多式联运物流港融资平台

① 多式联运已经上升为国家战略了吗

据报道，11月23日，交通运输部召开例行新闻发布会表示，围绕着力深化交通行业供给侧结构性改革，并再次明确了多式联运上升为国家战略。

相关负责人表示，截至目前，中欧班列运行线路达到57条，国内开行城市34个，到达欧洲12个国家34个城市，截至11月17日，2017年中欧班列开行数量已突破3000列，成为国际知名的物流品牌，一步交通运输部将按照既定的年度工作目标，加强统筹协调，把降成本作为重中之重，确保年度各项重点任务顺利收官。

② 多式联运平台设计思路是怎样的

多式联运是一种应用两种及以上运输工具完成运输作业的运输方式。
形式：
1.驮背式运输（公路与铁路运输相结合。）
2.卡车渡运、火车渡船以及集装箱船等多式联运
3.航空货运和卡车运输结合的多式联运。

设计思路：
1.和国际标准对接
2.设计物流信息交换引擎
3.设置多源异构数据接口

③ 多式联运中，网状责任制和统一责任制的区别！

区别一、两者的含义不相同。

统一责任制主要是指在多式联运中由经营人对整个多式联运过程按单一规范负统一的责任。网状责任制指多式联运经营人对整个运输过程负责，但对不同区段发生的损失适用不同区段的法律。

区别二、两者的原则不相同。

网状责任制是在能确定造成货物灭失，损害的区段时，则按该运输区段所适用的法律规定，如果不能则采用"隐蔽损害一般原则"。统一责任制是承担全部责任，也就是说多式联运经营人对全程运输中货物的灭失、损坏或延迟交付负全部责任。

区别三、两者适用的规范不相同。

网状责任制使用一种统一规范，而这种统一规范往往是海上区段所适用的。统一责任制由于其采取了一种法律规范，使得经营人和货方之间的法律关系明确，消除了由于各区段承运人相互推卸责任所带来的隐患。

区别四、两者的追责方式不相同。

网状责任制经营人赔偿后有权就各区段承运人过失所造成的损失向区段承运人进行追偿，当货主直接向区段承运人索赔时，适用该区段的法律规定。统一责任制造成经营人赔偿损失后得不到实际承运人的补偿，对多式联运经营人来说责任负担则较重。

区别五、两者赔偿的多少不相同。

网状责任制如果发生了隐蔽损害，货主无法判定损害发生的确切区段时，货主只能向多式联运经营人索赔。统一责任制由于约定经营人的承担责任可能比货方实际损失低，货方可能不如适用货损发生实际运输段的法律得到的赔偿多。

参考资料来源：网络-统一责任制

网络-网状责任制

④ 请教关于多式联运提单起运港及到货港的问题

只要对应的不是PORT TO PORT SHIPMENT，就可以算是多式联运提单了。因此，即使提单只显示上海至xxx(内陆目的地)，也是可以的。

⑤ 有谁知道港港通这个网站么，方便么

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⑥ 天津陆路港物流装备产业园的“四位一体”多式联运功能

陆路港位于公、铁、海、空综合立体交通交叉汇集处，依托建设在园区内的大北环铁路主货场，利用公路货运交易中心的集疏和辐射功能，可无缝对接空港、海港，成为华北地区唯一具备公铁海空“四位一体”多式联运功能的物流园区。陆路港公路货运交易中心是天津唯一的“陆交中心”拥有天津市区近三分之二的货物运输执照，未来天津城市物流配送、省际中转物流将统一通过“陆交中心”分拨集散。通过与大北环货运站的紧密配合，货物可直达天津港，实现快速通关。园区东侧规划修建的机场高速，紧密联通了首都国际机场与天津滨海国际机场，使陆路港成为京津两大航空枢纽的重要节点，实现“公路-铁路-海运-空运”的多式联运。

⑦ 最近看有的网络货运企业开始做多式联运了，啥情况，是一回事儿吗

多式联运缩短了货物运输的在途时间，提高了运输工具的利用率，是许多物流企业寻求的运输方式

⑧ 航天信息企业融资部贷款是真的吗

咨询记录 · 回答于2021-10-08