各大专车的融资历程

Ⅰ 神州专车要来新三板了 为什么成立一年就能估值300亿

4月12日，神州专车的运营主体神州优车股份有限公司正式递交了新三板挂牌申请。相比外界喧嚣，手握滴滴股权的阿里为何要转投神州专车、又为何转出全部股份？资本市场或许更好奇的是：成立仅一年的神州专车近300亿的估值，究竟从何而来？
一旦挂牌成功，新三板又将迎来一大霸主。
4月12日，神州专车的运营主体神州优车股份有限公司正式递交了新三板挂牌申请。陆正耀在同一天首次以神州优车董事长兼CEO的身份亮相北京媒体沟通会。关于神州专车近期发展的一系列疑问和思路，随之解开。
阿里到底投资没？
这是从媒体到投资者都绕不开的一个话题。
3月底曾有传言称，阿里巴巴已经完成对神州优车近30亿元的战略投资，持股9.8%，但阿里巴巴对此未置可否，仅表示与滴滴出行合作密切而愉快，将继续支持滴滴出行的发展。
紧接，4月11日，神州专车官方宣布与阿里巴巴达成战略合作协议，阿里对此予以确认，双方将逐步在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推进战略合作。
但微妙的是，未否认投资传闻的阿里、神州双方均正式对外表示：阿里不持有神州优车股权。
这中间究竟发生了什么？
是顾忌滴滴，还是安抚神州？
陆正耀4月12日首次开口披露细节称：
今年2月29日，神州专车进行了新一轮36.8亿元的融资，阿里巴巴确实通过境内的“阿里巴巴（中国）网络技术有限公司”和境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”两个主体分别向神州优车投资了14亿元，共计28亿元，约占公司股份比例的9.8%。
投前公司估值是250亿人民币，投资后估值287亿人民币。
但因某些原因，阿里在4月1日又分别将所持股份全部转让给了云锋投资和云岭投资。
以下是股份变动情况：

马云爸爸到底搞什么鬼？
对于阿里转让股份的原因，众说纷纭。
坊间流传甚广的一个桥段是，在3月底传出阿里入股神州专车的消息后，滴滴出行总裁柳青亲赴阿里总部杭州，对阿里作为滴滴出行的股东却投资其他互联网租车平台提出异议。虽然滴滴对外否认了这个说法。
陆正耀则表示：“建议去问阿里巴巴。”
有媒体向陆正耀问及两家接手机构的关系，他给出的解释是：“这个变更是阿里投完了以后，他们提出来要变更给这两个公司，境外的部分变更给云锋投资，境内的部分变更给云岭投资，这是两家都是他们找的，不是我们找的，跟公司、跟我、跟公司的团队是没有关系的。”
不过，总的来说，明眼人都能看出，这次融资依然难逃和阿里有关。毕竟，马云就是云锋基金的创始人。更多分析也随之倾向认为，阿里转让股份的真正原因是介于阿里还是滴滴快的的股东，受到禁业协议的限制。
至于手持滴滴股份的阿里为什么还要去投资神州专车？这又是另外一个有趣的话题了。
都知道滴滴背后最早的股东是阿里的劲敌腾讯，身为快的股东的阿里是因为滴滴快的合并才成为滴滴的股东。那么，合并后的快的到底活得怎样？我们来看一组数据：

从上图可知，快的相比滴滴不仅在体量上已相差甚远，且增速直线下滑：3月份快的月活仅297.7万、下降82.3%；日活23.5万、下降85%。
所以，你懂的。
先不论那些质疑说神州模式和亏损出现重大问题导致阿里撤退的。
在BAT现有“互联网+汽车”格局里，网络、腾讯都分别重兵把守着Uber和滴滴，乐视也已经控股易到。阿里的危机感可想而知。
何况，2016年C2C互联网出行的政策风险仍然不明，补贴仍是无底洞。坚持B2C模式的神州专车一方面政策风险最小，也相对跳出了补贴泥潭。作为投资人，在滴滴内部相对腾讯又处于颓势的阿里活动心思纯属正常反应吧。
而此举更可谓一箭双雕。既妥妥向滴滴腾讯暗刷了一把存在感，又吊着神州专车，怎么都不算亏。也只能说：阿里，算你狠。
为什么估值能近300亿？
快的的颓势和BAT出行竞争的升级，是阿里转身神州专车的原因之一，但仍不是全部。
神州优车之所以能够在成立短短一年时间里成为投资界的“香馍馍”，估值近300亿，除了大家都能看到的专车出行本身市场的前景：

更重要还在于陆正耀一手打造的“租车+专车+二手车”B2C汽车共享商业模式，进而辐射整个出行和汽车产业链。
这里面包含两层重点：汽车全产业链、以及BC2差异化模式经营。
▲先说汽车全产业链：
这绝对堪称神州系市值管理的精妙之处。
根据神州租车（0699.HK）今年3月中旬最新的股权重组公告，神州优车已经成为神州租车第一大股东。“租车+专车”业务更加高度协同。
而以短租自驾为主营业务的神州租车，凭借自身庞大的已近10万辆的车队规模和管理，已经成为一个汽车生态圈的缔造者。
从现有架构看，除了专车业务，神州优车旗下的控股子公司也已经将触角伸向了租车、二手车、闪贷、神州买卖车等汽车全产业链。产业闭环基本形成。

圈子同时还在扩大↓↓↓

正如神州优车描述的公司战略和愿景：
神州优车将会深度聚焦出行和汽车领域的全产业链和人车生态圈，通过业务运营和资本运作相结合的手段，深耕行业。
公司的业务包括了现有的出行板块、电商板块和未来即将开展的其他业务板块。

注：资料来源神州优车公司战略解读
这对阿里是个极大的诱惑。
这也是为什么阿里战略合作神州专车，会强调双方将发挥在各自领域的产业、技术及生态优势，在“互联网+汽车”领域进行全方位的战略合作，致力于重塑相关产业链及生态体系。而绝不仅仅只是局限互联网出行。
相关数据显示，2015年，汽车类零售额已达3.6万亿元，占GDP总额的5%；2015年中国汽车后市场规模已达8000亿元。神州优车未来极有可能切入汽车金融、汽车保险、车联网、智能汽车等，这其中的空间，可想而知。
此外，值得一提的是，神州优车接下来首先将在汽车电商板块投入不低于100亿元人民币，并将在该板块引进一家线上资源丰富的战略合作伙伴。“有可能是阿里，也有可能不是阿里。”陆正耀再次卖了一个关子。
▲再来说B2C商业模式：
陆正耀坚信B2C才是中国出行领域唯一靠谱的共享商业模式。他的判断主要基于B2C与C2C在成本结构和盈利模式上的不同。

注：资料来源神州优车公司战略解读
先不论对C2C的评价是否准确，但至少在B2C模式上，从成功打造神州租车港股上市到现在的持续盈利，老陆还是有一定发言权。
并且，据陆正耀对媒体表示，神州专车“已经走出补贴泥坑”。相比其他平台“充100返100”、或者低至五六折的花样促销，神州专车优惠活动确实已经较长时间只保持在充“100返20”的尺度。
也正因如此，陆认为，神州专车已经靠市场体验留下口碑，现有的留存率能体现真正的客户需求，即便再价格战，也可以收到出租车20%以上的溢价。
根据国际市场调研公司罗兰贝格的数据，在对应出租车溢价20%以上的专车市场，2015年神州专车占据了国内40%的市场份额。
反观现有C2C模式，陆正耀反问：“疯狂烧钱模式终会烧完，大潮退去的一天，真正的客户需求在哪里？” 细想之，不无道理。至少C2C的现有规模基数里，不排除仍有大量因低价补贴而存在的泡沫。
核心团队搭建完毕
根据神州租车最新公告，陆正耀辞去神州租车行政总裁职务，调职为非执行董事、继续担任神州租车主席。
对于职务的调整，陆正耀认为，神州租车已经是港股上市公司，更多希望专注于利润、本职工作和增长。并且租车业务已经处在相对稳定增长期，凭借现有团队行业里的经验足以引导公司实现战略目标。而神州优车还有很多创新需要去实践。他的个人重心也将全部转至神州优车。
至此，神州优车核心管理团队已经全部搭建完毕。多数都是神州租车的创始成员。老陆重金挖来的原美国华平投资集团亚太区总裁黎辉，重量级更是一点不亚于滴滴的柳青。

万事俱备。神州专车市场业绩是否能如老陆所愿在第三季度实现盈利，我们拭目以待。

Ⅱ 摩拜单车是如何融资的

摩拜单车完成超6亿美元E轮融资，创共享单车行业纪录。

据统计，今年以来摩拜单车累计融资超 10 亿美元，相当于ofo三倍以上，超行业其余玩家总和，折射出摩拜不仅坐稳行业领军地位，其在资本市场认可度也稳居行业第一。

Ⅲ 融资是从什么时候开始的整个融资的提出，发展背景以及发展历程

首批6家券商（2010年3月19日）
中信证券（600030)
国信证券
海通证券（600837)
国泰君安 （香港上市）内
光大证券（601788)
广发证券（000776)
第二批容5家券商（2010年6月8日）
申银万国证券
东方证券
招商证券（600999)
华泰证券（601688)
银河证券
第三批融资融券试点券商名单（2010年11月25日）
宏源证券（000562)
国元证券（000728)
长江证券（000783)
兴业证券（601377)
安信证券
平安证券
国都证券
中信建投证券
中投证券
方正证券（601901)
长城证券
齐鲁证券
西南证券（600369)
中金公司
第四批将会有44家

Ⅳ 一号专车的发展历程

2015年01月09日，一号专车宣布，将率先成立一亿元的乘客“先行赔付”基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架。 对于部分乘客担心的安全问题，一号专车方面称，使用专车服务的乘客在营运过程中发生的保险事故，由该基金先行给付赔偿。
具体而言，“先行赔付”计划为：在承接一号专车订单过程中，依法应由租赁服务公司或驾驶服务公司承担的伤亡赔偿责任，乘客可直接向一号专车方面发起赔付申请。由于用户的每一单出行在手机客户端和后台都有记录，经快速审核后，一号专车将按相关法律法规，以及相应的赔付标准从基金中拿钱向乘客实施“先行赔付”。最高一个订单赔付额度可达50万元，并且一年不限次数。
2015年5月11日，打车应用“一号专车”和P2P平台“点融网”宣布双方将合作推出一号专车余额生息功能。此功能在5月12日正式上线，满足条件的一号专车用户就可以享受余额生息产生的收益。
只要一号专车用户的账户余额大于等于500元，点融网即向一号专车的客户直接赠送1:1的等额投资体验金让用户体验1个月年化率达到14%的理财产品，该产品的收益将自动打入用户账户中，可随时取出。

Ⅳ 神州专车的介绍

神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。2015年1月28日，神州专车在全国60大城市同步上线，利用移动互联网及大数据技术为客户提供“随时随地，专人专车”的全新专车体验。12345678910111213141516神州专车采用“专业车辆，专业司机”的B2C运营模式，车辆均为来自神州租车的正规租赁车辆，并和专业的驾驶员服务公司合作，再加上百万安全保障，为每位乘客提供安全、舒适、便捷、贴心的出行体验。172015年6月，神州专车邀请吴秀波、海清出任代言人，重磅推出“五星安全计划”，从司机保障、健康保障、技术保障、隐私保障和先赔保障五大方面保障乘车人的安全，全面推动专车市场的安全标准升级。18权威市场调研公司易观国际的最新数据显示，成立仅半年的神州专车以10.7%的专车服务活跃用户覆盖率稳居国内专车市场前三甲，用户留存率达66.7%，高居行业首位，备受中高端客户青睐。2015年7月和9月，神州专车完成了A、B两轮共8亿美元融资，创造了国内互联网公司前两轮融资额的最高纪录。1923456789101112131415 2015年10月神州专车与e代驾举行战略合作发布会。

Ⅵ 快的打车的发展历程

2012年5月，成立杭州快智科技有限公司；
2012年8月，快的打车在杭州上线；
2013年4月，快的获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的A轮融资；
2013年6月，快的打车开通全国30个城市；
2013年7月，快的打车与去哪儿、高德地图、网络地图、支付宝形成战略合作伙伴，为其打车功能提供服务支持；
2013年8月，快的打车接入支付宝，成为全国唯一一家可以通过支付宝在线支付全部打车费用的打车APP；
2013年8月底，快的打车在北京召开快的打车2.0版本发布会，首创起点精准定位、即时追踪距离、智能推送机制、用户积分等级和VIP功能；
2013年8月，快的打车用户下载量超过一千万，司机数量超过20万；
2013年9月，快的打车进军香港，成为国内首家进入香港市场的打车APP；
2013年10月，易观国际发布数据显示，快的打车占全国打车APP行业整体市场份额的41.8%，位列行业第一；
2013年11月，快的打车城市数量达到35个，用户量突破2千万，司机数量达到35万，居行业榜首。
2013年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%。宣布收购的同时，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资近亿美元支持快的打车的发展；
2013年11月底，快的打车与支付宝联合推广线下出租车市场，不到一个月的时间里，北京市内支持支付宝付车费的出租车已超过2万辆；
2013年12月18日，快的打车旗下大黄蜂宣布推出商务车服务；
2013年12月，快的打车城市覆盖数量超过40个，稳居行业第一。
2014年1月10日，快的打车活动期间全国日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。
2014年2月17日，支付宝和快的打车宣布，将升级补贴方案。快的方面同时表示，其打车奖励金额永远会比同行高出一元钱。
2014年3月4日，打车软件的“补贴”大战开始降温，快的打车和支付宝钱包发布了致用户的一封信，宣布调整打车补贴方案。
2014年6月11日，快的打车宣布在全国推“打车返代金券”活动，乘客每次使用快的打车成功打车并完成在线支付后，都将得到一定金额的快的打车代金券，可以在下次打车支付时直接抵扣车费。活动将持续一周时间，乘客打车并支付成功后即可随机获得1~10元金额的打车代金券，并于次日返还到乘客的账户当中。
2014年12月，快的打车旗下的一号专车宣布进军企业级市场，将上线国内商务租车领域的第一个企业版产品，将专车竞争从C端引入B端。
2015年1月15日，快的打车完成新一轮总额6亿美元的融资，由软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资。
2015年2月14日，快的打车与滴滴打车宣布进行战略合并。新公司实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
2015年12月8日，滴滴宣布，欢迎雅虎联合创始人及雨云创投(AME Cloud Ventures)创始合伙人杨致远出任滴滴快的董事会观察员和公司高级顾问。

Ⅶ 滴滴专车的后台老板是谁

程维，滴滴出行创始人兼CEO，全面负责滴滴公司的战略规划和运营管理。

程维曾在阿里巴巴集团任职八年，于区域运营和支付宝B2C业务上取得成功的管理经验。2012年，二十九岁的程维创办小桔科技，在北京中关村推出手机召车软件滴滴打车。2015年2月，滴滴打车与快的打车进行战略合并。

同年9月，滴滴打车正式更名为“滴滴出行”。2016年8月，滴滴出行收购Uber中国。 2016年10月18日，2016胡润IT富豪榜发布，程维以120亿元排名第28。 2017年5月，程维与滴滴总裁柳青一起上榜《时代周刊》“科技领域最有影响的20人”，成为该榜单中仅有的两位中国企业家。

(7)各大专车的融资历程扩展阅读：

滴滴出行CEO程维当选2015十大经济年度人物。

2015年1月29日消息，“2015十大经济年度人物颁奖典礼”于今日下午在北京举行，作为中国出行领域领军企业的掌门人，滴滴出行董事长兼CEO程维当选“2015中国十大经济人物”。和程维一同当选的，有茅台董事长袁仁国，万科总裁郁亮、美的总裁方洪波等十位知名企业家。

本次年度经济人物的评选，是由新浪财经、人民日报新媒体中心、澎湃新闻、吴晓波频道等权威媒体平台联合发起的，评选从“创新性、颠覆性、前瞻性、成长性、新锐性”五大维度，寻找在这个转型时代下引领商业之美、产业创变、时代之潮的优秀企业家。

作为中国经济时代驱动力，滴滴CEO程维的当选实至名归。32岁的程维虽然不会开车，但是他的理想是让有限的车承载更多的人，提高了整个城市的出行效率。短短三年，程维推动的出行领域的“共享经济”模式在中国大地生根发芽。

2016年1月11日，“滴滴出行”官方对外公布了2015年总订单数量：全平台订单总量达14.3亿，注册用户突破2.5亿。

仅仅三年的时间，滴滴已经覆盖全国400多个城市，并为1000多万司机提供服务。同时，滴滴也成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、巴士、代驾、试驾等多项业务在内的“一站式出行平台”。

在现场，程维发表题为《出行梦想》的演讲时表示：“我相信未来还有很多的挑战，但是我永远相信互联网是解决交通问题的历史性机遇，我永远相信未来是属于市场化和分享经济的。

目前滴滴出行已经成为中国最大的“一站式”智能出行平台。对于2016年的发展规划，程维表示：“2016年将是滴滴修炼内功的一年，这一年滴滴将重点关注用户体验，重点关注技术发展和大数据应用，重点关注企业运行效率的提升。”

从80万人民币的启动资金到目前超过1000亿元的估值，滴滴三年来的快速扩张已经成了中国企业发展史上的一个奇迹。

程维此次当选2015年中国经济人物，这是整个社会对滴滴出行过去一年工作的肯定和鼓励。作为改变中国出行的最强驱动力，滴滴将引领中国经济披荆斩棘奋勇前行，将在“让出行更美好”的道路上一路向前。

参考资料来源：

网络-程维

人民网-滴滴出行CEO程维当选2015十大经济年度人物

Ⅷ 滴滴出行的发展历程

2012年6月6日，北京小桔科技有限公司成立，经过3个月的准备与司机端的推广，9月9日在北京上线。
2012年10月28日，版本1.1，跟随IOS推出新版本，更完美的支持苹果新系统，增加了出租车到达的即时信息推送，增加了一键重复发送功能，简化了注册流程。
2012年12月，滴滴打车获得了A轮金沙江创投300万美元的融资。
2012年12月2日，版本1.2，开通了预约功能，可以即时预约明天乃至后天的出租车。增加了加价功能，在高峰期或者不好打车时，提供了加价方式来提供叫车的成功率；省掉了注册和登陆流程，让用车能够更加便捷。
2012年12月18日，版本1.3，增加了呼叫等待功能，高峰期可以延长等待时间，预计提升40%的叫车成功率；优化了软件的启动速度。 2013年4月，完成B轮融资：腾讯集团投资1500万美金。
2013年10月，艾瑞集团发布打车软件唯一一份行业报告：滴滴打车市场份额59.4%，超过其他打车软件市场份额之和。
2013年12月，入选中国区“App Store 2013年度精选”。 2014年1月，与微信达成战略合作，开启微信支付打车费“补贴”营销活动
2014年1月，完成C轮1亿美金融资：中信产业基金6000万美金、腾讯集团3000万美金、其他机构1000万美金
2014年3月，用户数超过1亿，司机数超过100万，日均单达到521.83万单，成为移动互联网最大日均订单交易平台
2014年5月，产品正式更名为“滴滴打车”，寓意“滴水之恩，涌泉相报”。
2014年8月，滴滴专车上线，进军商务用车领域。
2014年10月，与中国妇女发展基金会联合发起粉爱行动，成立粉爱公益基金，关爱女性出行。
2014年11月，CNNIC 发布的《2013-2014年中国移动互联网调查研究报告》显示，过去半年滴滴打车的用户使用率高达74.1%，持续行业领跑 。
TalkingData发布的《移动打车应用行业报告》显示，滴滴打车用户月活跃量居首位，较补贴前月活跃用户数增长688.1%。
2014年12月，完成D轮7亿美金融资，由国际知名投资机构淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资启动亿元专车品牌推广--今天坐好一点，滴滴体刷爆微信朋友圈，一小时参与用户达三千万，视频点击过千万经过两个多月的公测，“滴米”调度系统正式上线，通过大数据优化出行体验，双十二实现90%的打车成功率。 2015年1月17日晚，由腾讯应用宝、安徽卫视共同主办的“2014腾讯应用榜样——应用宝星APP之夜”在北京工人体育馆举行，滴滴打车获评年度“最具突破出行APP” 。滴滴公司副总裁罗文上台领奖后，当场宣布派发大礼，回馈用户。
2015年5月13日，在全国北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉以及杭州等8个城市上线公益性搭车服务“滴滴快车”，最低价每公里不足1元，上述8个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。“滴滴快车”仅按照里程单价和时长收费，价格非常低廉，再加上没有起步价，用户打车的成本有望得到下降。例如在广州和杭州的里程单价只要0.99元/公里，时长费最低仅需0.2元/分钟。
2015年7月6日，滴滴打车正在内测一个“合乘拼车”系统。该套系统将作为滴滴打车的底层构架，在出租车、专车以及快车等所有滴滴的服务内上线。通过这套系统，出租车、快车、专车上的每一个座位都将成为一个独立的可售资源。
2015年9月9日，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”并启用新Logo——一个扭转的桔色大写字母D。伴随此次滴滴品牌升级、更换新Logo，滴滴将在发布全新版本的“滴滴出行”APP。滴滴新Logo的颜色延续了滴滴原有品牌色桔色，设计上采用了滴滴拼音首字母D的抽象化设计，一方面象征着微笑，表达了“滴滴一下，美好出行”的企业理念，另一方面，也抽象描绘了道路形象,代表了滴滴所处的行业。
2015年10月8日，在由中国互联网协会、滴滴公司主办的《共享经济下的约租车（专车）模式上海创新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台办法网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为第一家获得网络约车租车平台资质的公司。
2015年7月，宣布完成了30亿美元融资，投资方为中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等。
2016年1月11日，滴滴公布了2015年订单数，声称超过Uber成立6年累计的10亿订单数：“在过去一年里，滴滴出行全平台（出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版）订单总量达到14.3亿，这一数字相当于美国2015年所有出租车订单量（约8亿，数据来源：IBISWorld及Statistic Brain）的近两倍，更是超越了已成立6年的Uber刚刚在去年圣诞节实现的累计10亿订单数。”滴滴战略负责人朱景士曾在11月份的公开演讲中称，滴滴花了不到对手1/4的钱就保持了这个体量。

Ⅸ 享道出行A轮融资接近尾声 ，总额约3亿元人民币

据悉，宁德时代和阿里巴巴参与了上汽集团旗下移动出行战略品牌享道出行的新一轮融资，总额约3亿元人民币。

对此，享道出行回应称：公司作为上汽集团移动出行战略品牌，一直都在按计划稳步推进融资，目前A轮融资已经接近尾声，会在合适的时间公布进一步消息。

据官网信息，享道出行是上汽集团旗下的互联网专车出行服务平台，于2018年12月18日正式上线运营。该平台整合上汽集团的全产业链，利用移动互联网和大数据技术，提供企业出行服务和个人出行服务，帮助上汽集团转型成为出行服务与产品的综合供应商。

此前，上汽集团与阿里巴巴，以及浦东新区联手打造高端智能纯电汽车项目智己汽车。若此次阿里巴巴投资上汽集团旗下享道出行属实，两者的合作将进一步加深。

据悉，享道出行将在12月18日发布全新的平台战略。一位上汽集团出行板块的内部人士表示，该平台战略与上汽集团未来的出行板块规划有关。“上汽集团对于出行板块是寄予厚望的，计划把出行板块的业务合并起来。比如，EVCARD会和享道出行进行一些业务合并，享道出行的自驾服务将由EVCARD提供。”上述内部人士表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。