共享单车几亿融资

㈠ 共享单车为何融资

成本低，且有押金。
共享单车并非不盈利，而是少有的现金流健康的项目市面上的自行车因为有渠道的加价，可能卖到几百到上千元，而共享单车企业是直接在工厂下订单，批量生产，成本是很低的，像OFO的单车成本可能只有50-100元，很短时间就能收回成本，即使损毁率高，总体成本很低，也可以实现短期盈利，即使单车收回成本前就坏了，也有用户的99元押金在。
现金流稳定：大部分用户均表示短时间内不会退回押金

摩拜的一位投资人在吴晓波的节目中透露，共享单车的现金流是非常好的，且投资人都算过账，几个月就能收回成本。摩拜的单车成本还是比较高的，都可以在短时间实现单车的盈利，在设计使用寿命的其他时间（摩拜设计使用寿命是5年）就会产生稳定的盈利，并且单纯的运维成本是很低的。很可能通过发红包鼓励用户去骑偏远的车，实现用户调度。单车通过押金产生了大量现金流，在官方宣布不准动用用户押金前，很多单车企业是用押金的沉淀资金运作赚钱的，成了金融公司，用户有100万的话就可以有一个亿押金，放在支付宝一年还有4百万利息。
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首先，与滴滴等专注中长途出行需求的服务商不同，共享单车企业专注的是短途出行需求，即解决市民出行“最后一公里”的难题。事实上，这一点共享单车已经做到了，“地铁+共享单车”已经成为不少大城市市民出行的新方式。

其次，目前诸多城市面临交通拥堵、空气污染等问题，市民饱受困扰，共享单车这一绿色环保、门槛较低、取用便捷、费用低廉的出行模式，符合时代潮流。
再次，政府有关部门对共享单车总体而言持支持态度。例如，深圳市交通运输委员会2016年12月发布 《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，明确促进互联网自行车健康发展，保障各方合法权益，同时要求规范自行车的停放；上海市也将出台类似规定，支持共享单车规范发展。
最后，作为共享经济的类型，以滴滴和优步为代表的共享出行模式在“互联网+”时代被证明具有非常强的用户集聚能力和资本变现能力。共享经济在改变出行方式上的成功应用让人们看到了它朝着更加便利方向发展的可能性，而其在共享单车上的成功应用强化了人们的这种判断。

㈡ 共享单车行业总融资额超过177亿元了吗

据报道，共享单车以迅猛之势崛起，随后开始野蛮生长，监测数据显示，截至专2016年底，共享单车用户规模达属1886.4万人，与2015年的245万人相比，呈7倍的爆发式增长。

但是伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注，。今年8月份,中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，保守估计,到目前为止，仅共享单车行业的存量押金规模近100亿元。

希望共享单车发展的同时，押金问题可以得到有效的监管！

㈢ 共享单车纷纷倒闭，哈罗又如何完成3.5亿美元的融资呢

共享单车倒闭潮中，哈罗单车却完成3.5亿美元融资

有人认为马化腾这是在暗讽支付宝，但我并不认为马化腾是在批评阿里巴巴，因为腾讯自己也投资了共享单车领域的摩拜，其实所有人都清楚，阿里投资哈罗单车也好，腾讯投资摩拜也好，都是为了抓住移动出行的支付场景。马化腾的评论，针对的是整个共享单车普遍存在的行业性问题：巨头为了推广移动支付扶持代理人战争，而小股东如果不跟进，就失去了一个赚钱的机会，如果跟进，就需要一直烧钱，像被锁住了一样。而现在，蚂蚁金服直接成为哈罗单车的第一大股东，很显然，这是要放弃ofo而全力扶持哈罗单车。共享单车的基本格局现在变得清晰了，滴滴主导ofo、阿里扶持哈罗单车、腾讯支持摩拜，很显然，ofo在背景上输了一大截。

㈣ 哈罗单车融资3.5亿美元惹马化腾吐槽，其指责有道理吗

这其实就是两个马爸爸的站位游戏。互联网就是流量的生意，你方唱罢我登场。尽管有小蓝单车等无数共享单车公司倒下去，也有来自OFO和摩拜的资金链负面信息，却依然挡不住资本对流量生意的畅想。

阿里巴巴集团的淘宝、天猫满足了人们买买买的需求，并生生造出一个双11节日，阿里云满足了广大企业客户的域名与服务器需求。腾讯集团的微信因为QQ的让路已经成为人生活中不可或缺的一部分，成功占据人24小时中的大部分时间，腾讯游戏系也让客户不断依赖。

互联网世界变化无常，去年还红火的内容创业，到今年已是区块链的世界，谁都不知道结局会是如何，先把坑占了再说。

㈤ 共享单车ofo计划以30亿美元估值融资5亿美元的详细介绍

知情人士称，中国共享单车ofo正在与投资者磋商，希望以大约30亿美元估值进行新一轮融资。

ofo与摩拜单车的竞争正在升温。摩拜单车在今年完成了一轮2.15亿美元融资，由腾讯和华平投资领投。对于摩拜单车等处于目前这种发展阶段的公司来说，这笔融资相当庞大，凸显出投资者对于共享单车领域的兴趣正不断增大，而不是只局限于滴滴主导的打车应用领域。

㈥ 如何评价ofo共享单车获1.3亿美元C轮融资

盈利基本靠融资和押金，再直接一点就是盈利全靠资本运作，也就是利用各种杠杆效应去赚钱，根本不是靠共享单车赚钱。泡沫成分太大了，十分担心某天突然被戳破。今天融得越多，明天要还的更多。当然，给他融资的肯定不愿意它被戳破了，所以会不断怂恿其他人接着投资，一旦这个泡沫被吹到最大，不知道有多少人哭天喊地。
反正我连小黄车的押金都没交，跟我一点关系都没有

㈦ 摩拜单车E轮融资多少

摩拜单车2017年6月16日宣布完成一笔超过6亿美元新一轮融资（E轮），创内下共享单车行业单笔容融资最高纪录。本轮融资由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括工银国际、交银国际、Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉中国、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投。

㈧ 摩拜单车是如何融资的

摩拜单车完成超6亿美元E轮融资，创共享单车行业纪录。

据统计，今年以来摩拜单车累计融资超 10 亿美元，相当于ofo三倍以上，超行业其余玩家总和，折射出摩拜不仅坐稳行业领军地位，其在资本市场认可度也稳居行业第一。

㈨ 永安行共享单车获8亿融资 共享概念股有哪些

共享概念题材

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㈩ 哈罗单车获10亿融资对单车行业有何影响

12月27日消息，共享单车一直都是摩拜和ofo相互比肩，各位是否忘记了一匹黑马，那专就是哈罗单车。今属日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。就在不久之前的2017年12月4日，哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。

目前共享单车多数玩家已经退出竞争舞台，我们熟知的共享单车有摩拜和ofo。哈罗单车一个月内连续两轮融资，未来极有可能呈现三足鼎立之势。

据了解，哈罗单车每辆车每天的运营成本在0.3元左右，在共享单车的行业内属于较为领先的状态，并且，哈罗单车还是第一个上线电子围栏的单车企业，目前哈罗单车掌握了两种技术路线的电子围栏技术，并在多个入驻城市进行了试点，从根源上解决乱停车的现象，实现与地方政府管理部门的共治共赢。