⑴ 物流企业融资租赁需要注意什么
一、物流企业融资租赁需要注意什么？ 我国中小物流企业大多发展时间不长，自身难免存在很多问题。其一，资产结构不尽合理，固定资产比重过轻，以致于向银行借款时没有可 抵押 资产。其二，缺乏核心竞争力，产品结构和形式单一，抵御风险的能力过弱。其三，管理混乱，缺乏内部控制，不注重信用的建设，没有树立良好的企业形象。其四，缺少物流与金融的复合型人才。 发展中小物流企业融资租赁业务的建议 (一)加大对融资租赁的宣传力度，强化租赁意识 我国引入融资租赁这一金融创新产品已有30年，并在我国经济建设和发展中发挥了十分重要的作用，但是由于根深蒂固的传统融资观念以及推广的不到位，使得这一新兴融资方式还未在经济领域中广泛普及，很多缺乏资金的中小物流企业也不敢贸然涉足。因此，政府应加大宣传和扶持力度，让中小物流企业强化融资租赁的意识，比如可以选择合适的城市或地区推行试点宣传计划，使融资租赁这种新型融资方式深入人心。 (二)建立和完善物流企业融资信用担保体系，提高物流企业的地位 一是政府直接出资建立规范的担保机构，同时通过税收优惠和降低法定存款准备金率等财政货币政策鼓励和扶持具备担保资格的民间担保机构为中小物流企业提供优惠的担保或贷款。二是制定专门针对为中小物流企业提供优惠的担保制度，这是决定中小物流企业能否利用融资租赁方式快速解决资金问题的关键所在。 (三)提高租赁公司的综合服务水平 1、加强租赁公司的日常管理水平。目前我国租赁公司规模较小，从业人员少且素质不高，管理水平较低，因此租赁公司应健全员工机制，加强对复合型人才的培养和引进，实行先进科学的管理模式，改变封闭式分散经营管理的现状，对租赁项目进行精心管理，从根本上提高企业的日常管理水平。 2、开展多元化的创新业务。创新是一个企业发展的不竭动力，只有创新，企业才能进步，才能在市场上立足。因此租赁公司应开拓一些具有市场潜力的多元化创新业务。例如可以打破租赁期限固定、支付租金方式死板、设备来源渠道单一等传统方式，针对不同的物流企业采取不同的对策。同时还可以借鉴国外发达国家推出的融资租赁新产品，如杠杆租赁、收益百分比租赁、结构共享式租赁等。 (四)中小物流企业加强自身修炼，决战行业竞争 融资租赁可以成为解决中小物流企业融资难题的一剂良方，但除了国家政策和租赁公司的扶持和配合，企业的自身能力才是发展之根本。中小物流企业在利用好融资租赁方式的同时，更应加强自身修炼，制定更为积极和完备的战略发展方向。 第一，注重自身信用管理，树立良好的企业形象。良好的信用是企业和金融机构(特别是融资租赁公司)合作的必要条件，因此保持和加强信用管理也是至关重要的。 第二，建立科学的管理体系，提高企业整体素质。引入先进的全面管理体系，运用现代物流信息技术，采用科学的管理方法和管理手段，全面提高企业综合素质，促进企业持续良性发展。 第三，加强培养和引进物流管理与金融专业人才，优化物流人才结构，建立强大的物流人才体系。企业的竞争本质上还是人才的竞争。物流企业应该在企业内部营造物流和金融人才的发展环境，同时整合高校物流和金融专业的培训资源，建立企业和高校的联系平台，形成物流和金融人才培训的完善体系。
⑵ 2022物流企业融资方式主要有哪些
一、物流企业融资方式主要有什么? 据统计国内物流行业融资来源主要有风投、物流金融、传统金融及民间融资;物流金融还可再分为保理、保兑仓、仓单 质押 等;民间融资分为 民间借贷 、企业内股权众筹和同行拆借;物流行业特别是中小、初创型公司从传统金融机构获取资金十分困难;传统金融机构基于风险考虑，更乐意和拥有固定资产、实力雄厚的国有企业合作，不具备或无意愿通过风险评估来和中国90%以上的中小物流企业进行合作，更别说当下众多不具备固定资产、开业时间短的物流平台了;这是各类传统金融机构的基因决定的，短期内很难改变。 二、企业融资应该注意哪些事项? 1、战略不清晰，方向不明确。融资成功之后的企业最容易犯的错误就是变得战略不清晰，方向不明确，因为钱多起来无法控制自己什么都去尝试的欲望，不断的尝试和试挫，导致贻误了公司发展的最好机会。企业要迅速成长，一定要策略非常清晰，方向很明确。 2、管理问题导致企业失控。世界上可能存在技术天才，但是一定不会存在管理天才，因为管理和领导都是一个需要经验和丰富的实践才可以慢慢积累的。 3、团队理念的认同，保持创业精神公司的成败，商业的成败取决于人。虽然说一方面我反对人员的迅速膨胀，但是另外一方面公司必须要搭建一个强壮的核心团队。 4、组建顾问团队。在硅谷很多的公司，都会邀请一些创业成功，所谓做企业很有经验的人来做他的天使投资人，或者独立董事，顾问。在建立共同的利益之后，这些人即使不加入你的企业，也可以给你带来很多指导性的意见和经验，甚至可以给你带来业界资源，这个还是挺重要的。一个企业要做大要靠很多人来帮你。 5、制定长期的发展计划。如果没有计划，很容易导致人员快速膨胀，财务上过渡消耗导致现金流出现问题。所以融资之后，要结合战略制定出一个长期的计划，包括财务和人员计划，把公司的目标还是需要专注在一个方向上。 综上所述，物流企业在经营中要占用到不少资金，如果自有资金不够，就需要融资。目前，物流企业可以选择向 银行贷款 、选择风险投资及战略投资者、通过物流金融等方式融资。在我国物流企业大多实力比较小，信用程度低，很难通过银行贷款拿到资金，就需要走其它途径。
⑶ 小微物流企业的融资问题与对策创新
摘 要：文章对我国小微物流企业的融资难问题进行了研究。首先，从国家统计局的统计数据出发，阐述了融资难现象。接着运用案例分析法，分析了小微物流企业融资难的三大原因，即小微物流企业信用等级较低、银行长期向大企业倾斜和缺乏公平有序的竞争环境。最后，针对问题，结合案例，提出了三个对策，即政府建设公平的市场竞争环境、银行业改进贷款管理制度和发展物流金融业务。
关键词：小微物流企业；融资；贷款；竞争环境；物流金融
中图分类号：F275.6 文献标识码：A
Abstract： This article researches on the financing difficulties of small micro logistics enterprises. Firstly， describe the phenomenon of financing difficulties based on the statistical data of national bureau of statistics. Then， analyses the three main reasons of financing difficulties of small micro logistics enterprises by applying the method of case analysis. Those are the low credit rating of small micro logistics enterprises， banks lean heavily toward large companies for a long time， and the lack of fair and orderly competition environment. Finally， aiming at the problems， the article puts forward three countermeasures with cases studies. Those are the government builds the market environment of fair competition， the banks improve loan management system， and the development of logistics financial business.
Key words： small micro logistics enterprises； financing； loan； environment of competition； logistics financial business
近年来融资难问题严重制约了小微物流企业的生存和发展。据国家统计局工业交通司2011年做出的统计，中小物流企业在融资方面非常困难，至少有一半的企业融不到资金。小微企业融资占比与其对经济社会发展的巨大贡献不成比例。
2013年融资难仍未缓解。深圳是我国重要的空海枢纽和外贸口岸，据国家统计局深圳调查队2013年对该市交通运输、仓储、邮政业中的174家小微物流企业抽样调查显示，由于银行贷款门槛较高，小微企业更倾向于通过其他途径获取资金。调查显示，76.4%的企业通过自筹或向股东借贷的方式融资，23.6%的企业从银行或民间借贷公司获取贷款。从企业融资情况看，通过贷款途径融资的企业中，86.8%认为融资有困难，仅有13.2%认为融资比较容易。
本文研究的意义就在于发现小微型物流企业融资的主要问题，探索融资难的解决对策，帮助改变小微型物流企业融资困难的现状，促进物流业更加健康持续的发展。
1 小微物流企业融资难现象
小微物流企业一般靠自有资金起步，自身积累和民间借贷成为最主要的企业发展资金来源。随着经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，资金的压力就会越来越大。
1.1 设施设备的投入压力。物流行业是资金密集、劳动力密集、技术密集的行业，网点建设，运输、装卸设备以及企业信息化建设，需要大量投入。
1.2 日常运营流动资金的需求压力。如人员工资、设备租赁费、燃油费、过桥过路费、购置和维修费、物流业务外包的垫付款等。
1.3 客户应收账款压力。客户越多，客户规模越大，物流企业流动资金占压越大。
1.4 业务保证金和押金所占压的流动资金压力。物流企业与货主企业签订合同时，为防止货物在运输途中发生意外，部分货主企业需要物流企业缴纳一定数额的保证金；一些物流企业向铁路、民航等部门包车、包机，也需要支付预付款或押金。
2 原因分析
2.1 小微物流企业“多、小、散、弱”，信用等级较低。小微物流企业基本上是属于个体、私营性质，管理不规范，财务制度不透明。在这些企业中，领导者集权、家族化管理现象严重，缺乏管理人才，财务管理混乱、财务监控不严、会计信息失真等问题普遍存在。
由于小微物流企业信用等级普遍较低。银行“惜贷”、“慎贷”，甚至“恐贷”的现象比较普遍。以工行的小微物流企业信用评级标准来看，主要有四个指标：生产经营场所、仓库面积利用率、网络建设和最大买家集中度。由于小微物流企业固定资产往往很少，尤其是做第三方货运代理或者快递行业的小微企业。运输车辆是流动的，属于不动产，贷款作抵押时银行等金融机构不放心。而作为仓库和办公地点的房子，大部分都是租借的，不是企业的固定资产。另外，由于资金紧张，小微物流企业信息网络建设大多比较滞后，这也阻碍了小微物流企业与大型第三方物流企业的数据对接，影响了业务的开展和企业的发展。例如，自从2004年3月扬子石化就成功上线了ERP系统，业务涵盖了物流管理体系，但由于众多为扬子石化提供服务的第三方物流企业规模小，信息网络建设滞后，导致对接瓶颈，高效、节能的无纸化网络办公系统只能在扬子石化、南京炼油厂、南京化工厂等处于供应链上的几个大企业结点之间进行。最后，小微物流企业的业务往往通过渠道营销，有固定的产品或服务购买方，因此表现出比较高的买家集中度，这都是风险因素。从这四个指标来看，小微物流企业的信用等级是极低的。
而银行等金融机构为了资金安全，在贷款时对企业的财务报表、经营业绩等材料的审查是相当严格的。小微物流企业在申请贷款时，往往不能按照银行要求拿出正规的资料，如：完整的会计报表、完税票据等。这样，银行对企业财务真实数据的审查难度增加，银行等金融机构经营面临的风险较大，很多银行都不愿做。
2.2 银行长期向大企业倾斜，贷款业务单一，缺乏创新。小微企业贷款主要是满足流动资金需求，贷款需求较急、频率较高且资金需求一次性量较少， 融资的复杂性使其融资成本和管理成本较高。表1是来自中国工商银行2000年度研究报告。
表1说明大企业的贷款特征更能迎合银行在利润和风险上的经营目标。与各类大型企业--国有大型企业、股份制大型物流企业等相比，中小物流企业规模小、经营行为短期化，贷款风险比较大。对于同样数额的贷款，银行对中小物流企业贷款比对大物流企业贷款的业务量要大得多，进而交易成本也大得多。所以长期以来大的金融机构通常更愿意为大型企业提供融资服务，而不愿为资金需求规模小的中小企业提供融资服务。从贷款利率上看，银行对大中型企业的利率一般比较优惠，采取基准利率，或基准利率下浮。但对中小型企业，一般都会采取上浮利率。
2.3 缺乏公平有序的竞争环境。现代物流服务业是规模经济效益递增的行业，我国第三方物流行业尚处于初步发展阶段，市场高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，绝大部分企业市场份额在2%以下，不能达到规模经济标准。如果物流行业存在着规模经济壁垒，那么小微物流企业没有上升的潜力和空间，势必阻碍小微物流企业向银行融资。笔者认为缺乏公平有序的竞争环境是三大原因当中的最重要原因。
第一，产业政策缺乏。对小微物流企业缺少土地、税收、资金等政策性的扶持措施，即使有也没制定实施细则使之不能落到实处。没有政策性的措施加强物流基础设施、物流公共信息、物流标准化、物流法律法规、物流金融服务等方面的建设。
第二，政府行为方面。政府不依法行政给企业带来高昂体制性成本。交通、税务、公安、海关、商检乃至发改委、经贸委，这些本应给企业提供服务的政府部门，却想方设法利用职权谋取利益。许多政府部门自身对物流就缺乏真正的认识，意识不到办事效率低对社会物流造成的巨大损失。
第三，市场因素方面。市场准入低导致恶性竞争、市场秩序混乱。地方保护在制约全国性物流企业的集团化与规模化进程的同时，也带来了市场不公平竞争。市场不公平竞争还表现在例如国家铁路及港口下属的物流企业能优先使用本属于社会的资源。例如有的国有企业自办车队为的是解决关系户，导致整个企业无效率。
第四，体制机制问题。迄今为止多头管理、条块分割的体制机制仍是困扰我国物流业发展的瓶颈，阻碍了小微物流企业的发展。
首先，运输部门的体制分割造成了物流资源的分散浪费，并阻碍了现代化物流服务方式的发展。现代化的物流服务方式是以多式联运为基础的，需要各种运输方式之间的统一协调以便于转换。而目前各种运输方式的多头管理、相互分割和独立发展造成了诸多问题。如按照多式联运理念，集装箱抵达港口后通过铁路直接运往各地是最集约化的集散方式，然而著名的洋山港东海大桥却并未建成公铁两用桥，造成了目前抵达洋山港的集装箱只能先从船上卸到运输车上，经过大桥然后再装到火车上的多次捣短现象。再如一个物流企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、海运等包含多种运输方式的货物运输，它必须向不同部门的有关审批单位提出申请，手续繁琐、效率低下。另外，目前不同运输方式在运输组织、服务规范、技术及装备标准等方面都存在较大差距，无法有效衔接，因此很多企业只能用单一的运输方式来开展物流服务。
其次，管理体制机制的不畅还导致了部门、行业的割裂和地方保护现象。现代物流业的发展需要形成社会化的物流系统和跨区域、跨行业的物流网络。由于各管理部门、各地方政府制定政策法规多从本部门、本行业和地方利益出发，致使许多部门间办事难度大，地区间物流活动受到割裂或阻碍。一方面，有些地区对本地和外地的运输、物流企业等采取区别对待的做法；另一方面，一些物流企业想方设法寻求部门或地方政府的保护，造成一种不正常、不公平的竞争格局。
最后，部门间出台的政策虽然很多，但未能互为补充、相互促进。近年在国家政策和舆论给物流业的发展提供非常广阔的空间和支持的带动下，物流相关部门和行业如发改委、交通运输部、商务部等也都制定了促进现代物流业发展方面的相关政策和规定。但由于体制机制的制约，各部门出台的政策虽然很多，但并未能实现彼此之间的有效融合，各部门也都是在各自的职权范围内各司其职。这虽然在一定程度上推动了物流业的发展，但勿容置疑，也带来了一些交叉和矛盾的现象。
3 对策研究
众所周知，“竞争是促进产业发展的最大动力”，一方面政府以立法的形式加快建设公平的市场竞争环境，同时出 [本文由www. DYLw.Net提供，第 一论文 网专业代写教育教学论文和本科毕业 论文以及发表论文服务，欢迎光临DYlw.nET]台一系列政策加强对小微物流企业的扶持。另一方面银行要大力创新业务模式，发展小微企业的物流金融。李克强总理在《2014年政府工作报告》中明确指出：“要引导金融机构加大对经济结构调整特别是‘三农’、小微企业、战略性新兴产业等的金融支持，满足国家重点在建续建项目资金需求”。“让金融成为一池活水，更好地浇灌小微企业、“三农”等实体经济之树”。
3.1 政府建设公平的市场竞争环境。世界各国政府从本国国家利益出发，都在努力创造良好的政策环境，通过各种直接或间接的手段来推动本国物流水平的持续改善，有些经验值得借鉴。
美国健全的维护市场经济体制的法律制度为物流的快速发展奠定了坚实的基础。美国的物流政策法规随着经济环境和技术的变化不断进行相应的调整：20世纪70年代末开始放松运输管制，1991年通过《陆路多式联运效率法》，1996年提出的《美国运输部1997～2002年度战略规划》是美国物流现代化发展的重要指南，是美国物流发展整体规划的纲领性文件。
⑷ 求关于融资物流方面的资料、物流融资有几种模式
你所说的物流融资也叫供应链物流融资，是指处于供应链中的企业，以原材料或产成品做质押物，通过第三方物流公司的监管。将有形的产品或物质押给银行以获取融资（就是贷款）。第三方物流与银行企业合作的综合性服务平台。主要模式有：1.仓单质押（目前做这个的比较多）,是指出质人（指企业）把质押物存储在物流企业的仓库中（物流企业的仓库实际就是出质人的仓库，只是物流公司会和企业签订仓库租赁协议，企业把仓库租给物流公司）。然后企业凭借物流公司开局的仓单向银行申请授信，银行根据质押物的价值和其他因素向企业提供一定比列的融资（贷款）。2.保兑仓，即银行在收到出质人（经销商）缴纳的保证金后向上游生产企业开出成兑汇票，生产商在收到银行承兑（后）前，向银行指定的物流企业仓库发货，货到仓库后转为仓单质押模式。若银行承兑到期后，出质人无法按时偿还银行敞口，则由生产商回购质物补足银行敞口。3.融通仓，指在上面的操作模式性爱，如出质人到期无法偿还银行融资，则由物流企业负责处置，变现质押物，补足银行敞口。4.
海陆舱，包括内贸海陆舱和外贸海陆舱。
流程：企业向银行提出融资——》银行——》通知物流公司评估企业质押物是否达到了银行要求——》物流公司——》出具质物清单——》银行根据质物清单放款。这是简单的流程。
以上只写了大概希望能帮到你。
⑸ 物流企业融资的方式有哪些
一、物流企业融资的方式有哪些 1、 银行贷款 2、发行债券3、 融资租赁 4、金融租赁。加强融资能力的办法：1、创新政府基金支持物流金融发展。2、加大税收政策支持。3、引导物流企业提升自身信用等级，力促金融创新。企业会想着扩大产业链，来顺应市场的需要，这时候就可以通过融资的方式来实现资金的积累。 1、银行贷款 银行是企业最主要的融资渠道。按资金性质，分为流动资金贷款、固定资产贷款和专项贷款三类。银行对一些经营状况好、信用可靠的企业，授予一定时期内一 定金 额的信贷额度，企业在有效期与额度范围内可以循环使用。 2、发行债券 企业债券，也称公司债券，是企业依照法定程序发行、约定在一定期限内还本付息的有价证券，表示发债企业和投资人之间是一种 债权债务 关系。债券持有人不参与企业的经营管理，但有权按期收回约定的本息。 3、融资租赁 融资租赁，是通过融资与融物的结合，兼具金融与贸易的双重职能，对提高企业的筹资融资效益，推动与促进企业的技术进步，有着十分明显的作用。融资租赁有直接购买租赁、售出后回租以及杠杆租赁。 4、金融租赁 金融租赁是一种集信贷、贸易、租赁于一体，以租赁物件的所有权与使用权相分离为特征的新型融资方式。设备使用厂家看中某种设备后，即可委托金融租赁公司出资购得，然后再以租赁的形式将设备交付企业使用。当企业在合同期内把租金还清后，最终还将拥有该设备的所有权。对于资金缺乏的企业来说，金融租赁不失为加速投资、扩大生产的好办法;就某些产品积压的企业来说，金融租赁不失为促进销售、拓展市场的好手段。通过金融租赁，企业可用少量资金取得所需的先进技术设备，可以边生产、边还租金。 二、如何加强物流企业融资能力? 我国物流行业规模庞大，占GDP比重高，物流金融存在一些亟须解决的问题，如监管法律关系的界定、行业规范的完善、准入机制的建立等。利用相关政策调控和金融工具，加强对物流金融的扶持和引导，推进行业持续健康发展。 1、创新政府基金支持物流金融发展。通过设立物流产业基金、入股社会金融机构等方式，加大对重点物流金融服务企业的支持力度，为其发展提供必要的资金保障;同时，积极引导金融机构提高对符合条件企业的授信额度，降低物流金融风险，助力打造区域物流金融服务中心。 2、加大税收政策支持。业内人士建议，为促进现代物流业做大做强，政府宜为物流产业的发展提供更多、更符合实际需要的政策支持，如颁布税收优惠政策、降低相关税率等，力争从政策上为物流产业发展提供强大支持。 3、引导物流企业提升自身信用等级，力促金融创新。企业要加强自身建设，尤其是设法提升自身信用等级，并及时与银行进行交流，使银行准确掌握自己的融资需求。从银行角度来看，也要从物流市场的实际情况出发，针对物流企业研发具有风投性质、支持新生物流企业发展的融资产品等，以便增加自身收益。鉴于物流企业普遍具有强烈的保险需求，保险公司也应积极研发针对性强的险种，大力推动物流保险业务全覆盖，以此提高自身实力，实现多赢。 综上所述，企业如果想得到好的发展，那就避免不了要去进行融资，而物流企业向大众融资的情况也是为了缓解企业在资金上面的压力，所以就需要去了解企业融资的方式有哪些，进而去选择一个自己有能力承担的方式去融资。
⑹ 标题 为什么物流企业会参与企业的融资物流企业在参与企业融资有什么意义
1、风险可控。供应链金融的核心在于对核心企业的资质审核和还款能力进行评估，围绕核心企业，参与其上下游中小企业的资金流和物料。让金融机构将某个企业的风险，转化为整个产业链上的可控风险，从而达到供应链金融体系的风控平衡。
2、公开透明。在供应链金融中，金融机构可借由核心企业平台的数据，看中小微企业报表，看库存情况，看上下游交易情况，掌握他的信息流，掌握他的仓储，掌握他的物流。在这个过程中，企业更多的经营交易过程，企业数据，企业真正的经营和生产实际情况，企业资金流，将会展现在我们眼前。
3、发展迅猛。供应链金融在我国仍然处于初步发展阶段，不过受益于应收账款、商业票据以及融资租赁市场的不断发展，供应链金融在我国发展较为迅速。
⑺ 物流企业融资方式主要有哪些
法律分析：物流企业融资方式包括风险投资、物流金额、传统借贷及民间融资等。物流金融还可再分为保理、保兑仓、仓单质押等;民间融资分为民间借贷、企业内股权众筹和同行拆借。银行基于风险考虑，不愿意通过风险评估来和中国90%以上的中小物流企业进行合作，这是各类传统金融机构的基因决定的。
法律依据：《融资担保公司监督管理条例》
第二条 本条例所称融资担保，是指担保人为被担保人借款、发行债券等债务融资提供担保的行为；所称融资担保公司，是指依法设立、经营融资担保业务的有限责任公司或者股份有限公司。
第三条 融资担保公司开展业务，应当遵守法律法规，审慎经营，诚实守信，不得损害国家利益、社会公共利益和他人合法权益。
⑻ 为什么要拓展物流企业融资渠道
善林金融表示，大力降税清费可以减轻物流企业负担，提升物流业发展水平。在企业劳动力等成本刚性上涨的背景下，推进物流降本增效对促进投资和消费，培育经济发展新动能，提高国民经济运行质量和效率具有重要意义。物流业贯穿一、二、三产业，衔接生产与消费，涉及领域广，需要拓展物流企业融资渠道，大力发展直接融资，通过股权投资、债券融资等方式推动物流企业做大做强。