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物流投融资策划

发布时间:2021-11-15 04:42:13

㈠ 物流方案策划内容

物流这一概念,随着人们对商品生产、流通和消费的需要,越来越引起人们的注意。目前,物流一词在我国也开始使用,如物流公司、物流中心等不断出现。物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个在素决定,其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用,而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、服客、贸易和物流公司进行重新分工,介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,“第三方物流”(thirdpartylogistics)这种物流形态开始引起人们的重视,并对此表现出极大的兴趣。在西方发达国家,先进企业的物流模式已开始向第三方物流甚至第四方物流方向转变。
1.第三方物流(third partylogistics)的概念源自于管理学中的(out-souring)意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将(Out-souring)引人物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。提供第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。
(1)第三方物流产生是社会分工的结果,在(Out-souring)等新型管理理念的影响下,各企业为增强市场竞争力,而将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去,寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来,其中包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责,可降低物流成本,完善物流活动的服务功能。
(2)第三方物流的产生是新型管理理念的要求进入90年代后,信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化,推动着管理技术和思想的迅速更新,由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念,既增加了物流活动的复杂性,又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应。有效的顾客反应等更高的要求,使一般企业很难承担此类业务,由此产生了专业化物流服务的需求。第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作(资源配置)不断变化的要求,另一方面实现了进出物流的整合,提高了物流服务质量,加强了对供应链的全面控制和协调,促进供应链达到整体最佳性。
(3)改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽物流研究与物流实践经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志。这是第三方物流概念出现的逻辑基础。
(4)物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展随着经济自由化和贸易全球化的发展,物流领域的政策不断放宽,同时也导致物流企业自身竞争的激化,物流企业不断地拓展服务内涵和外延,从而导致第三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的历史基础。
在过去几十年中,物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说,企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定,其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用,而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、顾客、贸易和物流公司进行重新分工,介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便,因而受到了极大的欢迎,市场潜力巨大,必将成为下一世纪物流业的主流。
2.第三方物流及其市场现状:第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务,中间商以合同的形式在一定期限内,提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司,他们并不在产品供应链中占有一席之地,仅是第三方,但通过提供一整套物流活动来服务于产品供应链。
现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国,第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期;在欧洲,尤其在英国,普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,且其需求仍在增长。研究表明,欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务;欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察家已对市场的规模做出估计,整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模,欧洲最的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。
由此可见,全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特证。这种状况使第三方物流业拥有大量服务提供者,大多数第三方物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而发展起来的,如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等,他们根据顾客的不同需要,通过提供各具特色的服务取得成功。美国目前有几百家第三方物流供应商,其中大多数公司开始时并不是第三方物流服务公司.而是逐渐发展进入该行业的。第三方物流的服务内容现在大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内,运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解,对每个单项的服务内容都有一定的经验,关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来,提供物流运输的整体方案。
在西方发达国家第三方物流的实践中,有以下几点值得注意:第一、物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务,将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作,以求节约和高效;另一方面物流企业为提高服务质量,也在不断拓宽业务范围,提供配套服务。第二、很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款,分析比较自理的操作成本和代理费用,灵活运用自理和代理两种方式,提供客户定制的物流服务。第三、物流产业的发展潜力巨大,具有广阔的发展前景。
物流业在二次世界大战后得到迅速发展,是由社会生产力发展水平决定的。二次大战以后,企业内部生产水平的进一步下降,伴随着存货管理已实现生产与分配间的“零库存”的优化,这意味着原材料、部件与组件的备货时间应该大大减少。同时全球经济一体化进程的迅速发展和新兴市场的形成,迫使企业采用全球战略,以寻找他们的生产资源,越来越多的产品作为全球产品在世界范围销售。这些需求构成了物流发展的源动力,其中企业内部生产水平的降低是主要原因。同时,为参与世界性竞争,企业必须降低产品的成本(包括生产成本和销售成本),降低库存(包括仓储和运送过程中的库存),增加效益;企业要求准确及时的信息,要求增加整个供应键流程的可视性。第三方物流提供者为企业解决了上述难题,因此,越来越多的企业纷纷选择了物流业务的外派。
3.第三方物流给企业(顾客)带来了众多益处,主要表现在:
(l)集中主业。企业能够实现资源优化配置.将有限的人力。财力集中于核心业务,进行重点研究,发展基本技术,开发出新产品参与世界竞争。
(2)节省费用,减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各环节能力的利用率实现费用节省,使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果,企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用,这不仅包括购买车辆的投资,还包括和车间仓库、发货设施、包装器械以及员工有关的开支。
(3)减少库存。企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长,尤其是高价值的部件要被及时送往装配点,实现零库存,以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段,最大限度地减少库存,改善了企业的现金流量,实现成本优势。
(4)提升企业形象。第三方物流提供者与顾客,不是竞争对手,而是战略伙伴,他们为顾客着想,通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化,顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况;第三方物流提供者是物流专家,他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制,减少物流的复杂性;他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者(分承包方)大大缩短了交货期,帮助顾客改进服务,树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计,制订出以顾客为导向,低成本高效率的物流方案,使顾客在同行者中脱颖而出,为企业在竞争中取胜创造了有利条件。
(5)货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先,可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务,将资源配置在核心事业上。其次,第三方物流企业作为专门从事物流工作的行家里手具有丰富的专业知识和经验,有利于提高货主企业的物流水平。第一方物流企业是面向社会众多企业提供物流服务,可以站在比单一企业更高的角度,在更大范围的扩大,市场外部环境的变化,企业的生产经营活动也变得越来越复杂,要实现和物流活动的合理化仅仅将物流系统范围局限在企业内部已远远不够。建立企业间,跨行业的物流系统网络,将原材料生产企业,制品生产企业,批发零售企业等生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来,形成一个链状的商品供应系统,是构筑现代物流大系统的要求。第三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设计能力,信息技术能力,成为建立企业间物流系统网络的组织者,完成个别企业,特别是中小企业所无法实现的工作。以上种种原因,极大地推动了第三方物流的发展,使第三方物流成为21世纪国际物流发展的主流。
4.第三方物流发展的前景在我国的企业中,将一部分物流作业活动委托给专业物流企业去完成的情况比较普遍。但是,对外委托的范围还相当窄,只是局限在一部分作业性活动上,有些委托不具有长期、稳定的关系。以汽车为货运手段的中短距离运输、保管、配送等物流活动领域,仍然是以自家物流为主。这一方面反映出企业物流管理水平还比较落后,另一方面也说明我国的物流业还不具备向企业提供高质的综合物流服务的能力。对外委托是实现物流社会化、合理化的有效途径,企业要实现经营资源的有效利用以及满足生产经营对高度化物流系统的需要,有必要在物流对外委托范围和方式上做出新的尝试。
发展第三方物流产业无疑是促进企业物流活动合理化、效率化,进而提高整个社会物流合理化的重要途径。特别是在当今的信息时代,将先进的信息技术、网络技术应用到物流管理中,会极大地促进物流事业的发展,第三方物流事业具有广阔的发展前景。
首先要求货主企业打破“大而全小而全”的传统经营思想,树立全新的经营理念,重视物流管理工作,为发展第三方物流事业提供市场。一些具有现代特征的生产流通企业,新型行业或业态应该在开发、利用第三方物流上做出新的尝试。
其次,作为从事第三方物流产业的企业,必须具有提供从物流计划、系统设计、物流管理到实施一整套物流服务能力。特别是那些具有综合物流能力的大型运输、仓储业并不等同于物流业,但传统的物业又并不意味着第三方物流企业。这里关键的问题不是如何称呼,而是其所从事的事业的本质特征,所提供物质流服务的性质。第三方物流企业要站在货主企业的角度提供有利于物流合理化的综合物流服务,必须熟悉货主企业、物流活动的发展规律,具有物流系统开发和创新的能力。显然,这与只是受货主委托从事简单的运输、保管作业活动或化理活动是截然不同的。因此,物流企业必须突破现有的经营模式,从人才人手,尽全力掌握从事第三方物流的技术、活动方法,并建立与之相适应的企业经营管理组织。
此外,第三方物流的特点决定了物流企业以外的,各种批发企业,商社型贸易企业等均可以通过发挥自己的信息优势,渠道优势以及所具有的物流功能向第三方物流事业渗透,并以此促进事业的进一步发展。
发展第三方物流要求在基础设施、人员素质、信息系统等多方面加强建设。在以电子商务为前提的物流技术方兴未艾的今天,高质量的基础设施、高素质的人才、高可靠性及高效率的信息系统是企业竞争力最直接的体现。
随着物流技术的不断发展,第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段,已越来越引起人们的高度重视。
物流的交易成本、中介组织与物流业发展
交易成本也称制度成本,它是所有在鲁宾逊·克鲁索经济中不存在的成本。交易成本的产生可部分归因于人们的无知或缺乏信息,另外一个因素是人们的最大化行为,在这种最大化行为下,存在因信息不对称情形下的偷窃、欺骗、撒谎、偷懒或违背诺言,在这种情况下,交易成本会很高,如果交易成本过高,则会引起经济发展的停滞甚至崩溃。
从18世纪的产业革命以来,伴随着分工深化、专业化程度提高导致的效率持续提高和生产成本不断降低,它们像两个快速转动的轮子推动着经济的发展;然而这种分工深化使得企业之间的交易愈来愈复杂和频繁,企业之间发生的交易成本也越来越大。企业要降低交易成本的要求越来越高,诱致出某种组织制度的形成和创新,中介组织就是在这种信息不对称和分工日益深化的世界中,为降低企业交易成本而提供信息服务的一种组织制度创新,其最主要功能在于为交易双方提供中介服务,以便降低交易成本,特别是信息成本。
经济领域的中介组织主要包括:(1)具有官方性质的中介组织;(2)具有半官方性质的行业性组织;(3)公证性中介服务组织;(4)服务性中介组织;(5)经纪性中介组织等等。
物流企业在经营中面临较高的交易成本,这往往导致中小物流企业经营和发展中的困难。
现代物流与供应链管理模式,要求企业在最短时间里寻找到最好的战略合作伙伴,用最低的成本、最快的速度、最好的服务质量赢得市场。大型物流企业由于规模、资金以及声誉方面具有显著的优势,比较容易取得合作伙伴的信任,因而容易与合作方达成协议,即达成协议的交易成本较低。而中小物流企业在具体的合作伙伴选择中,由于自身服务资源有限,品牌的可信度不高,往往需要更多的时间用以谈判与协商,它们需要花费更多的财力、物力和人力,即便付出了巨大努力,中小物流企业还是很难与所需合作对象达成协议,即中小物流企业构建供应链的交易成本十分高昂。高额的交易成本往往挫伤中小企业寻求合作伙伴的积极性,从而阻碍了其通向现代物流的步伐。
物流是一种高度社会化的活动,随着经济越发展,分工越细,对物流专业化的要求也不断提高。中小物流企业往往在提供物流服务的某一环节或某些方面力不从心,其发展若全靠自身是难以为继的,亟待在全社会中(乃至全球范围内)实现资源重组和通力合作,需要与其他物流企业进行分工和协作。中小物流企业在浩如烟海的信息海洋里完成搜寻、识别,工作量非常之大,成本非常之高,并且在鱼目混珠、真假难辨的市场上,风险亦大,难以形成合作博弈,这就造成中小物流企业不能像大型物流企业那样可以进行全球、全国、跨省的资源配置,它们在经营中往往表现出明显的地域和空间局限性特征,联系范围较为狭窄。
物流企业对行业综合信息、同业信息、专业技术信息、政府政策、人才信息、金融证券信息的需求非常强烈,但由于中小物流企业自身的开放沟通意识和能力还较弱,搞信息化建设的资金不足也不经济,政府信息化网络还不健全,社会中介机构提供的信息服务针对性不强等因素,目前中小物流企业获取信息的渠道常常阻塞,要获得有效信息的成本较高。
中小物流企业在经营和发展中面临着资金不足的制约,但其融资却十分困难。大多数中小物流企业,很难从银行贷到款,只有极少数企业能从银行贷到足够的资金。这主要是因为目前国内经济政策经常是自觉或不自觉地偏好大型物流企业,使中小物流企业面临不公平的竞争环境。在国家专业银行加快向商业银行转变和加强金融风险防范的情况下,中小物流企业难以进入直接融资市场,而进入间接融资市场也遇到许多困难。一些金融机构还对不同所有制、不同规模的企业实行不同的贷款条件,非国有、集体企业的贷款条件要比国有或集体企业的贷款条件严格得多,中小物流企业贷款条件比大型物流企业严格得多。商业银行为了保证自身经营的安全性,一直采用传统的担保、抵押贷款方式,中小物流企业由于自身资金不足,可以抵押的物品有限,很难获得贷款。
一个成熟的物流市场往往呈现出有效竞争的格局,各种物流企业通过服务创新不断有效开拓新的物流服务领域,各展所长。但中国目前物流市场表现出许多不成熟性:一方面是各种物流企业之间日益激烈的竞争,似乎中国物流市场进入了卖方;另一方面各种物流企业则正在不断出现,在有潜在的大量的物流需求同时,出现了物流能力相对过剩的现象。目前物流市场的竞争层次仍停留在瓜分现有市场的低层次恶性竞争上,市场竞争外部成本高,这对中小物流企业的发展带来许多困难。
世界各国的实践表明,中小物流企业在多数国家物流领域无论在数量和比重上都占有举足轻重的地位,它们分布在采购、制造、仓储、运输、货代、配送、销售、电子商务等物流环节,正与大中型物流企业一道构成了地区、国家或全球性的物流体系,推动着地区国民经济的发展。
西方发达国家为促进本国中小物流企业发展,各国往往都培育起相对成熟和完善的中介服务体系,它们的中介组织十分发达。根据诺斯等对于1870年—1970年美国经济中与交易有关部门规模的估量,20世纪后期美国经济中银行、保险、金融、批发、零售等与交易相关的行业在国民收入中所占的比重高达45%,而在一个世纪前这个量只有25%。这里仅就西方发达国家的物流中介组织而言,它们就从三个层次为中小企业的物流发展提供帮助和支持:一是区域性物流中介组织提供的服务;二是各国物流行业组织提供的服务;三是地区性或专业性物流中介组织提供的服务。各种物流中介组织根据企业的需要,努力提供范围广泛的服务内容。如通过举办各种会议,发行刊物、简报,及时向成员企业通报贸易、市场、投资及行业发展趋势;对成员企业上至高级管理人员,下至一般雇员进行多种形式的培训;帮助成员企业努力开拓市场特别是国际市场,等等。为使会员能更迅速地了解有关信息和工作动态,在因特网上建立了网址,会员通过计算机就可随时了解最新信息。由于这些中介组织注意扩大服务的内容,提高服务的质量和效率,因而得到了广大中小物流企业的拥护和欢迎,其影响力越来越强,会员也就越来越多。由于物流中介组织在行业内有广泛联系,它所处的位置,观察问题的角度就不同于单个企业,因此可把成员企业的一些共同问题与政府部门沟通,提出建议;而政府部门一般也非常乐意通过物流中介组织掌握行业的情况,分析行业的动向和发展趋势,在物流中介组织的帮助协调下,政府的一些政策意图也容易贯彻实施。
和发达的市场经济国家相比较,尽管从20世纪90年代开始,中国各种类型的中介组织如雨后春笋般应运而生,但总体上,中国中介组织的发展严重不足,中介组织的发展远远不能适应市场经济发展的需求。中国的中介组织不但数量不足,而且由于它们通常不是在自由竞争的环境下成长,而是作为行政机关的附属机构发展起来的,因而在专业技能和职业操守等方面都存在不少缺陷。如目前国内的一些地区性物流行业协会的覆盖面过窄,难以发挥行会的综合协调功能。地区性物流中介组织不能提供高质量的中介服务的另外一个原因,是掌握相关的技术需要一个艰苦学习的过程。中介组织所提供的是一种高智力的服务,专业要求都很高,它们在这方面的专业知识和经验还很欠缺。
21世纪中国的中小物流企业面临着难得的历史性机遇,中国经济的高速增长、产业结构的转型和从中期工业化向后工业化的逐步推进,使得它们面对着的是一个具有广阔发展前景的物流大市场。在经济全球化背景下,国外物流企业纷纷进军中国市场,正在完成在中国的战略性布局,严峻的形势使得那些在竞争中处于不利地位的中小物流企业迫切需要中介组织和服务机构的支持和服务,大大降低经营和发展中过高的交易成本。
我国物流业的发展急需良好的法律制度环境
现代物流业的发展与兴盛依赖于统一、透明、公平和高效率的法律制度环境。目前我国物流业发展的瓶颈恰恰在于法制环境的缺陷和不足。要切实改进和完善我国的物流法制环境,应当从统一全国物流产业发展规划、注重市场功能的政策与法律法规体系、清除部门和地区保护主义、转变政府职能、完善物流行业协会组织入手。
一、现代物流业的兴盛必然以良好的法律制度环境为依托和动力
在物流业进行结构性的升级换代的过程中,政府的物流发展政策与一国所制定的物流法律制度环境是极其重要的。这包括物流基础设施建设的政策与法规、与物流服务有关的政策与法规、以及有关产品的生产加工与流通的政策与法规。这种制度上的引导配合市场机制的发挥,使政府的宏观调控能够极大地保障和促进物流业的健康稳定发展。
发达国家普遍高度重视物流产业发展的政策指引和合理规划。日本早于1966年就编制了《流通业务城市街道整备法》,目的在于统筹规划大城市中心部位物资流通设施的合理布局。根据这一法律,把拥挤在大城市中心部位的流通设施向距离市中心20公里左右的郊区集中搬迁。1968年,日本通产省、运输省陆续制定了一些政策措施,对日本流通系统化的概念、商流、物流、信息流的系统化的内容做了具体规定。与此同时,通产省、运输省、农林水产省、建设省和经济企划厅等还协作制定了全国统一的总体物流框架构想,决定建设物流基地的具体城市。这些城市按照城市的整体规划确定物流基地的地点、数量、位置、规模及功能,并报中央政府审批。日本政府通过了《综合物流施政大纲》,以便统一指导建立高效的市场竞争环境和必要的基础设施环境。这样,25年来日本在全国22个城市中建设了24个流通团地,将运输、集散、中转、储存、配送、租赁、定货、销售、售后服务等功能有机结合起来,大大提高了物流设施的利用效率,保证了道路畅通,优化了大城市的流通机能,增强了城市的综合服务功能,从而建立了一个便捷、安全、透明、低成本的全国大物流系统,并在此基础上延伸物流服务功能,打入国际市场。
德国联邦政府在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设的基础上,通过调查生产力布局、物流现状,根据各种运输方式衔接的可能,在全国范围规划指导建立物流园区的空间布局、用地规模与未来发展。英国、荷兰、比利时等国家也都有自己的物流园区。
可见,现代物流业的兴盛离不开良好的政策指引和与之配合的市场法制环境。一国物流的发展需要政府的有效干预,这就要求政府各管理部门的相互配合和协调,统一制定国家产业发展政策。

㈡ 物流金融投融资策划案包括什么

完整的融资计划书应该包括七方面的内容:公司介绍、项目分析、市场分析、管理团队、财务计划、融资方案的设计、摘要。

一、公司介绍
1、公司简介
主要内容包括公司成立的时间、注册资本金、公司宗旨与战略、主要产品等,这方面的介绍是有必要的,它可以使人们了解你公司的历史和团队。

2、公司现状
在此将您公司的资本结构、净资产、总资产、年报或者其他有助于投资者认识你的公司的有关参考资料附上。如果是私营公司还应将前几年经过审计的财务报告以附件形式提供。如果经过审计请注明审计会计师事务所,如果未经审计也请注明。

3、股东实力
股东的背景也会对投资者产生重要的影响。如果股东中有大的企业,或者公司本身就属于大型集团,那么对融资会产生很多好处。如果大股东能提供某种担保则更好。

4、历史业绩
对于开发企业而言,以前做过什么项目,经营业绩如何,都是要特别说明的地方,如果一个企业的开发经验丰富,那么对于其执行能力就会得到承认。

5、资信程度
把银行提供的资信证明,工商、税务等部门评定的各种奖励,或者其他取得的荣誉,都可以写进去,而且要把相关资料作为附件列入。有证明的人员。

6、董事会决议
对于需要融资的项目,须经过公司决策层的同意。这样才更加强了融资的可信程度,而不是戏言。

二、项目分析
1、项目的基本情况
位置、占地面积、建筑面积、物业类型、工程进度等,都是房地产开发的基本情况,需要在报告中指出。

2、项目来历
项目来历是指项目的来龙去脉,项目的上家是谁,怎么得到的项目,是否有问题,是如何解决的等情况。

3、证件状况文件
项目是否有土地证、用地规划许可证、项目规划许可证、开工证和销售许可证等五证的情况。需要复印件。

4、资金投入
自有资金的数额、投入的比例、其他资金来源及所占比例、建筑商垫资情况、预计收到预售款等情况等,方便了解项目的资金状况。

5、市场定位
指项目的市场定位,包括项目的物业类型、档次、项目的目标客户群等

6、建造的过程和保证
项目的建筑安装过程,如何得到保障可以如期完工。而不会耽误工期,不会导致项目无法按期交付使用。

三、市场分析
1、地方宏观经济分析
以房地产为例,房地产是一个区域性的市场,受到地方经济的影响比较大。而表征一个地区的经济发展的指标等数据和经济发展的定性说明等需在本部分体现。

2、房地产市场的分析
房地产市场的分析比较复杂,而且说明起来可繁可简。简单说需要定性分析本地区房地产市场的发展,平均价格,各种类型房地产的目标客户群等。复杂些说明则需要在时间数轴上表征价格的走势波动,但是,因为很多地区没有进行常规的价格跟踪,所以,严格数据的分析很难完成,但是可以通过典型项目的分析来代替。

3、竞争对手和可比较案例
分析现有的几个类似项目的规划、价格、销售进度、目标客户群等,同时,也需要罗列一些未来可能进入市场竞争的对手项目情况,以及未来的市场供应量等情况。

4、未来市场预测及影响因素
未来的市场预测很难预料,但是可以通过市场的周期的方法和因素分析法等分析方法做出预测。

四、管理团队
1、人员构成
公司主要团队的组成人员的名单,工作的经历和特点。如果一个团队有足够多经验丰富的人员,则会对投资的有很大的保障。

2、组织结构
企业内部的部门设置、内部的人员关系、公司文化等都可以进行说明。

3、管理规范性
管理制度,管理结构等的评价。可以由专门的管理顾问公司来评价和说明。

4、重大事项
对于企业产生重要影响的需要说明的事项。

五、 财务计划
一个好的财务计划,对于评估项目所需资金非常关键,如果财务计划准备的不好,会给投资者以企业管理者缺乏经验的印象,降低对企业的评价。本部分一般包括对投资计划的财务假设,以及对未来现金流量表、资产负债表、损益表的预测。资金的来源和运用等内容。其中,对于企业自有资金比例和流动性要求较高。

六、融资方案的设计
1、融资方式
(1)股权融资方式(注:股权和债权方式是两种主要的方式,但是,还有很多不是某一种方式所能解决的,而是几种方式在不同的时间段的组合。这部分是解决问题的关键,是否能够取得资金,关键在于是否能够通过融资方案解决各方的利益分配关系。)

方式:融资方式将以融资方(包括项目在内)的股权进行抵押借款

这种投资方式是指投资人将风险资本投资于拥有能产生较高收益项目的公司,协助融资人快速成长,在一定时间内通过管理者回购等方式撤出投资,取得高额的一种投资方式。

操作步骤:签订风险投资协议书
A、对融资方的债务债权进行核查确认
B、签订风险投资协议书:确定股权比例、确定退出时间、确定管理者回购方式、确定再融资资金数量及时间、确定管理上的监控方式、确定协助义务。
C、在有关管理部门办理登记手续

(2)债权融资方式
方式:投融资双方签定借贷合同进行融资,确定相应固定利率和收回贷款的期限。

(3)债转股的融资方式
投融资双方开始以借贷关系进行融资,投资方在借贷期间内或借贷期结束时,按相应的比例折算成相应的股份。

(4)房地产信托融资

(5)多种融资方式的组合
在不同的时间阶段用不同的融资方式。在项目的初级阶段主要以股权融资方式为主,因为对融资方来说这个阶段的资产负债情况不会有很大的压力;在中后期阶段可以运用股权、债权方式,这个阶段融资方对整个项目有了明确的预期,在债务的偿还上有明确的预期。

2、融资期限和价格
融资的期限,可承受的融资成本等,都需要解释清楚。

3、风险分析(任何投资都存在风险,所以应该说明项目存在的主要风险是什么,如何克服这些风险。)

对投资融资双方有可能的风险存在作出判断。
A、投资方的投资资金及收益风险在项目无法启动的情况下将一直独立承担投资资金成本,及追加资金成本。
B、投资方不能有效监控好管理者的经营从而产生新的债务而产生的连带风险。
C、破产风险
D、融资者对投资者的信用没有得到确定而产生无法回购的风险
E、融资者为掌控全局经营,在回购时利益出让增加风险。
F、融资者提前回购而付出的资金成本风险。
风险化解方案
A、资方对是否资金进入后可以完成计划要进行评估和测算。
B、投资方对融资方的项目进程进行监控,并按照进程需要分批进行投资款的专款专用。
C、投资方对融资方的相关项目所签订的合同进行核审后,评估其付款和还款能力。
D、资方审核融资方的还款计划可行性,一旦确定后将按还款计划回款。

4、退出机制(绝大多数的投资都不是为了自用,而是是为了获利,因此都涉及到退出机制问题,所以,需要在此说明投资者可能的退出时间和退出方式。)

A、股权方式融资的退出
项目进行中投资方退出;
项目完成投资方退出一种方式是融资方按时按预定的回报率加本金额度进行现金回购股份,二种是融资方按投融资双方约定的价格及相应的物业面积的形式回购股份,第三种投资方享受整个项目的分红;

B、债权方式融资退出
项目进行中投资方退出,可以用违约今的形式控制;
项目完成投资方退出,按时还本付息;

5、抵押和保证
在涉及到投资的时候,投资者关心的是如何保障投资。而有效的措施就是抵押,或者信誉的公司的保证。

6、对房地产行业不熟悉的客户,需要提供操作的细节,即如何保证投资项目是可行的。

七、摘要
长篇的融资报告是提供给有融资意向的客户来认真读的,而对于在接触客户的初期阶段,仅需要提供报告摘要就可以了。报告摘要是对融资报告的高度浓缩,因此,言简意赅就非常重要。

㈢ 如何写一篇物流公司商业计划书

商业计划书,英文名称为Business Plan,是公司、企业或项目单位为了达到招商融资和其它发展目标之目的,在经过前期对项目科学地调研、分析、搜集与整理有关资料的基础上,根据一定的格式和内容的具体要求而编辑整理的一个向投资合作者全面展示公司和项目目前状况、未来发展潜力的书面材料。
中哲咨询为您整理的关于物流公司的商业计划书模板大纲,希望对你有帮助。
第一章 执行摘要
1.1 公司情况
1.2 项目简介
1.3 发展目标
1.4 盈利模式
1.5 融资需求
第二章 公司及管理
2.1 公司简介
2.2 组织架构
2.3 核心团队
2.4 人力资源
第三章 行业与市场分析
3.1 行业政策支持
3.1.1 产业触网,传统物流行业发展的利好
3.1.2 一带一路,现代物流行业走出去的契机
3.2 物流行业现状
3.2.1 稳中有升,物流行业规模持续扩大
3.2.2 成本过高,物流行业竞争力有待提升
3.3 公路运输行业现状
3.3.1 群雄并起,行业龙头之争日益激烈
3.3.2 规模分散,行业集中度有待提高
3.4 行业发展趋势
第四章 产品与服务
4.1 产品与服务介绍
4.2 产品优势及特点
4.2.1 产品优势
4.2.2 产品特点
4.3 产品研发与开发
4.3.1 现有技术与外部资源储备
4.3.2 研发与开发目标
4.3.3 研发与开发组织和运行
第五章 运营模式
5.1 运营模式介绍
5.2 商业模式对比
5.3 盈利模式
5.4 公司战略
第六章 营销策略
6.1 价格策略
6.2 渠道策略
6.3 市场推广策略
第七章 融资合作计划
7.1 融资方案
7.2 资金使用计划
7.3 资金退出机制
第八章 财务计划
8.1 基本假设
8.2 财务预测
8.2.1 收入预测
8.2.2 利润预测
8.3 合理性分析
第九章 风险及控制
9.1 产品风险
9.2 市场风险
9.3 竞争风险
9.4 财务风险
附件
附件1:营业执照
附件2:组织机构代码
附件3:道路运输证
附件4:税务登记证

㈣ 谁有物流配送的商业计划书急急急,现金酬谢

信息这么发达。。。哪里不是资源?自己留留心就能找到了。。

㈤ 请问德邦物流是怎么融资的

凡眼回首看取得A轮B轮C轮融资的电商大都是德邦物流能力强悍为前提。PE/VC投
资重点始终回看的还是电商盈利的价值和答差异化的价值。包括:规模、独特细分市场、品牌定位、独特德邦物流服务价值。而未来电商想盈利除了做垂直品牌商品外,
其他几乎没机会。想做规模造估值,对于投资界来说电商圈已经是一个泥潭,进去后腿拔不出,即使能拔出,已经伤痕累累。原因:一是投资项目价格奇贵,不管是
早期、中期、还是晚期项目;二是上市不顺。市场不好,一大堆排队等上市的公司就是上不了市;三是已上市公司股票狂跌。好不容易被投企业上了市,结果股票还
不断往下跌;四是募资不顺。下半年,人民币募资和美元募资都不顺。因此看着融资的末班车一辆辆的开走,电商拿着一沓的船票中,能找出的也就只有德邦物流能
力这张车票了。

德邦物流为融资能力的衡量做出了巨大的贡献,没有德邦物流,还不知道融资能力的衡量是谁呢?

㈥ 将一百万投资在物流行业的策划书怎么写

前瞻产业研究院《物流项目商业计划书》可作参考,有用请采纳!
第1章:物流项目摘要
1.1 物流项目概况
1.1.1 项目背景
1.1.2 项目简介
1.2 物流项目优势前瞻
1.3 物流项目融资与财务分析概况
1.3.1 项目融资方案概况
(1)产业基金融资分析
(2)私募股权融资分析
(3)公开上市融资分析
(4)其他融资渠道分析
1.3.2 项目财务分析概况
第2章:物流项目公司介绍
2.1 物流项目公司发展简况
2.1.1 公司基本信息
2.1.2 股东持股情况
2.1.3 主要产品服务
2.2 物流项目公司组织架构
2.2.1 内部部门设置
2.2.2 对外持股情况
2.3 物流项目公司管理模式
2.4 物流项目公司经营情况
第3章:物流行业及目标市场分析
3.1 物流行业发展现状与市场前瞻
3.1.1 物流行业发展历程
3.1.2 物流行业发展现状
3.1.3 物流行业市场前瞻
3.2 物流项目目标市场分析
3.2.1 政策、经济、技术和社会环境分析
3.2.2 市场规模分析
3.2.3 盈利情况分析
3.2.4 市场竞争分析
3.2.5 进入壁垒分析
3.2.6 前瞻市场分析总结
第4章:物流项目产品/服务分析
4.1 物流项目产品/服务简介
4.1.1 项目产品/服务名称
4.1.2 项目产品/服务特征
4.1.3 项目产品/服务性能用途
4.2 物流项目产品生产经营计划
4.2.1 项目产品生产方式
4.2.2 项目产品生产设备
4.2.3 项目品质控制和质量改进
4.2.4 项目产品成本控制
4.3 物流项目产品/服务市场前瞻
4.3.1 项目产品/服务竞争优势
4.3.2 项目产品/服务市场前瞻
第5章:物流项目研究与开发
5.1 现有技术开发资源以及技术储备情况
5.2 物流项目团队对外合作情况
5.3 物流项目研发团队技术水平
5.4 物流项目研发投入计划
5.5 物流项目研发团队激励机制与措施
第6章:物流项目市场营销策略
6.1 物流项目营销战略
6.2 物流项目市场推广方式
第7章:物流项目融资和资金退出
7.1 物流项目资金需求用量与期限
7.1.1 项目总投资
7.1.2 固定资产投资
7.1.3 流动资金
7.2 物流项目资金筹集方式
7.2.1 项目资本金筹措
7.2.2 项目债务资金筹措
7.2.3 项目融资方案分析
7.3 物流项目资金筹集方式
7.4 物流项目资金使用规划
7.5 物流项目投资回报前瞻
7.6 物流项目资金报酬与退出
7.6.1 股票上市
7.6.2 股权转让
7.6.3 股权回购
7.6.4 股利
第8章:物流项目财务预测
8.1 财务评价基础数据
8.1.1 财务评价依据
8.1.2 财务评价基础数据
8.2 项目销售收入前瞻
8.3 项目成本费用估算
8.4 项目盈余利润估算
8.5 项目财务评价结论
8.5.1 项目盈亏平衡分析
8.5.2 项目敏感性分析
8.6 公司财务评价报表
8.6.1 公司现金流量表
8.6.2 公司损益表
8.6.3 公司主要财务比率
第9章:物流项目投资风险与控制
9.1 政策风险与控制
9.2 资源风险与控制
9.3 市场不确定性风险与控制
9.4 市场竞争风险与控制
9.5 研发与生产风险与控制
9.6 成本控制风险与控制
9.7 物流项目财务风险与控制
9.8 物流项目管理风险与控制
9.9 物流项目破产风险与控制
第10章:根据实际项目的不同特征,可进行适当调整

㈦ 物流公司股权融资能找到投资人吗

当然是可以的,但是要通过正确的方法寻找投资人

㈧ 物流企业可以采取哪些融资方式进行融资

融资定义
从狭义上讲,融资即是一个企业的资金筹集的行为与过程。也就是公司根据专自身的属生产经营状况、资金拥有的状况,以及公司未来经营发展的需要,通过科学的预测和决策,采用一定的方式,从一定的渠道向公司的投资者和债权人去筹集资金,组织资金的供应,以保证公司正常生产需要,经营管理活动需要的理财行为。公司筹集资金的动机应该遵循一定的原则,通过一定的渠道和一定的方式去进行。我们通常讲,企业筹集资金无非有三大目的:企业要扩张、企业要还债以及混合动机(扩张与还债混合在一起的动机)。
从广义上讲,融资也叫金融,就是货币资金的融通,当事人通过各种方式到金融市场上筹措或贷放资金的行为。从现代经济发展的状况看,作为企业需要比以往任何时候都更加深刻,全面地了解金融知识、了解金融机构、了解金融市场,因为企业的发展离不开金融的支持,企业必须与之打交道。如果不了解金融知识,不学习金融知识,作为搞经济的领导干部是不称职的,作为企业的领导人也是不称职的。

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