好人生融资

Ⅰ 一张估值千亿合影背后的资本江湖

谁是汽车圈最苦逼的人？2019年这项人设落在了李斌的头上。万万没想到，2020年李斌非但没有摘掉这顶"最惨人设"的帽子，还拉来了两个造车兄弟——何小鹏和理想，"最惨三人组"正式出道。
6月7日，一张李斌、何小鹏、李想簇拥而坐的照片在朋友圈流传，何小鹏发朋友圈并配文"三个苦逼，在忆苦思变……"。在何小鹏的微博上，他更是在三人合影的旁边，配上了"黑豹、钢铁侠、雷神"以及"三英战吕布"的图片，颇有兄弟齐心的意味。
而资本市场也早已经为这三位自称"苦逼"的男人明码标价。蔚来目前的市值是66.41亿美元，小鹏的估值被炒到了近40亿美元，理想的估值也飙升至200亿元，三家企业的估值加起来近千亿元人民币。
从造车新势力企业的发展来看，这绝对是中国新造车运动发展过程中具有会师意义的照片。
早在造车新势力企业发展初期，便有不少声音表示，最后胜出的企业不超过三家。经过量产、融资几轮淘汰赛下来，果然还在苦苦坚持的企业可用一只手数下来。
与其说支撑它们坚持下来的是产品和运营模式，不如说它们都拥有着强有力的资本推手。
资本喂养
据汽车头条APP计算，从天使轮融资到当前最后一轮融资，小鹏汽车一共经历了9次融资，共收获将近200亿人民币的资金支持；蔚来汽车从2015年A轮融资到最近的一次债券融资，一共经历了十四次融资，收获了超过500亿人民币的资金支持；理想汽车从最初的天使轮到如今的C轮融资，一共经历了7次融资，共收获了40亿人民币左右的资金支持。
需要指出的是，由于部分融资并未公布具体的融资数额，因此汽车头条APP对小鹏、蔚来和理想的融资数额是粗略估算的结果。
除了小鹏、蔚来和理想之外，威马也是活跃在造车新势力一线的企业。威马走到现在，同样是资本大手助推的结果。
站在这些造车新势力企业背后的，究竟是哪些投资高手呢？
在造车新势力融资早期，BAT三大巨头便已经深入渗透。其中最先站队的当属腾讯。作为蔚来汽车的六大创始人之一，腾讯在一开始便对蔚来汽车进行了投资。
而在蔚来后续的融资中，腾讯又进行了多次跟投，深度参与蔚来汽车的造车之路。腾讯参与了蔚来2015年的A轮融资、2017年的战略融资、2017年的D轮融资以及2019年的债券融资。
在蔚来汽车的C轮投资中，网络也开始参与到造车新势力企业的融资之中。而后，网络资本又投资了威马汽车的B轮融资，深入到造车新势力阵营当中。
随着阿里巴巴对小鹏汽车的A+轮以及B轮融资的投资，BAT三大互联网巨头在造车新势力企业中正式展开了较量，形成了阿里巴巴+小鹏、腾讯+蔚来、网络+威马的格局。
除了BAT之外，刘强东也是造车新势力企业的重要伙伴。京东不仅参与了蔚来早期的融资，刘强东的妻子章泽天也多次为蔚来站台。章泽天曾出席过蔚来耗资8000万的发布会，试乘了蔚来EP9，这些蛛丝马迹的背后均是资本力量的呈现。
雷军也与造车新势力企业保持着紧密联系。众所周知，雷军是蔚来汽车的创始投资人，同时也投资了小鹏汽车。
在私下里，雷军与李斌、何小鹏的交集也颇深。2015年造车新势力企业刚刚萌芽的时刻，雷军便与李斌有过联系。几年之后，雷军回忆称"那时候，一谈造车感觉像是骗钱似的。"
对于何小鹏而言，雷军存在的意义不仅仅是投资人这样简单，更是"人生导师"一般的存在。
何小鹏曾表示："人生需要导师，创业的路上也需要贵人，对我而言，雷军就是这样的导师和贵人。无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是我的天使投资人，也都给了我很多正确的建议。"
当然，这场中国汽车历史上轰轰烈烈的一次造车运动，还吸引着更多投资机构的青睐。翻看过去几年中小鹏、蔚来、理想的投资者时，高瓴资本、IDG资本、经纬中国、红杉资本、顺为资本、明势资本、梅花创投等投资圈"大佬"纷纷参与到这场造车狂潮中。
其中，高瓴资本投资了小鹏、蔚来；顺为资本投资了小鹏、蔚来；IDG资本投资了小鹏、蔚来；红杉资本投资了蔚来；明势资本一直坚持对理想进行投资。
上市迷途
各个领域的资金入场造车运动后，终于催生出了初期的结果。如今，蔚来、小鹏和理想均实现了量产交付，趟过了造车路上的第一道坑。
不过，汽车特殊的生产周期、高度复杂的品质工艺，重资产的玩法都极度考验资本的耐心。即便是这三家企业，目前依然需要大量的资金投入，盈利遥遥无期。
何小鹏曾在朋友圈发出感慨："做一个超高难度，巨大投入，基本上无竞争的创业，基本上没有办法是初次创业者有能力驾驭的，同时因为风险巨大对一个大企业内部孵化也的确不应该因不满足股东利益。但是在中国已经成功的企业家我也认识不少了，无论是科技、金融、地产还是汽车，基本上无人愿意真正个人投入在一个可能要经历巨大失败、经济损失、多年嘲讽和很可能无法规模盈利的事情。大家都努力在产品（内容）和人（企业）之间做流通效率和生产关系和服务体系的优化，很少人真正从最源头最底层做事情。期待将来我们有更多更天真的连续创业者。"
在利益权衡之下，不少资本选择了退出对造车新势力企业的投资。截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。
高瓴资本是蔚来大的重要投资人，它的撤资一时间让蔚来陷入了负面口碑之中。蔚来汽车在股市上的表现一直处于"跌跌不休"的状态、实现盈利遥遥无期等话语层出不穷。
事实上资金匮乏一直伴随着造车新势力企业的发展，这是一个共性的问题。即便是如今"幸存"下来的蔚来、小鹏和理想，依然在为这个问题头疼。
正如何小鹏对三人合照的点评道出了如今造车人的心声：三个苦逼，在忆苦思变。而万变不离其宗，补充资金缺口，是生存求变的唯一出路。
在此之前，蔚来已经通过在美股的上市打开了一个新的资金入口。在蔚来之后，其他造车新势力企业上市的消息也此起彼伏。
近段时间，企查查的信息显示小鹏和理想IPO的动作越来越明显。在2019年12月13日，理想汽车的运营主体——北京车和家信息技术有限公司发生工商变更：多达17名投资人从公司退出，包括蓝驰创投、梅花创投等多家投资合伙企业。
同时，明势资本创始合伙人黄明明和中金公司执行总经理殷晓斌，作为原董事双双从公司董事会退出。车和家公司的注册资本也由变更前的9.15亿元减少为6.83亿元。
2020年5月13日，车和家再次发生工商变更，多达18名投资人从刚公司退出，车和家的注册资本由7.25亿减少为4.34亿，同比减少40.2%。此外，理想原注册资本为10亿元的新帆公司资本金减少为29000.657万元人民币，减少了71%。
另一边，小鹏汽车几乎执行着与理想汽车同样的操作。2020年5月18日，小鹏完成股东变更，包括何小鹏、夏珩在内的27名股东全部退出，变更后仅仅留下广东小鹏汽车科技有限公司一家股东。
对此，理想和小鹏的回应是"公司优化组织架构"。不过，这被不少分析师解读为搭建VIE架构，这是中国公司赴美上市的标志动作。此外，注册资金的减少同样被解读为为上市做准备。
这些确切消息的背后，一些流言已经在汽车圈传开。据知情人透露，小鹏汽车向美股市场秘密提交IPO文件，整体上市计划预计会在今年7月至9月之间完成。
路透社报道称，理想汽车也已正式申请在美国进行首次公开募股，高盛为此次牵头交易的主要银行。
造车运动行进至此，理想和小鹏IPO的时机似乎已经成熟。它们依托资本的力量，从300多家造车新势力企业中脱颖而出，实现用户交付并取得了还算不错的销量成绩。
然而资本市场的环境正在悄然改变。几年前，造车运动风起云涌之时，凭借着几张PPT便可融得上亿资金的时代已经过去。资本认清了造车是一件漫长的消耗运动，并且冒着极大的风险。
此外，"瑞幸事件"的发酵或让中概股面临着严苛的监管要求，将加大中国公司赴美上市的不确定性。
更大的背景是，在中美关系紧张的背景下，本应常规的市场化监管行为被美国政府增添了过多其他因素。
或许，这是造车最好的时代：站在新能源风口上的马斯克光芒四射，多项利好政策的推出，就业刚需的助推，且恰处于智能网联风口之中，这都让造车新势力企业成为资本和地方政府的"座上宾"。
但这或许也是一个最坏的时代，成也资本，衰也资本。前行者已然感慨：资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 普通人如何融资 融资的方法和途径 如何规划融资

如果说人生就是一道需要细心烹饪的佳肴，那么资本也许就是最好的调味料。不管是生活中安稳帷幄的年轻人、还是正在创业拼搏的奋斗者，想必都总会有缺钱的时候。毕竟，意外与明天，你永远都不知道哪一个先来。
那么，当我们因为刚性需求、精神需求、发展需求等等各种原因缺钱，需要进行资金整合的时候。应该如何去选择一个最适合自己的融资方式呢？话不多说，今天小编就为大家科普一下普通人能够从不同渠道获得应急资金的五种方法。
方式一：向朋友拆借

方式二：网络消费金融

方式三：信用贷款

方式四：信用卡分期

方式五：保单质押贷款

Ⅲ 广西南宁做融资很赚钱吗

就是传-销啊，你“投资”以后，你得要去骗更多的人来，否则你就没有钱，即使有，也绝不会收回本。

要是真的投资，还轮得到外地人？本地人早投了。

Ⅳ 公司为什么要融资上市

所筹资金具有永久性，无到期日，没有还本压力；一次筹资金额大；用款限制相对较松；提回高企业的知名答度，为企业带来良好声誉；有利于帮助企业建立规范的现代企业制度。特别对于潜力巨大，但风险也很大的科技型企业，通过在创业板发行股票融资，是加快企业发展的一条有效途径。

资本市场的上市融资本质上为企业所有者通过出售可接收的部分股权换取企业当期急需的发展资金，依靠资本市场这种短期的输血促使企业的蛋糕迅速做大。

从长远的角度讲，融资为手段而不是企业的终极目的。融资通过企业有效资本的具备而指向了企业现阶段所选择的产业或将转型的产业的竞争优势塑造，进一步指向了企业的利润以及终极的股东价值回报的最大化。

(4)好人生融资扩展阅读

将自己的企业部分地出售给上市公司（一般上市公司需要达到控股地位），或者换取部分现金，或者获取上市公司部分股票，都是明智之举。上市公司的融资渠道还是比较多的，比如发行新的股票，或者定向发行新的股票，或者利用公司的资产抵押向商业银行举债，或者利用大股东资金优势向大股东借取股东贷款等。

Ⅳ 一年融资28亿美元，Rivian会成为下一个特斯拉吗

[亿欧导读]?1年融资28亿美元，还没进入市场就估值超过70亿美元，一干巨头加持。Rivian，又一个听起来很美的梦。

RivianR1T/Rivian官方

RivianR1T将在2020年下半年实现交付，而特斯拉的Cybertruck的交付时间在2021年底。也就意味着，Rivian将有一年的市场空窗期。而在这一年，Rivian将没有竞争对手。如果Rivian希望在市场站稳脚跟，这一年至关重要。

中国的皮卡市场也正在悄然觉醒。2018年1月1日起，国家取消了皮卡的喷字和反光条。2019年1月1日起，交通运输部取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。同月，国家十部委联合出台《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》，提出“稳步推进放宽皮卡车进城限制范围”。

得益于政策的放宽，在车市大幅下滑的2019年，皮卡市场依旧保持坚挺，与上年销量基本持平。随着皮卡解禁的范围逐渐放宽，Rivian未来在中国市场也有无数想象空间。

其次，Rivian还将背靠亚马逊和福特。一个是世界上最赚钱的电商，一个是全球第七大车企。

亚马逊尤其赏识Rivian，除了巨额投资之外，还送上了10万辆，高达40亿美元的订单。10万辆意味着什么？特斯拉在2017年才首次实现年销量过10万，彼时已经距离交付第一辆ModelS过去了3年。而基于Rivian工厂目前每年2-2.5万辆的产能，这个庞大的订单已经足以支撑其几年的发展。

福特作为美国皮卡市场的“大佬”，自然不能失去抢夺电动皮卡的机会。但无奈自家电动皮卡难产，因此只能押注在Rivian身上。而当特斯拉在Cybertruck的发布会上，用拔河的方式公开挑衅福特的明星皮卡F-150则更是火上浇油，押注Rivian也就更加坚定。福特作为传统车企，在供应链、制造和销售网络等方面的积淀也将为Rivian提供助力。

此外，Rivian也并不仅局限于自家生产。相较于特斯拉的汽车界“苹果”身份，Rivian仿佛更愿意成为“微软”，二者走的是完全不同的路线。

Rivian的核心技术滑板平台灵活性非常高，可采用不同的配置满足多种用途，从而帮助传统汽车厂商降低开发电动产品的难度。如果和福特的合作获得成功，无疑将为这个平台带来极强的背书。这场“豪赌”一旦成功，Rivian的价值将远超专注于生产自家电动产品的公司。

基于以上种种，外界认为Rivian是“特斯拉的噩梦”，那个能挑战特斯拉制霸天下局面的选手终于到来了。斯卡林格曾表示，自己不是马斯克的追随者，“如果复制和特斯拉一样的发展路径，会变得毫无意义。”

Rivian不想成为另一个特斯拉，也不会成为另一个特斯拉，它在走一条与特斯拉完全不同的商业路线。但它的到来，仍有机会影响整个电动汽车产业的格局，这似乎又和当年特斯拉的角色不谋而合。

参考文献：

1.ChuckTannert,[2019],MeetR.J.Scaringe,FounderOfRivianAutomotive—AndTesla’sWorstNightmare.

2.Rivian，https://rivian.com/about/

3.彦飞,[2019],《我，今年融资200亿，挑战特斯拉》

4.BenKlayman,[2019],WhatTesladidforluxurycars,Rivianwantstodoforpickups.

5.ChristianRuoff,[2019],Q&AwithRivian’sVPofPropulsion(FullInterview).

编辑：张宇喆、奚亭

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 我需要融资成功与失败的案例,请大家帮忙

这样的例子很多啊,像新浪\网易\网络\腾讯都有融资的经历,具体你可以上中国风险投资网和中国招商投资网论坛看看.

下面是车盟网的融资案例:

2001年本科毕业的成都小伙石磊，目前正走着和携程创始人沈南鹏相同的人生道路，他创立了目前国内最大互联网汽车服务平台-----车盟，在两轮融资中拿到了超过1亿元人民币的风投，并且计划让车盟2008年在纳斯达克上市。

继承了斯坦福的创业传统

成都四中、清华、斯坦福，他在学生时代走出了一条让人羡慕的轨迹。2002年，在斯坦福大学攻读硕士的石磊开始了自己的第一次创业，“这是一家比价购物网站Nexttag，我拥有100万美元的期权，但不是公司的核心”。

现在回过头看，石磊的选择与在斯坦福的求学经历有密切关系。区别于哈佛，MIT这些美国名校，斯坦福除了给他带来10美元/场的廉价高尔夫培训外，还授予他浓厚的创业传统。10多年来，石磊之前的斯坦福男孩-----杨致远、周云帆、茅道临，个个有一段传奇的创业经历。

一年后，他毅然放弃留在美国的机会，回到了上海。

效仿孙正义 1个月了解1个行业

回国后的一年多时间，石磊进过两家跨国企业，先后成为SAP中国区首席运营官助理、波士顿咨询有限公司高级顾问。两家公司分别是全球最大的企业软件厂商之一和全球第二大咨询机构。

在波士顿咨询有限公司工作是他至今感觉受益最大的一段经历。“你知道我那个时候做了什么吗？用1个月时间了解1个行业，看了汽车、通讯、快消……”石磊仿效的是日本软银创始人孙正义。当年，孙正义从美国留学回国，用了3年时间研究日本的各个行业市场。“孙正义写的行业分析有1米多厚，但我的效率比他高。”这得益于波士顿咨询有限公司的丰富资源，在这里，他可以接触到中国某一行业最顶尖的企业家和分析师，看到最全面的行业数据。

在中国的民营企业家中，有一类创富人以丁磊、江南春为代表，他们倾向于西方的管理和运作经验，依靠技术开创全新的领域。石磊就是这类人。

卖房创业 6个月拿到风投

2004年年底，他和同伴林振，各自卖掉了在上海价值150万元的房子，辞去年薪超过100万元的工作，用300万成立了车盟(中国)网络有限公司，采用“电话+鼠标”模式销售汽车保险。

那是一段艰难的日子，“要能高能低，事事亲历亲为。”石磊回忆，他常常在一天上午和风险投资的高层会面，下午又要和业务员一起面对客户的电话问讯。幸运的是，公司得到了风险投资的青睐，一共只谈了5家风投，其中有3家最终投资。6个月后，300万的本钱刚烧到一半，第一笔风投就正式落定。去年，他又成功进行了第二轮融资。车盟前后一共获得上亿元的风投。

这当然不只靠运气。现在的风险投资人经历过网络泡沫的洗刷，没有人再会只为一本商业计划书买单。风投不只要模式，还要看到团队，看到实实在在运作健康的企业，而石磊正好满足了这些人的需求，这和他在波士顿咨询有限公司的工作经验息息相关，“我太熟悉风投了”。

人生伏笔或造就沈南鹏第二

今年4月初，石磊携车盟杀回成都市场，试图创下成都最年轻创富者的新纪录。去年，车盟在国内获得1200万美元的车险销售收入，并且在国内10多个城市布点，业务收入的增长超过了携程创业时的速度，这让石磊坚信，车盟能够成为中国汽车行业的又一个携程。一旦车盟在2008年登陆纳斯达克的计划成功，石磊无疑将成为沈南鹏第二。

“在任何时期，你经历的每一件事情都会为成功埋下伏笔”，这是苹果公司创始人乔布斯的名言，也是石磊最深刻的创业体会。

创立购物网站Nexttag，让他熟悉了互联网的运营规律；在SAP公司工作，让他掌握了信息化管理企业的经验；在波士顿咨询公司工作，让他精通了资本运作和风险投资的门道，这一切，都为他日后的成功埋下伏笔。

Ⅶ 用20分钟融资三个亿，签下谢娜、王一博的杜华，是如何兴风作浪的

自从在《乘风破浪的姐姐》亮相之后，杜华出圈了，与此同时，所有的言行都被置于舆论的放大镜中。

以杜华的年龄和背景来看，她的成就在业内已足以让大多数人望其项背。现在出道，无疑是站上了一个很高的起点。

令人称奇的是，舞台上的杜华，衣衫粉嫩，颜值在线，口无遮拦，依然是二十年前的“迷之自信”，反而有一种历尽千帆，归来仍是少年的感觉。

不过对于粉丝们，真的需要一些时间去理解和接纳。

Ⅷ 听说做融资工作好赚钱，是不是真的的

如果你将赚得多定义为“好赚”，那投融资行业好赚。如果你将容易赚定义为“好赚”，那投融资行业不好赚，相当不好赚……

我看了下答案，楼上的人大多数恐怕不了解投融资行业，投融资是因为一笔单子一般都很大，工作者赚取提成，在此期间工作做得越多提得就越多。当然，基本工资也比较高，金融业就是高收入行业没错的，但是同样的入行也比较难。楼上的人大多说的是成手的工作状况，我觉得投融资行业引人而异，根据你的个性与人际交往能力选择这个行业更合适一些，新手入行以后收入量方面我想肯定能令一个刚毕业的学生满意的了，但是工作性质不是谁都能接受得了的。如果你愿意交朋友，喜欢挑战新问题，并且有足够的风险承受能力和很好的家庭以及学业出身，那么投融资行业绝对是你最理想的选择，肯定要比你赚死工资赚得多，甚至是想象不到的多。但是难度也是相当的，这个行业的竞争性非常强，而且你的竞争对手很可能都有着很深厚的背景，没有背景的人不是没法和他们竞争，但是付出的东西会更多一些，需要你更聪明一些，更机灵一些，再深说恐怕我就显得像个愤青了，呵呵……

你学法律的，做投融资是不错的专业，如果你能拿到律师证再入行的话应该会更有发展，想做就学金融，财政不行。你需要对金融信息敏感一些，这就需要你对经济学、金融学、投资学有所加强；加强你的法律专业性，比如对公司法、证券法、国有资产处理方法、承销方法、银行信贷法律、信托法等等要有更深刻的理解；增强财务知识，最好能够达到CPA水平，当然不一定非有CPA证不可，你要知道，做投融资更多的财务对话要与各个公司或者会计师事务所的财务高手对话，不懂会计风险太大了，不懂会计的话地球就很危险了，快回火星去吧……

税务筹划我觉得应该没有投融资行业好，我是指赚的多方面，当然税务筹划收入的稳定性还是能够保证的。抱歉的一点是我个人对风险的承受能力偏强，所以我觉得楼上兄弟们说的那些问题，当你们真正去面对的时候其实不是什么问题，只要你肯动脑去想办法，总有办法化解风险。有人说中国都靠关系，我觉得好在中国都靠关系，只要你情商够高，有人带你解决几次问题，你就知道风险化解的方法了。

我崇尚一个故事就是“小马过河”，任何事都要自己亲身经历了才知道深浅！

补充：资本运营不仅仅是投融资，资本是企业的所有的值钱的东西，利用这些值钱的东西以非主营业务去赚钱就可以说是资本运营。中国现在的资本运营基本上有的赚的就是收购国有资产，这是最赚钱的，以低廉的成本收购国有资产，然后重新评估，然后以高评估值去贷款融资或者再投资建厂，利用这笔贷款或者企业做财务杠杆或者股权融资发展原有业务，或者开拓新业务。业务扩张还贷之后国有资产就是净赚。或者以自己手中的资产左手倒右手的方法使其升值，升值后同样做抵押贷款，财务杠杆用得好的话资产扩大速度十分可观。例子是我随便举的，资本运营还有很多好玩的例子可以举，资本运营更加高级，投融资应该属于资本运营的一部分。

再次补充：貌似专业课的准备内容，就是准备专业课应该看什么方向的东西。只是我自己的理解。我觉得01——07都是理论性较强的课程，资本市场与投资可以学些较实际的东西，但是大学教授很难有实际操作的专家；经济发展与计量分析是纯理论的科目，看题目呢，应该是计量经济学在宏观经济领域的实际应用，如果不从事宏观研究工作，这个课程实用性极差，我本人就是计量专业毕业的；知识产权投资与管理，既然能开这种课，就说明学校有这方面的专家，应该会比较实际一点，知识产权投资在实际操作当中，最难的一点就是评估，如果课程涉及评估方法和实际案例的话，这课程都令我很向往；当代西方经济学就是基础课，相信你自己也学过；博弈论与信息经济学是比较有意思的课程，光讲理论没什么意思，最好是能够讲求解过程和EXCEL的实际求解方法，就是软件的操作，这个很实际也很有用；证券市场与公司金融研究方面太广，我不能肯定这个学校是偏向哪个方向的，如果偏向法律方向那有很多东西值得学，但是现在经济学专业不会对法律太深入学习；新经济战略下信息产业，这个课程貌似专门研究信息产业的，针对性较强，就看教课的导师是否真是专家了……

Ⅸ 说郭德纲咱走着瞧的公式相声演员要融资，如今他的境况如何

当年李宏烨淘汰以后，李宏烨的一句“我们走着瞧”，不少网友都想知道不把郭德纲当一回事的李宏烨，状况过得怎样了。听说，李宏烨放出狠话以后，确确实实创立了自个的相声专场，还报名参加了中央电视台的真人秀节目。不过呢，结果确是不尽人意，创立的相声专场，来看的人屈指可数，估计去的人，也都是去看笑话罢了。

新语相声上综艺节目的到了依然“天使轮融资”，要想股权融资200万元，转让十%控股权。他们号称精英团队每一年稳定编写相声段子一百五十段，微信公众号的几万粉丝团；新语相声的目地在于打造一门新语言。最后，有8位投资者体现了项目投资意愿，还产生了第一轮创业人全选的竞争态势，唐肖明用200万元和李宏烨达成股权融资。