理想累计融资

A. 累计融资额是什么意思

几项甚至很多的资金家在一起的总金额为累计融资额

B. 理想招股书的背后

现款的理想ONE的辅助驾驶硬件由1个单目摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达实现L2级别的辅助驾驶，在我们的ADAS评测中，这辆车用相对简单的硬件实现了不错的辅助驾驶使用体验。

但是相对简单的硬件架构，也限制了接下来的想象空间。

从此前理想透露的信息来看，下一代车型将搭载8个高清摄像头+5个毫米波雷达+高精度地图的基础硬件，实现自动驾驶的路径和特斯拉类似，但是理想在单车智能的基础上，增加了高精度地图数据。

从理想ONE的表现来看，理想擅长使用相对成熟的硬件架构实现细腻的使用体验，但是只使用成熟的硬件架构，就会在用户认知上晚于同行半步甚至一步，这是理想在自动驾驶领域的舆论声量上所存在的问题。在这种情况下理想是继续在体验上追赶差距，还是在场景的开发上更冒进一点？

其次，从硬件架构来看，当前主打的均为单车智能，感知主要依赖于视觉摄像头，但是截止目前还没有哪一家采用视觉感知的公司，实现真正意义上的FSD功能，即使是走在最前沿的特斯拉。此外，依赖视觉感知对自动驾驶芯片算力要求极高，当前也还没有哪家的自动驾驶芯片可以做到算力、功耗、成本三者兼顾。

最后是团队，奔驰选择了和英伟达合作，蔚来选择了向Mobileye借力同时北美自动驾驶部门也在招兵买马，理想汽车由朗博带领的团队没有豪华的阵容，李想曾说第一阶段招募相信你的优秀的人才，第二阶段招募相信你的顶尖的人才。

所以接下来我们期待的是，理想会用当前的阵容拼出一个自动驾驶的未来，还是会有知名的业内大佬加入？

写在最后

拥有理想23.5%股权、也被我们戏称为汽车行业最佳评论员的王兴在饭否上写过一句话：

如果不出什么大意外，理想ONE应该会成为造车新势力里第一款交付超过10万辆的车型。

在理想发布招股书的这一天，李想的个人微信更换了使用多年的标志性的茶叶蛋头像。

而你，你相信理想的理想吗？

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C. 理想汽车D轮融资美团领投5亿美元

近日，据消息报道，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资。

此次由美团领专投5亿美元，理想汽属车创始人李想跟投3000万美元，投后估值为40.5亿美元。

针对此事，理想汽车向AI财经社回应称，不予置评。若消息属实，理想汽车已经累计获得了超过20亿美元的投资。

据悉，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。目前看，7月有点来不及，大概率是在8月上市。

于此同时，李想还表示该公司原计划于2021年启动L4级自动驾驶研发，将时间点将为今年，投入规模预达10亿级。

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D. 理想汽车计划赴美IPO 融资5亿美元

近日，据外媒报道称，理想汽车已申请在美国进行首次公开招股(IPO)，此次IPO将募集5亿美元。

2019年8月，理想汽车获得了美团创始人王兴的5.3亿美元C轮融资。截至目前，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元（约合人民币110亿元），公司估值为29.3亿美元（约合人民币206亿元）。

值得一提的是，如果此次理想汽车顺利完成IPO，将成为在纽约上市的第二家中国电动汽车初创企业。

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E. 理想汽车CEO李想：公司现金储备充足 最糟糕情况下可持续36个月

财经网汽车讯李想称理想汽车的现金储备足够在“最糟糕的情况下”持续36个月。

4月7日，理想汽车CEO李想发布微博称，新冠肺炎疫情对经济和消费的影响远超过SARS、2008年金融危机以及2000年的互联网泡沫（对于科技企业而言）。他提到，“几家金融机构对于全球疫情影响的最新预测基本持续到2022年初，全球范围预计今年冬季会反复一次，明年冬天会有一次小反复，2022年春季才可以在全球范围消灭的差不多。”

充电习惯方面，李想称69.5%的理想ONE车主在充电（应指公共快充）使用，远超家用充电桩的安装比率，“公共快充的使用率非常高”。

李想认为，作为一款增程式电动汽车，理想ONE实现了此前设定的“城市用电，长途用油”的目标。此外，他还呼吁相关部门和研究机构“重新分析增程电动路线的发展”。

官方资料显示，理想ONE是理想汽车的首款量产车型，定位豪华中大型SUV，NEDC综合续航超过700公里，补贴后全国统一零售价32.8万元，于2019年12月正式开始向用户交付。

据盖世汽车报道，2020年1月，理想ONE以1207辆的上牌量，在新造车企业中排名第二，仅次于蔚来ES6。

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F. 融资目标1亿美元，理想汽车申请赴美IPO

近日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克上市，股票代码“LI”，拟募资最多1亿美元。雪盈证券任此次理想汽车的IPO承销商。

理想汽车即将会成为继蔚来之后第二家登陆美股的中国造车新势力。

在招股书中，理想汽车还透露，将会计划在2022年推出一款全尺寸SUV，将会搭载新一代的增程系统，为了满足更多消费者的需求，将来还会推出中型、紧凑型SUV，并采用增程式动力总成。

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G. 三轮融资111亿还没有新车上市，理想汽车缺的到底是不是资金

8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投，投后估值约为29.3亿美元（约206亿元）。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元。

业内认为，理想汽车此举意在谋划海外上市。自今年4月，车和家首款量产车型理想ONE正式开启预售，承诺今年第四季度开启交付，明年年底前交付10万辆，长期来看仍然面临相当大的资金压力。按照蔚来创始人李斌和小鹏汽车董事长何小鹏的说法，新势力要造车，没有200亿的资金是玩不转的，如此看来，完成C轮融资的理想汽车仍旧“任重而道远”。

理想汽车赶上了新能源资本的大潮。另据不完全统计，今年上半年仅公开信息显示的造车新势力融资金额已经超过230亿元。相比去年同期122亿元几乎翻倍增加。

H. 理想汽车迎来两场关键战役：交付与IPO

近日，有消息称，理想汽车正准备在美国进行IPO（首次公开招股），旨在筹集至少5亿美元，高盛为此次牵头交易的主要银行。

自去年夏天开始，理想汽车一直在做IPO的前期工作，并在去年12月秘密提交IPO申请，预计将于2020年上半年IPO。

“理想汽车赴美IPO是理想能否继续存活下去的关键一步。”业内人士认为，此时理想处在量产和交付的关键时期，资金需求必然非常大，如今的融资环境非常不理想，理想汽车IPO也是无奈之举。

交付遇“寒冬”

交付，对于造车新势力来说是一个非常重要的节点。2019年12月4日，理想汽车开始交付首批理想ONE，补贴后价格为32.8万元。

此前，理想汽车于2019年8月完成了5.3亿美元C轮融资，该轮融资由美团创始人王兴领投，投后估值约为29.3亿美元，已逼近蔚来市值。在此轮此轮融资后，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元（约合人民币111亿元）。

造车新势力今年的融资普遍不顺利，理想汽车能在资本寒冬拿到如此高的融资额度并不容易。相比于蔚来、小鹏、威马这三家已经量产交付的头部造车新势力，理想汽车压力更大，理想ONE后期大规模量产以及后续的销售、研发，都需要大量资金支持。

如果理想汽车此次能够顺利IPO，其将成为继蔚来汽车之后，第二家在美国上市的中国新能源汽车初创企业，造车新势力三强格局或随着之变。

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I. 理想汽车欲上市，已累计融资15.75亿美元

作者：宋雨婷

此外，据统计理想汽车目前已经累计融资15.75亿美元(约合人民币109.7亿元)，企业估值约为29.3亿美元(约合人民币204.1亿元)。如果进展顺利，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后在纽约上市的第二家中国造车新势力。

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J. 理想汽车完成5.3亿美元C轮融资，李想的理想究竟有多“不一般”

理想汽车作为“后来者”，能够在众多造车新势力和传统主机厂的围追堵截，以及中国车市整体低迷的情况下杀出重围，并获得互联网行业巨头的个人融资，必定是有着其独特的一面。这就是李想的理想为啥能“不一般”。

另一方面，在造车进程层面，理想汽车并没有玩“代工模式”，早在去年，理想就收购了拥有燃油车和新能源车双生产资质的重庆力帆，进而把量产的事情提到了日程上来。

据悉，理想汽车的首款产品增程式智能电动车理想ONE将于10月份实现量产，11月份实现交付。可以说，理想汽车相比其他造车新势力，前进速度慢了不止一两步，尚未实现量产，更别提交付。但实际上，想想之前蔚来出现的各种产品质量问题，小鹏出现的公关危机，“慢一慢”，反而不失为一个好的运营策略。