立体车库融资租赁

❶ 重庆市地产集团的直属公司

钓鱼嘴公司成立于2011年6月1日，是重庆市地产集团直属公司。公司秉承“团结、高效、创新、规范”的发展理念，为重庆市地产集团在大渡口区域的储备土地进行整治出让，高标准抓好双山片区、JK分区、钓鱼嘴片区的开发建设。其中，重点工作在于开发钓鱼嘴片区。
钓鱼嘴片区位于大渡口区东南部，三面临江，是重庆市委市政府重点打造的十大城市片区之一。钓鱼嘴公司将围绕“北城南园”的功能布局，按照“一年起步、三年成势、五年成型、十年成城”的开发目标，计划投入120多亿元将钓鱼嘴片区打造成重庆市的新地标 。 为不断完善城市住房社会保障体系，有效解决广大人民群众居住问题，按照市委、市政府的决策，经市国资委批准，重庆市地产集团出资10亿元人民币，于2010年2月26日成立重庆市公共住房开发建设投资有限公司。其主要职能是从事公共租赁住房建设项目的投资开发。2010年8月，公司被重庆市国资委纳入市属国有重点企业所属骨干子企业。
截止2014年底，公司资产达374亿元，共承担民心佳园、康庄美地、民安华福、空港乐园、半岛逸景、半岛乐园、金凤佳园、美丽·阳光家园、学府悦园、碚都佳园、空港佳园、半岛佳园12个公租房项目，总建筑面积约1400万平方米，可实现房源约21万套，惠及市民约52.5万人。
公司始终坚持“设计高端化、户型人性化、公交立体化、环境生态化、设施配套化”的标准建设公租房，创造了又好又快的公租房建设“重庆速度”，打造了靓丽的安居工程名片 重庆市城市建设发展有限公司于2000年8月10日正式成立，是专司重庆市政府投资重大重要建设项目管理的公司。2005年1月1日，公司整体划入重庆市地产集团。截止2014年底，公司注册资本金26110万元，总资产60亿元
公司具有政府投资建设项目管理甲级、房地产开发二级、建设监理临甲、工程咨询丙级等资质和经营范围。15年来，公司一直致力于政府投资建设项目的专业化管理。作为重庆市政府投资项目建设管理方式改革的探索者，通过专业化集中管理模式，较好地实现了对项目投资、进度、质量、安全的控制，实现了功能与设计的结合、功能需求与投资规模的匹配，充分满足项目使用业主的要求。公司运用专业化管理手段、发挥各类资源优势，对项目建设的全过程进行科学管理，逐步形成了自身独有的管理特色。
公司先后承担公路、桥梁、场馆、文化设施、政权项目、工业厂房、科研院校、医院等八大类60余个公益性项目的建设任务，总投资近120亿元，累计完成投资近100亿元，为政府直接节约投资数亿元，取得了良好的社会效益和经济效益
公司组织建设的重庆中国三峡博物馆工程荣获“新中国成立60周年百项经典暨精品工程”、“鲁班奖”，重庆奥体中心体育场工程荣获重庆市首个“建设工程特别贡献奖”、“中国土木工程詹天佑大奖”，嘉悦大桥荣获重庆市“市政工程金杯奖”、美国节段桥梁协会“优异奖”、“中国土木工程詹天佑大奖”，国泰艺术中心荣获“中国钢结构金奖”，重庆西永微电子工业园标准厂房工程、重庆警备区迁建工程综合办公楼、渝富总部大楼等工程荣获“鲁班奖”。同时，公司还获得了“重庆市重点建设项目先进集体称号”、 “市政府特别贡献奖”、“国企贡献奖”等多项表彰 。 重庆中振土地综合治理有限公司 成立于2002年11月，是重庆市地产集团直属全资子公司，也是全市第一家专业从事农村土地开发复垦整理工作的国有企业。截止2014年12月，公司资产总额6.2亿元。
近年来，公司在大力开展农村土地开发复垦整理工作的基础上，积极地向地票建设、休闲农业、房地产开发等领域多元化、纵深化发展。2011年，大学城·羲城蓝湾作为公司涉足房地产的第一个项目，荣获“期待中国·2011中国（重庆）房地产最值得期待楼盘”的荣誉。目前，公司正全力打造北部新区·湖霞郡项目。未来，公司还将进一步开拓旅游地产、休闲农业市场 。 重庆大宅资产经营管理有限公司成立于2001年8月，前身为重庆大宅物业管理有限责任公司，由重庆市地产集团和重庆康田置业有限公司两个股东出资。2012年2月，公司更名为重庆大宅资产经营管理有限公司，公司已取得物业服务二级资质，通过了ISO9001:2008质量标准（物业）认证。截止2014年9月，公司注册资本金7000万元。
大宅公司现有物业服务、资产经营管理、储备土地看护管理等三大板块业务。管理6个农转非安置小区共66.32万平方米，经营管理集团非住宅门面、车库、幼儿园、农贸市场等资产共计107792.53平方米，自有商业及配套资产共计50余万平方米，其中商业门面18万平方米、车位32万平方米近9000个，看护管理储备土地4万余亩。
大宅公司将以“有容乃大 宅心天下”为理念，“不断创新超越，力争成为重庆有影响力、值得信赖和托付的资产经营管理公司”为愿景，以“风正心齐使命必达”为行为准则，进一步解放思想、振奋精神、真抓实干，努力成为资产经营的探索者，储备土地的守护神，物业服务的保障者 。 重庆康田置业有限公司（简称“康田置业”） 成立于2003年11月18日，是重庆市地产集团下属专业房地产开发企业。公司目前注册资金11亿元，资产总额53.28亿元，拥有员工120余人。公司取得了ISO9001:2008质量管理体系认证，具有一级开发资质，业务涉及房地产开发、资产经营管理、物业管理、建材供应及地产销售等多个领域，经过十一年的发展，已成为专注打造理想人居的城市综合运营商。
从城市基础建设代理商的厚积，到城市综合运营商的薄发，康田置业以国企责任担纲城市价值、人居梦想。先后代建的公益性重点项目有重庆市少年宫、重庆图书馆、重庆科技馆、重庆巾帼园等，自主开发的建设项目有康田·万丰园、康田·龙腾湾、康田·漫城、康田·熙岸、康田·漫香林、康田·紫悦府、康田·东郡、康田·蔚蓝海等。通过多类型项目的建设，康田置业锤炼了一支吃苦耐劳、肯干肯钻的人才队伍，积累了迎面市场、搏击风浪的实干经验，企业整体实力不断提升。企业先后赢得了“国企贡献奖”、“重庆市诚信房地产企业五十强”、“重庆直辖15周年新渝派地产20大领袖”、“重庆房地产开发20年城市建设实力企业”等称号；所建项目多次获得“三峡杯”、“巴渝杯”、“詹天佑奖”、“城市地标建筑奖”、“国际景观规划设计大会艾景奖金奖”等专业大奖。
康田置业以诚信、品质为立足点，秉承“筑精品，树品牌”的企业发展理念，始终坚持以坚实的企业凝聚力、卓越的城市贡献力和无限热情缔造和谐城市的梦想，一路发展和成长，赢得了客户、合作伙伴、业内同行、社会大众的信任、尊重和赞誉。同时，康田置业苦修“内功”，把“做最好的自己”作为企业文化的内核，以“制度建设、文化建设、品牌建设”作为公司可持续发展的基础，以“四大管控体系”作为企业运营的保障，不断寻求国有资产的保值增值、房地产多元化发展的新契机、新拐点，努力提升企业应对市场风险的把控能力和自身运营能力。
未来，康田置业将继续坚持“为城市贡献精品建筑、创造精品生活”的理想，以优质的产品和专业的服务，向具有无限生命力和竞争力的实力企业迈进
重庆市地产股权投资基金管理有限公司是由重庆市地产集团出资1亿元人民币设立的专业化基金管理公司。
公司秉承诚信稳健、互利共赢的经营理念，以专业化管理，竭力为投资者及投资企业创造价值。
公司经营范围：从事股权投资，股权投资管理，投资咨询服务，从事投资业务及相关资产管理。
公司管理团队专业全面，涵盖了经济、金融、法律、财务、评估、投资管理、房地产开发等领域，经验丰富，熟悉企业管理、金融市场、股权投资及资本运营。公司核心团队有近二十年的金融资产管理、资本运作及房地产投融资的经历和经验，曾先后投资管理股权类资产50多亿元人民币，债权及其他类型资产70亿元人民币，合作过的金融机构包括中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、国家开发银行、招商银行、华夏银行、中国民生银行、上海浦东发展银行、兴业银行、光大银行、平安银行、中国进出口银行、大连银行、恒丰银行、重庆银行、重庆农商行、新华信托、兴业信托、长安信托等。
公司50%以上的员工具有硕士学历，55%以上的员工具有中高级专业技术职称。同时拥有律师职业资格、注册会计师、注册土地估价师、注册房地产评估师、注册一级建造师、价格鉴证师、国际注册信贷分析师等资格的人员达15人次 重庆市鹿角组团开发投资有限公司成立于2008年4月，注册资本金1亿元，主要负责鹿角组团12.25平方公里储备土地的开发建设。2014年5月20日，根据市政府安排，公司整体划入重庆市地产集团，经营范围包括城市开发建设项目投资、市政基础设施建设项目投资、土地整治、从事建筑相关业务、物业管理、建筑工程设备销售及租赁、仓储服务，以及设计、制作、代理、发布国内外广告。
鹿角新城位于重庆市主城核心区东南部、内环快速路茶园至南泉段两侧，东临樵坪山风景区，西靠南山风景区，北接茶园城市副中心，南至南温泉风景区及界石数码产业园区，处于“两山一温泉”怀抱中。为更好的打造鹿角新城，重庆市鹿角组团开发投资有限公司制定了“两步走”战略，计划用6年时间，将鹿角组团分为北区、南区和东区三个区进行开发建设，包括老年养生居住区、中央特色商贸区、生态运动主题区、特色文化宜居区等。届时鹿角片区将拥有“一环两隧三轨”的立体交通体系，丰富的自然资源，完善的城市生活功能配套，真正建成“一个可持续的低碳社区、宜居生态的理想心灵家园” 重庆市西站投资发展有限公司是重庆市地产集团的全资子公司，注册资本金30亿元，主要承担重庆西站综合交通枢纽的开发建设及运营管理工作。重庆市西站投资发展有限公司以“打造中国西部最大客运交通枢纽，创建口岸型综合商业中心区，深度助推区域综合经济增长”为目标，发扬攻坚克难、追求卓越的精神，统筹协调各方资源，积聚建设管理精英，坚持专业化、精细化和品牌化战略，创造畅通便捷的重庆交通新模式。
重庆市西站投资发展有限公司肩负推动重庆城市建设发展，展现重庆地产人风采的光荣使命，已扬帆起航。在西站项目建设中“以建一流枢纽工程，创新建设管理模式，创造最大社会价值”为己任，彰显国企人的责任担当，为新丝绸之路建设和富民兴渝做出更大贡献

❷ 中集是做集装箱的吗

新会中集特种运输设备有限公司 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是一家为全球市场提供“现代化交通运输装备和服务”的企业集团，主要经营集装箱、道路运输车辆、能源、化工及食品装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。目前，中集集团总资产345.58亿、净资产134.17亿元，2008年销售额473.27亿元，净利润14.07亿元。在中国以及北美、欧洲、亚洲、澳洲等国家和地区拥有100余家全资及控股子公司，员工近五万人，初步形成跨国公司运营格局。 中集集团于1980年1月创立于深圳，1994年在深圳证券交易所上市，目前主要股东为中远集团和招商局集团。经过二十多年的发展，中集集团已经成为根植于中国本土的全球交通运输装备制造与服务业的领先企业。2008年，中集集团被列为“2008最具全球竞争力中国公司”第49位，“中国国有上市企业社会责任榜”第39位，中国500最具价值品牌第40位；2007年9月“CIMC中集”牌集装箱被国家质量监督检验检疫总局评选为“中国世界名牌”产品称号，“中集”商标被国家工商总局正式认定为中国驰名商标。 在集装箱业务方面：自1996年以来，集装箱产销量一直保持世界第一的市场份额。集团拥有华南、华东、华北三大区域34家集装箱制造工厂及服务基地，分布在中国沿海主要港口或城市，是全球唯一能够提供干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及其它各类特种箱等全系列集装箱产品、并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业。目前在全球运营的各类集装箱中每2个中就有一个由中集制造。 在道路运输车辆业务方面：按照“为全球市场提供一流的陆路运输装备和服务，同时推动中国公路运输装备的现代化”的战略定位，目前已经建立起辐射北美、泰国及中国的华中、华东、华南、华北、西北、东北等区域的22个生产基地和19个销售服务公司，形成中美互动、中欧互动、分布合理、互为支持的产业格局和年产超过20万辆各类专用汽车的生产规模，已经成为全球最大的专用车制造集团，产品畅销美国和日本等主流市场。中集车辆融资租赁业务通过专业的系统化业务体系，依靠车辆代理商体系向客户提供全面的设备购置解决方案，以最快捷的信用申请速度和最优秀的服务质量满足客户需求。 在能源、化工及食品装备业务方面：集团旗下的荷兰博格工业有限公司是欧洲专用静态储罐的领先供应商之一；安瑞科能源装备控股有限公司主要从事压力容器、压缩机等高端燃气装备产品的研发、生产、销售，已经成为中国燃气装备行业具有领先地位的集成业务服务商与关键设备制造商；南通中集是全球最大的罐式集装箱制造商。目前，中集正致力于业务整合，搭建能源、化工及食品装备的全球化营运平台，以培育新的能力，丰富产品系列，以求打造出更多在该领域具有全球竞争力的主流产品。 在海洋工程业务方面：集团通过收购烟台莱佛士船业有限公司权益进入海洋工程行业。莱佛士的业务主要包括移动式钻井平台及其配套船舶的建造，核心生产基地占地面积超过42万平方米，具备世界一流的造船设施，包括亚洲第二大干船坞，封闭式干船坞，半潜式15，000吨下水驳船，2，000吨全回转岸吊起重机和起重能力达20，000吨的全球最大龙门起重机。 在机场设备业务方面：中集机场设备企业起步于1990年，已经发展成为全球领先的专业公司，以机场旅客登机桥、全自动航空货物及物流处理系统、自动化立体停车库等为主要产品，自2005年起登机桥的订单量居全球第一位，产品成功进入北美、欧洲、非洲、东南亚的十多个国家和地区。中集还为法国巴黎戴高乐机场生产了全球最大客机A380的登机桥。 中集集团的发展目标是：到2012年，销售额达到1000亿元人民币，净利润50亿元人民币，成为所进入行业的世界级企业。

❸ 关于加强城市停车设施建设的指导意见的意见

关于加强城市停车设施建设的指导意见
发改基础〔2015〕1788号
各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、财政厅，国土资源厅，住房城乡建设厅（委）、规划委（局）、交通运输厅（委）、公安厅（局）：
随着城镇化的快速发展，居民生活水平不断提升，城市小汽车保有量大幅提高，停车设施供给不足问题日益凸显，挤占非机动车道等公共资源，影响交通通行，制约了城市进一步提升品质和管理服务水平。吸引社会资本、推进停车产业化是解决城市停车难问题的重要途径，也是当前改革创新、稳定经济增长的重要举措。为此，特制定本指导意见。
一、总体思路。立足城市交通发展战略，统筹动态交通与静态交通，着眼当前、惠及长远，将停车管理作为交通需求管理的重要手段，适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，以停车产业化为导向，在城市规划、土地供应、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革力度和政策创新，营造良好的市场化环境，充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足，加强运营管理，实现停车规范有序，改善城市环境。
二、基本原则。坚持市场运作，通过政府规划引导、政策支持，按照市场化经营要求，以企业为主体加快推进停车产业化；坚持改革创新，完善管理体制机制，探索多种合作模式，有效吸引社会资本；坚持集约挖潜，鼓励既有停车资源的开放共享，有效利用、充分发掘城市地上和地下空间资源，建设立体停车设施；坚持建管同步，完善路内停车泊位管理，提升停车信息化水平，加强违法行为治理。
三、科学编制规划。各地依据城市总体规划和综合交通体系规划，以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充，采用差别化的停车供给策略，修订城市建筑物配建停车泊位标准，组织编制停车设施专项规划，并及时纳入城市用地控制性详细规划，做好用地管控。规划需统筹城市功能分区的区位特征、用地属性、公共交通发展等状况，合理测算停车需求，明确阶段性适应目标，优化设施布局，制定近期实施方案，建立项目库，并及时公布。
四、明确建设重点。以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点（P+R）、医院、学校、旅游景区等特殊地区为重点，在内部通过挖潜及改造建设停车设施，并在有条件的周边区域增建公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。
五、鼓励社会参与。通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施，大力推广政府和社会资本合作（PPP）模式；鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，允许对外开放并取得相应收益。
六、放宽市场准入。各地相关部门完善市场准入制度，降低停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准。企业和个人均可申请投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。改革停车设施投资建设、运营管理模式，消除社会参与的既有障碍。
七、简化审批程序。各城市相关部门要深化行政审批制度改革、简政放权、转变职能、主动服务，简化投资建设、经营手续办理程序，提高工作效率，按照规定办理时限和程序完成项目业主或投资主体提出的停车设施建设项目的审批（或核准）；对于小型或利用自有土地建设的停车场，鼓励实行备案制。各地最大程度地减免停车设施建设运营过程中涉及的行政事业性收费。
八、加强公共用地保障。各地做好用地保障，中心城区功能搬迁等腾出的土地应规划一定比例预留用于停车设施建设；符合《划拨用地目录》的，可以划拨方式供地；不符合《划拨用地目录》、同一地块上只有一个意向用地者的，可以协议出让方式供地。
九、盘活存量土地资源。对企事业单位、居民小区、个人利用自有出让土地建设停车设施，规划部门要充分考虑停车需求的合理性，办理用地性质和容积率等规划调整手续。鼓励利用公共设施地上地下空间、人防工程等地下空间建设停车设施，增强土地的复合利用。相关部门分层办理规划和土地手续，投资建设主体依据相关规定取得停车设施的产权。
十、创新投融资模式。利用公共资源建设停车设施，鼓励采用政府和社会资本合作（PPP）模式，政府投入公共资源产权，与社会资本共同开发建设，采用放弃一定时期的收益权等形式保障社会资本的收益；允许在不改变土地用途和使用权人的前提下将部分建筑面积用作便民商业服务设施，收益用于弥补停车设施建设和运营资金不足。
十一、加大金融支持力度。加快推动投资主体发行停车场建设专项债券；研究设立引导停车设施建设专项产业投资基金；充分发挥开发性金融作用，鼓励金融机构、融资租赁企业创新金融产品和融资模式提供支持。
十二、完善停车收费政策。充分发挥价格杠杆的作用，逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费。对政府和社会资本合作建设停车设施，要统筹考虑财政投入、社会承受能力等因素，遵循市场规律和合理盈利原则，由投资者按照双方协议确定收费标准。对于路内停车等纳入政府定价范围的停车设施，健全政府定价规则，根据区位、设施条件等推行差别化停车收费。
十三、提升装备制造水平。支持国内停车装备制造企业自主创新，鼓励行业联盟等形式开展技术研发，逐步提升核心装备国产化水平；将停车产业纳入高端装备制造业清单，给予相关政策优惠，打造自主装备品牌；将停车装备制造企业产品质量、售后服务等纳入企业诚信体系，及时记录不良经营行为；积极引导自主品牌走出去，实现停车产业优势产能输出。
十四、推动停车智能化信息化。各地加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享；促进咪表停车系统、智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。
十五、加强停车综合治理。各地同步完善停车场周边市政公用设施和停车引导设施；新建或改扩建公共停车场建成营业后，减少并逐步取消周边路内停车泊位，加强违法停车治理，保障公共停车场有效需求，提高收益水平；确保路内等政府停车资源委托经营的公开透明，将收入的一定比例专项用于停车场建设；严格监管停车服务和收费行为，严厉打击无照经营、随意圈地收费等违规经营行为。
十六、加强组织保障。城市人民政府是停车设施规划建设、运营管理的责任主体，要高度重视，鼓励成立专门的停车管理机构，明确部门责任分工，抓好贯彻落实。国务院相关部委结合自身职责，研究出台相应支持政策，加强联动，共同推动停车设施建设管理，保障经济平稳健康发展、人民生活水平持续快速提高。
国家发展改革委 财政部 国土资源部 住房城乡建设部交通运输部 公安部 中国银监会
2015年8月3日

❹ 物权法 物业法的提出对建筑业的影响

物权法 物业法的提出对建筑业的影响:
一、物权法规定了建筑物的区分所有权以及建筑区划内道路以及相关场地、场地、场所的权利归属以及确定原则

1、建筑物区分所有权

物权法第七十条规定，“业主对建筑物内的住宅、经营性用房等专有部分享有所有权，对专有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的权利。”由此第一次以基本法的形式确定了建筑物的权属以及区分所有权的基本内涵。

2、建筑物以外相关场所、设施的共有权以及规划车位、车库权属确定规则

建筑区划内的道路，属于业主共有，但属于城镇公共道路的除外。

建筑区划内的绿地，属于业主共有，但属于城镇公共绿地或者明示属于个人的除外。

建筑区划内的其他公共场所、公用设施和物业服务用房，属于业主共有。

这样，原则上确定了建筑区划内除个人专有以及国家所有的权利以外原则上归业主共有。

但是，物权法对规划的车库、车位没有直接规定所有权，只是规定了归属原则和规则：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。 ”“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。”物权法明确规定：“占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。 ”

上述制度的规定，一定会带来物业管理制度的一些变革。根据物权法七十条的规定，区分所有权的边界是独栋的建筑物。物权法使用了“建筑区划”这样一个新概念，尽管没有对这个概念进行详细解释，但是这种表述完全不同于《物业管理条例》所使用的“物业管理区域”概念，更没有使用“规划区区分所有”等概念。如此理解，将来的业主大会制度有可能是按照独栋的建筑物来设立；如果按照物权法文意理解，建筑物按照区分所有制度行使权利、履行义务；对于建筑区划内建筑物以外的共有场地、场所、设施按照共有的制度形式权利和履行义务。当然，如何具体实施，还需要具体的法律解释来规范。
二、确定业主共同决定权方便了业主行使共同管理权

《物权法》第七十六条规定：涉及建筑物以及附属设施的管理与使用的重大事项由由业主共同决定。筹集和使用建筑物及其附属设施的维修资金以及改建、重建建筑物及其附属设施的决定应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意，其它事项应当经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意。

共同决定是一种共同行为，该行为区别于单方行为（如遗嘱）和协议行为（如合同）。共同决定指两个以上行为主体平行做出意思表示，而做出一致的意思表示达到一定比例时产生法律效力的行为。共同决定可以通过协商、征询意见、会议表决等形式形成。业主如何行使共同决定权《物权法》没有做出限制性规定，《物权法》只是用选择性规范规定了“业主可以设立业主大会，选举业主委员会。”同时规定了“地方人民政府有关部门应当对设立业主大会和选举业主委员会给予指导和协助”的义务。

物权法共同决定权的设立，方便了业主对共同管理权的行使，将有利于保护业主权利，与此同时，物业管理企业的经营稳定性遭到了巨大的挑战。

三、物权法赋予业主的物业管理方式的选择权

《物权法》第八十一条明确规定“ 业主可以自行管理建筑物及其附属设施，也可以委托物业服务企业或者其他管理人管理。” 这样，物权法就赋予了业主物业管理方式的选择权，确定了业主在物业管理活动中的主导地位，即业主可以选择自己管理、选择物业管理企业管理或者选择其他方式的管理。相应地,

因为物业管理方式选择权的确定，以往司法实践中的“事实服务”“无因管理”等法律关系的认定将不再有合理性，在物业管理企业与业主的纠纷中解决中，物业管理企业会处于不利的地位。
四、物权法规定了业主对物业管理人的选择权

物权法第八十二条规定：“ 物业服务企业或者其他管理人根据业主的委托管理建筑区划内的建筑物及其附属设施，并接受业主的监督。”“ 对建设单位聘请的物业服务企业或者其他管理人，业主有权依法更换。” 这样，物权法明确规定了业主对物业管理人的选择权以及相关的更换权即解聘权。根据《物权法》第二条规定：“本法所称物权，是指权利人依法对特定的物享有直接支配和排他的权利”，业主选择物业管理方式以及选聘物业管理企业和解聘物业管理企业不再受他人干预。

随着物权法实施，业主更换物业管理企业可能会形成一个高潮，物业管理企业应当早有准备，更重要的是改善服务，赢得业主的信任。

五、业主违反法律以及管理规约的救济权归业主、业主大会和业主委员会

物权法第八十三条规定：“ 业主应当遵守法律、法规以及管理规约。” “业主大会和业主委员会，对任意弃置垃圾、排放污染物或者噪声、违反规定饲养动物、违章搭建、侵占通道、拒付物业费等损害他人合法权益的行为，有权依照法律、法规以及管理规约，要求行为人停止侵害、消除危险、排除妨害、赔偿损失。业主对侵害自己合法权益的行为，可以依法向人民法院提起诉讼。 ”

该条规定，确认了如果业主违反法律、法规和管理规约，受侵害的业主有权通过诉讼期需求司法救济，业主大会、业主委员会可以要求行为人停止侵害、消除影响等。物权法的规定，排除了物业管理企业对于侵权业主的诉权。这样规定，在一定程度上减轻了物业管理企业的责任，但与此同时物业管理企业的大量管理工作必须依靠业主大会和业主委员会的支持，否则物业管理企业的工作难以进行。因此，物业管理企业应当积极支持小区成立业主大会并与业主委员会建立良好的关系，以使经营活动保持正常进行。

物权法的基本作用就是定分止争，通过确定物的权属，减少因权属不清引起的纷争。现在，物业管理纠纷纷繁复杂，但其根源就在于权属不清，物权法的颁布，对物业管理具有正本清源的作用。物权法确定了建筑物以及建筑区划内相关场所、设施和物业管理用房的权属，同时规定了业主的权利以及行使权利的方式，为物业管理制度的完善提供了法律基础。

物权法确定了业主在物业管理活动中的主导地位，这样可能会带来物业管理制度的重构。物业管理的权利边界进一步清晰，物业管理的利益格局将发生改变，物业管理企业对此应当给与足够的重视。物业管理企业应当调整企业战略和服务思路，通过改善管理和提高服务质量赢得业主的信任。

❺ 梦想世界翼虎攻击类型是什么

第一章
仓储的概念：仓储就是在特定的场所储存物品的行为。
仓储的种类
按仓储经营主体划分：企业自营仓储、营业仓储、公共仓储、战略储备仓储。
按仓储对象划分：普通物品仓储、特殊物品仓储。
按仓储的功能划分：储存仓储、物流中心仓储、配送仓储、运输转运仓储、保税仓储。
按仓储物的处理方式划分：保管式仓储、加工式仓储、消费式仓储。
按仓储集中程度划分：集中仓储、分散仓储、零库存→JIT（Just In Time），即安全库存。
仓储管理的任务：
利用市场经济的手段获得最大效益的仓储资源配置；
以高效率为原则组织管理机构；
以不断满足社会需要为原则展开商务活动；
以高效率、低成本为原则组织仓储生产；
以优质服务、诚信建立企业形象；
通过制度化、科学化的手段不断提高管理水平；
从技术到精神领域提高员工素质。
仓储管理的基本原则：
（1）满足社会需要；（2）效率原则；（3）经济效益的原则；（4）服务的原则。
第二章
仓库的概念：仓库是保管、存储物品的建筑物和场所的总称。
库房出入口和通道：作为载货汽车、铲车的库房出入口，要求宽度和高度的最低限度必须达到4m。作为叉车的出入口，宽度必须达到3m，高度达到4m，作业通道应达到2m。大型卡车和重型叉车入库作业通道的宽度应大于3m，小型叉车作业通道的宽度应达到2m。
有铁路线的仓库仓库外墙建筑轴线至站台边缘的距离，在一般情况就下，当使用叉车时，铁路一侧不应小于4m，场地一侧不应小于3.5m；当人工搬运时，铁路一侧不得小于3.5m，场地一侧不得小于2.5m。
集装箱化的优点：
（1）促使装卸合理化；
（2）使包装合理化；
（3）便于管理；
（4）有效整合各环节；
（5）提高场地利用率。
仓库的功能要求：
仓库的位置应便于货物的入库、装卸和提取，库内区域划分明确、布局合理。
集装箱货物仓库与零担货物仓库分开设置，库内货物应按发送、中转、到达货物分区存放，柄画线设置货位，以防商务事故的发生。要尽量减少货物在库内的搬运距离，避免迂回运输，并要最大限度地利用空间。
要有利于提高装卸机械的装卸效率，满足先进的装卸工艺和设备的作业要求。
仓库应配置必要的安全、消防设施，以保证安全生产。
仓库货门的设置，既要考虑集装和货车集中到达时的装卸作业要求，又要考虑由于增设货门而造成的堆存面积的损失。
仓库的功能布局：
生产作业区：是仓库的主体部分，是商品储运活动的场所，主要包括储货区、铁路专运线、道路、装卸台。
辅助生产区：是为商品储运保管工作服务的辅助车间或服务站，包括车库、变电室、油库、维修车间等。
商务行政区：是仓库行政管理机构和员工的生活区域。
仓库主要设备及作用
货架（提高空间利用率）
层架 2.托盘货架 3.阁楼式货架 4.悬臂式货架 5.移动式货架 6.重力式货架
叉式装卸车（仓库内装载搬运，短距离运输，又可堆拆垛和装卸卡车、铁路平板车的机械）
起重机（装卸大件笨重货物）
堆垛机（堆码货垛或提升货物的机械）
第四章
仓储合同的种类：仓储保管合同、混藏式仓储合同、消费式仓储合同、仓库租赁合同。
仓储合同的当事人：仓储合同的双方当事人分别为存货人和保管人。
仓储合同的格式：合同书、确认书、计划表、格式合同。
存货人的权利和义务：
（1）告知义务；
（2）妥善处理和交存货物；
（3）支付仓储费和偿付必要费用；
（4）查验、取样；
（5）及时取货。
仓储保管人的权利和义务
合适的仓储条件；
验收货物；
签发仓单；
合理化仓储；
返还仓储物；
危险通知义务；
行使留置权。
违约责任和免责
仓储合同当事人违约责任的承担方式：
违约金；②赔偿损失；③继续履行；④采取补救措施；⑤定金惩罚。
仓储合同当事人的免责：
①不可抗力；②仓储物自然特性；③存货人的过失；④合同约定的免责。
仓单的概念：仓单是保管人在接受仓储物候签发的表明一定数量的保管物已经交付仓储保管的法律文书。
仓单的功能：
保管人承担责任的证明；
物权凭证；
物权交易；
融资和担保工具。
*第五章 仓库保管作业过程
货物入库准备
熟悉入库货物；
掌握仓库库场情况；
制定仓储计划；
仓库妥善安排货位；
做好货位准备；
准备苫垫材料；
验收准备；
装卸搬运工艺设定；
文件单证准备。
选择货位的原则
根据货物的尺寸、数量、特性、保管要求选择货位；
保证先进先出、缓不围急；
出入库频率高的货物使用方便作业的货位；
小票集中、大不围小、重近轻远；
方便操作；
作业分布均匀。
存货量的确定（计算题）：确定库场货物单位面积定额，即单位仓容定额P。通过库场单位面积技术定额P库和货物单位面积堆存定额P货两指标确定。如：某电冰箱注明限高4层，每个电冰箱的底面积为0.8m×0.8m，每个电冰箱重80kg，则该电冰箱的单位面积堆存定额为P货=80×4/0.8×0.8×1000=0.5t/m2.
货位存货量：q=ps q---某货位的储存能力（t） p---某类货物的仓容定额（t/m2） s---该类货物所存放货位的有效占用面积(m2)
仓库储存能力计算：Q=∑qs Q=仓库的储存能力(t) q=某类货物的仓容定额(t/m2) s=该类货物的有效占用面积(m2)
货物质量检验方法和标准：视觉检验，听觉检验，触觉检验，嗅觉、味觉检验，测试仪器检验，运行检验。
货物堆存的基本方法：
散堆法；
货架存放；
堆垛法存货：重叠式堆码，纵横交错式，仰俯相间式，压缝式，通风式，栽柱式，衬垫式，直立式。
垛性：平台垛，起脊垛，立体梯形垛，行列垛，井型垛，梅花形垛。
（计算题：计算平台垛的货物件数）
标准平台垛的货物件数为A=LBh【式中L=长度方向件数 B=宽度方向件数 h=层数】
起脊垛：A=LBh+起脊件数【L=未起脊前长度方向件数 B=未起脊前宽度方向件数 h=未起脊层数】
3.立体梯形垛：每层两侧面（长度方向）收半件（压缝）的立体梯形垛件数为A=（2L-h+1）hB/2 【式中A=总件数 L=长度方向件数 B=宽度方向件数 h=层数】
4.井型垛：当堆垛的层数h为双数时，总件数计算公式为：A=(L+B)h/2
当堆垛的层数h为单数时，总件数计算公式为：A=[(L+B)H/2]+[(B-L)/2] 【式中：A=总件数 L=纵向方向件数 B=横向方向件数 h=层数】计算结果有小数时进1为整数。
5.梅花垛：A=(2B-1)L/2 【式中 L=长度方向件数 B=宽度方向件数】计算结果有小数时进1为整数。
仓库保管遵循“以防为主、防治结合”的保管原则。
通风的作用：降低货物的含水量；利用低温空气降低货物温度；消除货物散发出的有害气体；增强空气氧分的含量。
装卸搬运的合理化原则：
装卸搬运次数最少；
装卸搬运移动距离最短；
专心搬运作业衔接流畅；
机械化作业；
托盘化、集成化等成组作业；
省力化作业；
系统化。
盘点方法：
账面盘点法：将每天入库及出库货品单据和数量记录在电脑系统中，不断地累计汇总账面库存数量及库存金额。
现货盘点法：现场清点调查仓库的实际库存数，再根据盘点单据计算出实际库存金额。①期末盘点；②循环盘点。
第六章
流通加工P136（了解）
包装的种类
按形态分类：个装、内包装、外包装。
按功能分类：工业包装、商业包装。
工业包装是指在运输和保管过程中以保护物品为主要目的的包装，也称之为运输包装，以满足运输储存要求为主要目的的包装。它具有保障产品的安全，方便储存装卸，加速交接、点验作用。
商业包装又称为销售包装，是以促进商品销售为主要目的的包装，其本身构成商品的一部分，也称作零售包装或消费包装。
按包装方法分类：防碎包装、防洒漏包装、防湿包装、防锈包装、缓冲包装、收缩包装、真空包装等。
按包装材料分类：纸箱包装、木箱包装、金属包装、纸袋包装、玻璃瓶包装、塑料袋包装（软包装）。
按包装商品划分：食品包装、药品包装、蔬菜包装、机械包装、危险品包装。
按内容状态分类：液体包装、粉末包装、颗粒体包装、固体包装等。
按包装阶段划分：生产者包装、集货地包装、物流中心包装、店铺包装等。
运输包装标志：包括识别标志、运输标志、操作标志、运输标志的标注和危险货物包装标志。
运输标志：运输标志习惯上称为“唛头”或主标志。其形式和内容由买卖双方在贸易合同或信用证中规定。
运输标志的四要素包括：①收货人或者买方的名称字首或者简称，但在铁路或公路运输中要使用全称。②参照号码，采用贸易合同、运单、提单、订货单发票或者许可证号码。③目的地，即货物运输的最终目的地，如需转运，还要表明转运地。④件数号码，由顺序号和总件数构成，如1/200。
包件体积和重量标志。
原产地标志。
第七章
库存的分类：
基本库存：是为了满足基本需求而建立的库存，是由于批量补给和分散消耗而产生的库存。（满足需要的库存，变动）
安全库存：是指为了防止由于不确定因素（如突发性大量订货或供应商延期交货）而造成基本库存不能满足需要时，避免缺货而准备的缓冲库存。（应急库存，短期不变）
中转库存：中转库存也称为再涂库存，是指正在转移或等待转移的、装在运输工具上的存货。（记入库存管理，但又不能使用）
储存库存：是指通过较长时期的存货，满足未来长期的需要或者等待增值的机会所进行的存货。（在一定时期内保持不变）
库存变化的一般过程（了解）P171
订货量的确定
订货点=订货提前期（天）×全年需求量/360 订货点=（平均需求量×最大订货提前期）+安全库存 安全库存=安全系数×「（根号）最大订货提前期×需求变动值 需求变动值=根号∑（yi-平均y）2/n
第八章
火宅的危害 仓库火宅是仓库的灾难性事故，不仅会造成仓储货物的损失，还会损毁仓库设施；燃烧和燃烧产生的有毒气体会直接危及人身安全。仓库储存有大量的屋子，且物资存放密集，机械、电气设备大量使用，管理人员偏少，具有发生火灾的系统性缺陷。
燃烧的三要素：具有可燃物、助燃物以及着火源。
防火方法：控制可燃物；隔绝助燃物；消除着火源。
灭火方法：冷却法；窒息法；隔绝法；化学抑制法；综合灭火法。
灭火器分为清水灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳灭火器、干粉灭火器、1211灭火器等。
灭火剂有水、泡沫、二氧化碳、干粉、卤代烷1211（1211即二氟一氯一溴甲烷）、沙土。
第九章
仓储成本的类型：
空间成本（Space Costs）是仓储设施投入仓储生产的固定成本的体现，或者说是存货占用储存建筑内立体空间所支付的费用，包括场地地租、货架、道路使用费等仓储设备和建筑成本分摊。
资金成本(Capital Costs)主要指使用流动资金所需要的成本，这些资金可以使仓储企业为了运营所需要使用的资金的成本，如果占有存货则还包括库存物资占用资金的成本，有可能占到库存持有成本的80%。
运作成本/库存服务成本（Inventory Service Costs）为库存商品提供的各项服务的成本，包括货物作业、劳务、信息服务、文件服务等，投入作业生产的设备的运营费用，包括燃料、润滑油、以及作业使用的工具和消耗品等。服务成本主要表现为工资和福利费用。
库存风险成本（Inventory Risk Costs）与产品变质、短少（偷窃）、损害或报废相关的费用构成仓储成本。
第十章
危险品包装：包装是危险品安全的保障，作用是，保护危险品不受损害和外界的直接影响，保持危险品的使用价值；防止危险品对外界造成损害，避免发生重大危害事故；形状规则的包装方便作业和便于堆放储存；固定标准的包装可确保危险品的单元数量的限定。危险品的包装完全根据法规和标准进行，如《危险货物运输包装通用技术条件》（GB12463-1990）等。
冷藏保管根据控制温度的不同，分为冷藏和冷冻两种方式。
冷藏是将温度控制在0~5℃进行保存；冷冻则是将温度控制在0℃以下。
第十一章
配送的概念 在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
配送的构成要素：集货、分拣、配货、配装、配送运输、送达服务、配送加工。
配送基本业务流程：进货-储存-拣选-配送加工-配货-配装-送货运输-送达服务。
第十二章
配送中心的概念 配送中心是从事配送业务且具有完善的信息网络的物流场所和组织。
配送中心的功能：
存储功能；
分拣功能；
集散功能；
衔接功能；
流通加工功能；
信息处理和提供；
集货、订货和商务处理功能。
配送中心的效益主要来自“统一进货、统一配送”。
配送中心的作业流程
可见的流程有以下类型：
1）进货——储存——分拣——送货。
2）进货——储存——送货。
3）进货——加工——储存——分拣——配货——送货。
4）进货——储存——加工——储存——配货——送货。
拣选：1、摘果式分拣2、播种式分拣
拣货方式 拣货作业最简单的划分，可以将其划分为订单别拣取、批量拣取及复合拣取三种方式。
订单别拣取是针对每一份订单，作业员巡回于仓库内，按照订单所列订单商品及数量，讲客户所订购的商品逐一由仓库储位或其他作业区中取出，然后集中在一起的拣货方式。
特点：
作业方法单纯，接到订单可立即拣货、送货，所以作业前置时间短。
作业人员责任明确，易于安排人力。
拣货后不用进行分类作业，适用于配送批量大的订单的处理。
商品品种多时，拣货行走路径加长，拣去效率较低。
拣货区域大时，搬运系统设计困难。
订单别拣取作业流程：接受订单——接订单传递拣货信息——（库存商品及储位信息→）依订单拣货——按订单单位包装——出货
使用条件：订单别拣取的处理弹性比较大，临时性的生产能力调整较为容易。适合订单大小差异较大，订单数量变化频繁，季节性强的商品配送。商品外型体积变化较大，商品差异较大的情况下易采用订单别拣取方式，如化妆品、家具、电器、百货、高级服饰等。
批量拣取是将多张订单集合在一批，按照商品品种类别加总后再进行拣货，然后依据不同客户或不同订单分类集中的拣货方式。（特点、作业流程、适用条件——P278-279）
配送中心的布点原则：适应性原则、协调性原则、经济型原则、前瞻性原则。
影响配送中心布点的因素：
政策和人文环境；（2）自然环境因素；（3）基础设施状况；（4）服务和经营因素。
第十三章
将配送活动分为：定时配送，定量配送，定时定量配送，定时、定线路配送和即时配送。
共同配送的含义：共同配送也称为协同配送，是指由多个企业联合组织实施的配送活动。
配送线路设计（计算题）P302
不当运输：也称不合理运输，即指在各运输方式间或在同一运输方式线路上，发生相同或可替代产品的对流或相向运输、重复运输以及过远运输、迂回运输和违反各种运输合理分工原则，而造成不必要的货物周转或装卸工作量，浪费运力，增加运输费用的运输。

❻ 国内新能源汽车租赁方式有哪几种

国内新能源汽车租赁方式有两种。

长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。

短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。

(6)立体车库融资租赁扩展阅读：

企业租赁：

1、租赁销售模式

车企及车联网智能科技公司推动的租赁销售，它分为以租代购和合约租赁两种形式，既是车企提升新能源车销售量的重要手段，也是车联网智能科技公司收集用户大数据，顺利数学建模和人工智能的开始,它将有效的提升新能源汽车技术革新及产品换代速度

2、融资租赁模式

汽车融资租赁分为直租和售后回租两种形式，它切合了新能源汽车重资本投入的行业属性，对于车企而言，它需要融资租赁公司来清理库存，以获取现金流来扩大再生产；对于汽车出租公司而言，它需要通过融资租赁公司来提升出租车辆数量，以实现更大区域市场覆盖及扩张。

3、电池租赁模式

电池技术企业和电力企业是新能源汽车产业重要参与者，电池租赁服务既可以降低新能源车的销售价格，又可以提升新能源车使用便捷度，还可以把一部分利益转移到电池企业和电力企业，从而达到产业各方的协同发展。

❼ 租赁立体车库可以吗

租赁立体车库是立体车库行业的一种灰色产业，游走在边缘，是在打法律的“擦边球”。严格来说是一种违法行为，是一种欺骗政府规划的违法行为。

由于中国的房地产泡沫严重，很多开发商为了降低成本，选择了租赁立体车库来“骗过规划”，而这些租赁的成本被买方的业主承担了，这些租赁费被分摊到了房价里面。业主花了钱，却没有得到立体停车位，而只是付了骗过规划的费用。如果有这种情况，业主方可以起诉开发商。业主也可以向规划部门反映这种违法行为。

因此，租赁立体车库是一种不靠谱的行为。

还有一种融资租赁立体车库的经营模式，目的不是为了骗过规划而是为了立体车库运营与使用。这是合法的。