宝能控股融资前海共享汽车

① 宝能汽车在2020年有何成绩

2020年宝能完成了对长安PSA的收购，更名深圳市宝能汽车有限公司，该基地的汽车生产线已经下线法国高档汽车品牌车型DS9，具有豪华品牌汽车的生产工艺和能力。

在全产业链布局方面，宝能早前也成立了动力电池公司聚创新能源（原名“鸿鹏新能源”），其首席工程师岸田郁夫以及核心团队均来自于日产-雷诺全球联盟。同时在去年11月，宝汽集团成立了前海七剑科技有限公司。据消息称，截至2020年底，前海七剑已组建立近千人的软件人才队伍，主研车规级芯片、智能汽车架构、车云一体化操作系统、自动驾驶、智能座舱、车辆控制、车联网控制和车联网服务平台等领域的研发。

在销售渠道方面，宝能汽车销售公司已经基本完成“千家直营店”战略。并在今年1月，成立充电服务公司，布局汽车充电领域、动力电池、自动驾驶、销售网络、充电服务等。

② 深圳市都有哪些共享汽车

深圳市有共享汽车PONYCAR 、CAR2SHARE等等。

1、PONYCAR：价格更接近大众，纯电动车更环保，体验还不错。使用车辆：纯电动汽车知豆D2sTOGO 。

2、CAR2SHARE：更注重体验。使用车辆：奔驰smart。

共享汽车的使用注意事项

1、作为商家，首先是要站在消费者的角度，竭尽全力考虑到消费者在使用过程中可能出现的各种“麻烦”，再根据这些“麻烦”，做好应急准备、完善服务工作；

其次是多做一些与租车程序和使用过程有关的“使用说明”，让新老顾客一看便知；最后，收到消费者反映问题后，一定要在最短时间内做出反映，努力为消费者解除后顾之忧。

2、作为消费者，首先，在准备使用共享汽车前，应对租车和使用过程做全面了解，否则，一定会耽误你许多宝贵时间，还很可能遇到你想象不到的“麻烦”；

其次，要通过网络查看或电话询问目的地的停车情况。如果没有停车点，你的租车时间或使用成本将会成倍增加；

第三，检查车辆状况，特别是电力（或燃油）储存情况，否则，你租来的“宝贝”可能在半路就给你“罢工”；

第四，途中遇到自己不能处理的事情，一定要与商家取得联系，千万不要擅做主张，特别是机械故障（包括交通事故）；

第五，与商家发生消费纠纷、且又不能达成协议时，一定要保存好“消费证据”，以便日后依法维权。

③ 宝能造车成功，新车什么时候上市

2020年5月21日，经工商局批准，同意将原公司名称“长安标致雪铁龙汽车有限公司”变更为“深圳市宝能汽车有限公司”。变更后投资人为深圳前海锐致投资有限公司，即由合资公司变为宝能独资，法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉，同时新公司主要成员也全部更新为宝能汽车系成员。 [1] 作为国内规模较大的现代化汽车生产基地，深圳市宝能汽车有限公司已建成整车工厂和发动机工厂，拥有整车及配套发动机的生产能力。 未来，深圳市宝能汽车有限公司将通过改建扩建、软硬件升级，整体提升制造、物流、供应链配套等综合实力， 打造成为宝能汽车集团全球总部所在地及宝能汽车集团标杆工厂 [2] 。 [3] 长安标致雪铁龙汽车有限公司，简称长安PSA（英文简称：CAPSA），母公司为长安汽车和法国PSA集团，于2011年11月正式成立。注册资金为40亿人民币，双方各占50%股份，公司位于广东深圳市龙华区。 [4] 长安PSA作为开启后合资时代的汽车企业，于2013年9月实现量产，一期拥有 [5] 年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力 [6] 。长安PSA研发中心于2014年底正式落成，作为国内首家在成立之初就建设研发中心的合资汽车企业，长安PSA将与PSA集团以及长安汽车的全球研发中心配合，实现设计与技术的资源共享，优势互补

④ 深圳共享汽车app哪个好求推荐。

Pony Car是深圳共享汽车app最好的，该款共享汽车的网点多，分布比较近，车辆多，开车和停车都方便。

1、IGO：定位高端，想体验豪华车型可选这个

IGO 的网点在深圳分布同样很多，并且车辆数目也多。从 APP 的地图就能明显看出来，深圳市有大量的 IGO 网点。IGO 的验证步骤较为简便，认证身份证、驾驶证，交违章预交金(相当于押金)1200 元。地图上的某些网点被称为备选网点，赶时间的话可以在这里还车，但可能会收取一定的还车服务费。

在车型方面，IGO 都比较高端，包括 腾势、 宝马 218i 旅行车、 MINI One等。既有新能源车，也有燃油车，如果想体验一下高端车型，那么 IGO 是个很不错的选择。

TOGO 由于使用燃油车，因此不用像新能源车那样必须停到 充电桩，大大方便了车辆的使用。因为固定停车点很可能离目的地有几公里远，在早高峰时段，这会耽误不少时间，而且还车后，用户还需用其他交通工具解决停车点到工作单位的路程。但如果停得与网点距离太远，则会收取还车附加费，每公里 5 元，25 元封顶。

除在固定网点取车、还车之外，TOGO 还有一种“接力用车”，是上一位用户到达目的地后就地停车、还车，附近的用户可下单约车使用。对于可能产生的停车费，TOGO 会给予 10 元左右的停车费补偿。

⑤ 长安终于甩掉包袱，宝能接盘DS，网友：怕是醉翁之意不在酒！

长安终于甩掉包袱，宝能接盘DS，网友：怕是醉翁之意不在酒！
我们常说新年新气象，而新的一年也代表着全新的开始，尤其是对于长安汽车来说，在新的一年里它终于甩掉了一个大包袱。在刚刚过去的12月31号长安发布了一条重磅消息，长安将长安PSA旗下的50%股份以16.3亿元的价格转让给了深圳前海锐致投资公司，也就是说长安终于甩掉了DS这个累赘。
说到这里可能很多人就要好奇了，前海锐致到底又是干什么的呢？其实正如之前曝光出的消息一样，前海锐致其实是宝能控股的一家公司，这也就代表着宝能成为了DS的接盘侠，这也是宝能第2次收购车企了。
而很多网友对于宝能的这次收购也做出了极其大胆的猜测，不少人都表示在之前宝能已经收购了观致这个烂摊子，现在又把DS这个“败家子”请回了家，以宝能的能力来说它是显然没有办法把DS救活的，像是之前的观致就是一个很好的例子，截止今天它也仍旧没能咸鱼翻身，很有可能宝能是醉翁之意不在酒，它把DS请到自己的家里也是为了占地。
其实DS也是一个蛮悲剧的品牌，它在法国被很多人誉为是“法系之光”，然而在进入我国市场之后它却一直没能打开市场。在一开始PSA集团就没有把DS的生产权交给东风这个老伙伴，反而是另外寻找了长安，这也让DS品牌从一开始就没能打响市场，而且重新寻找合作伙伴也需要额外建设工厂和生产线，这也增加了大量的花销，更是为DS后来的悲剧做好了铺垫。
DS在刚刚进入我国的时候确实还是有着一些热度的，但是随着时间的流逝它却一点一点的变成了“弟弟”，法系车本身在国内就不怎么受待见，DS进入我国的时间还是神龙汽车销量开始下滑的那几年，这显然也没有办法帮助DS打开市场，毕竟平价的法系车在大家的眼中就已经非常不堪了，谁还会去花大价钱买一台更加豪华的法系车呢？
像是在今年的10月份DS的销量只有仅仅10台，这样的一个品牌显然已经变成了累赘，据悉长安PSA在4年多的时间里已经亏损了高达58.37个亿，现在长安及时把DS抛手也算是焕发了新生。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？您认为宝能收购DS之后能不能把它救回来呢？
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⑥ 宝能集团幕后老板

姚振华是其唯一的股东。

姚振华带领的宝能集团取得了不菲业绩，业务遍布华南、华北、华东等区域，开发项目包括宝能太古城、天津大胡同、北京华丰中心等，并与多个发达国家的企事业机构建立了合作关系，集团核心净资产价值超过百亿元。

他不仅仅是企业家，而且身兼多职，曾任广东潮联会名誉会长、广东省政协常委，并与王石一起成为《特区拓荒牛卅载竞风流》上榜人物。

(6)宝能控股融资前海共享汽车扩展阅读

宝能2003年入股深业物流，一直控股到40%多，2006年进行分拆，分拆的结果是拿到深业物流品牌的使用权。这是宝能资本积累最重要的一步。

2005年，深圳宝能太古城的成功，让宝能系掌舵人姚振华看到了城市综合物业开发的商业契机。

2012年，宝能集团联合发起成立前海人寿保险股份有限公司，金融被纳入版图。至此，宝能系已构筑了一个集地产、金融、物流、医疗、农业等众多产业的庞大商业帝国。

参考资料来源：网络-宝能集团

⑦ 宝能16.3亿元“接盘”，长安汽车成功转让所持长安PSA 50%股权

[亿欧导读]?12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

在挂牌出售1个月后，长安汽车终于为所持的长安PS股权找到了买家。不出意外，“接盘者”正是宝能。

12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙（以下简称“长安PSA”）50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华。截至2019年12月30日，前海锐致已向重庆联合产权交易所递交了登记材料，并缴纳首期款8.313亿元。

完成此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。长安汽车预计，此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

11月28日，PSA集团发言人宣布，公司计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。同一天，长安汽车也正式提出了挂牌转让申请，出售这一合资公司的另外50%股份。

截止目前，长安PSA在华共投产了5款车型，但销量规模并不大。DS的市场表现逐渐和当初的踌躇满志继续背道而驰。2015年起，DS品牌销量一路下滑。今年前10个月，该品牌销量仅为1163辆，10月的单月销量仅为8辆。

DS销量颓靡，长安PSA也因此陷入了常年亏损的状态。据长安汽车在重庆产权交易网挂出的公告显示，2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度亏损2亿元，累计亏损24.55亿元。2019年6月，长安汽车向长安PSA输血36亿元。

销量始终位于低值，且长期处于亏损状态，最终让长安PSA双方母公司都将其放弃。

在双方母公司挂牌出售长安PSA股权之时，PSA中国公关总监王超就曾表示，长安PSA中外双方拟将双方的股份均出售给第三方，并计划由该第三方来接管其深圳工厂。

12月19日晚间，万科发布公告称，“宝能系”旗下深圳市钜盛华股份有限公司、前海人寿保险股份有限公司在当日减持部分万科股份后，持股总量降至5.65亿股，仅占万科总股本的4.9999998%。

宝能本次减持万科被外界解读为收购长安PSA的前奏。如今，收购长安汽车所持的50%股份，宝能才走完了收购长安PSA的一半路程。PSA手中剩余的50%股份恐怕也在不久的将来归于宝能手中。

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⑧ 野心勃勃，“宝能汽车”直接顶替长安谛艾仕，车型动力一并拿下

上月一台DS7谍照中突然出现了“宝能汽车”四个汉字，虽说都知晓宝能收购了原长安PSA的DS品牌，但是如何运作DS确实云山雾罩之中，当然有了观致汽车这个前期操盘经验，理论上宝能应该是轻车快马，而事实也正是如此，甚至更为决绝，观致汽车好歹尾部还保留了一个观致汽车，而在最新的DS9、DS7目录申报图中，宝能下手相当果断，直接就是“宝能汽车”四个汉字结束一切争议，从此DS品牌正式纳入中国。

另一大看点就是宝能同期顺利拿下了谛艾仕的动力总成，这也是宝能汽车的战略意图之一，虽说动力参数基本一致，但好歹型号和产权全部归属宝能汽车，混动版的发动机型号为5G06型，生产企业也更名为：深圳宝能汽车有限公司，而普通的1.6L版型号为5G06型，功率由原先的162Kw减少至158Kw，可能是宝能根据动力本身做了适当的调整，好在影响几乎可以忽略，有了发动机，宝能汽车其实还能规划出更大的战略，大家别忘了观致汽车，如若有可能，宝能汽车还能将动力总成内部调配给观致汽车使用，当然这是一种推测，关键还是看宝能汽车自身的战略意图。

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⑨ 宝能共享出行业务发展得怎么样

它的业务绝对超出你的想象，属于闷声发财那种。 经常用联动云上下班，平时接送朋友也用它，用起来简直不要太方便！问了他们工作人员，才知道上联动云出行已经做到了行业第一。截止到2019年年底，联动云已经进驻全国300城，运营车辆已经达7万辆，网点已经突破了3万个。其他共享汽车品牌大多昙花一现，而联动云在宝能支持下逆市上扬。有宝能集团在全国广泛的业务布局，联动云可依赖的资源可不是一般共享汽车品牌可比的。

⑩ 宝能集团在出行服务领域的业务有哪些

宝能出行致力于为市民提供高品质的出行生活方式，以汽车租赁切入市场，逐步扩展了汽车租赁、汽车金融、二手车、汽车后服务和共享汽车业务、航空业务等。在共享出行领域，宝能集团的布局为“联动云出行集团”，已成为行业头部品牌，联动云共享汽车进驻了200多座城市,服务网点超过20000个,在运营车辆超过60000台。