① 船王包玉刚的总财富排名世界第几
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② 包玉刚成为世界船王之后，日常生活是什么样的
到香港后，包玉刚勤奋从业，艰辛经营，成了当今世界闻名的“世界船王”。包玉刚虽然成了香港的富豪，但他从不懒散放荡，几十年来不嗜烟酒，生活严肃，专心事业。他每天都要与分布在世界各地的子公司、办事处通电话，以便掌握最新信息，做出相应决定。
③ 船王包玉刚民族
包玉刚
宁波地处东海之滨，是浙江省最大的港口城市，是鸦片战争后“五口通商”的口岸之一，有着悠久的商业传统，形成了历史上著名的商帮——宁波帮。包玉刚家所在的村落，离海不远，但自从跟其父到镇海后，他念念不忘那无边的大海和海上的商船，他上学时最喜欢的就是去看海，去看船，在这里，他度过了愉快的童年时光。
１３岁那年，父亲送他到上海求学。到上海不久他就一头扎进吴淞船舶学校学起了船舶。抗战爆发后，他辗转到了重庆。在这里，他没有按照父亲的意愿继续进大学深造，而是自做主张跑到一家银行当了一名小职员。
１９３８年，包玉刚来到上海，在中央信托局保险部工作，凭着自己的努力和在银行里积累的经验，在７年短短的时间里，他就从普通职员升到了衡阳银行经理、重庆分行经理，直到最后的上海市银行副总经理，前面的路途可谓一帆风顺。但在这时，他却辞职了，因为在这个方面没有兴趣，亲友对此都迷惑不解。
１９４９年初，包玉刚与父亲一起携着数十万元的积蓄，到香港另闯天下。开始的时候做些小生意，积累了点钱，但接下来干什么呢？包玉刚想起了童年对海的向往，于是提出了海运的主意。母亲劝他，“行船跑马三分险”，搞海运等于把全部资产都当成赌注，稍有不慎，就会破产，父亲认为，香港的航运业已经十分发达，竞争相当激烈，而包玉刚对航运完全是门外汉，凭什么经营航运？但包玉刚主意已定，矢志在海洋运输业谋求发展。他一面继续做好父亲和其他家庭成员的说服工作，一面四出了解有关船舶和航运的情况，认真研读有关航运和船舶方面的书籍。
包玉刚终于可以一圆自己的海上之梦了！虽然这个路程十分艰难，而当时他已经３７岁了。
开始的时候，资金不够，在朋友的协助下，筹集了７０多万美元，包玉刚专程到英国买回了一艘以烧煤为动力的旧货船，这艘船已经使用了２８年，排水量也只有８２００吨。虽然这艘船很破，但包玉刚却像得了稀世珍宝一样，请人将它整修油漆一新，并取名叫“金安”，这艘船就是事业的开始。１９５５年，包玉刚成立了“环球航运集团有限公司”，并与日本一家船舶公司谈妥，将“金安号”转租给这家公司，从印度运煤到日本，采取长期出租的方式。
这是一个冒险的决策，因为当时世界各国经营航运业的人，都是采用传统的短期出租方式，也就是每跑一个航程，就同租用船只的人结算一次。这样不但收费标准高，而且随时可以提高运价。闻名世界的希腊船王奥纳西斯、美国船王路德威克，以及老一代香港船王董浩云，都是这样做的。可是包玉刚与他们都不一样，他出人意料地采取了长期出租的经营方式，把自己的船为期３年、５年甚至１０年地租给别人，租用者按月交纳租金，但租金标准却要低得多。许多人都在嗤笑这个不自量力，不懂规矩的小孩子，但包玉刚自有他的打算，他曾对人说：“我的座右铭是，宁可少赚钱，也不去冒险。”他谋求的是长期则稳定的收入，这是放眼未来的一种经营方法。而短期出租就要承担一定的风险。
事实上，就是这种稳扎稳打的方式让包玉刚区别于其他的船主，最后坐上了世界船王的宝座。
世界船王
俗话说：“知己知彼，方能百战不殆。”包玉刚在经营方式上选择长期出租的同时，也在思考另一个问题，在银行干事的经验让他明白资金对一个企业的重要性，要使自己的航运事业迅速发展，光靠自己是不行的，必须得到银行的支持。于是，包玉刚到处奔走，积极寻找门径。他找到了早年搞进出口贸易时结交的朋友——香港汇丰银行的高级职员桑达士。众所周知，香港英资汇丰银行是香港金融界的巨头，是１００年来香港资金最雄厚的银行。
凭着自己流利的英语和娴熟的业务，１９５６年，包玉刚以一艘船向汇丰银行承作抵押借款，得到桑达士的同意，取得了一小笔贷款。稍后 ，包玉刚得到一个用１００万美元买一艘７２００吨船的机会，而且也找到了租主了，可是没有钱，买不下船，怎么办？于是包玉刚向桑达士贷款１００万美元，１００万美元！在当时绝对不是小数目，桑达士认为包玉刚简直是开玩笑，一无资金，二无保证金，万一赔了怎么办，但是包玉刚利用租船人迫切心情，竟然真的弄来了一张７５万美元的“信用状”，桑达士对这个年轻人的毅力算是彻底折服了，他同意贷款给包玉刚。这次“空对空”的胜利，是包玉刚与汇丰银行建立借贷关系的开始。在后来的无数次借贷合作中，他以诚信为本，取得了银行的信任和支持，使自己事业的发展有了一个雄厚的资金来源。后来，包玉刚作为“亚洲第一人”荣任汇丰银行董事。 [编辑本段]平身传奇在海洋上，包玉刚成就了自己的事业，但他并不满足，７０年代，他决定逐步把重心转移到陆地上来。将赚得的部分财产投资于越来越红火的房地产业，兼营酒店和交通运输。为了在陆上也能取得海上那样辉煌的成就，他和香港首富李嘉诚一起，和英国资本集团展开了一场惊心动魄的斗争，这就是著名的“九龙仓”之战。
在当时，“九龙仓”是香港四大洋行之首的怡和洋行旗下的主力，也是香港最大的英资企业集团之一。在李嘉诚的帮助下，包玉刚暗中购入了大量“九龙仓”股票。１９８０年４月，包玉刚属下的隆丰国际有限公司宣布，已控制了约３０％的“九龙仓”股票。而怡和财团属下的另一个主力置地公司手中才有约２０％的“九龙仓”股票，形势对怡和财团明显不利。为了保住“九龙仓”，置地公司气势汹汹地调动了大批资金，以１００元一股的高价收购“九龙仓”股票，想把包玉刚从“九龙仓”中挤出去。包玉刚面对强敌，沉着应战，奇迹般地在三天之内调集了２１亿元现款，只花了两个小时，便使“九龙仓”股份增加到４９％，彻底控制了这个企业。一向看不起华人资本的置地公司，不仅没有争得“九龙仓”，还伤了自己的元气。
这次战役轰动了整个香江，大涨了华人志气，打击了英资财团的嚣张气焰，包玉刚在谈笑之间，调集了２０个亿的事情，也成为一个传奇。
１９８５年，包玉刚又以５亿新加坡币夺得英资集团会德丰股权，成为继李嘉诚入主和记黄埔之后，夺得英资四大洋行的第二个香港人。１９８６年，包玉刚又一举收购香港另一个发钞银行渣打银行１４．５％的股份，成为该行最大的个人股东。船王“弃舟登陆”创造了又一个奇迹！
至此，包玉刚的海上王朝和陆地王国都达到了顶峰。他的财富也多得令人咋舌，有人说他曾经考虑买下一个国家。他自己也开玩笑说：“我不愿意知道自己到底有多少财产，因为害怕由于不知所措而引起心脏停止跳动。”
据了解，“江南第一藏书楼”天一阁收藏着海量家谱，目前总共收藏家谱近五百五十部，涉及一百多个姓氏。上世纪八十年代，包玉刚曾在天一阁里发现自己是包拯的二十九代嫡孙。
④ 船王包玉刚是什么民族的人
包玉刚(1918—1991)，镇海庄市钟包村(今属浙江省宁波市镇海区)人。
父包兆龙(1895—1982)，早年在武汉开鞋店、在上海设钱庄，后任衡阳工矿银行、重庆工矿银行经理。
抗战胜利后任上海市银行业务部经理。
1946年与人合资在沪开办国丰造纸厂。
1949年春携眷迁香港，从事进出口贸易，后营航运业。
1967年扩为环球航运集团，任主席、名誉主席。
为了促进故乡建设，应聘任国务院宁波经济开发协调小组顾问和甬港联谊会、宁波经济建设促进协会名誉会长等职，捐资5000万元创建宁波大学，继捐资建包玉刚图书馆，并偕同亲属、同乡捐资兴建中兴中学、兆龙大桥、钟包新村、兆龙公路等，德泽桑梓。故居今存。
⑤ 包玉刚最有钱的时候有多少钱是不是和现在李嘉诚的资产差不多
这个不能比的，几十年百亿算数一数二的超级巨贾，现在就要千亿才能排上榜。
包玉刚要算最有钱的时候，那应该还是现在，时代不一样，资产价值当然不一样。
就你的问题的答案就是包玉刚最有钱的时候，仍然是不能和李嘉诚相比的，差一大截。
只能说某一段时期，船王包玉刚在香港富豪里面是非常有钱的。
如果要比较，这就要谈谈到当时李嘉诚卖九龙仓股票给包玉刚，然后换钱收购和记黄埔的事。
当时李嘉诚身价不过1亿3，包玉刚至少是身价几十亿以上的大富豪。包玉刚当时经营的范围很广，包括船务、码头港口、地产，九龙仓的港口码头业务正是李嘉诚不熟悉的业务范畴，无意经营，于是把九龙仓的业务出售给此行业的大佬。
此时李嘉诚和汇丰银行大班的并没有什么交情，李的个人生意资产也是很有限的存在于塑胶花和渐成雏形的地产业。而这个时候正式包氏家族如日中天的时候。
算至今日，包的资产和李更是不可同日而语的。
⑥ 船王包玉刚的二位女婿
苏海文 吴光正
⑦ 世界船王包玉刚现在遗产属于谁
已故船王包玉刚的胞弟包玉星，与兄长于1970年代在香港建立航运王国，更协助中国内地发展造船业。包玉星于2005年以85岁高龄去世，继承其航运公司的长子包纶国，昨遭汇丰银行信托入禀高院，申请以包玉星遗产执行人的身份，向包纶国追讨遗产及有关损失。
⑧ 关于香港船王包玉刚的详细信息
包玉刚（1918年—1991年9月23日），环球航运集团创始人，世界八大船王之一。浙江省宁波市镇海县人，父亲为包兆龙。
生平
1931年中学毕业至汉口跟父亲学做生意。后在到英商安利洋行保险部工作。1938年在上海加入中央信托局。1945年就任上海市银行营业部经理和副总经理。1948年包玉刚移居香港。此后，包玉刚从事与内地的进出口贸易。
1955年，包玉刚以70万美金，买下第一艘英国造旧船「金安号」，创建了环球航运公司。其后因埃及收回苏伊士运河，造成航运费用上涨，包氏乘机增购船只，以扩大规模。
1965年，包玉刚开拓石油运输市场取得了实质进展，蚬壳公司(Shell)、埃克森、英国石油公司等大量租用环球集团船只，包玉刚由此获得了亚洲航运业的控股权和国际石油海运市场中可观的份额。
1977年，包氏因旗下环球航运集团以1377万载重吨，成为「世界船王」。
1978年，由於1970年代的两次石油危机，包氏有感运油轮将严重供过於求，故实行「弃舟(卖船)登陆(买九仓)」政策。同年，英女皇伊丽莎白二世封他为爵士，获得过日本三等瑞宝勋章，函馆、大阪、佐世保荣誉市民称号。他是香港太平绅士，香港大学、香港中文大学和上海交通大学授予他名誉博士。
1980年，包玉刚成功收购九仓。
1985年，包玉刚击败大马的邱德拔成功收购从马登及张玉良手中取得会德丰控股权，及后伙拍曹光彪、霍英东成立港龙航空及邱德拔收购渣打银行。
包玉刚於1980年代成为首位担任香港上海滙丰银行董事及渣打副主席的华人。
包玉刚在接受委任成为中华人民共和国香港特别行政区基本法起草委员会副主任委员之职后，由于他威望和声誉卓著，他在制定和实施《中英联合声明》中发挥了作用。包玉刚通过大量实际工作，促成了香港顺利回归。
1991年9月23日凌晨於睡梦中逝世，终年73岁。
逸事
据宁波天一阁包氏宗谱，包玉刚是宋朝龙图阁大学士包拯的二十九世孙。
改革开放后，邓小平接见包玉刚达15次之多。
评价
Hong Kong's first businessman of truly international stature. （香港首位世界级商人。）——《亚洲周刊》（Asia Week）[1]
“搞船队虽然我比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。”——希腊船王亚里士多德·奥纳西斯，1974年[2]
以其名字命名设施
康乐及文化事务署辖下南区黄竹坑公众泳池包玉刚游泳池
香港理工大学包玉刚图书馆
上海交通大学包玉刚图书馆
香港艺术中心包氏画廊
⑨ 香港船王包玉刚活了多大年龄
香港船王包玉刚(1918年11月10日－1991年9月23日)，享年72
⑩ 对船王包玉刚了解的进来解答。
包玉刚出生在浙江宁波一个小商人家庭，父亲包兆龙是一个商人，13岁那年，父亲送他到上海求学。到上海不久他就一头扎进吴淞商船专科学校（今上海海事大学前身）学起了船舶。抗战爆发后，他辗转到了重庆。学过船舶！