拜腾a轮融资

『壹』 拜腾汽车B轮融资参投方有哪些

拜腾汽车宣布完成5亿美元B轮融资：一汽、宁德时代参投。

总部位于南京的新造车企业拜腾汽车宣布完成了5亿美元的B轮融资。
6月11日，拜腾汽车发布消息称，该公司完成B轮融资，融资总额达5亿美元，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。这将有助于下一阶段量产车的生产，以及产品和技术研发等工作。

随后，有报道称，富士康方面宣布不再投资整车制造项目，腾讯也未追加投资，随后FMC的投资者主体发生变更。目前，拜腾汽车的公司主体为南京知行新能源汽车技术开放有限公司，该公司大股东为知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司，后者大股东曾于2018年1月发生变更，由FutureMobiltyCorporation Limited变更为Byton Ltd。

2017年8月，戴雷在接受媒体采访时曾表示，“目前富士康和腾讯不是我们的股东，但和谐汽车是（股东）。”
据媒体此前报道，拜腾汽车南京工厂总投资额约110亿元，规划年产能30万辆。拜腾首款量产车型的预生产也将在2019年上半年实现，并于明年第四季度正式上市。

内容来源：凤凰网

『贰』 电动e周汇：蔚来中国完成注资，理想赴美IPO，拜腾中国停止运营

电动e周汇，汇聚本周电动大事件，短时间了解新能源圈子最新动向。今天我们就来看一下，上周电动圈又有哪些值得关注的大事发生吧！

实际上，早在今年6月底的一次线上沟通会上，理想汽车CEO李想就曾向有关投资机构表示“理想汽车将在7月或者8月IPO”，同时在李想的扩张计划中还提到，全年将增设60家门店，较原计划翻了三倍；L4自动驾驶的研发计划由明年开启提前到今年，投入规模达10亿。

可以预见，D轮融资以及赴美IPO等诸多动作，都将为理想提供更加丰富的现金支持，并最终反映到产品力的提升上。

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『叁』 拜腾B轮5亿美元融资完成没有

拜腾宣布B轮5亿美元融资完成，南京全球总部正式启用。

6月11日，拜腾位于南京的全球总部正式启用。同时，拜腾宣布B轮5亿美元融资顺利完成，投资方包括一汽集团、启迪控股、宁德时代等。根据拜腾的计划，其南京工厂的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间将在今年10月完工，进行设备进驻。

BYTON Concept概念车

除了首款BYTON Concept SUV车型外，拜腾第二款轿车车型和第三款MPV车型预计会在2021年和2022年分别上市。

来源：搜狐新闻

『肆』 对话拜腾CEO戴雷：M-Byte意向预定量超6万，C轮融资即将完成

▲戴雷在CES上公布与丸红株式会社的合作情况

除此之外，拜腾的D轮融资也已经处于筹备阶段，并且在做前期准备，D轮融资主要会更关注海外的资本市场，将会和CitiBank（花旗银行）达成战略合作，由CitiBank来帮助推进拜腾的下一轮融资。

戴雷指出，D轮融资的目标金额预计会和C轮融资差不多，在5亿美元左右，东南亚、中东的一些资本目前正在高度关注新能源领域。此前特斯拉Model3的热销，以及特斯拉市值的快速攀升说明电动汽车已经被全球的消费者认可，现在正是电动汽车产业实现突破的时候，拜腾会抓住这股趋势。

戴雷还表示，所有新造车公司都希望能够与资本市场形成紧密的联系，而IPO就是最好的方式。拜腾目前确实有上市计划，正在迅速推进之中，现阶段以内部的准备工作为主，具体何时进行IPO现在还不能透露。

但戴雷希望，拜腾能在成功推出产品之后，投资人看到拜腾车型的影响力，并认可拜腾的实力，在这之后，拜腾才会正式启动IPO工作。

四、销售渠道布局中美欧韩东南亚?2021年在中国布下100个销售网点

M-Byte的量产进度与融资情况目前都比较顺利，那么另一个关键点，拜腾的销售渠道布局目前进展如何？

戴雷表示，拜腾目前推广的营销模式是合伙式直营模式，未来既会有拜腾直营的渠道，也会有与经销商合作的门店。

拜腾计划今年年中交付时在中国建设30家销售网点，现在已经有十余家在建销售网点，预计第一季度能够建设完成，所有一线城市都会覆盖；到2021年，拜腾至少要在中国建设100家销售网点。

在欧洲与美国市场，拜腾今年也会公布更多销售渠道的合作消息。今年上半年，拜腾会公布与北美合作伙伴的销售渠道建设情况，在欧洲，拜腾已经和14个国家的经销商达成了合作意向，目前已经与8家经销商签约。

拜腾此前与韩国汽车零部件供应商MSAutotech旗下子公司MyoungShin签订战略合作协议，拜腾预计会在2021年进入韩国市场，同时，东南亚与中东的市场布局也在进行准备。

但目前，拜腾在日本推出M-Byte的计划还未确定，戴雷表示，主要原因在于日本的大城市对于车辆的大小有着严格的规定，对于M-Byte的推广会存在一定的困难。

拜腾与其C轮投资方之一日本丸红株式会社达成了战略合作，合作主要会聚焦在能源领域，拜腾未来会布局家用储能和商用储能产品，拜腾的商用储能产品可能会应用于日本的太阳能发电站等场景。

结语：拜腾进入量产年

头部造车新势力的第一款量产车型已推出一年有余，甚至第二款车型都已上市，拜腾的首款车型M-Byte终于迎来了量产交付。目前来看，拜腾的M-Byte仍然是一款能够吸引消费者眼球的车型，仅凭48寸大屏带来的感官冲击，就能够收割一票粉丝。

但需要注意的是，拜腾M-Byte车型长续航版本的NEDC续航为550公里，在一线造车新势力车型NEDC续航纷纷突破600公里的时代，这样的数据并不算亮眼。因此，后续定价策略与品牌营销对于拜腾M-Byte的销量将会起到非常关键的作用。

不过正如拜腾CEO戴雷所言，像拜腾这样的新造车公司，必须把产品推向市场，才能够得到消费者与投资人的认可。因此，成功进入量产交付节奏，对于拜腾而言是重中之重，2020年对于拜腾来说注定是极为重要的一年。

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『伍』 拜腾发布“带轮电脑”M-Byte，与日本丸红株式会社达成合作

相信到现在为止，众多观众还沉浸在《复联四》的精彩中，想到“钢铁侠”的英雄落幕还是一时无法自拔，当漫威迷在回顾钢铁侠一生，令人印象深刻的还是他的超智能座驾，通过对智能技术的应用和掌控，钢铁侠在执行任务或者撩妹时，更显得游刃有余。心中对钢铁侠的崇敬油然而生，真期待将来能有一款类似的车型上市，好让作为衷心的漫威迷收入囊中来致敬这位超级英雄。

此外，拜腾宣布进入能源领域，包括家用储能、商用储能方面做布局，将会利用M-Byte电池技术推出两辆产品，一款家用一款商用。并在南京工厂的电池车间进行生产。拜腾还计划与合作伙伴丸红株式会社共同为丸红的太阳能发电站开发储能系统。

《汽车年轮》认为，拜腾已建立足够的信心来迎接交付，在汽车产业如此艰难的时代，也的确需要更大的信心。拜腾未来想要冲到欧美市场，除自身数字化智能车型成为最大卖点，还要结合2020年中国新能源市场即将迎来补贴退坡的环境，做出优秀的成绩单。期待拜腾进一步把握理想交付日期和足以匹配当前幻想的汽车价格的筹码，打一场精彩绝伦的仗。

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『陆』 宝能投资尽调拜腾汽车官方回复：并不知情

近日，据相关媒体报道，宝能汽车正在对拜腾汽车展开投资尽调，目前尽调已进入中段流程。同时，据知情人士表示，按照投资流程，尽调前签订投资意向书，尽调完成后确定投资，双方会再签订最终投资协议。而宝能投资拜腾的举动，也被外界视作在这经济下行时期低价收购资产的表现。
毕竟进入2020年后，拜腾汽车的处境早已变得愈发糟糕。资金问题则成为了困扰它继续前进的最大羁绊。在此之前，据外媒据electrek报道，受疫情影响中国新势力造车拜腾为应对冲击，在4月对国内公司进行了裁员之后，也已暂时解雇了其位于美国圣克拉拉（Santa Clara）研发中心的数百名员工。随后，拜腾汽车驻圣克拉拉的无线连接主管Ken Bauer通过领英透露，“受新冠病毒疫情的冲击，拜腾不得不暂时解雇圣克拉拉的数百名员工，包括我在内。”
同时，拜腾汽车的另外一名发言人也证实，该公司位于美国圣克拉拉研发中心当前共雇佣了约450名员工，而本次裁员波及的范围已经超过半数。同时，该发言人解释称：“像许多其他公司一样，我们不得不暂时解雇一些员工。疫情大流行对全球经济的影响以及给汽车行业带来的打击，使我们不得不采取一些措施来度过艰难时期。”
并且除选择暂时性裁员外，拜腾还宣布，“除了休假之外，该公司领导层还将集体减薪80%，并对拜腾的C轮融资进行投资，以展示他们的奉献精神和信心，带领公司度过这场突如其来的、非同寻常的经济衰退。而这次临时裁员削减成本行动将首先在中国进行，然后再在美国进行。”关于中国公司部分，据相关消息透露，部分员工今年3月工资至今未发放。
由此可见，拜腾汽车资金层面已然遭遇巨大困境。并且对于长时间未见量产的拜腾而言，投资者也在相继失去热情。今年五一之后，据悉拜腾退租了其位于上海长宁来福士的办公室，员工居家办公，主要涉及市场部，节源开流之下再次体现出其处境并不乐观。
不过在“宝能投资尽调拜腾”一事爆出后，有媒体向拜腾内部人士第一时间进行了求证，后者回复道：“并不知情，需要进一步了解情况。”此外，就在5月26日国家工信部公布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，天津一汽华利汽车有限公司正在申报企业名称变更项目，变更后公告内容为“南京知行电动汽车有限公司”，也就是拜腾的母公司。如无意外，待公告通过后，也标志着拜腾将正式获得造车资质。
因此，对于自建工厂已经试运行、首款量产纯电SUV M-Byte试装车型也已下线的拜腾而言，资质到位后困扰其最大的问题依然还是资金。而今年3月，宝能集团与南京市政府签署一项战略合作，宝能首批总投资额 424 亿元的 3 个项目也将落地南京，项目分别位于栖霞区和溧水区。所以就合作层面而言，“财大气粗”的宝能入驻拜腾并不是没有可能。
文/崔力文
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『柒』 又一新造车公司停摆！拜腾官宣停工，海外公司申请破产

▲拜腾48英寸大屏

在今年1月的CES上，拜腾也展示了这款车，据参与试驾的媒体报道称，这款车已经接近量产车了。

但目前，缺钱成了拜腾背上的一座大山，目前该公司还在进行C轮融资，一旦有钱注入，这家公司或许还能够继续存活下去。

结语：新造车行业进入洗牌期

COVID-19的影响让新造车公司率先进入寒冬，多个新造车公司陷入困境，不过也仍有公司如蔚来、威马、小鹏、理想还能保持着不错的销量成绩。

在过去的五年间国内诞生了上百个新造车公司，这本就是不正常的，这次疫情的影响也能够对这种现象进行一定的调整。

毫无疑问，今年将会成为国内新造车公司生死存亡的关键时期，大部分的新造车公司都会在今年被淘汰，能够顺利活过今年的公司就会有很大的概率继续存活下去。

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『捌』 拜腾的事后总结

如果真能解开，那么拜腾M-Byte这款车还是有望面世的，并且对于新投资方来说这会是一个很有机会打高端品牌的契机。从产品层面来讲，拜腾M-Byte确实是当前汽车行业最具象化的全新智能座舱产品。

再退一步，一汽如果愿意接手拜腾那也是一个合理的方案。对于一汽集团来说，其野心自然是全面重塑自主高端市场，红旗品牌已经算是再度复兴了，但数码时代的高端则很难用红旗去开拓。这时候，全面收购拜腾就是一个很好的策略，拜腾可以作为一个对标大众品牌或是二线豪华品牌的高端品牌，而且拜腾的数码特征也能够和红旗品牌形成足够的差异化。

说起来，不知道现在一汽是不是就在用拖字诀，最后坐收渔利？

文｜JackieLXX

图｜网络

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『玖』 拜腾汽车与日本丸红株式会社达成战略合作，C轮融资再获新进展

2020年1月5日，拜腾汽车与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作，丸红将参与拜腾的C轮融资，双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。

拜腾首席执行官戴雷博士表示：“基于对智能汽车和未来出行的共同愿景，我们很高兴与丸红株式会社达成战略合作。作为全球领先的综合贸易集团，丸红株式会社在可再生能源、汽车销售等多个领域拥有深厚的经验和资源，我们将共同开拓国际市场，为用户提供面向未来的智能电动汽车产品和出行服务。

丸红专务执行官河村肇表示:“当下全球汽车产业正在经历深刻变革，对拜腾的投资与合作将是我们在汽车业务的战略布局中的重要一环。拜腾在智能出行领域拥有先进的技术，我们很高兴能与之合作，共同打造面向未来的出行世界。”

目前，拜腾C轮融资已进入最后阶段，参投方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。同时，拜腾一直积极开拓海外资本，本次与丸红株式会社的合作，是拜腾与韩国汽车零部件企业明信公司签约之后，再次引入海外战略投资人。

近期，拜腾智能制造基地已进入试生产，积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺，并将率先交付中国消费者，之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。

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『拾』 拜腾汽车正式被申请破产，又有造车巨头凉了，拜腾为何会破产

新能源汽车越来越受大众的欢迎，我们在外出行的时候会看到很多新能源车，拜腾汽车原本作为新能源汽车最具关注度的一个品牌，已经正式申请破产。关于拜腾汽车正式被申请破产，又有造车巨头凉了，拜腾为何会破产？我认为主要由以下几个方面。首先，拜腾汽车烧光84亿，却没有造出一台量产车，被央视点名报道。拜腾汽车原本是最有希望和特斯拉一较高下的新势力汽车品牌，但是如今的它已经申请破产重组，令人唏嘘。其次，相关负责人多次失信，被限制消费。一家原本前途一片大好的企业中途破产，和高层负责人的管理有很大的关系。最后，拜腾作为失信被执行人的涉案时间高达13起，因为被限制消费令，因为各种纠纷被上诉的金额超达千万。即使拜腾和富士康合作，也依然挽救不了拜腾大势已去的事实。

一：拜腾汽车没有造出一台可以量产的车。

拜腾汽车烧光84亿，却没有造出一台量产车，被央视点名报道。拜腾汽车原本是最有希望和特斯拉一较高下的新势力汽车品牌，但是如今的它已经申请破产重组，令人唏嘘。

关于拜腾汽车正式被申请破产，又有造车巨头凉了，拜腾为何会破产？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。