米域完成4亿b1轮融资

1. 目前XTransfer融资情况如何

2019年9月份，完成B1轮融资1500万美金

2. 最近这几年好像兴起电子签名，现在电子签名平台都发展得怎么样了

随着国家的大力推动，互联网、科技的支撑，电子签名行业进入发展快车道，还掀起了融资热潮。预计2019年中国电子合同签署次数突破200亿次，未来发展可期。

电子签名的产业互联网基础设施地位不断被肯定

以上内容节选自《艾媒报告丨2018-2019中国电子签名行业专题研究报告》

3. 宇泛智能第几轮融资了

现在是26亿元，这是第三轮了吧，现在又是搞猪镖局，又在搞八戒到家，猪八戒工程网等等很多新项目，估计之后就是上市的事情了。

4. 外卖代运营是什么

哆啦运营通过四年的时间沉淀，对外卖代运营具有专业的分析
疫情过后的餐饮市场格局发生了不小的变化，有相当一部分餐饮企业在疫情的冲击下直接倒下了，现在看到外卖平台抽成高于20%已经习以为常了，还有一部分商家反映美团免服务费计划的钱提不出来，只能再花到自己店铺的推广上面。

为了帮助商家更好的来了解怎么样做外卖运营，就来说说怎么样从线上的几个方面来做好外卖运营。
门店自然是和基础信息相关的调整，在运营的时候比较常调整的就是头图和招牌海报，而另外就是热销产品和分类的展示，后面两个内容是相当重要的，会直接影响到下单的转化率。而海报的作用更多的是作为自己品牌热销的广告，就好比一家做甜品的店铺，海报可以作为下午茶或是午餐特惠套餐的广告展示，进而提高店铺主推产品的下单量。（说到海报就要特别说一下饿了么，海报的顺序仍然不能随意调整，你想要海报按照1,2,3的顺序排序，就需要上海报的时候需要3,2,1的顺序来上。）

而另外一块需要注意的就是配送相关的设置，比如起送价、配送费的设置，还有一个非常需要注意的就是配送范围的画圈，尽量去贴合道路画多边形，外卖平台会给予辅助几公里的圆，如果你的店子在临近江河边，纯粹的通过圆来设置配送范围的话，很可能会让自己的一部分生意都画进江河之中。
商品方面最重要的自然就是商品的数量，这个就涉及到在商圈内做好调研，在运营的途中把销量较低的商品尽快优化或者直接处理掉，销量低的产品一方面会影响店铺的备货，另一方面长期让销量低的产品存在会在一定的情况下影响店铺的评级，从而影响店铺排名导致曝光量降低。（另外一个需要注意的就是学会在客户端将产品尽量整合一个商品的大中小份可以合成到一个产品的分类，同样的名字和菜品图会严重影响下单转化。）
前面的门店和商品弄完了，自然需要注意的就是订单了，催单和退单都会对店铺排名权重有很大的影响。只要是吃过外卖的人都知道，花钱买份吃的还要一遍一遍的去催单，会给用户带来相当差的体验，甚至会直接带来差评，而差评就会很直接的去降低店铺评分，并且想要把好评冲下去就会相当麻烦。
而对于两个外卖平台的无效订单说明，饿了么有相对较为详细的说明，例：商户取消订单（原因：由于配送过程问题，用户退单），而美团对于无效订单的描述就相对不好甄别了，只有一个比较，莫名其妙的syscancel.和uniformrefund，目前从订单情况来看这两个，一个是用户取消，一个是商户取消。
营销自然就是以活动为主了，最常见的自然就是日常看到的满减、折扣等等店铺活动，而另外一个就是平台在不同时间段的活动。对于平台活动尽量要多参加，增加曝光，搭配满减、优惠券等等来让自己获得更多平台流量。
数据方面就更加直观了，需要重点注意的地方其实很多商家都应该知道。

营业：客单价、有效订单、营业额
客流：曝光量、 进店率、下单转换率
但美团和饿了么后台的统计维度上又有一些区别。饿了么的主要计算是根据顾客实付计算出来的客单价，就是说比如你买个套餐，原价40元，你只花了20元就买到了，饿了么的客单是只算你这20元，所以我们可以认为这个净客单。
哆啦运营提醒商家必须懂规则
美团的计算方式就不太一样，他是按照你原价计算，所以你的原价40元里可能包含了（20元套餐费用+5元配送费+4元平台服务费+3元平台补贴+8元商家补贴），当然上面只是举了个例子。所以美团后台算出来的客单会远远高于饿了么
· 营业额：连锁店总支出+总收入，支出是包含活动补贴、优惠券补贴、配送补贴、其他补贴、平台服务费在内的费用，收入是包含商品销售、餐盒、配送的总费用
· 收入：统计时间内，包含商品销售、餐盒、配送在内的总费用

· 顾客实付：统计时间内，本连锁店未取消且未发生退款的订单的顾客实际支付金额

刚开始的时候也是看的我各种蒙圈，用数字来表明相对比较好理解

5. 外卖代运营靠谱吗

如果自己是小白的话，可以适当的请代运营进行“托管”打理，但要注意成本和实收以及利润是否有钱赚，毕竟除了代运营费用，包装的调整费用，平台的广告费用还是需要商家自己掏钱。当然也会有很专业很厉害的代运营，根据自身的预算和需求理智选择。

有时间的话，也可以自己多接触，多学习，多模仿。了解平台的机制和玩法，同时做好产品的质量，门店装修和其他服务。产品图片优化，文案描述，菜单设计，爆款打造，并没有想象中的那么难，学会了就是自己的。

外卖代运营因为接触了大量的外卖商家，所以多多少少会掌握一些外卖的打法，数据等等，所以如果你自己是一个不善于钻研的人，是可以让他们帮你运营一段时间，然后好好学习他们怎么操作的，几千块钱真不算贵哈！(就当拿金钱换时间呗，要不然自己一项项去钻研去试验，代价其实更大)

6. 锦天城是红圈律所吗

很多法学生都想去金杜、中伦、君合等红圈所，又或者是世辉、汉坤等进入了“两万元俱乐部”的顶尖精品所。

但以2017年为例，毕业的8万法学生，能进入起薪1.5W 以上的顶尖律所的不超过百人。今年毕业人数即将创新高，竞争压力可想而知。

那么，怎样才能提高自己进入红圈所的机会？常规的选择是海外留学给自己的学历背景镀金，又或者是在简历、笔试、面试等环节苦下功夫。

实际上还有一种方式，那就是积累自己的律所实习经历，尤其是和红圈所业务领域相当而业务水平相近的律所，比如锦天城。

// 想进红圈所？先进锦天城 //

提起锦天城，大多数法学生的印象是起家魔都，着眼全国的大所。

虽说没有世辉近2.5的耀眼起薪，也不像金杜、君合在各大律所排行拿奖拿到手软，但凭借大而广的业务与发展，这家公认的综合大所也成为了众多法学生能为之奋斗的理想归属。

而对于一心想去红圈所从业的同学，锦天城也是不可多得的高质量“跳板”。

有一个有趣的现象：有些背景不错但被红圈所拒了的同学，在有了锦天城实习经历之后，能够收到红圈所的笔试通知，甚至进入红圈所实习。而在锦天城工作了三两年的律师，有些也会选择跳槽到红圈所。

“锦天城经历”似乎成为了争取红圈所Offer 的加分项，这其实是有原因的。

1.红圈所重视应聘者是否具有法律实务技能

红圈所偏向于招一些已经具有法律实务技能的人，除了笔试之外，最能够直接衡量应聘者是否具备法律实务技能的就是看他有没有律所的实习经历。

如果能在锦天城具有四个月以上的实习经历，在一定程度上能够证明该应聘者已经熟悉了律所的工作流程，并且由于接触过一些实务上的工作，可预见其具备了撰写法律意见书、进行法律检索等等的技能，因而能够对工作快速上手，节省律所在这方面的时间成本。

2.红圈所重视应聘者对业务内容的熟悉度

由于红圈所的业务偏向高端化，与其他普通律所的业务内容是不一样的，因此，即使应聘者之前有律所实习经历，但如果和红圈所的业务完全不同，HR还是不会认可的。

锦天城的业务领域有公司与并购、证券与资本市场、银行与金融等等，与红圈所的业务领域与业务水平相当。因此，对于锦天城的实习经历，红圈所HR一般会比较认可。

3.红圈所重视应聘者是否能够承受巨大的工作压力

很多人只看到红圈所的高名誉高薪，却往往忽视背后的高压力。因此如果应聘者在之前的律所实习中只是三天打鱼两天晒网，HR可能会认为他承受不了强度太大的工作内容。

而高速发展中的锦天城，业务难度与数量也不比红圈所低，因此，在锦天城实习过的同学，相信已经对高强度工作有所适应，HR自然比较青睐。

当然，以上只是说明锦天城实习经历可以作为应聘红圈所的一个优势，个人在律所经历中学习的技能、个人英语能力、笔试成绩和面试水平等等同样非常重要。

7. 松鼠拼拼“倒闭破产”是怎么回事

松鼠拼拼这个项目起源于去年微信小程序做火爆的时候，他的经营模式主要是通过微信社区团购和每个城市设立地推团队的方式。去年小程序风靡的时候，根据数据显示，松鼠拼拼上线三个月后GMV过亿元，六个月就冲击了社区团购的第一梯队，之后一直保持着快速增长。

不过在我看来，创业是个艰苦而漫长的过程，很多时候一个公司能否经营好，管理人员的决策还是很重要，松鼠拼拼的创始人的确比较厉害，现在的美团和人人网可以说是他非常出色的履历，但是松鼠拼拼这个平台是否能照搬美团的推广方式，那还是要领导层多考察。道理很简单，就像同样一件衣服，穿在不同人身上，效果是不一样的。

8. 出资2亿美元 宇通集团战略领投文远知行

[汽车之家?行业]?近日，中国领先的L4级自动驾驶出行公司文远知行WeRide宣布完成B1轮融资，宇通集团以2亿美元战略投资，这也是目前中国主机厂在无人驾驶领域的最大单笔投资。本轮融资后，双方将携手推动自动驾驶在微循环巴士、公交车及其他商用场景的应用，推动全无人驾驶汽车大规模商业化落地。

宇通集团是国内领先的商用车集团，拥有客车、卡车、环卫装备及工程机械等业务，旗下宇通客车位居全球大中型客车销量领先，本次战略投资文远知行，将发挥文远知行在先进技术与落地运营的优势，积累更多的路测和产品数据，从而提升双方在智能出行领域的研发效率，加快无人驾驶在商用车、智慧出行、智慧交通建设等领域的商业化落地。

文远知行WeRide成立于2017年，全球总部位于广州，是中国领先的L4级自动驾驶技术的智能出行公司，也是首家获得全球汽车制造商（雷诺日产三菱联盟）和全球客车制造商（宇通集团）战略领投的自动驾驶企业。文远知行WeRide在中国北京、上海、安庆、美国硅谷设研发和运营分部，在技术研发、商业模式和企业运营等方面拥有较为丰富的海内外实践经验。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“新一轮融资为我们注入了强劲的创新动力，更重要的是得到了行业龙头的战略支持……文远知行和宇通集团将在技术研发、车辆平台、出行运营等多个关键领域进行深度合作，形成互补优势，共同打造全新的城市出行与运输体系。”

『文远知行与宇通共同研发的专为城市开放道路设计的全无人驾驶小巴』

据悉，文远知行与宇通集团将联手打造真正的无人驾驶汽车，开拓更多的智能出行方式。目前双方已率先研发出专为城市开放道路设计的全无人驾驶小巴（miniRobobus），采用前装量产车型，无方向盘、油门和刹车，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，能够更加安全高效地处理各种复杂的城市交通路况。接下来，文远知行将全力推进全无人驾驶出租车、全无人驾驶小巴等出行方式的落地。

编辑点评：

无人驾驶的商用化落地是一个系统而复杂的过程，不仅要在技术上持续推进，还有政策法规等多方面因素考虑。不过从大手笔投资文远知行可见，宇通客车在无人驾驶布局上具有较大的决心，也做好了持续发力的准备，也许不远的将来，我们会看到更多宇通无人驾驶车的落地应用。（文/汽车之家才丽媛）