共享单车融资对比

1. 摩拜单车E轮融资多少

摩拜单车2017年6月16日宣布完成一笔超过6亿美元新一轮融资（E轮），创内下共享单车行业单笔容融资最高纪录。本轮融资由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括工银国际、交银国际、Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉中国、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投。

2. 共享单车纷纷倒闭，哈罗又如何完成3.5亿美元的融资呢

共享单车倒闭潮中，哈罗单车却完成3.5亿美元融资

有人认为马化腾这是在暗讽支付宝，但我并不认为马化腾是在批评阿里巴巴，因为腾讯自己也投资了共享单车领域的摩拜，其实所有人都清楚，阿里投资哈罗单车也好，腾讯投资摩拜也好，都是为了抓住移动出行的支付场景。马化腾的评论，针对的是整个共享单车普遍存在的行业性问题：巨头为了推广移动支付扶持代理人战争，而小股东如果不跟进，就失去了一个赚钱的机会，如果跟进，就需要一直烧钱，像被锁住了一样。而现在，蚂蚁金服直接成为哈罗单车的第一大股东，很显然，这是要放弃ofo而全力扶持哈罗单车。共享单车的基本格局现在变得清晰了，滴滴主导ofo、阿里扶持哈罗单车、腾讯支持摩拜，很显然，ofo在背景上输了一大截。

3. 共享单车为何融资

成本低，且有押金。
共享单车并非不盈利，而是少有的现金流健康的项目市面上的自行车因为有渠道的加价，可能卖到几百到上千元，而共享单车企业是直接在工厂下订单，批量生产，成本是很低的，像OFO的单车成本可能只有50-100元，很短时间就能收回成本，即使损毁率高，总体成本很低，也可以实现短期盈利，即使单车收回成本前就坏了，也有用户的99元押金在。
现金流稳定：大部分用户均表示短时间内不会退回押金

摩拜的一位投资人在吴晓波的节目中透露，共享单车的现金流是非常好的，且投资人都算过账，几个月就能收回成本。摩拜的单车成本还是比较高的，都可以在短时间实现单车的盈利，在设计使用寿命的其他时间（摩拜设计使用寿命是5年）就会产生稳定的盈利，并且单纯的运维成本是很低的。很可能通过发红包鼓励用户去骑偏远的车，实现用户调度。单车通过押金产生了大量现金流，在官方宣布不准动用用户押金前，很多单车企业是用押金的沉淀资金运作赚钱的，成了金融公司，用户有100万的话就可以有一个亿押金，放在支付宝一年还有4百万利息。
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首先，与滴滴等专注中长途出行需求的服务商不同，共享单车企业专注的是短途出行需求，即解决市民出行“最后一公里”的难题。事实上，这一点共享单车已经做到了，“地铁+共享单车”已经成为不少大城市市民出行的新方式。

其次，目前诸多城市面临交通拥堵、空气污染等问题，市民饱受困扰，共享单车这一绿色环保、门槛较低、取用便捷、费用低廉的出行模式，符合时代潮流。
再次，政府有关部门对共享单车总体而言持支持态度。例如，深圳市交通运输委员会2016年12月发布 《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，明确促进互联网自行车健康发展，保障各方合法权益，同时要求规范自行车的停放；上海市也将出台类似规定，支持共享单车规范发展。
最后，作为共享经济的类型，以滴滴和优步为代表的共享出行模式在“互联网+”时代被证明具有非常强的用户集聚能力和资本变现能力。共享经济在改变出行方式上的成功应用让人们看到了它朝着更加便利方向发展的可能性，而其在共享单车上的成功应用强化了人们的这种判断。

4. 摩拜单车是如何融资的

摩拜单车完成超6亿美元E轮融资，创共享单车行业纪录。

据统计，今年以来摩拜单车累计融资超 10 亿美元，相当于ofo三倍以上，超行业其余玩家总和，折射出摩拜不仅坐稳行业领军地位，其在资本市场认可度也稳居行业第一。

5. 哈罗单车完成了近10亿的融资了吗

据报道，哈罗单车12月27日宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，而在不久前的12月4日，哈罗专单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的属融资。

据了解，从今年6月起，哈罗单车就在进行一系列动作：依托共享单车及骑行大数据，确立“3510”（3公里、5公里、10公里）的立体化共享出行战略，构建“4+2”（两轮+四轮）业务模式，发展智能化、立体化的出行大生态平台。

希望哈罗单车可以快速发展起来！

6. 滴滴青桔单车获10亿美元融资，美团坐不住了，放出“免费骑”大招

回想共享经济诞生之初，随处可见的小黄车，火爆至极，但后来因退押金风波一蹶不振，时至今日，似乎很久没有听到共享单车的消息了。不过，近日又有一些消息引起了市场的热议。

近日，有消息报道称， 滴滴旗下独立品牌青桔单车获得了超过 10 亿美元融资 ，由君联资本领投、另一家国外大基金跟投，滴滴方面对此消息不予回应。据了解，这是青桔单车的首轮融资，还是共享单车领域这么长时间以来金额最大的一轮融资之一，摩拜单车2018 年 2 月的F 轮融资也同样获得 10 亿美元融资，而 ofo 即便是在最火爆的时期，融资也只达到了 2018 年 E2-1 轮的 8.66 亿美元。

滴滴这一波操作意味着，滴滴并没有放弃共享单车业务，反而有继续做大的趋势，另外，美团近日也在共享单车领域将有大动作，不难看出，近期单车领域正在回血。

或许是美团单车感受到了滴滴带来的压力，便在近日宣布了一个重磅消息。4月20日，有媒体爆料称， 美团单车将于4月22日（世界地球日）启动“骑迹焕活城市”行动 ，活动当天，全国用户使用美团扫码解锁美团单车和美团旗下摩拜单车，均可免费骑行；另外，还推出了骑行优惠套餐，购买可享最低5折优惠，同时用户在22日美团还可领取餐饮券、健身券等。

在疫情期间，不少城市出租车、公交车等等公共交通一度暂停，共享单车便成为了公共交通出行的重要担当， 疫情期间暴增的骑行数据，或许也让共享单车行业迎来第二春 。美团单车大数据显示，3月第一周工作日的全国骑行量较两周前增长约86%，较春节日均增长约94%，而截至4月8日，美团单车全国日均骑行量较2月疫情爆发期间增长了410%。

随着共享单车行业的向好，不少玩家又重新提起了兴趣。事实上，除了青桔单车，今年3月哈啰出行CEO杨磊发布内部信表示已经完成了一轮新的融资，不过没有披露规模，另在不久前，哈啰出行旗下与蚂蚁金服、宁德时代的“哈啰换电”项目还获得了中恒电气的2亿元投资。

美团联合创始人王慧文早在2019年底在接受采访时表示，今年美团单车的重点是加大投车，“不论多少个城市，全部加大投入”。对此，不少网友表示“久违的厮杀似乎又要开始了”！

众所周知，共享单车行业在经历惨烈厮杀之后，摩拜与ofo都没能笑到最后，摩拜在“卖身”后化为美团单车，而债务缠身的ofo转变成返利网，摇摇欲坠。如今，市场上已形成哈啰单车、青桔单车、美团单车各自为营的局面。当然，接下来的比拼与此前并不相同，可能会进入到“运营效率和盈利”较量。

极不平凡的2020年，共享单车行业处于“三国杀”时代，哈啰出行、美团单车和青桔单车三足鼎立。青桔、哈啰的新一轮融资，美团单车的加大投入，能使该行业重新焕发生机，还是重蹈烧钱大战的“覆辙”，我们还将拭目以待！

7. 如何从投资、融资的方面分析ofo衰败的原因

ofo小黄车是一个共享单车公司，
如何从投资、融资的方面分析其衰败的原因如下：

1.资本断裂
共享经济要实现盈利，核心要点之一就是：要在最短的时间内，实现用户基数的最大化。共享单车企业如果不能在一定期限内实现几何式增长，则商业模式难以维持。而共享单车企业要想获得几何式增长，必须依托源源不断的资本融入，这也正是大部分共享单车企业“挤破头”也要融资的原因。
2.融资方面，根据相关数据显示，相较共享单车在今年上半年平均每月3.7次的融资，第三季的融资出现明显下降，平均每月只有1.3次。整个行业融资在减少。
3.成本增加，共享单车企业最大的成本投入就是单车本身。由于部分共享单车造价较高、投放布局不合理、使用率低，并且单车破损、丢失、维修的几率越来越大，直接造成了共享单车企业的成本与日俱增。例如，悟空单车在今年初投入运营，前后共投放了1200辆单车，这批单车由于成本控制的原因，全都用的传统机械锁。令人震惊的是，其中90%的单车都已经找不回了。

4.盈利方式不明朗
一个企业的倒闭，最根本的原因是长期“入不敷出”，而倒闭的共享单车企业亦是如此。由于目前大部分的共享单车盈利不明朗，主要盈利依然是租金和押金。所以共享单车企业在运营前期是一个很风险投资期，只有当其到达了大规模的用户圈占和品牌灌输的初级阶段才有可能盈利。而一些共享单车企业在还没盈利的阶段，资金来源就断了。

8. 共享单车银行贷款

运用让渡价值理论进行分析共享单车如何创造价值？

共享单车价值在于依靠押金形成的资金池以及富有想象力的所谓大数据。

押金本身其实是一个非常好的创收故事，为共享单车赋予了金融创新的能力，因为一辆单车经常都会对应多份押金的情况，共享单车由此就获得了金融杠杆的特性。

共享单车运营商可以将这部分押金用作抵押贷款，或直接用作市场开拓和扩大再生产，即便是最笨的方式也可以通过这部分沉淀资金，通过银行理财来获得一部分利息收入。

(8)共享单车融资对比扩展阅读：

共享单车失败的原因：

1、共享单车的运营成本一直居高不下

共享单车看起来和互联网联系的非常紧密，其实互联网在其中发挥的作用相当有限，主要还是依靠线下资产的不断投入来滚动发展，互联网仅仅是提供了下单和计费的功能，并不能直接通过互联网来实现盈利。

这就注定了共享单车本质上还是个传统行业，无法做到轻资产来运营，需要持续的投入大量资产和人工来辅助运营。

2、共享单车的购置成本并不算低，造价从两三百到两三千的都有。

在经久耐用和灵活轻便之间有一个取舍的矛盾，想要经久耐用车子造价必然昂贵，灵活轻便的话则又容易损坏，维修成本高不说还有可能重复投放。

共享单车到底怎么赚钱？靠融资的话最后倒霉的是谁？

简单靠融资的话，那么首先吃亏的肯定是那些投资者，因为共享单车想要赚钱，必须要拥有大量的市场，也就是说市场的占有率一定要非常高，就像我们看到的一样，现在一线二线城市基本上都会有很多的共享单车，现在骑共享单车基本上也形成了一种潮流，因为共享单车低碳环保，还可以帮助我们健身减肥，最主要的是共享单车的收费是非常的低，可以说受益最大的就是我们这些经常骑行的人，那么共享单车到底怎样赚钱呢？我个人认为它的赚钱方法有以下几种：

1、靠收费

虽然每一部共享单车在我们骑行的时候都不会收太多的费用，但是它的优点在于用他的人多，也就是我们上边提到的，想要赚钱的话，首先要有用户的庞大基数，当用它的人多了以后，那么每个人对它的消费自然就形成了很多的现金流，这些现金流虽然对于一个大企业来讲不会解决太多的实际问题，但是我们不要忘了，很多企业会利用这些现金流做其他事情。

2、靠广告

当获得庞大的用户基数以后，那么他们完全可以靠广告来赚钱，也就是说把每个共享单车上面都打上一些投资者的广告，对于这么庞大的用户群体，投一些广告肯定会赚到钱，所以有眼力和有实力的商家，一定会看到这个商机，并且会积极主动的去找共享单车洽谈。

3、靠融资

我们都知道融资是一种非常好的赚钱方法，共享单车发展到现在这个项目已经非常成熟了，很多投资者也会认真的考虑共享单车的实用价值和投资价值，所以经过几轮不断的融资，那么共享单车的这个资金链自然就形成了，公司有了这些资金以后就可以不断的壮大这个项目。

哈_车抵贷怎么样

个人觉得不怎么样。

针对抵押700万辆单车给蚂蚁金服一事，哈_出行方面回应称，与蚂蚁金服的动产抵押一直存在，12月4日是正常展期，并不是最近发生的事情。

此前，中国人民银行征信中心的一份文件显示，12月4日，哈_出行的运营主体上海钧正网络科技有限公司，已将目前和将来所拥有的全部用于开展共享单车业务相关的单车，抵押给上海云鑫创业投资有限公司，共计717万辆，期限为三年。（新浪科技）

使用共享单车会影响银行贷款吗？

贷款必须要满足其条件才可以进行贷款。

贷款申请条件：

1、要有固定收入，要看工资明细；

2、年满18－65周岁；

3、如果贷款用于经营或购车，要有担保人和抵押；

4、征信良好。

贷款申请资料：

1、贷款人身份证；

2、贷款人近半年征信信息，且征信信息良好；

3、贷款人名下近半年的银行卡流水，无中断；

4、贷款人居住证证明（租房合同、房产证、近三个月水、电、费煤气发票）；

5、贷款人工作单位开具的收入证明；

6、社保、保单、公积金月供也可贷款。

如果想贷更高的额度，可以做抵押贷款，例如房、车等。

共享单车模式具有金融成分吗?

据中国自行车协会官网估算，2016年近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量可能接近2000万辆，是去年投放量的十倍。

报道称，目前的共享单车可以看成大型的单车租赁，主体是如摩拜这样的互联网企业，客体是用户。而真正的共享单车的主体和客体都应该是用户，互联网公司只是共享平台的提供商，其模式应该是个人是单车的所有者，把自己的单车纳入共享平台，将单车的空闲时段共享给其他人，从而获取这部分闲置资源得到利用的增值利润。

但是实际上，目前共享单车模式的金融成分很大，有人把一台共享单车比作一个微型的移动银行，一台共享单车“揽储”5~6人，共计500元到1800元不等，企业就拿这部分资金去做别的事情，一旦集中退押金，资金链就会断裂，这个问题一直都被诟病。

近期共享单车公司倒闭的消息不断传出，最新传出陷入经营困境的是小鸣单车，才短短两年多的时间，共享单车的问题还是出在是“共享”这两个字，目前的共享单车并不是真正的共享经济。

希望共享经济早日到来！

共享单车的利弊是什么

利在于便民惠民，顾客只要话很少的钱一块钱两块钱甚至付付押金付付很少的押金就能骑，这些就全部都几乎相当于零费用对于收钱的共享单车公司来说

弊在于这就会导致共享单车公司的财务问题资金不足资金链问题或者资金链断裂，带来的就是亏损破产乃至倒闭

解决措施就是在于政府，政府要加大对于共享单车公司的支持扶持与补助，具体就是，推出政策，鼓励各企业对共享单车公司进行融资，鼓励银行给共享单车公司发放贷款，和政府自身对共享单车公司的财政补助，或者还有就是政企合作企企合作，来鼓励帮助和改变共享单车公司的不乐观现状使其能经营下去而且稳定的经营下去在此基础上稳中求进甚至能有发展，在以上这些机构的作用之下共享单车的前景还是好的，因为未来就越来越会是一个低碳绿色时代，但总之风险与机遇共存。

共享单车银行贷款的介绍就聊到这里吧。