实战融资导师黄一

① 北大黄如院士的导师

北大不挂网公布此类信息，

建议直接询问学校办公室、教务处。

好好学习，天天向上。

只要用心去学，你就是最好的。

金猴献瑞，吉星临门。

祝你学业进步，马到功成。

② 黄导自动自发是不是骗钱的，加入会员398元，爱心大使3980元，有没有买过的人说说

最近自动自发学习班成员极力推荐我家人交40万元学习费，我怎么开导家人都没有用！家要破了！

③ 先后担任《非诚勿扰》情感导师的黄澜和黄菡是什么关系

相信一直观看《非诚勿扰》的观众们都留意到了这一点。但她们除了名字相近外就没有再多的联系了，还有共同点的话就是她们两个都是很优秀的女性。

《非诚勿扰》里都会有两个情感导师，一男一女。先后由乐嘉、曾子航、宁财神、黄菡、黄澜等担任。历史上《非诚勿扰》女导师只有黄菡、黄澜两个。

黄澜的出现，让大家不禁猜测，黄澜会不会是黄菡的亲戚，来代替黄菡的呢？因为她们的名字如此相近和姐妹，实在是会让人想到这方面去。

但实际上两人并无关系，黄澜其实更多是一位制作人，一位很优秀的女强人，但我觉得她在节目中虽然也很温柔知性，但不及黄菡老师的亲和。

④ 有没有谁了解或者参加过在北京办的叫智慧旅程的班是一个香港的姓黄的人讲课,我的男友好像被洗脑了！多谢

我来说吧，任何的课程都有两面性，它能摧毁人，那就必能成就人。你是被摧毁的那一个，还是被拯救的那个，完全取决于你。我是上过这个课的，我现在用客观宏观的角度来说一下我的想法，希望能给真正需要的人做一盏指路明灯。如果你现在处于非常痛苦，真的很想要改变，并且你敢于面对自己的痛苦，你真的很想要挑战自己的话，那么这个课程你绝对能蜕变。但是如果你现在处于不敢面对自己的痛苦，你也没有准备好接受挑战，你也没有准备好想要蜕变，想要浴火重生，凤凰涅槃，你没有做好这样的准备，你千万不要去，因为他会把你们这些人给逼疯。所以去或不去看你想要改变的程度，我之前是真的已经生不如死，就比死人多出一口气，我的生活真的不知道该如何继续下去的时候，我都写好遗书的时候，我去了。我活出来了，我蜕变了，我现在对生活充满了希望和憧憬，我有激情了。所以这个课程带给了我正向的改变，因为我曾经不能再差了，所以就算是洗脑也是会让我更好，只要我能多活一天我就赚了。如果你是这样的情况，那么大胆的去吧，如果不是，那就好好的生活吧，等你被生活逼到这样的状态的时候，你再去也不晚。

⑤ 北大“钉子户”黄如：25岁读北大博士，50岁做北大校长，现状如何

如今50岁，担任北大副校长的她，科学上是一丝不苟的“大佬”黄如；工作上是坚持在岗位上平凡又不简单的老师；生活中是简单纯粹的黄如。这样数十年如一日地坚持着、享受着，令人敬羡。你覆盖不了别人的光辉，这个时代也不会阻止你自己闪耀。

⑥ 一张估值千亿合影背后的资本江湖

谁是汽车圈最苦逼的人？2019年这项人设落在了李斌的头上。万万没想到，2020年李斌非但没有摘掉这顶"最惨人设"的帽子，还拉来了两个造车兄弟——何小鹏和理想，"最惨三人组"正式出道。
6月7日，一张李斌、何小鹏、李想簇拥而坐的照片在朋友圈流传，何小鹏发朋友圈并配文"三个苦逼，在忆苦思变……"。在何小鹏的微博上，他更是在三人合影的旁边，配上了"黑豹、钢铁侠、雷神"以及"三英战吕布"的图片，颇有兄弟齐心的意味。
而资本市场也早已经为这三位自称"苦逼"的男人明码标价。蔚来目前的市值是66.41亿美元，小鹏的估值被炒到了近40亿美元，理想的估值也飙升至200亿元，三家企业的估值加起来近千亿元人民币。
从造车新势力企业的发展来看，这绝对是中国新造车运动发展过程中具有会师意义的照片。
早在造车新势力企业发展初期，便有不少声音表示，最后胜出的企业不超过三家。经过量产、融资几轮淘汰赛下来，果然还在苦苦坚持的企业可用一只手数下来。
与其说支撑它们坚持下来的是产品和运营模式，不如说它们都拥有着强有力的资本推手。
资本喂养
据汽车头条APP计算，从天使轮融资到当前最后一轮融资，小鹏汽车一共经历了9次融资，共收获将近200亿人民币的资金支持；蔚来汽车从2015年A轮融资到最近的一次债券融资，一共经历了十四次融资，收获了超过500亿人民币的资金支持；理想汽车从最初的天使轮到如今的C轮融资，一共经历了7次融资，共收获了40亿人民币左右的资金支持。
需要指出的是，由于部分融资并未公布具体的融资数额，因此汽车头条APP对小鹏、蔚来和理想的融资数额是粗略估算的结果。
除了小鹏、蔚来和理想之外，威马也是活跃在造车新势力一线的企业。威马走到现在，同样是资本大手助推的结果。
站在这些造车新势力企业背后的，究竟是哪些投资高手呢？
在造车新势力融资早期，BAT三大巨头便已经深入渗透。其中最先站队的当属腾讯。作为蔚来汽车的六大创始人之一，腾讯在一开始便对蔚来汽车进行了投资。
而在蔚来后续的融资中，腾讯又进行了多次跟投，深度参与蔚来汽车的造车之路。腾讯参与了蔚来2015年的A轮融资、2017年的战略融资、2017年的D轮融资以及2019年的债券融资。
在蔚来汽车的C轮投资中，网络也开始参与到造车新势力企业的融资之中。而后，网络资本又投资了威马汽车的B轮融资，深入到造车新势力阵营当中。
随着阿里巴巴对小鹏汽车的A+轮以及B轮融资的投资，BAT三大互联网巨头在造车新势力企业中正式展开了较量，形成了阿里巴巴+小鹏、腾讯+蔚来、网络+威马的格局。
除了BAT之外，刘强东也是造车新势力企业的重要伙伴。京东不仅参与了蔚来早期的融资，刘强东的妻子章泽天也多次为蔚来站台。章泽天曾出席过蔚来耗资8000万的发布会，试乘了蔚来EP9，这些蛛丝马迹的背后均是资本力量的呈现。
雷军也与造车新势力企业保持着紧密联系。众所周知，雷军是蔚来汽车的创始投资人，同时也投资了小鹏汽车。
在私下里，雷军与李斌、何小鹏的交集也颇深。2015年造车新势力企业刚刚萌芽的时刻，雷军便与李斌有过联系。几年之后，雷军回忆称"那时候，一谈造车感觉像是骗钱似的。"
对于何小鹏而言，雷军存在的意义不仅仅是投资人这样简单，更是"人生导师"一般的存在。
何小鹏曾表示："人生需要导师，创业的路上也需要贵人，对我而言，雷军就是这样的导师和贵人。无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是我的天使投资人，也都给了我很多正确的建议。"
当然，这场中国汽车历史上轰轰烈烈的一次造车运动，还吸引着更多投资机构的青睐。翻看过去几年中小鹏、蔚来、理想的投资者时，高瓴资本、IDG资本、经纬中国、红杉资本、顺为资本、明势资本、梅花创投等投资圈"大佬"纷纷参与到这场造车狂潮中。
其中，高瓴资本投资了小鹏、蔚来；顺为资本投资了小鹏、蔚来；IDG资本投资了小鹏、蔚来；红杉资本投资了蔚来；明势资本一直坚持对理想进行投资。
上市迷途
各个领域的资金入场造车运动后，终于催生出了初期的结果。如今，蔚来、小鹏和理想均实现了量产交付，趟过了造车路上的第一道坑。
不过，汽车特殊的生产周期、高度复杂的品质工艺，重资产的玩法都极度考验资本的耐心。即便是这三家企业，目前依然需要大量的资金投入，盈利遥遥无期。
何小鹏曾在朋友圈发出感慨："做一个超高难度，巨大投入，基本上无竞争的创业，基本上没有办法是初次创业者有能力驾驭的，同时因为风险巨大对一个大企业内部孵化也的确不应该因不满足股东利益。但是在中国已经成功的企业家我也认识不少了，无论是科技、金融、地产还是汽车，基本上无人愿意真正个人投入在一个可能要经历巨大失败、经济损失、多年嘲讽和很可能无法规模盈利的事情。大家都努力在产品（内容）和人（企业）之间做流通效率和生产关系和服务体系的优化，很少人真正从最源头最底层做事情。期待将来我们有更多更天真的连续创业者。"
在利益权衡之下，不少资本选择了退出对造车新势力企业的投资。截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。
高瓴资本是蔚来大的重要投资人，它的撤资一时间让蔚来陷入了负面口碑之中。蔚来汽车在股市上的表现一直处于"跌跌不休"的状态、实现盈利遥遥无期等话语层出不穷。
事实上资金匮乏一直伴随着造车新势力企业的发展，这是一个共性的问题。即便是如今"幸存"下来的蔚来、小鹏和理想，依然在为这个问题头疼。
正如何小鹏对三人合照的点评道出了如今造车人的心声：三个苦逼，在忆苦思变。而万变不离其宗，补充资金缺口，是生存求变的唯一出路。
在此之前，蔚来已经通过在美股的上市打开了一个新的资金入口。在蔚来之后，其他造车新势力企业上市的消息也此起彼伏。
近段时间，企查查的信息显示小鹏和理想IPO的动作越来越明显。在2019年12月13日，理想汽车的运营主体——北京车和家信息技术有限公司发生工商变更：多达17名投资人从公司退出，包括蓝驰创投、梅花创投等多家投资合伙企业。
同时，明势资本创始合伙人黄明明和中金公司执行总经理殷晓斌，作为原董事双双从公司董事会退出。车和家公司的注册资本也由变更前的9.15亿元减少为6.83亿元。
2020年5月13日，车和家再次发生工商变更，多达18名投资人从刚公司退出，车和家的注册资本由7.25亿减少为4.34亿，同比减少40.2%。此外，理想原注册资本为10亿元的新帆公司资本金减少为29000.657万元人民币，减少了71%。
另一边，小鹏汽车几乎执行着与理想汽车同样的操作。2020年5月18日，小鹏完成股东变更，包括何小鹏、夏珩在内的27名股东全部退出，变更后仅仅留下广东小鹏汽车科技有限公司一家股东。
对此，理想和小鹏的回应是"公司优化组织架构"。不过，这被不少分析师解读为搭建VIE架构，这是中国公司赴美上市的标志动作。此外，注册资金的减少同样被解读为为上市做准备。
这些确切消息的背后，一些流言已经在汽车圈传开。据知情人透露，小鹏汽车向美股市场秘密提交IPO文件，整体上市计划预计会在今年7月至9月之间完成。
路透社报道称，理想汽车也已正式申请在美国进行首次公开募股，高盛为此次牵头交易的主要银行。
造车运动行进至此，理想和小鹏IPO的时机似乎已经成熟。它们依托资本的力量，从300多家造车新势力企业中脱颖而出，实现用户交付并取得了还算不错的销量成绩。
然而资本市场的环境正在悄然改变。几年前，造车运动风起云涌之时，凭借着几张PPT便可融得上亿资金的时代已经过去。资本认清了造车是一件漫长的消耗运动，并且冒着极大的风险。
此外，"瑞幸事件"的发酵或让中概股面临着严苛的监管要求，将加大中国公司赴美上市的不确定性。
更大的背景是，在中美关系紧张的背景下，本应常规的市场化监管行为被美国政府增添了过多其他因素。
或许，这是造车最好的时代：站在新能源风口上的马斯克光芒四射，多项利好政策的推出，就业刚需的助推，且恰处于智能网联风口之中，这都让造车新势力企业成为资本和地方政府的"座上宾"。
但这或许也是一个最坏的时代，成也资本，衰也资本。前行者已然感慨：资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。
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⑦ 儿子今年大一，最近发现他的手机里全是黄色劲爆视频，晚上躲在被窝里看; 眼睛视力也不好，越是禁止他看

在海韩帝国可以看的，更新的也很快，v+这个321524，在航空公司以及各机票售票处，未能在乘坐飞机后7日内领取行程单的旅客，可以在购票站补打行程单。2、购票后至飞机起飞后的30天内打印行程单服务有效。机场领取行程单的旅客，务必在起飞后30天内领取。3、飞机起飞后的30天以后申请打印行程单服务无效。超过30天无法打印行程单。这时需要联系承运人(航空公司)或购票的销售商协商解决。4、在指定的机场柜台行程单领取，一般的航空公司都会在机场设置机行程单领取柜台。5、如有不明白的问题可以咨询机场工作人员，他们会给你详细的解答。1、为保护您的合法权益，在网上预订机票，须注意查看网站上是否具备工商局颁发的网上电子标识，电信主管部门颁发的ICP证号，国际航空运输协会（IATA）颁发的国际证书。2、正规的经营航空客运代理业务的旅行社或票务代理公司除需有固定的经营场所外,还应具备以下条件：（1）具有'国际航空运输协会'颁发的IATA执照号码。（2）具有民航局颁发的经营航空客运代理业务的许可。只有国内客票代理权的公司不可经营国际票务业务。（3）具有固定的经营场所和民航预订终端系统。（4）具有经过民航和国际航空运输协会培训合格的票务专业人员。RTHTHRTH3、为保证查到正确的票价，请询价时告知准确的去程、回程日期，并要求书面确认报价。4、航空公司会不时推出促销价格和有关信息，敬请经常留意'最新消息'栏目。5、为避免机位紧张时订不到座位，最好尽可能提前将机位订好。预订机位是不收费的，届时如决定不购票可通知订票取消

⑧ “最后的棒棒”老黄走了，他的一生经历过哪些坎坷

《最后的棒棒》主人公老黄去世，老黄的女儿拨通导演何苦的电话，在视频连线中，老黄已经说不出话了，随后与世长辞。

电话中，何苦的声音有些哽咽。他说老黄是一个典型的“要强”的人，不吃低保不服老，生病后一直害怕拖累女儿。

何苦介绍，老黄年轻的时候可以挑两百斤，随着年龄的增长，他发现自己的体力渐渐跟不上，但怎么也不愿承认自己老了。纪录片中，老黄突然“感到右边身子发麻”摔倒在楼梯，最终检查为脑梗阻。但老黄回家养了一段时间后，又回到重庆继续当棒棒。

“如果有人说他过得不幸福，他会跟人急。”黄梅说，回老家以后，老黄总是喜欢跟村里人讲起女儿的房子有多大，女儿女婿对他有多好。“他似乎觉得，只有这样才显得自己一辈子是成功的。”

老黄，原名黄泽庆，重庆江津人，终年72岁。

⑨ 黄导自动自发是不是骗钱的，交3980元是不是骗钱

骗你398😂这么有思想，有学识的人，需要去骗？我被你笑死了，知识付费很正常，黄导的课程对于有心之人，真正是无价！北大的博士教授孟教授听完，对黄导的教育思想评价是有思想，有高度，有温度！被无数教育体制内人士尊为导师！荣获教育部颁发的18年中国素质教育领军人物奖！钱不多，觉得值就买，不值就不买，你能来网络了解，说明你对黄导的课程还是认可的！
人力资源与社会保障局一般是行政编制，而公务员属于行政编制。

根据《中华人民共和国公务员法》：

第二条本法所称公务员，是指依法履行公职、纳入国家行政编制、由国家财政负担工资福利的工作人员。

公务员是干部队伍的重要组成部分，是社会主义事业的中坚力量，是人民的公仆。

第三条公务员的义务、权利和管理，适用本法。

法律对公务员中领导成员的产生、任免、监督以及监察官、法官、检察官等的义务、权利和管理另有规定的，从其规定。

(9)实战融资导师黄一扩展阅读：

根据《人力资源和社会保障部职能配置、内设机构和人员编制规定》：

第二条人力资源和社会保障部是国务院组成部门，为正部级。

第三条人力资源和社会保障部贯彻落实党中央关于人力资源和社会保障工作的方针政策和决策部署，在履行职责过程中坚持和加强党对人力资源和社会保障工作的集中统一领导。主要职责是：

（一）拟订人力资源和社会保障事业发展政策、规划，起草相关法律法规草案，制定部门规章并组织实施。

（二）拟订人力资源市场发展规划和人力资源服务业发展、人力资源流动政策，促进人力资源合理流动、有效配置。

（三）负责促进就业工作

⑩ 人民大学黄其生导师的基本情况

黄乔生，男，1964年生，河南南阳人，1979-1983年在河南大学中文系汉语言文学专业学习，获文学学士学位；1983-1986年为南京大学中文系世界文学专业研究生，获文学硕士学位。现任北京鲁迅博物馆副馆长、《鲁迅研究月刊》主编、中国鲁迅研究会秘书长等职。
研究专业及方向：
鲁迅研究 重点研究：鲁迅中外文藏书研究，鲁迅手稿文献整理与研究
正在主持的课题：
鲁迅手稿文献整理与研究，国家社科基金重大项目，首席专家
主要成果：
《走进鲁迅世界》，北京，北京工业大学出版社1995年版；
《鲁迅藏书研究》（合著），北京，中国文联出版公司1993年版；
《度尽劫波—周氏三兄弟》，北京，群众出版社1998年1月版；
《鲁迅与胡风》，石家庄，河北人民出版社2003年12月版；
The Pictorial Biography of Lu Xun, Zhengzhou, Henan Literature and Art Press, 2010.
鲁迅、周作人与韩愈—兼及韩愈在中国文化史上的评价，《鲁迅研究月刊》2004年第10期；
试论鲁迅的经典性，《鲁迅研究月刊》2004年第12期；
鲁迅、周作人比较研究片论，《上海鲁迅研究》第16辑（2005年）；
大节与细节：《北京苦住庵记—日中战争时期的周作人》，《鲁迅研究月刊》2009年第6期；
中国菜与性及与中国国民性之关系略识，《鲁迅研究月刊》2009年第1期。
Two Quotations in Lu Xun’s Slapdash Diary II,Sino-Korea Language and Culture Studies, Vol.17, 2008；
鲁迅的照片略说，《当代作家评论》2009年第4期；
20世纪70年代鲁迅批孔反儒形象的塑造，《鲁迅研究月刊》2010年第6期。
鲁迅语录阅读札记，《鲁迅研究月刊》2011年第6期。
《回望鲁迅》（22卷，与孙郁合编），石家庄，河北教育出版社2000年版；
《回望周作人—周作人研究资料（8卷）》（与孙郁合编），开封，河南大学出版社2004年版；
《鲁迅译文全集》（第1卷），福州，福建教育出版社2008年版；
《鲁迅博物馆藏品精选丛书》（5卷，执行主编），郑州，大象出版社2010年版；
《鲁迅像传》， 贵阳，贵州人民出版社2013年7月版。