中国高速公路项目融资

① 某地方政府计划在当地修建一条高速公路 应该如何融资

业主单位，投资单位，银行，三大融资

② 求助 关于中国高速公路融资的外文文献资料，3000字左右

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③ 国家这么有钱建设一些项目例如高速公路高铁之类的话为什么还需要金融机构贷款

孩子，国家再有钱也架不住花钱的地方多啊，军费有多高你自己可以到网上查，很多开支都比军费还高，包括高铁建设。而且后期高铁的运营还会亏损很多钱。具体的，你可以上网查查新干线的运营情况，看看它建成多少年之后才盈利的，跟高铁一比，新干线就算玩具。

④ 如何评估高速公路贷款

我们做过高速公路评估项目

收费高速公路包括收费还贷型公路和收费经营型公路。收费还贷型公路主要由县级以上人民政府管理和收费，而收费经营型公路主要由上市公司、中外合作合资企业等营利性组织以建设经营移交方式（BOT）或者公路经营权和收费权转让合同为依据进行管理和收费，按照契约精神，应该不能随意取消后者的收费权。
同时，中国目前正处于高速公路建设的高峰时期，各方资金压力较大，不能完全满足建设发展需要，民众因收费时限短、收费标准高则在当前增加了负担。
高速公路收费一方面涉及收费期限，另一方面涉及收费标准，评估机构在参与收费公路评估时只能按照委托方确定的期限目标给出相应的收费标准，缓解上述问题要从转变高速公路经营管理模式出发。
当前，中国高速公路建设已具有一定的基础，今后要逐渐从传统的建设成本角度转向公路的日常运营角度，不能只追求短期还贷或短期利益最大化，而要将收费目的明确为维持公路正常的道路养护和以经济杠杆调节道路通行能力等方面，从而延长收费年限、降低收费标准。在这一过程中，高速公路经营管理方自己也要遵守契约精神，在确定好收费年限和收费标准后不能随意更改。

⑤ 何谓高速公路三p融资模式

PPP也称3P模式，即公私合作模式，是公共基础设施的一种项目融资模式。指政府公共部门与民营部门合作过程中，让非公共部门所掌握的资源参与提供公共产品和服务，从而实现政府公共部门的职能并同时也为民营部门带来利益。其管理模式包含与此相符的诸多具体形式。通过这种合作和管理过程，可以在不排除并适当满足私人部门的投资营利目标的同时，为社会更有效率地提供公共产品和服务，使有限的资源发挥更大的作用。

通俗解释就是政府出力，企业或金融机构出钱，合力修建高速公路，修好后通过收过路费来分红获取回报。

⑥ 高速公路融资还款纳入财政预算吗

这要看高速公路融资是以什么方式融资。
如果是以财政为担保，或者以政府承诺方式融资，那么还款是可能纳入财政预算的。
如果是以PPP方式融资，即财政出一部分资金或承诺将来给予收费权实施PPP，那么主要的融资财政可能会以股权比重来计算纳入财政预算的还款额度。
如果是以其他方式融资，那么具体还款额是否纳入财政预算要看当地财政具体预算情况。

⑦ 我国高速公路建设主要采取的投资方式

中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷。BOT即建设-经营-转让，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。

私人企业来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。

(7)中国高速公路项目融资扩展阅读

我国高速公路建设主要采取的投资方式是：国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策，包括鼓励民资在内的社会资本参与建设。

2018年12月20日，中国交通运输部发布《收费公路管理条例（修订草案）》：中国内地高速公路将实施长期收费政策，收取费用除用于还贷外，还用于养护管理；新建收费公路只能是高速公路；收入好坏路段交叉补贴，加快政府债务偿还速度。

⑧ 中国高速公路谁投资谁建设谁运营谁收益

简单的说，中国的高速公路首先是由政府提出大方向的规划，然后成立高速路项目公司负责前期准备（包括向银行贷款或融资，可行性研究报告等），后组织设计勘察，并作为业主负责建设完成。一般情况项目公司要负责偿还银行贷款和利息，通常会按照政府制定的统一标准组织运营收费，收费期限一般为20年左右。