uber中国融资

㈠ 优步融那么多钱.股权怎么分配的还有优步中国融资是怎么回事

股权依每次融资完成后进行再分配，

㈡ Uber的融资情况是否乐观

打车应用鼻祖Uber董事会成员周二达成一份妥协方案。至此，Uber内部持续数月的纷争终于告一段落，也为该公司两年内进行首次公开募股(IPO)铺平了道路。

截至目前，Uber仍是全球估值最高的初创企业。

妥协的最终结果大大限制了卡兰尼克的权力，这多少有些出人意料。在此之前，卡兰尼克所作所为都表明其将抗争到底。

卡兰尼克将Uber打造成为估值高达690亿美元的初创企业，但因公司卷入一系列与操守和企业文化有关的争议话题和丑闻，其在6月遭到驱逐，被迫辞去首席执
行官一职。8月，Uber任命在线旅游平台Expedia首席执行官达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)接替卡兰尼克。

㈢ uber 为什么退出中国

按照中国相关法律法规的规定，在中国从事出租营运业务，必须拥有运营资质，但是在Uber注册的私家车司机不可能拥有营运执照，所以属于非法营运。

显然，Uber注册司机的本人的可信赖性与私家车司机的违法营运，是Uber在中国市场遭遇到的两大难题，从目前来看，Uber短期内很难解决。

Uber解决这两个问题的办法也有，就是将自己从单纯的一个IT公司，变为一个出租车公司。即自己购买专车，提供专职司机。但是，这样的业务拓展，就变相地改变了自己原来的业务范围，以及业务初衷。这种改变使得自己在未来的发展中脱离了原来大规模发展的以轻资产发展的轨道，限制了自己做大做强。

Uber所面临的问题，还不只是以上所描述的两点。由于Uber专车业务的不断扩大，特别是Uber业务不断向中低端市场的拓展，触动了传统出租市场的奶酪，自然引发传统出租车公司以及司机们的反对。

㈣ 滴滴老板和优步中国区总裁什么关系

柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁，侄女柳甄则是优步中国区战略负责人，也就是说优步中国区的负责人柳甄是滴滴快的总裁柳青的表妹。

柳青，女，1978年出生，"中国IT教父"柳传志之女。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。

柳甄，联想集团创始人柳传志的侄女，在北京长大，毕业于美国加州大学伯克利分校法学院和中国人民大学法学院 。曾在美国硅谷做过10年律师，曾任优步中国战略负责人。

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柳青，女，1978年出生，"中国IT教父"柳传志之女。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。

2015年《福布斯》亚洲商界权势女性的50位榜单，位于2015年值得关注的亚洲女性高管。2017年4月21日，美国《时代》周刊公布由编辑选出的年度“100大最具影响力人物”，柳青登上“巨匠”榜。2018年12月，福布斯公布2018科技行业最具影响力女性榜，柳青位列第八。

柳甄，女，"中国IT教父"柳传志之侄女。2015年8月12日，以Uber中国战略负责人首次公开露面，被誉为Uber中国的"一姐"。由于这家跨国超级独角兽至今没有找到合适的中国区CEO，所以，柳甄往往就被视为UBER在中国的代言人。

上任一年间，中国优步如今已在60个城市开展业务，全国员工增加到500余人，市场份额从2015年初的2%提升到三分之一。2016年，中国优步高级副总裁柳甄被选为"工业和信息化部信息通信经济专家委员会"委员，作为信息通信产业界唯一的80后女性代表，为专委会带来了新的力量。

参考资料来源：网络-柳青

参考资料来源：网络-柳甄

㈤ UBER什么时候在中国开始的

2014年3月12日，Uber在上海召开官方发布会，宣布正式进入中国大陆市场，确定中文名“优步”，并与支付宝合作。

㈥ Uber为何无法占领中国市场

保护国有品牌，不会允许你做下去就象银行一样，政策性保护

㈦ 投融界：Uber中国融资受阻的真正原因是什么

Uber中国竞争对手非常强势，短时间没有赶超可能。
滴滴快的在合并之后，形成了绝对领先的市场地位，根据滴滴快的CEO程维在一封致投资者的信件中显示，自5月以来，这家公司每日专车订单已增长两倍至300万份，专车业务在中国的市场份额已达80%；每日出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召车市场99%的份额。滴滴快的在中国360余座城市运营。
Uber不仅要面临滴滴快的的竞争，还有神州租车、一嗨租车等竞争对手，他们背后的资本实力同样不容小觑。同质化服务的竞争之下，烧钱成为唯一的选择，Uber中国长期亏损已然注定，资本市场不看好其实无可厚非。
上市前景渺茫，缺乏有效的退出机制
Uber中国为开曼群岛注册公司，控股股东是Uber全球，实际控制人不在境内，不符合目前国内A股上市的要求。由于Uber中国理论上属于VIE结构，上市也并非完全没有办法，但从实践上来看，这种国外公司在中国建立子公司、分公司的方式，从未有过在中国地区上市的先例，这也是投资方较为顾虑的一点。
Uber的破坏式创新，在全世界范围都引发了当地政府的警觉，个别国家禁止营运Uber的情况时有发生。而现在在国内，虽然并没有在国家层面出台什么政策，但是地方政府和出租车司机的抵制却是相当明确的，比如Uber在武汉、成都、杭州等城市都很大程度上受到了抵制。
Uber中国缺乏延展性，融资受阻的根本原因
Uber中国在出行领域目前只有专车，但滴滴快的目前已发展成为全平台服务，提供了多种产品，覆盖了多种市场和价位。相比Uber，滴滴快的的服务更加符合中国市场用户的需要。
Uber在国际尤其是美国市场处于领先定位，这意味着Uber无论在订单和用户数上都处于领先地位，庞大的出行需求让Uber很快成为一个入口。而在中国，却被滴滴快的抢占了先发优势，并且正如前文所说的那样，Uber中国很难实现弯道超车。
很简单的说，Uber在中国市场缺乏一定的延展性，投资者看好打车应用并不是因为其颠覆了出行交通市场，而是更看重未来对社会生活方式的重构。而在中国，这一切看上去都和Uber中国无关。
——恩美路演

㈧ 为什么uber持有滴滴5.89%的股权却相当于17.7%的经济权益

滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。就是说按照持有股权的比例，所拥有的权利和收益比例。投资还是要到一些正规合法的地方，例如腾讯众创空间

㈨ Uber放弃中国市场后将何去何从

中国市场是一个特别的市场，仿佛什么国外混的特别NB的企业到中国一开始本土化就会出现问题，总是水土不服。

在看看自己亲身经历过的这场昂贵的战争。。。自己思考一下。