fun融资

1. 用户不买账真是共享汽车迅速倒闭的原因

?谈到汽车行业的前景，“共享”经济形式往往成为各大主机厂挂在嘴边的话题，这或许是汽车行业往未来推放的重要环节之一。只不过他们并没有料到，“车市寒冬”会愈演愈烈，相比传统汽车制造业，共享汽车目前的境况是“没有最惨，只有更惨，能生存的仅仅够车辆的维护成本，一旦缺少融资，只有倒闭的份”。

在共享出行行业发展不顺的背景下，新能源汽车的销路也将产生不小的影响，这是当下新能源市场表现不佳的重要原因，也是促使新能源市场竞争进一步加剧的主要因素。

共享汽车失败可以提炼新能源市场的良性竞争，像古老技术，依靠油改电、产品力极差、竞争实力极差、用户体验极差的新能源车企是可以直接被市场淘汰的，都不用国家与消费者不认可动手。极大提高了新能源主机厂对产品的历练以及用户思维培养，往后会有更好的新能源车诞生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 押金退不了、用户还被长针刺伤，GoFun要成为下一个ofo

国内共享经济的浪潮，自2015年 进入快速发展阶段，各种共享产品层出不穷。在这场全民共享经济的风潮下，共享 汽车 也曾深受欢迎，街头各种品牌的共享 汽车 随处可见，甚至还出现了共享豪车。

但是再到这两年的快速退潮，从破产倒闭，还欠着无数用户押金的ofo，到前段时间宣布要上市的共享充 电宝怪兽充电 ，可谓几家欢笑几家愁。

比亚迪关联企业退出共享 汽车 iGO我行；

共享 汽车 欢程”客服失联，既无法用车，也不能退还899元保证金以及储备金，紧接着APP也无法正常使用；

另一个共享 汽车 品牌途歌已然宣布倒闭，创始人王利锋沦为“老赖”，消费者苦追一年多押金仍难退。

以正解君的亲身经历举例，以前大街小巷随处可见 共享 汽车 平台之一GoFun，纤辩隐 正解君还试过从单位开回小区，也开着它去天安门溜达过一圈。不过最近正解君注意到， GoFun如今几乎已经销声匿迹了，偶尔还能看见几辆，也是脏污不堪，一副破败的样子。

不管是作为背靠首汽，共享 汽车 头部品牌的GoFun，还是其他几家共享 汽车 平台，都面临着倒闭、紧缩、融资流产等各种问题。

GoFun押金不退也不能全国通用

CEO、CHO 被举报涉嫌贪污违法、作风腐败

GoFun 科技 是首汽集团旗下出行生态的重要一环，于 2016 年 2 月上线，前期在北京、上海、厦门及青岛等城市落地运营，同年 11 月获上汽大众战略投资。

2017 年 11 月，GoFun完成 2.14 亿元 A 轮融资，投资方包括奇瑞 汽车 、大众 汽车 投资以及嘉实投资。

但近期，武汉、杭州、长沙、贵阳等城市的消费者均反映当地GoFun网点被取消甚至整个城市无车可用，多位消费者同时表示APP中的充值余额也退不出来。一位天津网友打电话询问GoFun客服为什么租不到车，却被告知是因“下线整顿”，且 存在APP中的钱“不能退，不能改为全国通用 ”。

外界有消息称GoFun正在缩减运营城市，已从高峰期的80个下降到50个左右，只有十几个运营得不错。GoFun工作人员表示，有些GoFun运营的小城市会关闭。

多位员工称，谭奕在工作中十分严厉，部分员工评价其“一言堂”，开会时常常发火摔杯子。一位员工称，“我们总监都很怕跟他做汇报，有的总监甚至一两个月就得换一次”。

2021年2月底，谭奕离职后毁厅，GoFun一员工向全公司人员发了一封举报邮件，指责CEO谭奕及CHO袁旬涉嫌贪污违法、作风腐败等问题，称二人用各种手段欺瞒首汽集团，导致大量国有资产流失。随意改变组织架构、用人混乱、通过掌握的权力为自己谋求利益等。

“举报信的部分内容可以在公司内得到验证。”

知情人士称，谭奕离灶银职或与 GoFun 科技 B 轮融资流产有关。

“A 轮融资就磕磕绊绊的，B 轮就更难了”

有消息指出GoFun在2020年进行的B轮融资并未到账，导致GoFun资金链紧张。

B轮融资是GoFun时隔三年后完成的新一轮融资，彼时谭奕对外表示，该轮融资参与者主要为大型国家投资基金及地方产业领导基金，现有产业投资方继续跟投。同时，谭奕还宣布了GoFun 科技 保守估计两到三年内会有上市计划。

但融资最终未能成行。

一位工作人员透露，投资方要求与GoFun签署对赌协议，对赌内容或涉及上市计划，但该计划未得到首汽集团通过。

谭奕在接受媒体采访时称，B 轮融资于2019年3季度启动，原计划2020 年2季度内完成，但因为疫情耽误了。

融资失败后，GoFun一度暂缓发放员工工资。某职场社交平台上有认证为GoFun出行员工的网友提到，2020年底公司大量裁员，“原本都是次月15日发工资，结果一直拖到28 号”。之后，GoFun 进行了大面积裁员，涉及产品及研发等多个部门，裁员比例高达 50%，部分部门甚至整体裁员。

因疫情影响，GoFun整体业务受到很大阻击。疫情最为严重时，其业务陷入停滞，此后虽有反弹，但月度活跃用户腰斩，元气大伤，仍未能完全恢复。

2017年，随着政策对新能源 汽车 行业的补贴开始降坡，加之GoFun大举扩张，友友用车、EZZY等新能源 汽车 分时租赁平台相继宣告破产清算。

行业遭遇资本寒冬

玩家相继倒闭坠落

2月23日，广州两位用户租用一辆GoFun共享 汽车 ，其中一人在副驾驶位上被针扎伤。二人在副驾驶座位上共发现四根针，因担心感染传染病，被扎伤者事后紧急到医院检查，且当事人报警。

消费者表示，如若需在GoFun租车一周，就需要交押金，一周结束后该消费者要求退押金，但协议上要求用完车结算完满15个工作日后方可退押金，但客服并未解释清楚，最终导致消费者的押金没有及时退回。

由于大大小小的问题，从2019年8月份开始，GoFun用户量就开始下滑。

在某投诉平台上，联动云租车投诉量10556起，GoFun投诉量8108起，EVCARD投诉量943起。用户投诉类型多种多样，以续航里程数不符、收费乱象、不报销停车费、还不了车等问题为主。

安徽省消保委曾发布消费投诉情况，其中共享 汽车 成投诉热点，交押金容易，但退款时却屡屡拖延，最典型的要属途歌。

事实上，近两年共享 汽车 行业在资本市场的热度不如从前。易观分析发布的《中国共享 汽车 市场白皮书2020》显示，2015年到2020年中国共享 汽车 市场融资笔数分别是4笔、6笔、14笔、15笔、4笔、3笔。其中提到，受2019年资本寒冬和2020年新冠疫情影响，共享 汽车 市场有长达1年时间未有资本加注。

共享 汽车 行业遭遇资本寒冬，融资难度加大，不少失去资本援助的中小玩家率先倒下，如今悲观情绪进一步蔓延至头部玩家，盼达用车、GoFun相继走到生死边缘。一个令人不得不正视的残酷事实是，整个行业已然走向衰落，进入寒冬，大概率会成为下一个共享单车。

3. 选择题，帮忙啊~

商业银行不动用本身资金，为顾客提供的各类服务的业务是
C中间业务
中间业务
中间业务又称表外业务，其收入不列入银行资产负债表。

结算业务
结算业务是由商业银行的存款业务衍生出来的一种业务。
一、结算工具
结算工具就是商业银行用于结算的各种票据。目前可选择使用的票据结算工具主要包括银行汇票、商业汇票、银行本票和支票等。
主要的票据结算工具：
（一） 银行汇票：由企业单位或个人将款项交存开户银行，由银行签发给其持往异地采购商品时办理结算或支配现金的票据。
（二） 商业汇票：由企业签发的一种票据，适用于企业单位先发货后收款或双方约定延期付款的商品交易。
（三） 银行本票：申请人将款项交存银行，由银行签发给其凭以办理转帐或支取现金的票据。可分为不定额本票和定额本票。
（四） 支票：由企业单位或个人签发的，委托其开户银行付款的票据，是我国传统的票据结算工具，可用于支取现金和转帐。

2、以证券承销业务为本源业务的金融机构是？

D投资银行

投资银行是与商业银行相区别的，以证券承销业务为本源业务的金融机构。
投资银行是以证券业务为本源业务,主要发挥直接融资功能的金融机构,是国际金融体系中最重要的组成部分之一
投资银行的业务领域极为广泛，几乎涉足于所有的金融市场；其业务种类众多，经营着一切与证券相关的金融产品。

投资银行和商业银行一样，都是从事融资活动的金融机构，但两者的业务重点和功能是不同的。商业银行以存贷业务为主，主要发挥间接融资的功能；而投资银行以证券业务为主，主要发挥直接融资的功能。当前，证券化是国际金融领域发展的总趋势和主要方向，投资银行在整个金融市场的重要性也就不言自明了。

3、信用创造是（）通过相关业务创造出更多的存款货币的行为

答案：D
解析：信用创造只能是商业银行创造出来的，因为只有商业银行吸收存款和发放贷款。

4. 12月汽车出行大事件：Rivian获13亿美元融资；蔚来股价大涨

[亿欧导读]?2019年12月，Rivian再获13亿美金融资；吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本

吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”

2019年12月3日，浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司，与戴姆勒出行股份公司宣布“耀出行”，后者聚焦高端出行服务。“耀出行”前期将有100辆高端专车投入服务，如梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，预计2020年，“耀出行”将服务拓展至国内其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽车旗下新能源汽车共享出行服务平台曹操出行也接入耀出行，这意味着曹操出行正式实现“聚合叫车”。可在该平台上同时呼叫不同的出行服务品牌产品。另外，“耀出行”还宣布将在明年初相继登陆北京、上海和广州。

“听伴”宣布获得四维智联投资，并与其达成合作

2019年12月3日，“听伴”宣布获得四维图新旗下四维基金投资，与去年完成的来自一号资本、时尚资本、汉富资本的融资同属于A轮融资。“听伴”CEO俞清木肯定了资本市场对智能座舱和车载音频赛道的看好，他同时表示，目前听伴还在与更多投资人洽谈。

毛豆联手五菱首推定制车，售价6.38万元

2019年12月5日，由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。该款定制车售价6.38万元，搭载五菱车标，在毛豆新车线上、线下渠道独家发售。这也是国内汽车新零售平台首次联合主机厂推出定制版车型。

滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队

2019年12月5日，由滴滴企业版主办的2019“乘势而行”企业出行服务峰会在京举行。峰会主要探讨出行服务新格局、数字化赋能企业用车管理等内容。峰会上，滴滴企业版推出了将于近期发布的“滴滴团队版”微信小程序。该小程序主要针对中小企业团队打造，具有创建团队、加入团队成员、团队支付等功能，从而实现流程简化、降本增效。

网络Apollo组织架构新增智能交通业务组；获批在北京启动自动驾驶载人/物测试

2019年12月6日，据新浪科技消息，网络Apollo于近日进行了组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，新增智能交通业务组。自动驾驶业务组进行了升级扩充，现下辖三个部门，包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。最新公布数据显示，网络智能驾驶专利申请总量达到1237件全国第一，自动驾驶路测牌照总数150张。

2019年12月30日，据北京市交通委员会消息，北京正式启动自动驾驶载人载物测试。网络公司40辆车获得了首批自动驾驶载人测试资格，这批车辆累计测试里程在10万公里以上。

黑莓QNX与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作，将QNX?数字驾驶舱平台整合到马瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解决方案中。

黑莓技术解决方案部（BTS）高级副总裁兼联席主管KaivanKarimi表示，中国有潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。目前超过45家主机厂在其北美、欧洲和亚洲生产的数百款车型中部署黑莓QNX软件，全球超过1.5亿辆行驶中的汽车搭载了QNX软件。亿欧汽车获悉，如今9家全球前10大汽车OEM厂商、全球前7大汽车一级供应商正在使用黑莓QNX的技术。

自动驾驶汽车公司Cruise或将提供共享乘车服务

2019年12月11日，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise首席执行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算“以极低的成本”提供共享乘车服务，作为最终“超越汽车”计划的一部分。他表示希望通过以极低的成本提供令人惊叹的体验，使共享的乘车方式更具吸引力，从而减少拥堵。此前Cruise曾宣布与本田汽车公司合作，开发一款专用于共享出行的自动驾驶汽车，同时本田汽车也是Cruise的投资者之一。

宁德时代坐上创业板头把交椅；四川工厂正式开工

2019年12月24日，在迈过百元关口后，宁德时代股价继续飙升，截至12月26日收盘，宁德时代股价达到105.12元，市值2321.47亿元，超过迈瑞医疗成为创业板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜宾动力电池项目正式开工，年产能30GWh。项目分两期建设，项目一期总投资45亿元，建设年产能15GWh的动力电池生产线，二期总投资55亿元，建设15GWh动力电池生产线。建设周期方面，项目一期自开工建设起不超过26个月，项目二期计划在一期投产后两年内启动。

比克电池与当升科技、容网络技等十余家新能源供应商达成战略合作

2019年12月26日，深圳市比克动力电池有限公司2020年供应商大会在郑州隆重召开。活动现场，比克电池与当升科技、容网络技等十余家新能源供应商签订战略合作框架协议。根据战略合作协议，未来比克电池将与多方供应商充分共同推进新能源市场开拓。

阿里与一汽签署战略合作协议，基于斑马系统打造下一代智能网联汽车

2019年12月27日晚间，阿里官宣，与中国一汽在长春签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。

一汽出行与GoFun出行达成合作

2019年12月31日，GoFun出行与一汽出行在成都举行战略合作签约仪式。两家国企强强联手，双方的合作首先将在成都、贵阳和西安落地，并将陆续延伸至GoFun业务覆盖的更多城市。

双方还将依托GoFun出行成熟的运营管理体系展开订单合作，并以GoFun出行平台优质的流量入口及高质量用户群，获得更高客单收益；同时，GoFun出行也将在向轻量化模式转型的过程中，获得一汽出行车源补给，共创双赢合作模式。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 盼达汽车状告力帆 “兄弟”企业为何突然倒戈

万万没想到，除了“防火防盗”外，有一天还得“防子公司”。

最近的力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）有些“烦”，旗下子公司重庆盼达汽车租赁有限公司（以下简称“盼达汽车”）向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆股份另一子公司重庆力帆乘用车有限公司（以下简称“力帆乘用车”）赔偿7.98亿元。

至于仲裁原因，则是因为在2015年至2018年期间，盼达汽车向力帆乘用车购买近万辆新能源汽车，但车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达汽车造成了严重损失，损失金额就是文章开头提到的7.98亿元。

盼达汽车多次向力帆乘用车催收后无果，因此发起仲裁。

从消费者角度看，找车便利性、租赁价格、停车难有待解决，这都是有关于服务和运营。对企业来讲，更大的问题是如何在长期亏损状态下，持续投资改善消费体验。对整个行业来讲，在大量资本进入行业无序竞争之下，也需要经历一个大浪淘沙的过程。

华夏出行党委书记、总经理岳殿伟曾表示，共享汽车的难点主要在停车资源合理规划、资产方式、资金投入、人才队伍建设以及智能化的运营调度。此外，还要做好全出行产业链，互相引流和增值。

或许要真正实现汽车共享，最理想的状态就是等待无人驾驶汽车的到来。

?甘芳利/文

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 托管能挣钱30万辆车将进入GOFUN平台

[汽车之家行业]?“2021年将优选30万辆车投入平台使用”，这不是GOFUN科技的目标，而是已经在推动的“托管”计划。从共享业务起家，如今获得资本青睐，GOFUN成为了共享汽车市场为数不多的得以持续盈利的企业之一。

据官方消息显示，GOFUN科技B轮融资中，已与数名投资方达成最终意向，金额为数亿谈乎巧元人民币。本轮融资参与者主要为大型国家投资基金及地方产业引导基金，现有投资方也继续加码。此外，GOFUN科技未来还有上市计划。那么，GOFUN科技的核心价值在哪里？

活动现场，GOFUN科技还与Polestar极星、华为、蚂蚁集团，以及重点经销商集团、汽车租赁公司、二手车销售公司等多方签订深入合作协议。据悉，GOFUN科技与蚂蚁集团两大平台将在营销活动、金融服务产品、风控安全等方面展开全方位合作，在支付宝端内搭建一条闭环服务链路。（文/汽车之家刘宏龙）

7. 2019年AR/VR最全融资汇总，看国内外区别

2019年AR/VR总融资规模较去年有所降低，据青亭网不完全统计，2019年全球AR/VR融资总规模约达23.4亿美元，比去年约下降36%。其中AR占10.3亿美元，VR占13.1亿美元（其中1.3亿美元来自于同时涉及AR/VR业务的公司）。相比之下，去年AR和VR融资规模分别为14.28亿美元和22.1亿美元（青亭网数据）。

（注：本次统计不包括未透露金额的融资和收购，或是众筹，官方公布为“数千万”元的均按“1000万”来计算。另外，AR/VR受益但非直接相关的企业融资和收购并未包含在内（例如计算机视觉、手势识别、全息、虚拟偶像等）。同时涉及AR和VR的单独列出，因此数据和其它统计会有出入，请悉知。）

总结融资规模下降原因，一方面因为资本市场更加冷静，另一方面从中也可以发现一些行业趋势，比如：AR从产品创新阶段逐渐走向应用场景落地、而VR头显市场经历优胜劣汰之后剩下Oculus、HTC等头部公司和少数几家，AR/VR领域更多融资流入应用开发和解决方案公司，印证了AR/VR开始更注重应用的趋势。

此外，从2019年融资表现也能看到巨头公司在AR不同领域的投资，比如华为旗下公司投资AR光波导厂商鲲游光电，或在为AR眼镜研发蓄力；阿里巴巴选择投资移动AR营销公司玩美移动；谷歌投资Hello Team Solar 50万美元，将开发LBS AR应用。

AR资本市场冷静

要想了解2019年AR资本市场表现，从“明星公司”Magic Leap的融资之路就可以看出，AR已经脱离“概念视频”的阶段，开始更注重实际应用和光学等核心技术研发。

AR融资

2018年及之前，Magic Leap单一年份融资没有低于4.6亿美元，而19年4月获得日本运营商NTT Docomo的2.8亿美元融资后，并未再公开新的融资。据悉，E轮融资已经在进行中，不过目前还没有更新的消息。有爆料称，Magic Leap One积压大量库存，为了获得更多资金，Magic Leap曾将全部专利抵押给摩根大通，甚至其多名高管离职，公司遭遇大变动。

除了Magic Leap外，2019年获得较多融资的AR眼镜厂商依次为：亮风台（5381万美元）、North（4000万美元）、QD Laser（3369万美元）、Nreal（3100万美元）。

此外，2019年一共有7家AR光学公司获得融资，总规模达0.8亿美元（鲲游光电融资规模未知），其中大多数主推光波导光学模组。

而行业应用总融资次数23次，总规模1.7亿美元，其中工业AR安全帽方案商RealWear在这一年总共获得三次融资，共约1亿美元。其它获得融资的AR行业应用公司分别涉及医疗、工业、培训、营销、教育等场景。

2019仅有包括Niantic在内的两家AR 娱乐 公司获得融资，从中体现出AR 娱乐 的发展依然缓慢，就连Niantic继《精灵宝可梦Go》后推出的另一款LBS AR 游戏 《哈利波特：巫师联盟》都还未显现出同样风靡全球的趋势。

更注重VR内容开发

2019年VR头显市场依然发展缓慢，除了Facebook、HTC、Valve、华为等巨头的内部研发投入外，少数VR头显厂商获得融资，包括：爱奇艺智能（亿级人民币）、平行现实Pareal（千万级人民币）、大朋VR（数千万元人民币）。

VR融资

资本流入VR头显公司变少，加上其它公司在VR头显技术创新上难以突破，表明整个VR市场进展缓慢。国内的华为、3Glasses、Pico抓住短焦VR头显趋势，Varjo继续研发双屏显示方案，这些都值得关注。

除了VR头显厂商外，2019年有更多线下VR品牌获得融资，包括：Sandbox VR（两次融资，总额达7900万美元）、Frontgrid（13万美元）、HiFun（724万美元）、Tyffon（780万美元）、Holodeck VR（331万美元）、The VOID（2000万美元）、Dark Slope（150万美元），共8次融资，总金额约达1.2亿美元。

与往年一样，2019年融资较多的VR公司为行业应用商，涉及场景包括：全景看房、医疗、培训、安防、机上 娱乐 、模拟、视频直播，总融资次数23，共计8.9亿美元，占VR总融资68%。

同时涉及AR/VR的融资

除此之外，2019年资本市场较往年更注重VR内容开发，更多VR 游戏 开发公司获得融资，包括：XR Games（195万美元）、Absurd Hoy（440万美元）、Jolly Good（590万美元）、Cooperative Innovations（65.3万美元）、WarDucks（380万美元）。

另外内容方面，除了VR 游戏 外，2019年的另一个重点是社交，许多VR社交类公司和平台获得融资，比如：VR社交应用《Rec Room》开发公司Against Gravity（2400万美元）、MR视频录制技术公司LIV（两次融资，共360万美元）、VR社交直播平台SHOWROOM（2814万美元）、Glue（385万美元）、Virtual Cast（908万美元）、VRChat（1000万美元）、Somnium Space（100万美元）。

头部公司投资趋势

巨头的每一次动作都值得关注，华为投资AR衍射光波导厂商鲲游光电，阿里巴巴领投移动AR技术公司玩美移动，谷歌投资Hello Team Solar共同开发LBS AR应用，网易参投VR体感手套厂商HaptX等。

从中可以看出，不同公司对于AR和VR的不同布局方向，比如：尽管华为目前还未推出AR眼镜，但加大国内厂商的投资力度已经成为必然。

阿里巴巴则倾向于AR营销（如口红试色等）等场景，相比于之前投资AR头显厂商Magic Leap，这次投资更有利于自身电商平台的业务扩展。

近年来，谷歌在AR上的投入明显比VR更多，尤其是ARCore平台。当然，自Niantic从谷歌脱离后且发展良好，继续LBS AR应用开发商投资Hello Team Solar，也表明谷歌在软件和内容平台上的加注。

尽管2019年AR/VR总融资规模较2018年持续下降，但经过行业洗牌，可以看到少部分VR/AR头显公司依然获得资本青睐，而且也产生了发展前景走高的应用场景，比如行业应用、 游戏 、社交等。其中，2019年国内VR/AR融资总额达11.65亿美元，占全球总融资近50%，说明中国对AR/VR的投入依然占全球主导地位。