上汽公司融资历史

Ⅰ 威马汽车D轮百亿融资落地 上汽集团领投

财经网汽车讯威马汽车完成D轮融资，金额为100亿人民币。

9月22日，威马汽车官方微博宣布，威马已完成100亿元D轮融资。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖称，该笔融资主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销及渠道拓展等领域。威马计划未来3-5年，将汇集3,000名工程师，助力5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻技术快速量产落地。

公开资料显示，威马汽车D轮融资主要是由上海国资投资平台和上汽集团联合领投，网络、海纳亚洲创投基金（SIG）则继续跟投，湖北、苏州、湖南、国投、广州等多家国有产业基金参与投资，另外芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等投资机构也加入投资。

沈晖表示，威马本次融资是“造车新势力史上最大单轮融资”。

天眼查数据显示，蔚来汽车上市前D轮融资金额为10亿美元（约合人民币68.04亿元），理想汽车上市前D轮获5.5亿美元（约合人民币37.42亿元）融资，小鹏C轮、C+以及C++三轮融资金额合计近13亿美元（约合人民币88.46亿元）。这三家造车新势力，是威马汽车的主要竞争对手。

另外，据《晚点LatePost》援引知情人士消息称，威马将在今年9月底申报科创板，计划2021年初上市。威马汽车放弃海外IPO计划，决定登陆国内科创板，主要是“股东意志”。

在销量方面，威马8月销售新车2057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”。截至目前，威马累计交付量达33813辆，在造车新势力中排名仅次于蔚来汽车。蔚来累计交付量已突破5万辆，而小鹏汽车为2.3万辆。

威马“千城千店”渠道拓展计划也在持续加速，8月份威马在全国新开了30家门店，今年以来新开门店数量为94家。

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Ⅱ 获上海国投及上汽联合领投 威马完成百亿D轮融资

9月22日，威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资，成为了造车新势力史上最大单轮融资。本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，网络与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资。

“参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，威马汽车曾在2019年上半年就宣布启动D轮融资，其目标是融资10亿美元。在这一轮融资中威马将引入海外投资机构，融资主要用于研发、品牌推广、服务用户和拓展渠道等。

但是随后受到疫情等多重因素影响，威马的在海外融资的计划受阻，这使得其开始转向国内资金。海外融资一方面与国内融资环境变化有关，另一方面也和威马有计划到海外上市有关。早在2018年，沈晖在接受采访时就表示，威马汽车内部有团队正研究在美国、香港和中国大陆IPO的相关建议。虽然目前中美两国存在贸易战的可能性，但是沈晖对在美国IPO仍持开放态度。

资料显示，不算此次融资，威马汽车此前进行了6次融资，累计融资金额近230亿元人民币。2019年3月，威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资，上一轮融资由网络集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资主要用于用户体验与技术研发。在此次融资之后，威马累计融资额度达到了330亿元。

值得注意地是，由于上海国投和上汽集团领投此次融资，威马也变身为“上海派”车企。上海作为一个汽车要地，众多新造车企业汇集于此，包括蔚来、威马、合众、天际等，另外特斯拉也将中国区总部设置于此并在上海建立工厂。上海市此前并未对新造车企业进行投资，而上汽也是如此。此次投资之后，上汽成为继一汽之后，第二家对新造车企业“出手”的车企集团。

除了上海国投和上汽集团，其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。

截至目前，威马汽车已拥有业内最多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。随着此轮融资完成，威马表示将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。

未来3-5年，威马汽车将在全球汇聚3,000名顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务，制造出具备万物互联（Everything Connected）能力的汽车。在品牌建设及渠道拓展方面，威马汽车将加速推进“千城千店”计划。

Ⅲ 威马汽车完成D轮融资 上汽集团领投

易车讯 近日，有媒体报道， 威马汽车D轮融资已经完成，领投方来自于上汽集团，威马预计于近两周完成工商变更。

D轮融资完成后，威马将抢滩“科创板新能源第一股”。此前有消息称，威马预计将于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板。

9月9日，威马发布了IdeaL4全新科技战略，并在智能化领域与高通、网络、紫光、芯鑫等企业达成合作。威马创始人、董事长、CEO沈晖表示：“未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3，000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’，寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合，制造出具备万物互联的智慧汽车。”

威马预计于明年初上市全新车型，该全新车型将搭载与网络深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶，这款全新车型也将在9月15日的网络世界大会上亮相。

Ⅳ 创始轮融资 100 亿 上汽 L 项目命名智己汽车

从上汽官方获悉，上汽“一号工程”L项目被定名为“智己汽车”。据悉，这个项目在创始轮的融资就达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。

首款车型定位轿车，内饰设计采用的是三联屏。当阿里加入项目后，会出现更多有趣好玩的软件。通过与用户间的交流及软件升级，我们希望最终这是一辆能常开常新的车。未来，上汽将加大在浦东已有项目的投资，包括上汽通用、泛亚技术中心、上汽乘用车临港基地、上汽国际等企业。

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Ⅳ 上汽送来3亿融资！庞大集团从悬崖边回来了

据业内人士消息，庞大集团近日获得上汽财务3亿元融资授信额度。这意味着庞大集团与上汽大众整车厂、上汽财务的三方融资合作正式开通，对于庞大上汽大众品牌、综合品牌事业部乃至整个庞大集团都具有里程碑式的意义。

4个月后，深商控股、元维资产、国民运力三家公司宣布组成联合体，成为庞大集团重整意向投资人。此后经过一年的调整，庞大集团正在向稳定发展。作为汽车经销行业的标志企业，庞大能够这么快的恢复过来，也给整个行业带来信心。

庞大集团2020年三季报显示，公司资产负债率已降至54.27%，为A股汽车经销商中最低。通过运用破产重整机制，公司走出债务困境，正在进入业绩恢复的良性轨道。如非特殊情况，按照目前趋势庞大今年可实现盈利，而公司也将在明年迎来摘帽。

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Ⅵ 上汽、浦东、阿里联合成立“智己汽车” 创始轮融资达百亿量级

财经网汽车讯??智己汽车定位为用户型汽车科创公司。

11月26日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，于当日正式启动，同时宣布落户浦东新区张江智能园区。

据官方介绍，作为全新的用户型汽车科创公司，智己汽车致力于成为“智能时代出行变革的实现者”。

未来，用户将成为智己汽车价值链的核心驱动，通过用户提供的大数据，企业价值链形成可持续的发展闭环，正向驱动产品的快速迭代。

智己汽车藉由与用户的数据交互，构建起与用户共生的全新企业生态，与用户共生产品价值和品牌价值。作为一家科创公司，智己汽车将专注于产品和技术创新。

为此，智己汽车成立了专属的智能出行研究院，打造“一横三纵”的国际研发体系。其中，整车研发中心作为“横轴”，将对数据驱动中心、智能驾驶中心、以及前瞻造型中心实现“业务贯穿”。

智己汽车的创始轮融资由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团联合完成，使其成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车承载了公司机制改革创新、品牌向上突围的重任。上汽集团的造车经验、技术积淀、零部件体系、全球化布局、资金储备、合作资源，为智己汽车构筑了基础。

同时，浦东新区将利用张江高科技园区的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源；阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能。

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Ⅶ 上汽领投威马D轮融资 双方或加强合作

财经网汽车讯?威马汽车D轮融资已经完成，上汽领投。

电动汽车行业分析师张翔表示，目前上汽也在搞高端电气化品牌，之前推出了MARVELX，但这款车每月只售出几百辆，不是很成功，并且上汽在电气化上面没有做出很鲜明的特点，跟广汽埃安相比还是有差距。威马虽然是造车新势力，但在纯电领域要比上汽的纯电车影响力强一些。另一方面，威马在融资方面已经明显落后于蔚来和小鹏汽车。目前资金方面比较困难，所以这个时候如果上汽借投资威马形成进一步合作，对双方来说是一个很好的互补。

招银国际研究部白毅阳表示，从威马方面来看，其6，7，8月交付连续超过两千辆，已经基本占据了造车新势力的头部位置之一。D轮融资应该说是威马进入资本市场中的普通一步而已，可以阶段性缓解资金的压力。按照现有节奏，威马大概率2021年将登陆科创板。对上汽来说，其投资范围几乎涵盖汽车领域的每一个部分。上汽无论是自主还是合资方面，在新四化上的积累在中国汽车行业处于领先低位。无论从MGEZS/宝骏E系列销量，还是氢燃料电池技术积累上，都可以得到验证。对这次领投，2021年威马上市后，上汽能够得到很好的财务回报。其次，此次接触为未来深度合作打开一个对话通道，保持合作的可能性。

威马销量稳定?但急需资金支持

9月3日，威马汽车公布了8月份销量数据。单月销售2057辆，同比增长143%，环比“六连增”。其中，旗下首款智能纯电SUV威马EX5，自2018年9月启动交付至今累计销量已经突破3万。

威马的“千城千店”渠道拓展计划持续加速，8月份威马在全国新开了30家门店，今年以来新开门店数量已达94家。

根据威马大数据平台显示，截至今年8月，威马用户使用L2级别智能驾驶辅助系统行驶总里程数，已达3145万公里，使用APA自动泊车功能超88万次，威马用户累计行驶里程超5亿公里。

9月9日，威马汽车在线上媒体沟通会上，发布了IdeaL4全新科技战略，旨在增强威马汽车的核心产品力，打造“人-车-环境”相融合的智能科技生态圈。

威马创始人、董事长、CEO沈晖表示：“IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，3000名全球工程师，打造‘EC出行智能终端’。”

由此可见，威马转向自动化驾驶的高智能纯电车的意愿已经非常明显，但研发和市场推广需要大量的资金投入。

汽车行业观察员吴鹏表示，目前蔚来汽车得到了安徽政府的支持，并且获得了来自银行的资金。六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。而小鹏汽车刚刚美股IPO，市值达到了1033亿元人民币,接近同城的广汽。相比之下威马的融资显得比较滞后了，此时如果有上汽集团的支持，对其也算是一种弥补。

上汽新能源需新鲜血液

上汽集团不断加大在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型领域的投入力度，2020年上半年投入近60亿元。

但数据显示，今年7月上汽乘用车新能源销售2167辆，同比下滑43.7%。

上汽的自主新能源汽车主要集中在荣威和MG两个品牌，纯电动也主要集中在A+级SUV。

今年5月上汽发布荣威焕新狮标和全新R标组成的“双标战略”，其中全新R标作为荣威中高端新能源专属。

一位业内人士表示，上汽的R系列专做高端的电气化产品，但目前上汽内可以支撑高端这个词的电气化硬实力还未显露出来，主要的技术还是来自于宁德时代。但宁德时代的技术在车圈内用的已经非常广泛，难谈标新立异。如今特斯拉国产、新造车企业中也有高端车型的积极表现，东风新近推出新能源高端品牌岚图，一汽与新造车企业频频接触。上汽要想在新能源领域寻求一些突破的话，也必须有所行动了。

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Ⅷ 上汽集团2018年企业融资主要来源于负债还是股东权益与上年相比股东权益如何变

上汽集团2018年企业融资主要来源于负债，与上年相比股东权益变化不大。

Ⅸ 上汽高管团队为什么要进行内部调整

毕竟大象转身，对于上汽集团这样一个庞然大物而言，任何一个小小的改变，都意味着可能付出很大的代价。这也是很多国际大型公司，为什么宁愿守旧也不愿意革新的原因。

继今年3月原上汽集团副总裁张海亮离职并加入乐视后，上汽集团高管团队再次出现变动。

1972年出生的谷峰，上海财经大学研究生毕业，管理学博士，教授级高级会计师。作为科班出身的金融男，如果看重收入，早就没必要呆在上汽集团，作为传统制造业，上汽集团高管的年薪，最高不过200万元人民币，这个级别与金融业比起来实在微不足道。

本可以顺理成章进入最炙手可热金融业的谷峰，却将毕业后至今近20年的职业生涯交给了上汽集团。1997年进入上汽集团的谷峰，全程参与了上海通用财务体系设立。2001年，调任上汽集团后，领导和参与了上汽集团2004年整体改制三地上市工作，2016年，领导了上汽集团整车业务整体注入上市公司，2007年领导收购上柴股份)，2008年参与巴士股份重组，后更名华域汽车。同时利用资本市场平台积极开拓上汽集团融资渠道，在任期间，通过分离交易和转债，定向增发，中期票据等金融品种融资近400亿，最后又负责牵头组建上汽集团历史上第一个200亿备用银团贷款，银团贷款的使用范围又开拓了备用银团贷款的新方向。