砖头汽车与获得融资

A. 汽车轮胎压过这些砖头会不会导致砖头打到汽车轮毂或者车身

很可能得啊
尤其是车轮压到砖头的边缘
砖头受到弯矩，使得砖头向上翻转
很容易打到轮毂或车身的
速度越快，越容易发生
所以，尽量慢一点
还是可以避免的

B. 蔚来市值超过宝马，为何造车新势力市值与产量不成比例

股票市场上的动向，牵扯着每一位资深股民的心。

双十一活动依旧热卖，给马云的“退休之旅”带来了不小的光彩，但说句实话，它很难掩盖此前史上最大IPO被叫停的尴尬。

对于许老板来说，11月也不是一个非常吉利的月份，因为他这些年一直努力的回归A股正式宣告失败。很多人觉得，从2010年开始没有一家房地产开发公司能够通过证监会发审委审批的历史，如果有人能打破这一冰封的成绩，照理说有也仅有恒大能实现。但4年的时间过去了，许老板的努力最终成了泡影。

所以究竟是泡沫？还是接下来的市场走势？很难说，因为市场估值方式决定了，即便传统造车企业这些巨鳄是汽车市场当之无愧的主力贡献者，但是资本市场对这些销量相比传统制造业堪称“蚂蚁”一般大小的新造车企业更为热情。

因为互联网嘛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 为什么汽车里面放砖头

主要是为了在陡坡停车时垫轮胎用的，以免手刹疲劳失灵。

D. 车企掀起登陆A股风潮背后：格局变革、转型不易

整车制造商们今年以来对登陆A股展现出从未有过的饥渴。

（图片来源：车事小说/摄）

特斯拉虽然被外界吐槽做工粗糙、内饰简陋，但仍然组挡不住其在终端市场的倍速增长。这其中，产品的本身不再是影响其用户作出购买决策的唯一维度，在其产品背后对创新技术的不断追逐（如自动驾驶等）吸引了一大批忠粉。同样，售价高达40-50万的蔚来凭借其不计成本宠粉的服务，也收获了一大票死忠。甚至在蔚来低谷时刻，车主自发筹钱帮其投广告。

相比部分传统车企，时至今日，还不得不出面发声为旗下部分经销商在售后服务环境“坑、蒙”车主的不光彩行为出面道歉。

中国汽车经过60多年的发展，在整个发展历程中，从未像今天这样距离接近甚至反超外国汽车品牌的距离那么近过。事实上，从数据上来看，在部分售价区间的车型对比中，中国汽车品牌在销量层面已经实现了局部超越。

随着新一轮IPO风潮的来临，意味着整个行业在电动化、智能化转型进程中也将迎来新一轮的创新高潮。当然，正如前文所提及的那样，单纯有钱还不是解决问题的关键，问题的关键核心点在于：人。

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E. 汽车左前轮内侧压到砖头有事吗

若轮胎没有什么硬伤钢圈没有损坏就是没事【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

F. 谁知道办砖头车展的砖头汽车是做什么的

砖头汽车是做数据的，通过线上精准推广，所以虽然没投地面广告，宣传效果依然非常好，这应该是将来的趋势。

G. 奇瑞新能源车垫砖头原地空跑骗补官方否认，并表示这是无效数据

2009年，国家为了鼓励新兴产业发展和加强节能减排部署，从而出台了新能源汽车的补贴政策，这也让不少车企开启了新能源汽车的进化之路。对于国家的补贴行为，这原本是一项有利于车企发展的利好举措，但奈何近年来少部分企业投机取巧的行为让广大网友对于补贴一事产生了质疑，“骗补”也成为新能源汽车挥之不去的话题。

小结：新能源补贴政策的出台，极大激发了车企对研发的热情并加大了投入，让国内新能源市场得到了飞速地发展。但在补贴之路上，也有一部分企业耍小聪明骗取国家补助金，而随着国家对补贴规则的细化和严打，不少靠“骗补‘过日的车企被取缔，这也是对那些有雄心、严格遵守法律法规的车企是一个极大的利好。

而在笔者看来，新能源是汽车产业未来发展的趋势，国家通过补贴，是让车企生产出更好的产品提供给消费者，并缩小与海外汽车巨头的差距，一个只想着补贴的车企终究会被时代淘汰，所以，把心思放在造车上才是可持续发展的王道。最后，也希望奇瑞新能源能通过此事件，吸取足够教训，并生产出更加优秀的新能源汽车，给消费者带来更好地驾驶体验，引领中国新能源汽车产业登上更高的台阶。

部分图片来源于网络

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H. 昨天汽车高速右轮压到几块砖头，结果发现右前轮和左前轮不平，起步的时候感觉一抖一抖的，这是什么情况

常见故障形成的原因及其检修办法。
1.行驶跑偏
⑴现象：汽车行驶中，转向盘位于中间位置不动，汽车却自动地向某一边行驶。
⑵原因：
左、右轮胎磨损不等或气压不相同。两前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确（形成推力角）。左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。两前悬架螺旋弹簧弹力不等或变形过大。轮毂轴承磨损后出现间隙过大。车架变形。前轴或后轴变形。轴向机调整不当。单侧制动拖滞。
⑶排除方法：根据故障原因逐一进行排除。

2.转向沉重
⑴现象左右转动转向盘时，感到非常吃力。
⑵原因：前轮定位不正确。轮胎气压不足。转向传动机构变形、磨损，球头销过紧。转向器内缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧度过大。安全转向柱及法兰盘变形。前螺旋弹簧折断或车身、车架变形。主销与其衬套配合间隙过小或压力轴承损坏。横、直拉杆球头节配合间隙过小。各活动部件缺油。
⑶排除方法
①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断 时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定 在哪一个部件。
②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均 或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。
③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动机构,应顶起前轴,并用手左、右扳动前轮。如过 紧,应检查转向节主销与衬套,推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧,润滑是否良好,必要时 进行调整和润滑。
④先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向 很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位 在前桥与车轮。因为支起前桥后,转向时已不存 在车轮与地面的摩擦阻力,而只是取决于转向器 等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否 过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板 弹簧是否良好,车架有无变形。必要时,检查车轮 定位角度是否正确
⑤若上述情况均正常良好,则应检查前轴和 车架是否变形,前束是否符合标准,必要时调整 前束。

3.左、右转向轻重不一致
⑴现象：汽车行驶中，向左再向右转动转向盘，感到一侧重，另一侧轻。
⑵原因：分配阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等。滑阀内有污物，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不同。动力缸一侧存有空气。车身、车架变形或前悬架有故障。
⑶排除方法：视各有关部件的损坏程度进行调整、修复或更换。

4、低速摆头和转向不稳
(1)故障现象：汽车低速直线行驶时前轮摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘, 才能控制汽车的行使方向。

(2)故障原因
①转向节臂装置松动。②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。
④横、直拉杆球头销磨损严重。
⑤转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙过 大。
⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间 隙过大。
⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙 过大。
⑧转向主销与衬套磨损松旷,配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。
⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。

(3)故障诊断与排除
①一人转动转向盘,另一人在车下查看传动 机构,如转向盘转了许多而转向臂不动,则故障 在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转,则故障在传动机构。
②如果故障在转向器,应检查传动副啮合间 隙,必要时进行调整。
③如果故障在传动机构,应检查转向臂和
直、横拉杆各球头是否松旷,必要时进行调整。
④经检查上述情况良好,则应架起前轴用手 推动车轮,检查转向节主销与衬套,前轮毂轴承是否松旷,必要时进行调整或修理。
⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定, 应检查前轴和车架以及轮辋是否变形,前束是否 符合标准规定,必要时进行调整或修理。
⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大,一般 是各部分间隙过大或有连接松动现象,诊断时应 采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥,并 用手沿转向节轴轴向推拉前轮,凭感觉判断是否 松旷。若松旷,说明转向节主销与衬套的配合间 隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此 处不松旷,说明前轮毂轴承松旷,应重新调整轴 承的预紧度。若非上述原因,应检查前轮定位是否正确,检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损,则应 检查前束是否正确。

I. 昨天我往楼下扔了几块砖头，砸到别人的汽车了，别人会不会找得到谁扔的呢

当然可以找到，这种行为可以说相当令人恶心了，高空抛物这算什么，应该都可以抓起来了吧，如果下面有人呢，你就等于是在杀人，现在你只是损坏别人东西还抱着侥幸心态想要逃避责任，还是几块，分分钟要人命的举动，你应该祈祷自己没有变成杀人凶手吧，而不是在这里缩头乌龟一样逃避责任，否则你就是潜在的最罪犯了，真是让人不耻。

J. 刚才我故意往楼下扔了块砖头。有汽车警报器响起来了，现在有几个蓝衣服在查怎么办

立即承认 不让事情发展到更严重的地步