗米欧系列，便是其中的佼佼者。从145型到166型，菲亚特以极大的耐心和可观的投入使这个曾经奄奄一息的品牌东山再起，其豪华的156型在法兰克福汽车博览会上亮相后，后续型164也于1998年隆重推出。
145型采用菲亚特先进的发动机，即1.4升(103马力)、1.6升(120马力)和1.8升(140马力)排气量的发动机，4气门技术和双重点火。发动机使145、146型变得强劲有力同时其外观个性突出，隐藏着一股激情。 1950年阿巴斯Abarth股份有限公司在意大利成立，其商标是一只蝎子的造型。当初共有35名雇员。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽车公司的一名赛车驾驶人员，他全力帮助阿巴斯打理新成立的公司的一些事务。此时他们开始生产汽车的配件，诸如尾气管道，排气歧管，阀门弹簧，阀门以及变速器等仅是Abarth汽车公司生产的配件中的一部分。
从20世纪50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽车公司开始进行量产车型的改装，主要是菲亚特Fiat车型。这些价位相对较低的菲亚特车型经过Abarth汽车公司的性能调教与改装，往往能够爆发出不可战胜的动力，从而在其所参加的比赛中经常大获全胜。
在1955年，菲亚特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth将其进行了最大潜能的开发，结果该车型的发动机排量增加到了0.75升，从而大大提升了车子的整体性能。Abarth公司不仅可以提升发动机的性能，而且经由Abarth调教的车型表现出更好的气动性，同时车身也变得更为轻巧。这些特征是Abarth调教的车型之所以能够在世界级的比赛中获胜的主要原因。此外，这些Abarth/Fiat车型也并不像法拉利或布加迪Bugatti一样造价昂贵，但是却能够在赛场上表现出骄人的成绩。
Fiat 600以后就是850系列，此时菲亚特汽车公司直接将未配置完整的车子直接运往Abarth公司进行配件的补充与性能的调教。这种合作一直持续到菲亚特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亚特与阿巴斯合作的产物。这些Fiat－Abarth车型在国内与国际的汽车赛中取得多次的胜利。
但是Abarth公司并没有沉浸在这些骄人的成绩中，而是继续努力，并且将生产一部完整的Abarth车型作为自己的奋斗目标，于是Abarth公司开始设计制作方程式1赛车与跑车，其发动机的排量从1升一直提升到2升。这可以说是Abarth公司成功的又一个方面，并且Abarth自己设计的赛车在大量的比赛中取得了多次的胜利。
在1971年，菲亚特汽车公司将Abarth汽车公司收购。但是Abarth公司的设备与构造仍然保持原样。同时许多菲亚特车型继续以Abarth的旗帜进行生产，并且通常这些车型以运动的外包或高性能著称。
在1973和1981年期间，菲亚特Abarth总共赢得了21项世界拉力赛冠军，并凭借菲亚特124和131车型赢得了三次制造商冠军（1977、1978和1980年），成就了菲亚特品牌在赛车领域的英名。
现 在，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。 2009年07月24日，欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司。
道奇·大篷车
克莱斯勒（Chrysler），1989，TC：经过三年共三次在公开场合宣布后，克莱斯勒与玛沙拉蒂的合资公司才推出这辆软顶兜风跑车。该车比克莱斯勒本部生产的LeBaron敞篷车明显要厚实得多。整部车揉合了美国和意大利的汽车设计风格和制作水平、意大利的手工工艺和美国的先进技术，外型上更趋国际化、流行化。您可以发现，该车的任何一个细节都制作得那么完美、那么得体。这部车与凯迪拉克Allante一样，是美意合作的杰作。
JEEP
从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。
SRT

SRT的全称为Street Racing Technology，是克莱斯勒旗下一个高性能部门。SRT起步于道奇Viper的开发，后来又开发出了普利茅斯Prowler。当时它被称为SVE，之后改为PVO，直到2004年才被正式命名为SRT。SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和JEEP品牌。

大事记：
2009年7月6日，在国家主席胡锦涛和时任意大利总理贝卢斯科尼的共同见证下，广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司在意大利罗马签署了全面合作的基础协议；
2009年11月3日，广汽菲亚特乘用车项目获得国家发改委核准；
2009年11月26日，广汽菲亚特乘用车项目在湖南长沙举行了奠基仪式；
2010年3月9日，广汽菲亚特汽车有限公司正式成立；
2010年4月29日，广汽菲亚特整车工厂冲焊车间正式开工；
2010年9月19日，借助菲亚特Bravo博悦上市，广汽菲亚特管理团队集体亮相，介绍了广汽菲亚特战略发展计划，启动了全国首批20家经销渠道；
2010年12月21日，广汽菲亚特参加第八届中国（广州）国际汽车展览会；
2011年3月5日，广汽菲亚特发布了企业文化核心理念；
2011年4月19日，广汽菲亚特参加第十四届上海国际汽车工业展览会；
2011年7月12日，广汽菲亚特在上海举办菲亚特500预售启动仪式；
2011年9月14日，广汽菲亚特在厦门举办菲亚特500上市活动；
2011年11月13日，广汽菲亚特完成首台菲亚特Viaggio菲翔认证车制作；
2011年11月21日，广汽菲亚特参加第九届中国（广州）国际汽车展览会；
2012年1月12日，广汽菲亚特宣布全越界SUV菲亚特Freemont菲跃上市；
2012年2月15日，广汽菲亚特在海南举办菲亚特Freemont菲跃全国媒体试驾活动；
2012年3月28日，广汽菲亚特宣布菲亚特500敞篷版500C在华上市；
2012年4月19日，广汽菲亚特在北京举办菲亚特500Gucci版上市活动；
2012年4月23日，广汽菲亚特携首台国产车菲亚特Viaggio菲翔参加第十二届北京国际车展；
2012年6月28日，广汽菲亚特在湖南长沙举办WCM工厂竣工暨菲亚特Viaggio菲翔下线仪式；
2012年9月13日，广汽菲亚特在上海宣布Viaggio菲翔正式上市；
2012年11月22日，广汽菲亚特参加第十届中国（广州）国际汽车展览会，并发布了售后服务品牌“EliteService菲凡尊享”；
2012年12月21日，Viaggio菲翔在2012年第四批C-NCAP碰撞测试中以高分荣获五星安全评价，成为新规下获得五星评价的国内首款合资中级车；
2013年1月15日，菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广汽集团签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。广汽菲亚特合资公司的产能将会被提高，克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为继菲亚特之后在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌；
2013年4月20日，广汽菲亚特携旗下全系产品参加第十五届上海国际汽车工业展览会，并宣布全越界SUVFreemont菲跃2.4L豪华导航版和3.6L智能全驱版上市；
2013年6月，广汽菲亚特Viaggio菲翔成为神舟十号发射任务发射场唯一指定用车；
2013年6月24日，广汽菲亚特Viaggio菲翔正式签约成为湖南省政府公务用车；
2013年8月29日，广汽菲亚特在成都发布Viaggio菲翔周年纪念版；
2013年11月21日，广汽菲亚特在广州车展全球首次亮相第二款国产车型——Ottimo致悦，并发布菲翔炫金款；
2014年3月7日，广汽菲亚特在上海宣布Ottimo致悦正式上市；
2014年4月19日，广汽集团、菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团国际有限责任公司宣布扩大合资公司的合作协议，通过广汽菲亚特汽车有限公司实现Jeep(吉普)品牌汽车国产化；
2014年4月20日，广汽菲亚特在北京车展发布Ottimo致悦运动版，全国首次亮相Freemont菲跃限量版——blacktop炫酷版，同时菲亚特500家族集体亮相。

④ 菲亚特缩减美国产品阵容，2021年只剩500X了

菲亚特500X在美国的销量已经放缓至涓涓细流，但该车型将在2021年回归，并进行少量更新。2021年最大的消息是500X运动版的套餐包，包括价值3400美元的内容，只需700美元。

但这还有待观察，但他们即将剩下的唯一产品500X，在2020年前三季度只积累了1130辆的销量。即使在病毒大流行之前，500X在2019年的销量也骤降至2518辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 菲亚特 汽车有什么优点

菲亚特
19世纪末期欧洲和美国工业革命时期，科技创新活动十分活跃，新产品新发明层出不穷。爱迪生发明了电灯，贝尔发明了电话，马可尼发明了收音机，马克辛发明了机关枪，卡尔·奔驰发明了汽车……新公司如雨后春笋般的出现，预示着人类的生活方式将有一个大的进步和改善。1899年7月11日，9名意大利的企业家和皮埃蒙特贵族以8万里拉的社会资本创建了“意大利都灵无名氏汽车制造厂”，简称fiat(菲亚特)汽车制造厂。同年，菲亚特的第一辆汽车4hp问世，这种外形近似马车的轿车在第一年生产了8辆。

在菲亚特的股东之中，曾任骑兵军官的乔瓦尼·阿涅利工作勤奋，他推崇进步、创新和技术，是一个具有远见卓识的人。在1902年他被选为常务理事，他领导企业开始向两个方向发展，即生产的多元化与把握具有远大前景的市场动态。在短短的几年里，菲亚特公司得以迅速发展壮大，员工人数由150人增加到2500人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp轿车和菲亚特的第一辆卡车。1907年生产的130hp轿车的最高速度达160公里/小时，这在当时是一个了不起的成就。与此同时，菲亚特开始生产公共汽车、轮船和飞机发动机，产品远销到美国和澳大利亚。1914年第一次世界大战的爆发迫使菲亚特不得不转产为战争服务，生产飞机、机关枪、航空发动机等军工产品。1919年战争一结束，菲亚特就推出了501、502、510等紧凑型轿车和菲亚特的第一辆拖拉机:702。

1920年11月，乔瓦尼·阿涅利当选为菲亚特董事长。1923年，采用了美国福特公司的生产流水线思想建设的菲亚特林格多工厂竣工落成，它当时是欧洲最大的汽车生产厂，采用了新的管理模式，是当时意大利的工业象征。在20年代经济的复兴中，菲亚特开发出了一系列豪华轿车和超级跑车，公司兼并了om和spa等公司扩大了生产规模和产品种类。在20年代初，菲亚特为意大利军队设计生产了fiat3000轻型坦克，他是第一辆意大利的国产坦克，一直服役到第二次世界大战。1923年，菲亚特以转让生产许可证的形式在新兴的社会主义国家苏联投产制造卡车和轿车的合作项目。

在30年代，菲亚特生产了518、527豪华轿车和508、500型紧凑型轿车，500型轿车是意大利首批面向普通老百姓的家庭轿车，他小巧，便宜，性能良好，广受大众的欢迎，一直生产到1955年。1936年菲亚特研制成功带燃气发生器的635rgl诺斯腾公共汽车，用木柴作为燃料。

1939年爆发了第二次世界大战，菲亚特再一次全面转产为战争服务，战争使意大利的经济受到了沉重打击，菲亚特的生产设施受到严重的破坏，战争结束后，整个意大利百业萧条。

战后50年代，意大利的经济飞速发展，菲亚特成为最大的受益者，从汽车制造、农机产品到航空产业都得到迅速发展，1955年问世的fiat600微型轿车宣布高大利普及汽车时代的到来，在15年里，共有超过400万辆fiat600驶下生产线。

60年代，菲亚特的fiat124和fiat125是欧洲最出色的家庭汽车之一。fiat124在意大利总共生产了400万辆，苏联还引进了该车的生产线生产拉达牌轿车，一直生产到90年代中期，在80年代末、90年代初的最终型号拉达2105还曾向我国大量出口。波兰引进生产了fiat125。随着实力进一步增强，菲亚特开始兼并国内的其他汽车生产企业，在1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50%的股份，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下。1984年收购了阿尔法·罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司。为方便经营，1979年菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一个独立经营的公司。菲亚特集团中各个品牌均保持传统特色菲亚特经济实惠，安全可靠。有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅、尊贵的格调。阿尔法·罗密欧则是现代运动轿车的标志。玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华。法拉利更是世界跑车中的极品。

1980年，菲亚特生产了由乔治亚罗设计的熊猫微型轿车，创立了小型多功能车的概念，目前该车仍在生产之中，1983年面世的乌诺轿车投产之后就获得广泛的瞩目，被评为1984年的“最佳轿车”。为其他国家的汽车厂设计适销对路的轿车，为南斯拉夫的红旗汽车厂设计了幽谷轿车，该车在80年代曾大量向美国出口，为西班牙的西亚特汽车厂设计了依比扎轿车(即现在南京的英格尔轿车)，拓展了业务领域。进入90年代，全球汽车工业竞争变得更加激烈，菲亚特集团面对这个严峻的挑战果取积极的对策，一方面，对技术创新进行大量投资，另一方面采取全球化的商业策略，旨在加强与潜在的汽车市场发展地区合作共同开发市场。在这期间，菲亚特不断向国外市场扩张，出口收入占了总销售额的60%，向市场提供了一系列受欢迎的产品，1993年的“鹏托”，1995年的“布拉瓦/布拉沃”和1996年的“阿尔法·罗密欧156，”都是现时欧洲轿车市场上的主流车型，1996年4月推出的面向世界轿车市场而开发的“帕里奥”系列轿车在波兰、巴西、阿根廷等国生产，产量超过了100万辆。

如今菲亚特已经走过了102年的坎坷道路，他渡过了艰难的岁月，已发展成为意大利工业的栋梁型企业。在新世纪中，他正继续拼搏，朝着成为一个国际化的企业的目标迈进，以占据未来世界汽车世界的主导地位。

⑥ 意大利两皇一后的老板是谁是同一人，还是另有他人

两皇应该是法拉利和玛莎拉蒂，一后应该是阿尔法-罗密欧，因为它们的母公司是都是菲亚特汽车

意大利两皇一后的老板是乔瓦尼·阿涅利

创始人：乔瓦尼·阿涅利。1899年菲亚特创办之时，他只是股东之一。但是其远见卓识让其居功至伟，他带领菲亚特不断攀升，企业规模和涉及领域都飞速扩展，成为意大利乃至欧洲工业的象征。1949年他被指定为菲亚特公司副董事长，1958年兼任工业金融公司负责人，1966年起任菲亚特公司董事长。他曾担任过意大利工业联合会主席，还是乔瓦尼 阿涅利基金会主席。
二代传人：埃多阿尔多·阿涅利。1923年阿涅利家族正式入主尤文图斯。埃多阿尔多·阿涅利被选为俱乐部主席，为尤文图斯在1926年第二度成为意大利冠军打下了坚实的基础。他是阿涅利家族的有为者，只可惜在1935年就去世。
三代传人：贾尼·阿涅利。1966年贾尼·阿涅利，成为菲亚特董事长。其实在此之前，他已经是公司的主导者，至他81岁去世，他的影响力一直持续了60年，他是家族的中流砥柱。贾尼将菲亚特变成一个业务涵盖汽车、航空、电讯、保险、金融、报章杂志等各大领域的超级集团，也将家族真正变成意大利的一流贵族豪门。
三代传人：翁贝托·阿涅利。他比贾尼小了13岁，但是即便有如此出众的哥哥，他的能力和威望也得到了全世界的承认。贾尼2003年去世之后，他在自己生命的最后一年力撑菲亚特的大局。他是尤文图斯和意大利足协最年轻的主席。他作为尤文图斯的俱乐部主席、名誉主席和最大股东期间，共为尤文图斯获得35个冠军头衔。
四代传人：埃多阿尔多·阿涅利是贾尼·阿涅利的儿子，本来被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，没有丝毫雄心壮志。他离群索居，住在远离市区的一座山丘上，终日沉迷于宗教和哲学。2000年11月，他驾车跃下高架桥自杀身亡，年仅46岁。
四代传人：阿尔贝托·阿涅利是翁贝托·阿涅利的儿子。他极富管理天分，已经逐渐在菲亚特集团中崭露头角，是家族选定的也是最合适的继承人。但他却在33岁的时候，死于不明癌症。这是阿涅利家族的极大损失。
四代传人：安德烈·阿涅利是现在阿涅利家族中唯一姓阿涅利的男子，他去年结婚，现在只有一个女儿。
五代传人：约翰·埃尔坎。约翰·埃尔坎和弟弟拉波都是菲亚特集团的副总裁，他的性格却比弟弟沉稳，所以他的风头也不如弟弟的强劲。他也有意恢复阿涅利家族对尤文图斯的巨大影响力。但是他最大的弱点还是年龄太小，对内对外的经验还尚有欠缺。
五代传人：拉波·埃尔坎。乔瓦尼·阿涅利在世时非常宠爱这个外孙。两人也确有许多相像之处，他们都喜欢漂亮女人、跑车和高调的生活方式。乔瓦尼24岁时就成为集团副总裁，他对家族事业也有自己的贡献。但是去年他与变性人厮混时吸毒过量，爆出大丑闻。

⑦ 菲亚特汽车的产品创新

体积更小的发动机提供更强大的动力并使用更少的燃料：从环保的天然气燃料发动机，到新型的汽油涡轮增压发动机，再到即将推出的2缸发动机和多点喷射柴油发动机。菲亚特已经推出并将继续研发新型发动机。利用低排量和涡轮增压器的优势，这些发动机与较大排量发动机相比，将使用更少的燃料，同时减少废气排放，提供更强动力。此外，针对城市路况采用的Stop&Start系统进一步增强了上述方案的优势。
天然气汽车：
菲亚特是天然气汽车领域的领导者，其环保的产品系列能够提供最全的车型。
Panda Panda 自然能源
Multipla 自然能源
Doblò 自然能源、汽车和货车
Punto 自然能源
Flex 汽车：菲亚特西耶那 tetrafuel（与玛涅蒂· 玛瑞利合作开发）在巴西投入生产。这款车可以采用甲烷作为燃料，或者装配替代性燃料系统。 被动安全性：车身采用高性能新材料和结构解决方案。
预防性安全：通过车道触觉反馈系统（HaLF）实现的车道偏离报警系统 。
主动安全性：由牵引控制系统确保稳定性和抓地性（阿尔法Q2和Q4系统）。通过欧洲(NCAP)新车安全评鉴协会碰撞测试 Blue&Me 车载信息系统：实现汽车与个人多媒体设备之间的互动。 此外，集成式动态导航系统可实时下载地图，显示交通较闲的道路。
自动泊车：搜寻适合汽车的泊车位置，并辅助实现后续泊车操纵