新融资租赁公司入场

⑴ 互联网金融监管政策频出，行业马太效应或将凸显

互联网金融风险整治以来，具备实力的互联网金融公司结束野蛮生长的P2P网贷业务模式，依托自身经营优势寻求转型金融科技，主营业务逐渐演进为助贷业务、消费金融业务和财富管理业务等。
而在2020年，互金行业不仅迎来曾经的第一大网贷平台陆金所控股的上市，也迎来了金融科技相关监管政策的频频出台。
“监管机构制定了与金融科技公司发展相关的政策和指导性文件。作为一家金融科技公司，我们认为政府监管机构已经认可金融科技带给金融系统的价值，例如线上获客和服务、大数据分析和风控等。”嘉银金科董事兼首席执行官严定贵曾在2020年第三季度的电话会议中这样说道。
助贷业务有了监管指导，轻资本模式成为主要发展方向
2020年第三季度，陆金所控股旗下平安普惠的零售信贷业务促成贷款余额为5358亿元，同比增长21.4%。
另外，促成贷款规模达到百亿以上的还有：360数科660亿元，乐信483亿元，信也科技170亿元。宜人金科、嘉银金科为32亿元、33.3亿元。
2020年7月，中国银保监会公布《商业银行互联网贷款管理暂行办法》（下称《办法》），对联合贷款、助贷业务提出相应规范要求。
对此，一位上海的助贷行业从业人士此前对澎湃新闻表示，对于助贷今后的机构合作模式，贷款产品模式及额度，产品信息披露要求，大数据隐私保护，各参与方风控要求等方面算是最终落地，未来在助贷业务中，各方的权责角色界限要求，都进一步明确，是有利于助贷业务更健康的进一步发展的。
“《办法》明确验证了360数科的业务模式，并为行业提供了详细的指导原则。”360数科首席执行官兼董事吴海生在2020年第三季度财报中指出。
乐信CEO肖文杰则表示，整体来看，《办法》展示出监管部门对互联网消费金融业务态度的积极转变，最受外界关注的一点在于，新政为助贷业务合规了指明方向，行业有望迎来良性快速发展。新规对银行与第三方机构合作范围，作出概括性定义，将与商业银行在营销获客、联合贷款、风险分担、信息科技、逾期催收等方面开展合作的各类机构均纳入合作机构范畴。
“业内预计，助贷行业在规范快速发展的同时，行业马太效应也会更加显著。”肖文杰还表示。
助贷业务可划分为平台向银行缴纳保证金兜底的重资本模式，以及不兜底只输出技术的轻资本模式。《办法》的出台，进一步助推了轻资本模式的推行，因为其更符合《办法》里对金融科技平台和银行等资金方助贷模式的发展方向的要求。
2020年第三季度财报显示，360数科平台服务内轻资本模式的贷款发起量为169.08亿元，同比增长48.7％。平台服务内轻资本模式的在贷余额为214.53亿元，比截至2019年9月30日增长97.2％。
1月26日，乐信CEO肖文杰在新战略发布会上介绍称，截止到目前，乐信新增交易额中，无风险、纯科技服务模式的“轻资本模式”部分占比已达到50%。
民间借贷利率司法保护上限调整
2020年8月，中国最高人民法院发布的《最高人民法院关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》（下称《规定》），将民间借贷利率的司法保护上限调整为一年期贷款市场报价利率（LPR）的四倍，最新的LPR的四倍为15.4%。此前上限为“以24%和36%为基准的两线三区”。
一位北京的助贷行业人士认为，作为助贷方平台产生借款主要来自银行等金融机构，按说不适用《规定》。
也有互金公司如趣店在2020年二季度财报中表示，如果相关法院或监管机构要求对趣店的业务采用相同的利率上限，则趣店盈利能力可能会受到重大不利影响，可能会产生净亏损。
嘉银金科方面此前也对澎湃新闻记者表示：“最高法民间借贷新规仅适用于民间借贷，由于嘉银金科已成功完成了向机构资金的转型，因此预计此项规定对其运营影响将是微小且可控。嘉银金科对持牌金融机构对此项规定可能会存在的连锁反应做好准备。”
乐信总裁吴毅1月26日对澎湃新闻表示，按照《规定》，受司法保护的利率上限是下行的，潜在的定价空间可能会因此受到一定程度的压缩。但他也指出，《规定》对长期行业的发展不一定是坏事，因为行业更加规范了才能够健康发展。
乐信第三季度财报数据显示，其平台促成借款平均名义年化利率为15%，低于最新的民间借贷利率司法保护上限。
陆金所控股则在财报中提到，其新增信贷用户的整体费用低于24%（含15.4%内部收益率和8.6%增信费用）。
值得注意的是，1月15日，澎湃新闻从相关权威渠道获悉，最高人民法院近期对广东省高级人民法院关于新民间借贷司法解释适用范围问题的批复（下称“批复”）显示，经征求金融监管部门意见，由地方金融监管部门监管的小额贷款公司、融资担保公司、区域性股权市场、典当行、融资租赁公司、商业保理公司、地方资产管理公司等七类地方金融组织，属于经金融监管部门批准设立的金融机构，其因从事相关金融业务引发的纠纷，不适用新民间借贷司法解释。
上述上海的助贷行业从业人士表示，从那个文件上来看，确实小贷机构不再适用于4倍LPR，接下去就看各地的法院在司法实践中对于最高院文件的执行。
“只能说，有小贷牌照的主体可以做业务，”他说，“但不是所有的助贷业务都是通过这块牌照主体来做。”
网络小贷牌照或“沦为鸡肋”
2020 年11月，银保监会、中国人民银行发布《网络小额贷款业务管理暂行办法（征求意见稿）》（下称《意见》），将绝大部分网络小贷公司的经营范围限制在了注册地所属省级行政区域，只有“极个别”网络小贷公司在经过银保监会批准后可以跨省经营，并且将直接由银保监会负责监督管理和风险处置；提高了网络小贷公司注册资本门槛至10亿元，跨省经营的网络小贷公司注册资本则不低于50亿元；要求网络小贷在开展联合贷款业务时单笔出资比例不得低于30%，由此限制了网络小贷公司通过联合贷款可以放大的贷款规模。
360数科首席执行官兼董事吴海生在三季报中也指出，《意见》旨在限制小额贷款和联合贷款活动中的杠杆比率。这套新规则与监管机构近年来为降低金融体系的杠杆作用和减轻潜在的系统性风险而做出的努力是一致的，360数科在小额贷款和联合贷款中有着边际敞口。
吴毅指出，乐信的助贷模式中，大部分的借贷并不是通过网络小贷的模式发放，因此，《意见》对乐信的影响很小。
中伦律师事务所律师刘新宇此前也表示：“《意见》对助贷业务谈不上有特别的限制，提到的核心业务不得外包、不得引导借款人多头借贷等要求也都和已有的规定保持一致。”
西南财经大学金融学院数字经济研究中心主任陈文也认为，监管认定的助贷业务基本属于金融贷款营销获客业务，风控不应当由助贷机构承担，所以谈不上杠杆监管，而且助贷也不需要资质。
德恒律师事务所律师赵志东则表示，对助贷业务进行规范后，强调小额贷款公司的独立风控能力，杜绝“以助贷合作为由，行风险兜底之实”的操作方式。关于风险分担，在目前业务操作上银行一般都要求小额贷款公司提供保证金、担保或兜底，但该等由不具有融资担保或保险资质的小额贷款公司提供担保增信被严格禁止。
另外，互金公司大多拥有网络小贷牌照，《意见》的出台或使其网络小贷牌照含金量大大降低。
“新规出台后网络小贷牌照沦为鸡肋，而且还有‘5年股权’的规定，对于网络小贷而言无异于一记‘闷杀’，网络小贷牌照存量的转让拍卖将会被冻结，也不会有新增，预计后续市场实力玩家更倾向于选择消费金融牌照，而不是网络小贷牌照入场。”麻袋研究院高级研究员苏筱芮说。
消费金融政策频出
除助贷业务外，360数科、乐信和陆金所均开展了消费金融业务，尤其是陆金所还获得了消费金融牌照。消费金融公司也迎来数项政策。
2020年11月，中国银监会发布了《中国银保监会办公厅关促进消费金融公司和汽车金融公司增强可持续发展能力、提升金融服务质效的通知》（下称《通知》），为消费金融公司和汽车金融公司带来了3条监管支持政策：适当降低拨备监管要求，拓宽市场化融资梁道，增加资本补充方式。
对此，360数科首席执行官兼董事吴海生认为，《通知》明确规定了消费金融公司与贷款便利化平台合作的具体做法。此类监管变化似乎有利于具有强大风险管理和监管合规能力的平台。360数科看到了扩大由数据驱动技术支持的数字平台服务范围和深度的机会，以实现其长期战略目标。
2021年1月13日，银保监会网站发布《消费金融公司监管评级办法（试行）》（下称《办法》），将消费金融公司监管评级结果分为1级、2级（A、B）、3级（A、B）、4级和5级，评级结果将作为消费金融公司市场准入事项等参考因素。
银保监会表示，《办法》的发布和实施，进一步完善了消费金融公司监管规制，为强化分类监管提供了制度支撑，有利于提升监管工作效能，引导消费金融公司强化风险防控，发挥特色功能，加快向高质量发展转变，更好地服务实体经济。
“只能说整个行业还是有发展前景和空间的，特别是持牌机构的前景还是向好的。申请消金牌照，以业内人士的感受来说，门槛并没有发生什么明显的变化。对于消费金融牌照的审批，还是非常看重股东背景。”上述上海的助贷行业从业人士表示。
他指出，如果未来网络小贷牌照的门槛还是很高的话，更多的互联网系或者银行系巨头都会谋求消金牌照，未来有更多的消金机构批复设立，但这背后也意味着更多的人在抢，被淘汰的也会很多。

⑵ 神州租车“卖身”现离奇反转：上汽中盘弃子，北汽失而复得

[汽车之家行业]??一波三折的神州租车股权收购案突现戏剧性反转。7月20日午间，上汽集团宣布终止收购神州租车股份，下午神州优车便正式官宣，拟以每股3.1港币的价格向北汽集团转让其所持神州租车不超过4.43亿股股份，转让对价为最多13.72亿港币。在7月21日神州租车发布的正式公告中，除了神州优车手里的4.43亿股，北汽还将从大股东AmberGem手中收购1.71亿股，总价5.29亿元。本次交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份。

所谓“成也萧何，败也萧何”。对线下的重金投入虽然稳固了神州租车领先的市场地位，却也在黑天鹅事件爆发时成为业绩的拖累。2020年，神州租车暂停了新车购买计划，车队规模相比2019年甚至略有下降，运营重心转向盈利，并及时调整业务方向，悄然上线了年租模式。

当前车市新车销量严重下滑，传统租车业务增长空间有限，“以租代售”可以为消费者提供更多样的选择。对于神州租车来说，通过融资租赁切入汽车销售，突破了当前以旅游为主的消费场景，拓宽目标人群，也正好暗合了北汽“传统汽车+出行产业”深度融合的出行生态链，能实现与北汽集团整车研发体系、制造体系、分销和售后服务网络体系各大业务版块间的协同。

疫情的短期冲击不会影响出行服务的硬性需求及长期价值，北汽集团在入主神州租车之后，如果能在规模和利润之间寻找到平衡点和盈利点，进一步降低成本、提升运营效率、开拓新的业务模式，那么在国内外强敌环伺的出行市场，就有机会成功突围，在实现向制造服务型与创新型企业转型的道路上，赢得关键一役。（文/汽车之家赵晶）

⑶ 国有企业融资风险点是什么

一、国有企业融资现状 经济全球化纵深发展，拉动着国内外各行业领域面临着产业升级和转型的新形势。在整个市场重整、动荡的情况下，国有企业融资难的问题也被进一步突显出来。据分析，国有企业融资难的问题主要受下述两方面影响：一是国民经济进入新常态，经济发展速度放缓，国家开始对各行业领域、企事业单位等开始了集中治理和调整，导致企业利润率在不同程度上下降，企业资金链也受到了这一震荡影响。二是国有企业融资渠道仍旧单一。多年来，融资都以银行“马首是瞻”，缺乏多元化的融资渠道，再加上国家以往对金融行业的大力整治，私人投资难以获得融资市场入场券，使得私人投资者难有热情继续投入，更难以吸引其他渠道的投资，造成了原本单一的投资方式长期无法改善。 二、国有企业融资的主要方式 国有企业的融资方式主要是指企业获取资金的手段、渠道和形式。当前，国有企业融资的方式主要包括直接融资、间接融资以及债券融资和股权融资等。第一种方式，直接融资。其包括公开发行和非公开发行债券。公开发行债券是指通过一定的资本市场发行各类有价证券，例如短期融资券、企业债、公司债、中期票据等。公开发行债券往往因受到企业评级、净资产等因素影响，发行规模有限。同时，由于需要进行大量的行政审批，在当前行政规定比较严格的情况下，债券的资金融通能力并不算强。而非公开债券相对而言在利率、期限、程序等方面比较灵活，能够在一定程度上弥补公开发行债券的不足，但其缺点在于市场不大，购买力较弱。第二种方式，间接融资。其是国有企业通过金融机构，利用其中介职能来获取资金的方式，属于企业融资中比较传统的融资方式。其是国有企业重要的融资方式之一，在当前国企融资中占据十分重要的地位。通过金融机构的融资的形式通常会受到国家政策的影响和监管，在新形势下，国家对整个经济市场的整治，再加上银行对资金供给、利率、贷款期限等多个方面都采取了一定的限制措施，因此加大了部分国企融资的难度。尽管面临着种种困难，但此举及相关金融机构仍然是国有企业间接融资的重要方式和渠道。第三种，其他方式。即便市场不景气导致国有企业融资困难，探索新的融资模式和融资渠道仍是实现发展、突破瓶颈的必经之路，也是国有企业在当前大环境下发展所必须重视的问题。传统的融资方式在新形势下显然已经无法满足国有企业对资金的需求，故而亟需引入新型的融资方式，以补充企业融资缺口。目前，市面上已知的新型融资方式主要有：通过合资、扩股或者出售部分股权等方式，引入战略投资者，对企业进行股份制改革的融资方式;进行 融资租赁 ，在保留企业资产使用权的基础上，筹集企业所需资金的融资方式;引进保险资金以降低融资成本、延长融资期限的融资方式;现实中，保险资金债券计划已经成为广泛使用的一种新的融资工具，受到了广泛关注。此外，通过设立投资基金公司、开发金融租赁产品、采用融票、融资、融物等也是提高融资能力的方式之一。 三、国有企业在融资过程中的实际风险 因应对国际金融危机的宏观经济政策，在拉动经济增长的同时，也带来了一定负效应，巨大的政策惯性，放大了一些行业的非理性繁荣，掩盖了大量的风险隐患。随着经济增速放缓，市场需求下滑，累积的问题开始暴露。部分国有企业为追求高回报，通过过度负债、过度融资来扩张投资，导致杠杆过大，财务成本过高。与此同时，可 抵押担保 的有形资产规模偏弱也是其中关键风险节点。再加上目前国内风险投资市场不活跃， 私募基金 的市场规模小，债券市场不够成熟等因素，间接融资仍是大多数国有企业投资的主要资金来源，其中大小项目的建设资金需求仍主要依靠 银行贷款 ，由此不仅使企业风险增大，也给银行带来风险隐患。 四、国有企业融资风险管控的实践路径 (一)以合作共赢模式完善与金融机构的关系 据调查分析，维系良好的银企关系能够显著提高企业信贷的可得性，减少企业融资的成本。因此，国有企业应结合发展实际，与银行建立良好的合作关系，以此凭借具有竞争力的价格来获取更好的金融服务。值得一提的是，国有企业虽与银行之间存在借贷关系，但二者都作为独立的利益主体时，是互利关系，故而两者之间必须树立并形成合作共赢的融资理念。具体而言，一方面，国有企业要主动与银行沟通，尽量减少信息不对称情况，在不涉及机密的情况下及时将企业的信用状况等展示给银行，藉此保持良好的银企关系，进而提高信用评价;另一方面，国有企业应建立健全内部信用管理制度，重视财务和信用管理，及时还贷，加强风险防范等，从而进一步促成与银行的合作共赢。 (二)尽量降低融资成本以最大限度规避风险 立足于经济新常态的新形势下，国有企业在融资过程中，必须尽可能的保持成本最小化，重视风险的规避。具体地说，首先应该对自身的融资需求进行科学评估，明确自身的经营管理水平、可承受的融资金额、期限等，并以此为基础来选择适合企业本身发展阶段的融资策略，从而确保风险最小化。其次，国有企业可以通过合理优化融资结构来降低融资的成本，一方面可以在国际资本市场上发行股票或债券，利用外资降低成本;另一方面可利用金融租赁的形式，降低固定资金，增加流动资金，从而促使资金周转速率加快，继而创造出更多盈利。 (三)拓展多元化融资渠道实现融资创新途径 股权融资模式是当前市面众多新型融资形式之一，特点在于由企业股东通过出让企业部分所有权，来获取生产发展所需要的金融服务。通过股权融资方式所获取的资金具有稳定性好、风险易分散、股利分配比较灵活等优点，但由于外部股权融资渠道狭窄、相关法律和制度不完善等问题影响。在适用这一融资模式时，必须先行完善资本市场建设。例如，通过发展主板市场、二板市场、三板市场以及场外交易市场等多层次的资本市场体系，增加资本市场的容量、降低企业在资本市场准入门槛等，为国有企业股权融资提供更为多元化的选择。

⑷ 金融最吃香的十大职业

金融最吃香的十大职业：保险精算师、金融分析师、基金经理、金融销售、银行柜员、财务、投资理财顾问、金融工程师、金融产品经理、证券分析师、信托投资公司。

1、保险精算师：精算师是运用精算方法和技术解决经济问题的专业人士，是评估经济活动未来财务风险的专家，是集数学家、统计学家、经济学家和投资学家于一身的保险业高级人才。

⑸ 证券业做什么有前途

证券业前景是必然的，公司融资需求不断，证券业就不会停止。女性在证券业做的出色的也大有人在，如我们公司好多领导就是女性。证券业工种也是很多的，好不好进还要看你具体想要从事那种岗位了。证券与期货、黄金等都有一定的相关性，都算金融一支，又有区别，具体产品又是不同的。随着股指期货的日益临近，证券与期货的关联度越来越大。公司财务、行政、后勤、出纳、经纪业务等对证券专业要求并不是很高，不要以为证券业的所有工作岗位都有很高的专业性。

第一，承销风险。承销风险主要有以下三个方面：①证券公司往往要花费很多时间和精力来力争成为上市公司发行新股主承销商，但由于竞争激烈，许多证券公司即使投入再大，也难以获得一家主承销商资格：②已成为主承销商的证券公司，也面临一个能否实现承销计划的问题，特别是在二级市场低迷的情况下，还存在因认购不足而不得不自己认购的可能;③在包销配股的情况下，证券公司极可能买下销售不出去的股票，甚至对认购的转配股作长期投资，这就是配股承销风险。

⑹ 鲁网评出2018年山东十大金融事件

时光如白驹过隙，飞奔而去，留给我们只有些许的记忆。

2019年的时光之门已悄然开启。当我们回眸梳理2018的时候，那些发生在身边的事件已经渐渐远离。只有些许片段，依然在记忆深处，斑驳陆离 。

在2018悄然关闭的这一刻，让我们再来回放一下那些记忆的片段吧!虽然，你记或不记它，它都在那里，不悲不喜。但除了事件本身，让我们记忆留下的，还应该有我们的判断和思考，以及警醒和借鉴。

一、山东设立6000亿新旧动能转换基金：省财政与10家创投签署协议

2018年1月3日，国务院正式批复了《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》。在此背景下，山东省委、省政府决定设立总规模不低于6000亿元的新旧动能转换基金。今年1月12日，山东省委、省政府举行新旧动能转换基金暨重大项目推介会，山东省财政厅与鲁民投、中国PPP基金、国开金融等10家省内外知名创投企业、基金管理公司签署合作协议，着力支持全省新旧动能转换重大工程实施。

二、 山东金融监管体制改革落地：省地方金融监管局、银保监局揭牌成立

2018年10月31日，山东省地方金融监督管理局举行揭牌仪式。不久后的2018年12月17日，中国银行保险监督管理委员会山东监管局正式挂牌，预示着山东金融监管体制改革正式落地。

根据省委、省政府《关于山东省省级机构改革的实施意见》，将省金融工作办公室(省地方金融监督管理局)调整为省地方金融监督管理局(省金融工作办公室)，仍作为省政府直属机构。将省商务厅的典当行、融资租赁公司、商业保理公司的经营监督管理职责划入省地方金融监督管理局(省金融工作办公室)。

三、恒丰银行划归“省管”步履加速：省委组织部任命干部

2018年11月19日，山东省委组织部印发《山东省省管干部任前公示》，现任恒丰银行临时党委副书记、监事长张淑敏拟任省委管理的国有重要骨干企业正职。此前省委组织部发布的《干部考察预告》在提及恒丰银行党委书记、董事长人选时，采用了“为列入省委管理的恒丰银行党委书记、董事长考察对象”的表述。这预示着恒丰银行划归“省管”的消息已经做实。

四、青岛银行上市“双响炮”：青岛银行、青岛农商银行IPO先后获批

2018年11月20日，青岛农村商业银行股份有限公司首发A股上市申请(IPO)顺利过会。十日后，青岛银行也获得了证监会的IPO批文，即将在A股上市。若成功上市，青岛银行将成为继郑州银行之后第二家“A+H”上市的城商行。至此，2018年间，青岛两家银行成功拿到了IPO的入场券。

五、明星企业的“陨落”：晨曦大海先后破产重整

2018年7月16日，晨曦集团以其不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力为由向莒县人民法院申请破产重整。莒县人民法院查明：山东晨曦集团已资不抵债，不能清偿到期债务。2018年11月22日，大海集团以不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务为由，向山东省东营市中级人民法院申请破产重整，后被法院受理其重整申请。至此，两家曾是山东省内的明星企业，均先后走到了破产重整的境地。

六、省市国企竞逐城商行股权 山东国资力拓金融版图

2018年，省属国资入股山东城商行热度不减的同时，市属地方国资也加入到接棒城商行股权的行列。继2017年，莱商银行、临商银行和德州银行分别被齐鲁交通发展集团、兖矿集团以及山东国投纳入麾下之后，枣庄银行、泰安银行和潍坊银行也在2018年迎来各自的“新东家”。其中，山东能源集团旗下枣矿集团和泰山控股将分别晋升枣庄银行和泰安银行第一大股东，潍坊银行也迎来潍坊城投集团、潍坊滨海 旅游 集团等7家市属、区属国资股东。

七、山东组建百亿资本市场纾困基金 输血困难上市公司

2018年11月15日，山东省人民政府举行新闻发布会称，山东国惠、中泰证券联合相关金融机构正在组建100亿资本市场纾困基金，基金由中泰证券股份有限公司和山东国惠投资有限公司各出资10亿元，成立母基金，通过对接银行、保险、国有企业和政府平台等资金，设立多个子基金，力争撬动百亿元的资金，输血有困难的上市公司。

八、媒体报道引关注：山东民政厅约谈银行、保险等协会减免会费

鲁网先后以题为《山东民政厅通报涉企协会收费公告 银行业协会去年会费收入772.5万》、《山东保险协会回应740万会费：我们会员基数大服务人员多》刊发系列报道，引发广泛关注。2018年1月18日，山东省民政厅发布关于山东省银行业协会等三家省管 社会 组织涉企收费等有关情况的说明，省财政厅、省民政厅采取集体约谈、委托会计师事务所进行财务专项审计、查阅核实有关通知材料等方式，迅速进行了专项调查。针对协会会费管理存在一些需进一步规范的方面，如收费标准偏高、会费档次设置过多、以企业业务收入规模为会费基数等提出整改措施。

九、浦发银行济南分行频陷违规违法漩涡：连遭监管处罚，经理涉贪腐案

2018年无疑是金融强监管的大年，互联网随处可见的金融监管机构开具行政处罚罚单。用 “前仆后继”来形容上海浦东发展银行股份有限公司济南分行接连被处罚的现象毫不为过。2018年，浦发银行济南分行、浦发银行泰安分行、浦发银行菏泽分行先后被监管机构予以处罚。此外，浦发银行济南分行还曾因该行金融服务部某副总卷入“日照港原董事长杜传志案”，引发舆论轩然大波。

十、得利斯虚假陈述案余波不断 多个股民启动索赔诉讼

得利斯因未披露关联交易事项且个别年份年报中存在虚假记载事项等问题，收到证监会的《行政处罚决定书》，因而受到权益侵害的中小股民的维权行动也就此发端。2018年，得利斯股民维权诉讼不断出现。这一年，先是山东省高级人民法院驳回了得利斯方面案件管辖权异议，确定了诉讼的受理法院，而后是山东墨龙证券虚假陈述案中股民的胜诉为该案提供了判例支撑，多个股民先后启动索赔诉讼。

⑺ 北汽再揽神州租车入怀：真亲密还是暗算计

神州之争，上汽败“北”。

7月20日，上汽集团发布公告称，因后续相关谈判过程中出现了影响交易的新情况，双方未能就交割先决条件达成一致，因此放弃收购神州租车。

有意思的是，上汽刚刚撤离，新买家就已到位。

而“不弃”，则是源于一份“校友情”。

北汽集团董事长徐和谊与神州租车创始人陆正耀是校友，两人均毕业于北京科技大学。徐和谊1982年毕业于钢铁冶金专业，陆正耀1991年毕业于计算机专业。

“校友情”在二人之间也并非首次上演。

扉旅汽车查阅资料显示，神州租车创始人陆正耀，也同时担任北京宝沃汽车股份有限公司董事长。而宝沃汽车，则在2018年底由神州系以约39亿元的价格从北汽福田手中买下了其67%的股权。

不过，根据北汽福田之后发布的相关公告称，神州优车在收购宝沃汽车控股权之后，并未能如期缴纳全部收购款项，宝沃汽车从北汽福田获得的46.7亿元股东借款也变为了用固定资产抵债。

至今，宝沃汽车的相关债务仍未结清。

至此，扉旅汽车小编不禁猜想，北汽对神州的不离不弃，或许只是简单的“方便追债”，至少没钱了神州租车还可以“以身相许”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。