港珠澳大桥海底隧道融资渠道

1. 为什么港珠澳大桥不搞成海底隧道这样成本低又好看

这要考虑经济，还有地理环境，主要是地理环境

2. 港珠澳大桥投资1000多亿，你知道都是谁出的钱吗

说到港珠澳大桥，相信小伙伴们一定都不陌生，这是我们国内最长的一座跨海大桥，同时也是世界上最长的海上跨海大桥，它还属于国家级的超级工程，整座大桥耗时8年投资了1000多亿才建造完工，它的建成标志着中国桥梁技术又上升了一个台阶，获得了外国专家的认可，目前我们国家在桥梁建设方面属于世界领先水平，不过我们也很好奇，这座大桥总投资达到了1000多亿人民币，这么大的数目，那么这些钱到底是谁出的呢？国内还是港澳地区呢？看完长见识了。

最后校长总结一下，港珠澳大桥总投资1269亿，这里的钱主要是由大陆政府、港澳地区、以及融资来解决的，看完小伙伴们是否明白了呢？最后校长也提醒一下大家，如果我们开车自驾游去香港，要想上港珠澳大桥就必须得同时拥有港澳地区和大陆地区的驾驶证和车牌，不然就只能乘坐跨境大巴往返了哦。

3. 港珠澳大桥为什么要在中间建海底隧道而不全建成桥

因为这样既不会影响到飞机的飞行，也不会影响到轮船的运输。

港珠澳在没通车之前，几乎都是通过轮船来进行运输货物。而港珠澳大桥建立之后，这个航道也是不能够直接被截掉的。于是就出现了在港珠澳大桥中间的位置，设立了一段海底隧道。这样既不会影响到飞机的飞行，也不会影响到轮船的运输。

(3)港珠澳大桥海底隧道融资渠道扩展阅读

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时； 工程项目总投资额1269亿元。

2018年12月1日起，首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段。

港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界， 获2019年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）；大桥项目总设计师是孟凡超， 总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。

4. 海里都是水，珠港澳大桥是如何修建海底隧道的

伴随着我国基建技术的不断发展，国内的各项基础设施也在逐步完善，尤其是前段时间通车的港珠澳大桥，更是堪称世界级的超级工程。

不得不说，咱们中国的工程师们实在是太牛了！他们应该得到所有人的尊重！大家觉得呢？

5. 港珠澳大桥到底怎么转变车道的，什么在海底隧道转换车道，看不懂百度的解释，可以通俗形象的解释一下吗

具体的做法就是在大桥的香港和澳门所有出入口接线处架设立交桥改变行驶方式，香港和澳门的车辆在进入大桥之前要通过立交桥转换车道才能到达港珠澳大桥上，之后自然就从靠左行驶改变成靠右行驶的开车方式了。

如图标示黄色箭头是左侧行驶变为右侧行驶，红色箭头是右侧行驶变为左侧行驶。

6. 港珠澳大桥海底隧道是直接沉管还是先填海后盾构

昨天下午，港珠澳大桥的最后一个大部件“海底隧道最后一根沉管”完成浇注，意味着港珠澳大桥海底隧道建设进入冲刺期。港珠澳大桥的海底隧道由33根沉管对接而成，完成浇注的是最后一根，单体重量达到了8万吨，比我国的航空母舰辽宁舰还要重。

刚刚完成建造的最后一根沉管从今年的9月开始建造，历时4个月的时间。一根8万吨的沉管由超过40万根近1万吨的钢筋和7万吨混凝土组成。