上海博泰融资

① 博泰公司怎么样

公司是挺不错的
因为里面发展不错
而且业务也多
所以有发展空间

② 博泰车联网获小米集团战略投资 难道小米也要造车

近几年，如果说自动驾驶看起来似乎较为遥远，那么车联网显然就是一个更加容易实现的目标。从资本市场来看，车联网相关行业的企业，近年来也比较容易获得投资者的青睐。4月17日，继获得东风汽车数亿元战略融资之后，上海博泰车联网又再次获得了小米集团B轮的战略投资。相关消息显示，此次小米是以战略投资人注资博泰，但投资金额以及具体股比尚未透露。

众所周知，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军的投资眼光一直不差，此次以战略投资人的身份注资博泰，不免有业界人士开始猜测，小米是不是又要开始造车了？小编并不这么认为，在此前，小米就有被传言要造车，但当时雷军已经明确表态说小米不会造车。另外，博泰毕竟也并非一家造车厂。

博泰成立于2009年10月，其在发展战略上制定了“1+1+N”，也就是车机+手机+N的战略，N是指各种输入输出设备，包括耳机、手表、手环、电视等智能家居以及各种IOT设备。这样的战略发展路径无疑与雷军的“5G+AIoT”殊途同归，因此，才会有这样一场战略注资。

显然，这样的一次合作成功，对于双方而言是一种共赢。从博泰的角度来说，小米的投资，不仅仅只是资金的合作，更重要的是有了一个强大的合作伙伴，尤其对于其产品手机车联网而言。从小米的角度来说，则进步完整了生态的布局，为未来车联网的战略布局奠定了基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 东风集团投资博泰/软银或再投滴滴3亿美元|小智一周要闻

尽管新冠肺炎疫情让全球车市蒙上了厚厚的一层冰霜，然而在智能驾驶领域，却依旧是融资捷报不断。3月24日，智驾科技宣布获得瑞立集团战略投资，紧随其后，博泰也传出获得东风集团战略投资的消息，与此同时软银则被曝欲投资滴滴自动驾驶部门……除此之外，本周智能驾驶领域还有哪些大事发生？下面一起来看看！

图森未来与采埃孚合作研发量产化无人驾驶卡车系统

近日，外媒报道称商汤科技将推迟今年首次IPO计划，转战私募市场，寻求5至10亿美元融资。此前，商汤科技计划今年在香港IPO至多融资7.5亿美元。

作为中国估值最高的AI公司之一，商汤科技成立于2014年11月，自成立至今公司总计获得超过30亿美元的融资，其最新一轮融资被报道于2018年9月公布，彼时的估值约为60亿美元。而去年7月，商汤科技联合创始人兼CEO徐立在接受彭博社采访时表示，公司估值已超过75亿美元。尽管如此，当前金融市场受疫情影响严重受挫，现在之于商汤科技确实不是一个上市的好时机。

小智点评：在人工智能领域，商汤科技凭借庞大的业务版图获得了众多国内外顶级投资机构的青睐，并一度被认为是“融资机器”，不过就算此前商汤对资本市场的吸引力再大，也抵不过疫情对市场的冲击，只盼商汤能在此次调整之后，重新出发，打上漂亮的一仗。

丰田提名外籍董事会成员?加快自动驾驶进程

近日，丰田公司提名该公司自动驾驶和机器人部门CEO詹姆斯·库夫纳（JamesKuffner）从今年6月份开始进入公司董事会。这标志着丰田公司接下来的发展重心，正从传统汽车生产转向下一代移动出行业务。

库夫纳于2016年1月加入丰田，此前供职于谷歌的机器人部门，是该部门的联合创始人。加入丰田之后，库夫纳帮助丰田在硅谷成功建立了耗资10亿美元的丰田研究院，该部门负责开发人工智能技术，此技术将成为自动驾驶和联网汽车的支柱。库夫纳表示，丰田的自动驾驶汽车计划，就是属于他这一代人的“登月计划”。

小智点评：丰田近日在自动驾驶领域动作频频，除了提名新董事，还先后投资了两家中国自动驾驶初创公司，分别是Momenta和小马智行，再加上此前牵手的一汽、广汽、四维图新、滴滴等，可以发现丰田俨然将中国市场当做了转型的关键一环。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 上海博泰公司在行业能排名多少

博泰是目前亚洲首屈一指的车联网公司，博泰的客户包括：奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃、长安标致雪铁龙、东风标致、东风雪铁龙、东风风神、上汽通用/北京汽车、吉利汽车、宝沃汽车、奇瑞汽车、北汽新能源、上汽（荣威、MG）、长安标致雪铁龙（DS）、一汽大众、大众、神龙汽车等。博泰始终明晰“比汽车更懂互联网，比互联网更懂汽车” 的定位，致力于无人驾驶感应器与数据收集4G/5G；T-box与智能网关；移动通讯运营服务(合资)；传统与新能源整车车内数据管理与智能化；汽车电子与智能数字座舱等方面的技术布局。并成为Apollo计划首批合作伙伴，已从传统的车联网领域进入到能够与华为，网络以及北汽，东风这样的互联网巨头与汽车巨头深度战略合作的阶段；同时也与联合电子，ETCP，NXP等细分行业巨头开展深度合作。

⑤ 明年科创板上市 博泰寻求新融资10亿元

[汽车之家行业]?随着汽车向着电气化、智能化发展，相关企业也被看好，比如从事车联网业务的博泰。日前，据上海博泰悦臻网络技术服务有限公司创始人兼董事长应宜伦透露，公司目前正与约22位投资者展开商谈，其中包括两三家汽车制造商。据悉，博泰目标于明年5月在上海科创板上市，计划在今年11月底完成最新一轮融资。

『博泰“擎Mobile”将在KarmaReveroGT上搭载』

编辑点评：

汽车智能化与电气化一同崛起，但汽车厂商对车联网技术储备与投入不多，如今多与第三方合作，这给了车联网企业携手车企跑上赛道的机会。就当前来说，博泰的产品好服务遍及一汽、东风、长安、北汽、长城、五菱、奥迪、大众等多家整车企业，搭载超60款乘用车型。在传统汽车时代，博世、大陆等跨国巨头垄断了汽车供应链，但在汽车产业变革的节点，我国相关供应商也开始展露头角，你对国产供应商的崛起怎么看？（文/汽车之家宋爱菊）

⑥ 博泰集团规模有多大

它是目前规模最大的一家车联网企业，中国为数不多的一家拥有硬件、软件、云端平台能力的企业，也是为数不多的一家拥有豪华品牌、合资品牌、自主品牌端到端成熟业务的企业，更是一家少有坚持原创创新的企业，每年规模都有100%的成长。
目前它有一千多项专利，预计到2020年将会有五千多项专利，其中大部分是发明专利。 快速发展主要得益于智能网联的大时代，即包括新能源、智能化、汽车共享、无人驾驶等在内的产业深度重构。其总部位于上海，业态网络立足全球。...

⑦ 博泰创始人应宜伦创办博泰经历，哪位清楚

2009年，在已经创业成功之后，应宜伦选择再次创业，上海博泰就此诞生，定位于专门从事智能化车载信息服务系统开发和服务的企业。2010年，应宜伦带领上海博泰开发inkaNet1.0，并与上海汽车合作推出全球第一台3G网络互连汽车，早于BMW2年。作为全球第一台Android智能系统互联轿车，早于Google4年;2010-2014年，应宜伦更是在之后的4年内致力于用户体验的开发与完善，将车联网逐步引入大规模用户时代。在此期间，inkaNet历经五次OTA升级，还开发出全新的个人机语音交互技术——iVoka。iVoka1.0作为全球第一台自然语言的车内系统，早于Siri中文版8个月，另外，iVoka2.0作为中国第一个动态避开拥堵的导航产品，早于网络、高德等1年。2015年，致力推动中国车联网与智能汽车的技术储备，博泰在上海车展展出了中国首发的智能汽车概念车Project N。同年8月再次推出全球首款使用低反光率玻璃的车机大屏。与此同时，IPDA问世，博泰开始由项目公司向产品公司转变，由他领导生产并推出的擎感IPDA是全球业界公认用户体验最佳的车联网产品之一。2016-2017年，为实现科技与设计的完美糅合，应宜伦带领博泰为正在热销中的吉利博越、帝豪，上汽荣威360、宝沃BX5等车型提供智能车机及相关服务。其所创造的车联网模式获得了国内外诸多汽车品牌的认可，以沃尔沃、DS为代表的豪华品牌、以东风标致雪铁龙为代表的合资品牌、以吉利、北京汽车、奇瑞为代表的自主品牌，都与博泰形成了全方位合作关系。2017年，应宜伦带领博泰成为中国唯一一家获得谷歌授权的Android Auto车联网产品服务商。同年，博泰参与投资60亿元人民币在湖州长兴打造智能汽车产业园，建立完全工业4.0的高度智能化工厂，年产产能600万台。工厂建成后将具备全球车企的Tier1能力，由此博泰获得上海市战略性新兴重大项目。此外，博泰也是上海市历史上唯一一个民企、唯一轻资产企业、唯一千亿收入以下企业获得此荣誉的。不仅如此，博泰还与网络/北汽签订三方车联网合作协议，进入平台级合作关系。年末，博泰集团与宝山区政府、临港集团签署战略合作框架协议，承载国家平台，以博泰为抓手打造车联网产业集聚区，同时三方将在上海南大地区基于车联网核心技术打造未来的AI城市。

⑧ 博泰是家怎么样的公司

博泰目前已成为亚洲首屈一指的车联网产品与服务提供商，公司总部位于上海。在创建至今的数年中，博泰开创的国际与国内创新已达32项。在无人驾驶车联网、通讯车联网、整车车联网、汽车电子车联网、软件与云端车联网、生态车联网布局最为完善，博泰拥有全套中国市场车联网运营资质，并拥有近1050项知识产权，是车联网领域内拥有最多知识产权的企业。

⑨ 博泰集团与上海宝山区政府，临港集团的车联网产业合作未来前景如何

2017年底，博泰集团与上海宝山区政府、临港集团签署战略合作框架协议，三方将利用自身优势，围绕打造车联网产业集群进行全面合作，在宝山南大生态区规划建设“未来之城”，形成基于无人驾驶和物联网相结合的智慧城市示范区。“未来之城”将以硅谷+陆家嘴+AI的模式，在金融层面打造新加坡模式，技术层面打造以色列模式(即全球顶尖人才)，建立一个真正人工智能应用场景，聚集全球最优秀的企业和最顶尖的的人才，把上海真正做成未来城市的蓝本，从而复制到更多的城市和区域。三方还将推动共同建立以博泰为GP的车联网产业创新基金，引进产业合作项目，同步推动“国家智能汽车创新发展平台”落地上海，建设国家级工程中心、国家级技术中心两个中心。这一举措也将推动上海利用自身在汽车产业方面的优势，拥抱新科技发展重塑昔日辉煌，真正实现智慧城市的发展蓝图。