广西高速公路融资方案

A. 广西一条高速公路2020年底前通车，长多少呢投资多少呢

随着社会的发展，我国各大城市都在积极发展当中，经济实力都得到相应的提升，广西也不例外。广西，位于我国华南地区，如今也在快速发展当中。一方面旅游业发展得越来越好，旅游资源丰富，有着“桂林山水甲天下”的世界自然遗产桂林山水，是很多旅游爱好者的打卡之地，旅游业的发展促进经济的增长。另一方面也在积极建设交通建设，我国有这样一句话要想富，先修路，交通建设能促进各行各业的发展，也能带动旅游业发展。

松旺至铁山港东岸高速公路的建设将进一步完善广西高速公路线路网，为广西增添一条出海通道，促进广西沿海地区与内地之间的沟通，另外还进一步加强玉林市与北海市之间的联系，促进玉林市和北海市的经济发展。所以大家是不是很期待松旺至铁山港东岸高速公路的建成呢？

B. 荔玉高速是广西交通史上里程最长投资最大的项目，你觉得它有时代意义吗

荔玉高速在十三五收官之年建成通车，是具有时代意义的，具体体现在以下几个方面：

荔浦市至玉林市的行车时间缩短了一半，原先需要走4.5小时的路程，现在走2.5小时就可以了，大大方便了当地民众的出行。玉林和桂林两市的距离被大大缩短。

其中相思洲大桥还创下3个广西之最，即“最高的塔柱”、“最大的钢—混组合梁”、“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，为世界一流水平。

该工程高质量的建成，彰显了中国强大的综合国力和科技力量，为我国在国际上塑造了良好形象。

C. 何谓高速公路三p融资模式

PPP也称3P模式，即公私合作模式，是公共基础设施的一种项目融资模式。指政府公共部门与民营部门合作过程中，让非公共部门所掌握的资源参与提供公共产品和服务，从而实现政府公共部门的职能并同时也为民营部门带来利益。其管理模式包含与此相符的诸多具体形式。通过这种合作和管理过程，可以在不排除并适当满足私人部门的投资营利目标的同时，为社会更有效率地提供公共产品和服务，使有限的资源发挥更大的作用。

通俗解释就是政府出力，企业或金融机构出钱，合力修建高速公路，修好后通过收过路费来分红获取回报。

D. 某地方政府计划在当地修建一条高速公路 应该如何融资

业主单位，投资单位，银行，三大融资

E. 我国高速公路建设主要采取的投资方式

中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷。BOT即建设-经营-转让，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。

私人企业来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。

(5)广西高速公路融资方案扩展阅读

我国高速公路建设主要采取的投资方式是：国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策，包括鼓励民资在内的社会资本参与建设。

2018年12月20日，中国交通运输部发布《收费公路管理条例（修订草案）》：中国内地高速公路将实施长期收费政策，收取费用除用于还贷外，还用于养护管理；新建收费公路只能是高速公路；收入好坏路段交叉补贴，加快政府债务偿还速度。

F. 高速公路项目有哪些投资模式

高速公路属于鼓励外商投资项目，通常投资者可以采取如下方式投资高速公路项目

（1）通过招投标取得高速公路的特许经营权，并建设经营高速公路；

（2）通过转让方式从高速公路的权益所有人处受让全部或部分权益（“权益转让”），取得高速公路的经营权；

（3）通过股权收购方式取得高速公路项目法人的全部或部分股权，从而取得高速公路的经营权（“股权转让”）权益转让涉及的程序较为复杂，在转让政府还贷公路收费权益时，还需要经过招投标程序，耗时较长。因此投资者往往倾向与采用更为便捷的股权转让方式，通过收购高速公路项目法人的股权，取得高速公路的经营权。

G. 广西高速公路投资人，大业主有哪些

现在广西高速公路投资人最大的是广西交通投资集团，超过60%的比重。其他比重都比较小。