易鲜冷链融资

Ⅰ 盒马鲜生已实现盈利，其新零售模式新在哪儿

新零售是马云在2016年10月的阿里云栖大会上的演讲中提出的——“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”但是2017年才能称为新零售年。为什么呢？即使2017年已经过半了，但是新零售依然很火，例如阿里成为联华超市第二大股东，“盒马鲜生”的进展等等，都是与新零售相关的资讯，很多行业都似乎朝着新零售的方向进军。
马云提出的新零售的“新”是建立在电子商务平台的消失，线上线下和物流结合在一起的这一个前提下才会产生的。线上线下要相互结合，就是要取长补短，再加上物流，这样的零售模式，如果缺少了智能的营销方法，那么要真正完成新零售的进阶就会变得遥遥无期了。怎么说？首先，无论是线上还是线下，都会产生复杂多样的数据，都需要对用户的消费习惯做分析了解，此外，还加上物流，这样的数据是庞大且复杂的，靠人工来统计或者分析都是一件很耗时间会花费很多人力物力的工作，所以说新零售的进阶，需要基于大数据这样的智能营销系统。

Ⅱ 如何做好一个生鲜电商

对于生鲜平台来说，最重要的是打造冷链物流，这是一项不得不做的高成本投入，而且回报时间也特别长。为了保证新鲜度、减少货损，生鲜电商对设备和冷链物流要求很高，如何控制硬件和物流成本成了它一个很大的瓶颈。当前生鲜电商的冷链物流配送主要有自建物流模式和第三方物流模式，从某种角度上看，自建物流模式具有非常大的优势，它对生鲜电商的冷链配送更有保障，用户的服务体验会更好，更容易形成行业的竞争壁垒。显然对于生鲜电商来说，断链不仅会造成高损耗，还会带来食品安全隐患，自建物流模式的配送就会显得更有保障。比如京东就是自营物流的拥趸，尽管前期的投入成本之巨大，但如今已经证明了这条道路的正确性及可行性。
不过，这样的模式并不是谁都能玩得起的，无论是后台储藏仓库的制冷还是全程配送的冷链，生鲜商品要比非生鲜商品的保存成本高很多。数据显示，生鲜冷链物流的成本较普通商品高出1~2倍，冷链成本占销售额25%~40%，这也是为什么生鲜电商这么烧钱的重要原因之一。仓库管理、运输管理、温控监管、定位管理等每一个过程都需要借助信息技术，帮助生鲜电商实现安全追溯、质量监控、订单跟踪的一系列环节。随着消费者对生鲜配送的要求越来越高，未来的冷链物流将会越来越精细化、智能化，市场对于冷链物流的需求，是否会造就冷链物流配送行业的独角兽呢?
另外一大困难则是O2O的线上线下打通，像盒马鲜生这样，并非完全做纯电商，也有自己的展示门店，增加客户体验感，与实体店争夺客源。而且现场可以加工，是超市+餐饮+物流+App的复合功能体。在盒马鲜生刚刚开出的时候，不少人去线下尝鲜，为了吃一只新鲜龙虾，排队长达3个小时。消费者还是喜欢这种模式的，一个最基本的出发点就是，到线下能看到实物。就像小女生们最喜欢做的是，在网上看到品牌服饰，先去线下实体店试一下，再到线上旗舰店以低于实体店的价格购买。
在电商流量越来越枯竭的情况下，线下实体门店是非常好的来源，新零售最大的价值，就是将线下流量转到线上。不过，线上线下的打通，需要强大的后台体系，比如实时更新的库存情况、出货情况和配送记录等，否则就容易造成混乱，影响用户感知。不要小看“打通后台”这简单的几个字，其背后的系统建设、数据掌握等都非常困难和复杂，尽管有“马云爸爸”站台，但盒马鲜生开发这样一套体系所耗的成本也是巨大的。

Ⅲ 生鲜电商进入2.0时代,你觉得怎样的冷链物流才能与其发展相匹配

2018年中国冷链物流行业市场现状及趋势分析 新零售模式下迎来四大发展机遇

2018年中国冷链物流市场现状分析

对于中国的冷链物流市场现状，不少人指出，中国的消费规模不断扩大、消费结构趋于升级，对于冷链流通商品的需求也在持续增加。自2009年以来，中国的冷链物流行业虽然已经有了明显的发展，但仍低于世界平均标准水平。

随着新零售的深入发展，消费者们对冷链流通物品的需求也越来越高，冷链物流也愈加专业与细分：在专业仓储到运输的各环节中，第三方冷链服务、供应链服务以及其他附加服务等都在不断使行业快速发展并趋向成熟。数据显示，中国冷链仓储总量已由2008年人均0.01立方米增加到2016年的人均0.14立方米，预计未来三年内，人均冷库容量即可赶超世界平均水平0.20立方米。

虽然我国冷链物流市场正处于快速发展阶段，但冷链物流的基础设施建设水平仍有待提高。目前，我国冷链物流仓储规模虽有增长，但相对于庞大的市场需求仍有限。据前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2013年我国冷链物流仓储市场规模已达2401万吨，并呈现逐年快速增长状态。2014年我国冷链物流仓储市场规模超3000万吨，截止至2017年我国冷链物流仓储市场规模增长至4798万吨。随着冷链物流市场的快速增长，预计2018年我国冷链物流仓储市场规模将突破5000万吨，达到5200万吨。

2013-2018年我国冷链物流仓储市场规模情况及预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

四大机遇有望推动中国冷链物流市场进一步发展

冷链物流市场虽然最近几年发展较好，但是仍存在着冷链设施供不应求、地理分布不均衡的问题。冷链用户的升级需求十分迫切。

1、专家预测，将有更多冷链设施提供商改造现有项目，并建立新的设施标准以满足新的市场需求，这些新气象将迎来冷链物流市场的升级转变。

2018年上半年全国冷库租赁量突破150万平方米，同比增长14.9%。其中，冷链第三方物流的需求量最大，其次是特许经营餐厅，零售连锁店和生鲜电商。随着第三方物流的份额提升、集中度提升等因素刺激冷链物流保持较快增长。

2、业内人士认为，中国的冷链市场有很大的整合和技术改进空间。最新的冷链技术，如自动化立体仓储系统(ASRS)、自动导引车系统(AGV)以及集合了仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)、订单管理系统(OMS)和计费管理系统(BMS)的智慧物流综合系统等，预计将会得到广泛应用及成熟地发展。

3、从国家层面来看，随着冷链市场的快速发展，政府也对其有着高度的重视。从2010年以来已陆续发布政策新规来扶持发展，如2010年《农产品冷链物流发展规划》、2013年改变冷库电费以匹配工业项目而非商业项目、2015年《食品安全法》等。这一积极信号的释放，也预示着冷链市场的巨大潜力。4、七大评估标准明确中国冷链设施项目规范。专家认为，评估冷链设施项目是否具有较强的投资价值或是否符合用户要求时，应考虑的七大因素包括位置、规模和布局、运营成本、技术应用、制冷系统、可调整性和设施结构。

Ⅳ 拿到业内最大融资，易果生鲜到底是什么商业逻辑

导读：3月28日，全品类生鲜电商易果生鲜宣布完成C轮融资，该轮融资阿里领投，KKR集团成为新的财务投资人。易果生鲜方面并未对外正式披露具体融资金额，据第一财经报道，此次融资金额大约2.4~2.8亿美元，是目前生鲜电商产业最大一笔融资，易果生鲜并未证实该融资额，但易果生鲜表示，本次融资是国内生鲜电商行业迄今最大的一笔融资。

3月28日，全品类生鲜电商易果生鲜宣布完成C轮融资，该轮融资阿里领投，KKR集团成为新的财务投资人。易果生鲜方面并未对外正式披露具体融资金额，据第一财经报道，此次融资金额大约2.4~2.8亿美元，是目前生鲜电商产业最大一笔融资，易果生鲜并未证实该融资额，但易果生鲜表示，本次融资是国内生鲜电商行业迄今最大的一笔融资。

KKR深度入股易果生鲜聚焦食品安全和消费升级

KKR集团（NYSE代码：KKR）是全球领先的投资机构，管理多种资产投资类别，过去几年已在食品安全方面做了不少投资布局，分别与国内众多食品行业领军企业达成战略投资合作。

KKR 全球合伙人、亚洲私募投资联席主管兼大中华区总裁刘海峰表示：“此次和易果的合作，深度契合KKR致力于消费升级和食品安全的长期投资主题。”

品质标准化、作业工厂化、服务区域化

易果生鲜联合创始人、联席董事长金光磊说：“本轮融资将有力推动易果生鲜扩展和增强为客户创造价值的能力，通过一体化品控、体系化运作和区域化运营，我们将为更多家庭提供有品质的服务。”据金光磊介绍，2016年易果生鲜将继续拓展地域，扩大规模，通过与各细分领域里最好的公司进行合作来丰富产品和服务，加大对旗下生鲜冷链平台“安鲜达”的投入。

据悉，2014年底，阿里巴巴千万美元级投入易果生鲜。易果在早前就扎根生鲜领域，从低门槛水果再到高门槛全品类生鲜，无不精耕细作。经过十年的积累，易果生鲜拥有了自己的生鲜冷链管理公司——安鲜达，解决了生鲜电商生产、储存、物流等环节的难点。

易果生鲜联合创始人、联席董事长金光磊日前在接受记者采访中表示，2015年易果生鲜的用户达到500万，已在全国6地建7仓，服务覆盖全国27个省，配送范围覆盖全国310座城市。

“易果接下来会在更多地区布局仓储物流体系，在渠道方面也会做进一步的开发。除了易果本身的官网、APP，以及跟天猫合作的天猫超市生鲜，天猫超市旗舰店之外，易果还会与更多渠道方进行合作。”易果生鲜方面称。

记者：对生鲜市场的趋势有哪些见解？

金光磊：2014年生鲜电商的渗透率不到1%，100个买生鲜的人只有几乎1人在网络上购买。但相信经过整个行业努力，我们预测2016年整个生鲜电商的渗透率会加速增长。对于易果来说，我们在整个供应链已经做了长期的布局及充分的准备，经过多年经营，已初具规模。

生鲜电商不光是要在营销端能够获取单量，更重要的是能够完完全全保证送到客户家里之后的品质。易果是以安鲜达的一站式全程冷链的物流平台作为支持。

倚重仓配优势

记者：目前，由安鲜达负责的后端多温区仓储及物流配送体系的运转情况是?

金光磊：配合天猫超市的开办计划，安鲜达目前在6个城市开设了自己的加工工场和仓配中心。每个中心都设置了3个温层，6～8个温区，来分别存放各类温控需求的生鲜产品。

此外，安鲜达还在全国101个城市实现了“次日达”的宅配部署。力争以最低廉的方式，将全程温控的生鲜美食送达每一位天猫超市客户手中。配合天猫超市2015年的双十一，安鲜达在当天完成了一万多单“当日达”生鲜配送。

记者：安鲜达也是菜鸟物流的重要合作伙伴，双方如何配合？

金光磊：作为菜鸟主要的生鲜配送伙伴，安鲜达除了承接来自天猫超市的生鲜订单，还与菜鸟网络一起推出了“仓配一体”的物流服务。为淘宝“喵鲜生”、天猫“每日鲜”，以及各生鲜专柜企业，提供了专业服务。利用安鲜达现有的仓配优势，让商家的产品更贴近消费地，配送时效更高，质量更稳定。

海外与国内基地直采打造供应链

记者：现阶段，易果与合作伙伴下厨房展开了哪些对接？怎样进一步拓宽生鲜品类的宽度，有效打通物流和供应链？

金光磊：下厨房的优质内容将被用于易果生鲜及以易果为供应商的天猫超市；在易果全品类、多SKU一站式购齐模式的基础上，结合美食社区用户标签和数据，可以很好地推出批量定制，精确匹配多元化个性需求。

除了通过当地市场自采和品牌供应商合作之外，易果还通过海外和国内基地直采共同打造供应链。通过信息的分享和优势互补，不断加强和优化生鲜品类的宽度和深度。

记者：易果最新的仓储部署情况与商品的品类设置是怎样的？对于2016年天猫超市重点发力华南市场，易果在此方面会做出哪些支持与协同?

金光磊：借助天猫2016年重点发力华南市场，商管全面开展和加强了当地水果市场直采力度，联合质检团队在市场直采环节做到质检前移，即监控到直采品质。

同时掌握市场信息，确保及时供应高新鲜度、高品质、高性价比的商品；进一步与品牌供应商在商品质量标准和包装前置等方面加强合作，保证商品稳定供应的同时，不断加强和丰富商品线。

将全品类进行到底

记者：易果如何展望2016年？

金光磊：在2016年，包括今后更长时间，我们会把全品类的工作进行到底，让品类结构更适合中国都市家庭的消费需求。同时我们会在安鲜达这个部分，从产地源头保障产品的品质，让消费者尝到来自大自然的真实口味，这也是我们未来几年会不断下功夫的地方。

未来消费者可以从很多地方买到来自易果的产品，以及体验易果的服务。比如消费者不经意在信用卡兑换积分的时候，突然发现银行商城里面是有易果的专门区域，所以这也是我们在渠道方面做出的努力。因此，我们会在商品、供应链、渠道方面，进一步按照原有的策略导向进行细化发展。

Ⅳ 近年福建省的物流数据

福建太多了，我来说些福州的冷链物流企业吧主营干线及省内支线的：福建泽通冷链物流（干线主营江苏、浙江、上海和广东，支线福建省内都跑）；浩嘉物流（主跑武汉、西安、兰州这条线路）；福鑫物流（以山东、天津、北京线路为主），还有保达物流。。。仓储型的：名成冷链物流同城配送的：飞速达冷链、易鲜冷链（冻品在线）。。

Ⅵ 如何借鉴发达国家冷链物流的发展模式

发达国家果蔬冷链物流自20世纪30年代兴起，经过70余年的发展历程，迄今已经形成了完整的现代果蔬冷链物流体系。据有关资料显示，欧美发达国家果蔬的冷链物流量已占国内销售总量的50％以上，日本果蔬物流中已有98％通过冷链。而在中国，果蔬冷链物流发展目前尚处于初级阶段，普遍存在基础设施薄弱、冷链节点松散、技术设备落后、制度法规不健全等诸多问题，远不适应我国城乡经济快速发展和国民生活质量不断提高的需要。如何加快果蔬冷链物流的健康发展，切实保证生鲜食品的质量与安全已成为当前亟待研究的重要课题。本文试图通过对发达国家果蔬冷链物流模式基本特征的描述和对我国果蔬冷链物流发展现状特点的比较分析，进而提出加快我国果蔬现代冷链物流发展的政策建议。
一、发达国家果蔬冷链物流模式的基本特征
1、建立“从农田间到餐桌”的现代冷链物流体系，实行供应链集成化管理。果蔬冷链物流由多个环节所组成，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量与安全是冷链物流的核心。欧美各国政府十分重视冷链物流质量安全体系建设，并制定了一系列涉及果蔬的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、农药残留物含量等有关标准和规定，对果蔬进出口也有严格的检验、检测和认证制度，具有管理的系统性和很强的可操作性。如美国、加拿大国家食品检验局，制定了食品安全监督计划(FSEP)，不但在肉类和家禽加工厂普遍实行，而且在蔬菜、水果物流中广泛应用；同时还鼓励国内果蔬协会开发必要的工具，使生产者在农场的食品生产环节实施与HACCP原理相一致的食品安全措施。体现了从初级产品生产到最终产品零售的多部门、跨行业的食品安全协作，最终实现“从农田到餐桌”冷链物流全过程的食品安全控制与管理。
2、引入市场竞争机制，鼓励多种冷链物流模式并存共赢。在发达国家，大型批发市场和超市集团等龙头企业在促进果蔬冷链物流发展中发挥了至关重要的作用。如日本、德国政府对大型批发市场建设给予批地、贷款和一定比例的资金扶持，为便于集中管理和获得最好的社会经济效益，政府对批发市场建设进行科学规划和宏观调控。美国、加拿大、英国充分发挥批发市场交易方便、品种齐全、货物费用成本低的优势和超市集团货物配送及时便捷、终端包装便于超市连锁经营等优势，使两种果蔬龙头企业相互竞争；加拿大改革传统运输体制，下放港口和内河运输经营权，实行国家铁路公司民营化等措施，使企业真正自主经营，充分发挥龙头企业的带动作用，建立起不同运输方式间的竞争机制，促进了冷链物流业的快速发展，形成了海陆空多式联运，产地、加工企业、批发市场与配送中心和第三方物流企业等为主体的多方参与、并存共赢的果蔬冷链物流发展模式。
3、采用先进的冷链物流技术设施，提供全方位的高效优质服务。欧美日各国依靠技术创新提升冷链物流业的整体水平：一是在标准化原料基地使用友好型栽培管理技术和先进、快速的有害物质分析检测技术等，从源头保证了冷链物流的质量与安全。二是产地加工企业采用真空预冷技术和冰温预冷技术，有效消除田间热，降低果蔬的呼吸强度，延长了保鲜期。三是采用自动化冷库技术和气调储藏技术，使鲜活果蔬贮藏保鲜期比普通冷藏延长1-2倍。四是冷藏运输朝着多品种、小批量和标准化、法制化方向发展，节能和注重环保则是冷藏车技术发展的主要方向；冷集箱与铁路冷藏车的配套使用，大大提高了铁路冷藏运输的质量。五是运用信息技术建立电子虚拟的果蔬冷链物流供应链管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控，同时将全国的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来，确保物流信息快速可靠传递。
4、充分发挥果蔬物流协会的职能作用，促进冷链物流行业的协同与自律。德、美、法各国果蔬物流协会在政府与企业之间充当桥梁和纽带的角色，在完善行业管理过程中发挥着重要的协调配合与自律作用。一方面积极宣传政府的交通运输方针、政策和法规，代表企业利益反映企业呼声，对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议。另一方面协助政府部门制定冷链物流标准，协调冷链环节行为主体的关系，组织制定本行业共同遵守的行为规范和纪律，进行技术咨询和人员培训等。同时果蔬协会还从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息服务等作用。
5、创造良好的政策法律环境，保障冷链物流的健康发展。发达国家十分重视对冷链物流的财政支持和法律保障，促进了果蔬冷链物流业的快速发展。一是通过制定一系列优惠、扶持政策，加大对冷链物流企业的投入。如加拿大政府通过对国家铁路公司实行补贴和相关政策扶持，使其扭亏增盈并成为北美地区效益最好的铁路冷链物流运输业。二是通过制定一系列法律法规和物流标准，确保了冷链物流的果蔬质量与安全。如加拿大制定了《防虫产品法》，明确规定了农药注册登记办法以及需要提供的数据和农药用量；法国《农药残留补偿法》规定，在任何情况下农民可以因为果蔬中农药残留超标导致损失而获得补偿；美国发布了《冷链质量标准》，用以检测、运输、处理和储存果蔬企业的可靠性、质量和熟练度，并为整个易腐货物供应链的认证奠定基础。三是严格专业认证制度，实行市场准入。欧美一些发达国家近几年来积极推动有机农业发展，通过专业认证后，国家认证机构向果蔬生产者授予证书并授权其使用有机产品标识后方能进入流通环节与消费环节。
二、我国果蔬冷链物流发展的现状特点
1、冷链物流发展条块分割，完整独立的现代体系尚未形成。我国果蔬冷链物流自20世纪80年代初兴起，经过20多年的发展历程，现已初步形成一定规模的以果蔬加工、储存为主导的生鲜冷链物流产业。为发展城乡经济、保障民生供给发挥了不可替代的作用。但是必须看到，就整体而言，我国果蔬冷链物流至今还未形成完整而独立的冷链体系。不仅在冷链物流管理体制上存在制度缺失和技术手段不足，条块分割、各自为阵现象普遍存在，而且在硬件上存在冷链技术设施落后、运输设备工具陈旧，现代信息技术装备缺乏，导致果蔬流通环节损耗严重、物流效率低下。据有关资料显示，现阶段我国水果、蔬菜的年冷藏量约占总产量的10％，冷链流通率仅为5％，果蔬采后的商品化处理率不足30％，果蔬物流损失率高达30－40％，而发达国家的果疏物流损失率可控制在5％以下。目前全国约有90％以上的新鲜水果、蔬菜及其制品基本上处在没有冷链保证的条件下运销。
2、冷链物流市场化程度低，第三方物流发展滞后。目前我国生鲜果蔬除了外贸出口的部分外，国内销售的物流配送业务大多由大型超市集团的物流配送公司完成，果蔬冷链物流仍以自营为主，第三方物流发展比较滞后。据有关数据显示，目前上海现有各类冷库容量为35万吨，制冷车约为5000辆(其中专业运输公司占40％)，从事冷链物流的企业约30家，但占有一定市场份额、拥有一定功能规模且布局合理的自有冷库、有较先进的PC系统和管理理念的第三方冷链物流仍处于参差不齐的发展阶段。现在国内仅有极少数物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制，而绝大多数冷藏供应商一般只能提供水果、疏菜冷藏或者运输服务，而不能提供物流全程的冷链服务。
3、冷链物流投入不足，技术落后设施陈旧。目前我国果蔬冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式，由于长期以来硬件投入严重不足，现在公路运输中生鲜果蔬的冷藏仅占运输总量10－20％。铁路运输中冷藏列车运输的货物只占果蔬运输总量的25％。目前全国各型冷运船只仅有200余艘，果蔬冷运量只占全年水运总量的1％。从储存设备看，全国冷库总容量已达700万立方，并呈现逐年增长趋势，但因这些冷库大多技术落后、设备陈旧，主要用于肉类、鱼类的冷冻贮藏，功能单一，导致冷库利用率并没有随着库容增加而提升，果蔬冷库储存量只占其库容总量的20％。同时，由于生鲜果蔬采收后低温加工、包装技术缺乏，导致绝大部分生鲜果蔬粗放经营，产后产值与采收时自然产值之比为0.38:1，而美国为3.7:1、加拿女曲3.2:1，
4、冷链物流协会不健全，行业内缺乏协同与自律。相对发达国家而言，我国冷链物流发展滞后，行业协会组织很不健全。据了解，目前除已成立中国冷链物流协会外，全国大多数省、市、自治区尚未建立地域性的行业协会组织。即使少数省、市建立了相应的协会组织，但也存在职能定位不明确、相互竞争激烈、开展活动雷同等问题，不具备充当行业协调和自律者的角色。随着国民经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高，果蔬冷链物流也开始在大中城市蓬勃兴起，尤其是在上海、北京、天津、广州、武汉等特大城市和深圳、厦门、宁波等沿海开放城市，冷链物流发展很快，加之国际巨型物流企业纷纷进入中国市场，加剧了国内市场物流行业的竞争。为了规范我国冷链物流市场企业行为，加强协同与自律，促进果蔬冷链物流健康发展，联合应对跨国物流企业的严峻挑战，我国冷链物流行业必须加快协会组织发展，健全行业协会网络，加强政府与企业间的桥梁和纽带作用。
5、冷链物流发展缺乏良好环境，相关政策法规亟待完善。冷链物流涉及果蔬“从田间到餐桌”的全过程，供应链上每个环节都事关产品的质量与安全。欧、美、日发达国家为确保生鲜果蔬的质量和安全，制定了一系列冷链物流的法规和标准，涵盖水果、蔬菜的生产、采摘、加工、包装、销售、运输、储存、标签、品质等级、农药残留等诸多方面，为促进冷链物流健康发展发挥了重要保障作用。而在我国，由于冷链物流发展起步较晚，冷链物流意识不强，政策支持力度不大，法律规章也不健全，不仅冷链物流管理缺少制度和监控手段，而且物流链节松散缺乏协调机制和规范，果蔬冷链物流市场及其体系建设与管理基本处于粗放型的发展和运行阶段。因此亟待建立和完善相应的政策法规、标准化体系以及诚信体系，营造果蔬冷链物流健康发展的良好环境。
三、发达国家果蔬冷链物流发展模式对我国的启迪
1、统筹规划，构建“从生产到消费”的现代冷链物流体系。冷链物流是一项复杂的低温系统工程，投资大、成本高、技术性强，不仅覆盖从田间到餐桌的生鲜果蔬供应链全过程，受到物流主体组织化程度和物流活动的综合化程度的影响，而且涉及政府各相关部门，受到国家政策、法规、制度等方面的弹性激励与刚性约束，因此构建完整、高效的现代冷链物流体系，必须加强政府的宏观调控和物流主体的微观协调。具体来说：一是在宏观层面上，要进一步深化果蔬流通体制改革，统筹规划、合理布局、分布实施、协调发展，着力制定积极的财政支持政策和物流产业发展政策，建立和完善相关法律、制度与规章，加快建立全国统一的冷链物流大市场及其大体系。二是在微观层面上，要明确政府和物流主体的角色定位，重视发挥政府组织和物流主体组织的支撑作用；要建立利益共享、风险共担的果蔬供应链战略伙伴关系和互信、互利的战略联盟机制，从而有效降低供应链物流的总成本，实现整体利益的最大化；要实施供应链物流集成化管理，应用供应链集成技术，使供应链网络化、敏捷化、柔性化、个性化和最优化，以提高市场竞争力，创造更高的价值和利润。通过供应链管理的资源集成、市场集成、信息集成和组织集成，从而形成生鲜果蔬供应链一体化的现代冷链物流新模式。
2、加大科技投入，提高冷链物流设施装备的现代化水平。运用先进技术改造提升现有冷藏运输设备和冷库装备。积极采用国际标准数据的计算机管理信息系统(GIS与GPS)和电子交换系统(EDI)，对各种冷藏车和冷库进行全面的动态监控，及时掌握冷链运输动态和库存产品的保质期与库龄，确保冷链产品的质量与安全。针对当前国际冷链物流发展趋势，我国应着力发展小批量、多品种的小编组机冷藏车，以满足市场对多品种、小批量货源运送的需要；同时还要注重发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱，以满足不同路径的货运需要。对于低温冷库的建设，应根据冷藏产品对温度和湿度的不同要求，分类分期进行更新和改造。
大力开发和推广生鲜果蔬产后低温包装和保鲜技术。果蔬“从田问到餐桌”的整个供应链中，低温加工包装和保鲜技术是冷链物流得以应用和发展的重要因素和保质增值的关键环节，大力开发和推广果蔬产后低温包装和保鲜技术有利于从整体上提升我国冷链物流的发展水平和经济效益。因此，我国冷链物流行业应在引进和吸收国外先进低温包装和保鲜技术基础上要善于自主创新，通过与科研单位或相关高校的联合攻关与协作，努力研发具有知识产权的低温包装和保鲜的新技术新设备，不断提高我国冷链物流的现代化水平。
3、整合社会物流资源，大力发展第三方冷链物流。横向整合冷链物流资源，形成规模效应。一是实施虚拟化经营战略联盟，通过集中大型农业和商贸企业的自营物流优势资源，与第三方物流核心企业进行整合，突破单个企业在资金、人才、技术和管理等方面资源先天不足的障碍和条块分割、部门所有的行政壁垒，形成独立完整的现代冷链物流链，提升冷链物流核心企业的系统运筹能力和竞争力，实现第三方物流的规模化和网络化，应对国际巨型物流企业抢滩中国市场的挑战。二是实施资本重组运营策略，通过企业兼并、收购和参股等低成本扩张手段，整合社会闲散物流服务资源实现规模效应，加快形成一批大中型第三方冷链物流企业，满足不同物流市场和客户的需求服务。
纵向整合供、销商客户资源，建立合作共赢的战略伙伴关系。一是整合销售商客户资源，在为众多销售商提供服务过程中加强对销售商的物流业务整合，针对生鲜果蔬季节性、时效性强而导致运输的不均衡性和消费者个性化需求量小、面广且准时性要求高的特点，优化季节性互补业务和物流配送作业，充分挖掘冷链物流企业人力、设备、信息资源潜力，实现物流企业低成本规模化效益。二是整合供应商客户资源，通过与供应商共同开发市场或展开业务层面的协作，整合供应业务资源，可为客户提供一站式或一体化的综合物流服务，能提高第三方冷链物流企业的服务水平、降低成本、创立品牌，实现整合效应。
4、建立健全冷链物流行业协会，充分发挥其桥梁和纽带作用。建立健全全国性的冷链物流行业协会。从中央到地方形成一个完整的大中城市冷链物流协会组织网络，尤其要把省级城市和省会城市作为发展重点，并以大型专业的冷链物流企业为核心逐步形成区域性的冷链物流协同组织。
制定冷链物流协会的政策法规。通过政府的优惠政策和资金扶持，鼓励冷链物流行业协会发展壮大，逐步形成经济实体；通过国家立法与地方立规，明确行业协会职能，保护行业协会的合法权益，促进行业协会健康快速发展。
发挥冷链物流行业协会职能作用。宣传国家的物流方针、政策和法规，反映物流企业的意见、要求和呼声，维护物流企业的合法权益，从不同层面和视角起到沟通政企信息、协调企业关系，开展行业自律、进行技术咨询和冷链物流人才培训等作用，加快我国冷链物流业发展。
5、构建冷链物流政策法规体系，营造健康快速发展的良好环境。制定冷链物流发展的激励政策。一是加大政府支持力度，逐步将果蔬物流基础设施建设和冷链服务体系建设项目纳入各级政府基本建设投资预算，新增财政支出和固定资产投资要向冷链物流倾斜。二是加大金融支持力度，各涉农金融机构要拓宽融资渠道和服务范围，切实解决冷链物流企业融资难问题，支持冷链物流快速发展。三是建立财税激励机制，财政部门应根据WTO农业规则和本地实际用足国内支持空间，并将冷链物流的专项补贴和贷款贴息纳入财政支持范围；税务部门应酌情减免冷链物流的相关税费。四是建立全国统一高效的冷链物流绿色通道，减免冷藏车辆的公路通行费，制定合理的生鲜果蔬铁路运输价格。
加强冷链物流的立法与监督。一是根据WTO农业规则和参照欧美发达国家的相关法律修改和完善我国现行的法规制度，逐步建立以《农产品质量安全法》为核心的冷链物流法律法规体系。二是建立与冷链物流发展相适应的监管体系，加强冷链物流及相关行业综合管理，规范和整顿物流市场秩序，建立市场准入制度和食品质量安全制度，打破行业、地区的分割和垄断，为各类企业参与市场公平竞争创造外部条件。
加快冷链物流的标准化进程。参照国际先进标准重点制定全国统一的生鲜果蔬质量安全标准，包括理化指标，感官指标、安全食用指标和鲜度指标等；同时还要制定冷链物流网络系统内标准化、信息化、智能化方面的技术标准，通过托盘化率、条形码、EDI、GPS、GIS等先进手段的应用及阶段目标的制定和推行，促进无缝化连接，有效整合物流网络节点，提高物流网络体系的运行效率。

Ⅶ 福建冷链物流企业有哪些

福建太多了，我来说些福州的冷链物流企业吧
主营干线及省内支线的：福建泽通冷链物流（干线主营江苏、浙江、上海和广东，支线福建省内都跑）；浩嘉物流（主跑武汉、西安、兰州这条线路）；福鑫物流（以山东、天津、北京线路为主），还有保达物流。。。
仓储型的：名成冷链物流
同城配送的：飞速达冷链、易鲜冷链（冻品在线）。。

Ⅷ “社区卖菜”是一个好生意吗

这是一个好主意。现在人普遍变得很懒了，尤其是上班族，吃饭是每个家庭必要的，上班族每天不会有很多的时间浪费在买菜上，如果菜品能够送货上门那就再好不过了。

接到订单后，阿姨很忙，把客人需要的蔬菜挑出来，然后放进塑料袋里。下一步是准备把骑手带走。听我阿姨说，通过外卖平台买菜的人对蔬菜的要求通常很高，所以在准备蔬菜时，一定要新鲜，去掉枯叶。她说，自从她通过外卖卖蔬菜以来，生意比以前好多了，她每月的收入已经超过10万。如果我们赚30%的利润，我们可以赚3万元左右，这样的利润让很多人都红了眼睛。

以上这些数据足以证明社区买菜到底是不是一个好生意。