黄金融资租赁风险

1. 现在去融资租赁行业工作好吗租赁行业未来几年的发展怎么样

融资租赁是对银行信贷的补充，优化企业融资结构是一种补充行为。相关数据显示，融资租赁业务从2006年发展到2019年底，全国融资租赁合同余额达到66540亿元，2014-2019年五年增长率为107.94%。可见整个融资租赁行业发展很快，整个行业的成交量不可小觑。

融资租赁属于企业风险投资的主要内容，涉及投资金额大、期限长、资产流动性弱。融资租赁中呈现的风险在一定程度上是不可抗拒的，需要制定宏观解决方案，不断完善相关法律法规，建立优秀的信贷发展体系，全面管理外部风险。同时，要着眼于微观主体内容，充分考虑融资租赁中的相关问题，做好企业内部管理，合理划分，同时要承担供应商各方面的违约管理，制定科学有效的解决方案。目前我国企业融资租赁，存在政策、金融市场信用、贸易技术等诸多风险问题。要合理控制融资租赁的这些风险，必须树立风险意识，完善防范体系，采取多元化的融资方式，做好风险化解和转移，优化融资担保机制。

2. 在线理财产品有哪些

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3. 什么叫融资租赁融资租赁是什么意思

融资租赁是指出抄租人应承租人（用袭户）的要求与第三方（供应商）签订供货合同，由供应商出资购买承租人选定的设备。

融资租赁期满后，租金支付完毕，承租人按照融资租赁合同的约定履行全部义务，对租赁物的所有权没有约定或者约定不明确的，可以协议补充；不能达成补充协议的，按照合同有关条款或者交易习惯确定，但仍不能确定的，租赁物的所有权归出租人所有。

由于融资与融资相结合的特点，租赁公司在出现问题时可以收回和处理租赁，因此在处理融资时对企业信用和担保的要求不高，非常适合中小企业融资。

(3)黄金融资租赁风险扩展阅读：

符合下列条件之一的租赁为融资租赁：

(一)在租赁期满时,租赁资产的所有权转让给承租方；

(二)租赁期为资产使用年限的大部分(75%或以上)；

(三)租赁期内租赁最低付款额大于或基本等于租赁开始日资产的公允价值。

4. 如何防范船舶融资租赁的各类风险

防控风险是银行从业者永恒的主题。经过多年发展，进出口银行已在船舶融资的风险控制领域积累了较为丰富的经验。
只有在事前充分预判风险、研究并设置妥当的应对措施，才能尽量降低风险并使之处于可控范围内。
(一)船舶制造业——船舶卖信业务风险防范对策
1.密切关注、坚决贯彻国家产业政策。
《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》(以下简称“《实施方案》”)和《化解产能过剩意见》的相继出台，揭示了船舶工业作为国民经济支柱产业之一，存在调结构、促转型需求迫切的客观发展要求，并明确了任务方向和支持政策。因此，金融机构在船舶领域大有可为，但应注意“有保有压”，妥善运用金融工具引导造船企业进行结构调整和转型升级。
2.审慎筛选、积极支持“五有”骨干船厂。
为有效降低船舶卖信风险，尤其是此前提及的船舶建造风险，银行应当谨慎选择支持对象。工业与信息化部已对两批符合《船舶行业规范条件》的“白名单”船厂进行了公示，具有重要参考意义。银行可结合“白名单”，进一步甄选支持有订单、有能力、有管理、有规模、有良好履约记录的“五有”国内骨干型修、造船企业，以信贷资金给予积极支持。
2013年，为落实《实施方案》，进出口银行与行业主管部门共同制定了“骨干船厂名录”及“重点船型名录”，且“骨干船厂名录”与“白名单”高度一致，融资支持也向骨干船厂集中，在有利于产品订单升级的同时，通过市场需求引导，逐步调整产业结构。
3.双管齐下，船舶卖信买信相机配合。
为帮助船厂增(争)订单、保订单，有效控制自身信贷风险，银行可考虑向船厂、船东提供双向资金支持，弥补买卖双方资金供需时点的错位。同时，一旦船舶建造发生重大问题，银行也可通过船舶买信与船东积极沟通、帮助船厂锁住订单，同时通过封闭运作船舶卖信资金及驻厂监督等方式，督促船厂交付船舶。
4.严审用途，认真做好贷中贷后管理。
船舶卖信本质仍为流动资金贷款，银行应按照银监会相关要求，严格审核资金用途材料的合规性。在贷款发放后，密切关注船厂经营管理、船舶排产及建造进度是贷后管理的重点，如发现船厂资产负债率过高、船舶严重拖期等不利因素，则应提早启动防范措施。
(二)航运业——船舶买信业务风险防范对策
1.密切关注市场动向，正确研判市场走势。
航运市场与宏观经济呈高度正相关趋势，而航运企业经营深受外部环境影响，因此掌握了实体经济及航运市场走势，即可在较大程度把握航运企业的经营发展状况。银行可充分借助外部咨询机构资讯、行业交流及信贷人员丰富经验等多重途径，了解研判全球经济及航运市场发展，以识别、计量、防范整体行业风险及贷款违约风险。
2.审慎核定船东资质，稳步推进有保有压。
针对国家产业政策及境内外市场的不同，对于境内外航运企业应实施差异化标准，审慎核定各类船东资质。为贯彻“十二五”规划和“一带一路”海上丝绸之路经济带建设，支持中国航运企业“走出去”，银行应合理评估境内企业的股东背景、市场地位、资产实力、经营能力等多方因素，综合判定其资质，尤其对于服务交通基础设施关键通道、关键节点和重点工程的大中型优质企业，给予倾斜性支持。而对于境外企业，银行则应遵循行业评估标准及评审要求，重点关注企业经营财务状况，严格判定企业资质，尤其对于投机型或财务数据较不公开透明的企业给予严密关注，保持审慎介入。
3.坚持多样船型发展，区别对待细分船型。
正如“不要将鸡蛋放在一个篮子”的投资黄金定律，船舶融资也不可将资金集中投放在单一船型市场。虽然世界航运市场整体低位运行，但是部分细分船型市场仍保持稳定甚至逆市上扬。例如，LNG船市场在本轮航运危机中蓬勃发展，虽在近期出现了需求饱和的市场判断，但16万立方米大型LNG船的新造船价格自2010年以来基本维持在2亿美元/艘。因此，如银行能将融资对象广泛分布于不同细分船型市场，尽管贷款投向仍集中于船舶融资领域，但是细分市场间的高、低位运行变化可对冲风险，全行业市场风险可在一定程度上得到缓释。
不仅如此，多样化船型发展应该有的放矢、区别对待，可筛选符合我国产业发展策略的船型(如高端船型)、相对呈现上行趋势的细分船型，或已签订长期租约的船舶等，抗市场周期能力相对较强。
4.密切关注船东运营，巧设财务约束指标。
借款人、担保人等相关方经营管理情况是信贷业务贷后管理的重点。除进行常规外部经营环境、经营财务状况等分析外，还可充分关注相关方股价波动、运费掉期收益等重要数据，借由市场众多“雪亮的眼睛”监测经营管理情况。
同时，为限制借款人或担保人(单船公司作为借款人)超额借债、激进扩张，贷款行通常会在贷款协议中规定在手现金底线、最高资产负债率等关键财务约束指标，并要求借款人或担保人每年对财务约束指标达标情况进行检查，以第一时间揭示风险。
5.踏准市场节奏进退，相机抉择逆势操作。
踏准市场节奏，适时进退，就可以减少航运市场周期性风险冲击。其实这是最难的工作，“踏准”也只能是相对的，但的确可以有所作为。
借鉴宏观经济政策的相机性抉择原则，银行应避市场高位之风头，挺市场低位之难关：在航运市场高位运行时，严格审慎筛选借款人，通过借款人财务报表、市场地位、同业评价等途径综合核定借款人资质，在“闭着眼睛都能赚钱”的市场中筛选具有长期经营实力的“黄金客户”，并为市场低谷积极储备项目;在航运市场陷入低谷时，更应保持稳健扩张的经营策略，积极发展此时仍可稳定经营的航运企业，对该类大浪淘沙筛选出的“钻石客户”给予重点支持，既可有效巩固银企关系，又可获得较高利息收益的贷款项目。
6.设置多重担保措施，重船舶抵押率要求。
市场、船东、船型的分析管理可较大程度发现评估风险，但只有落实多重切实可行的担保措施才可在市场低谷时期抗击风险，有效做到防患于未然。
目前，船舶买信融资结构已相对成熟。但在面对较高系统性风险时，可尝试投保出口信用保险、争取额外固定资产抵押、收取覆盖一定时期本息的保证金等手段，以超额担保充当借款人违约时的缓冲器、保护伞。
尤其值得一提的是，为有效管理利用抵押船舶的价值特点，银行通常对抵押船舶设置了价值警戒线——抵押覆盖率(船舶价值/贷款余额)，通常为110%-130%。当船舶价值一时跌破警戒线，借款人需提供额外担保或提前还款以重新满足抵押覆盖率要求。
7.适当采取融资租赁，建立双重缓冲机制。
为解决融资渠道而兴起的融资租赁模式越来越受到航运企业的认可。该模式通常由船东将自身购入的船舶转售给租赁公司，通过支付租金方式租回船舶运营，而由租赁公司向银行借贷支付转售款及后续购船款。单个租赁公司与不同船东开展船舶租赁，天然形成了包含多国别、多领域、多船型、多租金水平的“运营池”，具有较大风险分散作用。对于银行而言，与租赁公司合作虽使融资结构相对复杂，但可利用租赁公司筛选建立的“运营池”及其自身较好资质，起到双重风险缓释作用。
业务风险的事后控制
2008年以来，船舶融资尤其是船舶买方信贷出现一定风险。德国北方银行、德国交通银行等主流船舶融资银行纷纷采取了提高拨备、暂停船舶融资业务等措施。中国银行业也出现类似情况。
虽然风险项目不少，且情况纷繁复杂，但通过多样化措施，项目风险可以得到逐步化解。
(一)船舶制造业——船舶卖信(含保函)风险化解措施
当造船企业发生生产经营困难，船舶拖期严重，银行为其开立的预付款退款保函面临索赔或船舶卖信无法按期偿还时，银行应当紧紧围绕船舶建造拖期这一主要矛盾，通过聘请专业船舶监理公司或委派专人进驻船厂，全面督促船舶生产建造，帮助船厂完成船舶交付。
案例：A船厂保函项目。2012年，A船厂发生严重的财务危机，各艘在建船舶严重拖期。在保函风险暴露后，各方积极商议，采取了一揽子船舶融资产品组成的应对措施：首先，与船东充分沟通，用船舶买信促其保证不弃船;同时，当地政府做好各债权银行和供应商的协调工作。其次，专为A船厂追加了船舶卖信支持船舶建造。最后，为保证信贷资金封闭运作和船舶按进度建造，提供了全方位管理支持。A船厂最终交付了所有船舶，成功化解了保函及贷款风险。
(二)航运业——船舶买方信贷风险化解措施及案例
措施一：调整还款计划。对于借款人资质良好，仅因市场风险陷入一时经营困难的项目，可考虑通过调整还款计划、暂时减轻借款人财务负担的方式帮助企业渡过难关。
案例：B公司超大型原油轮(VLCC)项目。2011年，项目担保人出现经营困难，并拟进行重组。经审慎判断，为其调整了还款计划。2012年1月，担保人变更为更具实力的公司，并获得大额注资，当月就提前归还了2012全年贷款应收本息。此后，该项目还本付息正常。
措施二：协商提前还款。对于非还款主体经营困难导致的项目风险，且借款人运营状况稳定，可与其积极协商，要求其筹资提前归还贷款。
案例：C公司液化天然气船(LNG)项目。本项目LNG船在韩国船厂建造，但因部分船舶承租人为中国能源企业，为助推我国企业进入项目所在国LNG产业链上游，银行批准了贷款。但是，由于该项目生产商和借款人均为境外公司，监管机构在检查中认定该笔贷款超出银行信贷支持范围。为积极落实整改，避免陷入“合规”风险，经反复协商，借款人全额提前还款。
措施三：执行担保措施。对于确实难以持续经营但抵押覆盖率较好的项目，可考虑通过处置船舶、提前收贷方式化解风险。稳妥起见，银行也可通过主动接洽资质较好的友好船东，与其协商接收船舶。
措施四：实施贷款重组。对于借款人出现实质性经营困难，银行则有必要通过贷款重组，帮助借款人完成降低财务成本、引入投资者等重振计划，获得银行、借款人双赢局面。
措施五：寻求诉讼判决。对于破产或申请破产保护的航运企业，银行不得不利用法律诉讼程序维护自身权益。与专业律师的密切配合，正确判断形势，分阶段、多措施，打好持久战才是成功赢得法律判决的基础。
案例：D公司油轮项目。由于公司持续经营亏损且潜在税务罚款巨大，D公司于2012年在美国破产法院申请破产保护。经全面分析与商议，银行确定了以“抵押资产”为中心，以贷款重组条件不弱于原审批条件为原则，以多渠道处置为手段的工作思路，将整个过程化解为不同阶段，做好打持久战的心理准备，全力开展风险化解工作。在与律师充分协作，就破产保护每阶段战役争取最佳处置方案的同时，做好扣船基本准备工作，并利用银行积累的客户资源，寻找资信优良的友好船东接船。经过历时近两年努力，经美国破产法院批准，借款人最终于2014年全额现金清偿了银行全部贷款本息，并额外支付了数百万美元罚息，风险贷款得以全面化解。
一、船舶融资租赁公司(出租人)面临的问题
1.对船舶融资租赁专业性认识缺乏
国内的大部分融资租赁机构缺乏既精通租赁又善于经营管理的专业人才，与船舶相关专业机构的合作不密切。我国融资租赁机构目前的专业水平较低，与船舶经纪人、船级社等专业机构的合作又少，因而在进行船舶融资时，只能依据一般企业的贷款规则，不能针对航运、造船业的特点进行信用评估，从而增加了在船舶融资租赁法律关系中因认知不够而产生的法律风险。
2.对船舶的监控不够
目前国内的船舶融资租赁，一般都是通过光船租赁等方式来实现的。出租人按照承租方的要求购买或建造船舶后，虽然将船舶的所有权登记在出租人名下，但是将融资租赁船舶以光船租赁等方式将船舶交付承租方经营，船舶的经营权、管理权均归承租方享有，出租人几乎无法了解船舶营运的真实情况以及船舶本身的实际情况。
正式基于出租人对船舶的监控不够，从而对船舶在营运过程中发生的债权债务关系，出租人无法掌握与船舶相关的债权债务关系，无法及时防范由可能发生的船舶风险。
二、出租人风险防范措施
在船舶融资租赁中，存在诸多的法律风险，对于出租人来说，要如何进行风险防范就至关重要了。出租人可以从以下几个方面，防范风险。
1.有法律专业人士参与融资租赁合同的全程
鉴于船舶融资租赁的特殊性和专业性，出租人在与承租方洽谈融资租赁合同、起草融资租赁合同、履行融资租赁合同等个方面，均应当除自有的融资租赁业务团队人员参与外，还应当有专业法律人士参与。为融资租赁合同条款、相关专业问题、合同履行各环节等提供法律保障。从融资租赁合同层面，为出租人提供能够保护出租人合法权益的合同文本，这是全面履行融资租赁合同的前提。
2.船舶优先权风险防范
船舶因其特殊性，我国海商法规定了对船舶的优先权。在船舶融资租赁中，船舶优先权对出租人而言，是很大的法律风险。在融资租赁中，一旦出现行使船舶优先权情形，对船舶融资租赁目的的实现就会带来法律障碍。船舶出租人就有可能因此丧失船舶、影响船舶价值，并且船舶优先权不会因为出租人与承租方之间的合同约定而发生变化。
因此，出租人要从根本上完全消除船舶优先权的风险影响，几乎成为不可能。但是出租人可以在融资租赁中，就船舶优先权出现后的处理等与承租方设定保证条款等方式，弥补因船舶优先权而遭受的损失。在出现合同约定的收回船舶等事由出现的情况下，还可以通过船舶优先权催告程序减少船舶优先权带来的麻烦。同时，船舶出租人还可以通过加入船东互保协会，降低船舶优先权导致的法律风险。
3.船舶留置权风险防范
相对于船舶优先权而言，船舶留置权是出租人面临的又一风险。我国海商法规定的船舶留置权是指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。在船舶融资租赁中，一般不会出现船舶建造人行使留置权问题，主要是船舶维修人行使船舶留置权。
船舶在营运过程中出现问题，进入船舶维修厂进行维修，维修方在无法收取维修费用的情况下，无论船舶所有权如何，维修方都可以对船舶行使留置权，出租人不能以船舶所有权人身份提出抗辩，要求返还船舶。
因此，船舶出租人在船舶融资租赁中，要严格审查承租方的企业财务状况和履约能力，确保承租方有履行船舶维修费用的财力。在船舶维修中，及时了解情况，参与维修事务，监督承租方按照维修合同约定履行支付维修费用的义务，防止出现维修方行使留置权处置船舶。当然，在融资租赁合同中，也应当考虑设置对应合同条款，保证出租人在船舶被行使留置权后能够行使追偿权或者在为避免行使留置权而代付相关款项后能顺利实现追偿权。
4.其他风险防范
船舶在航行过程中，船舶出现油污时间而遭受索赔，也是融资租赁中出租人面临的一大风险。一些列船舶油污损害赔偿的国际公约和国内法律法规、司法解释等均规定，船舶所有人对船舶油污造成的损害承担赔偿责任。在船舶融资租赁中，出租人就成为了船舶油污的赔偿主体。
而船舶一旦发生油污事件，赔偿通常数额巨大，责任严重。船舶融资租赁中的出租人，可以通过加入保赔协会、设立特殊的项目公司、设立责任限制基金等途径，降低损害赔偿损失。
融资租赁中的船舶，如果在经营期间发生船舶碰撞等事故，致使船舶成为沉船时，承租人作为船舶占有使用人，当然对沉船负有打捞义务，但承租人一旦逃避或不作为，作为船舶所有人的出租人，将面临海事等部门强制要求履行打捞义务的责任人。因此，出租人对船舶沉船打捞风险要有明确的认识并通过后台条款设置等方面对此进行防范。

5. 投资融资租赁行业的风险大吗，融资租赁的债权转让标的安全吗

任何行业都不可能没有风险的，只是要看你自己把控罢了，厉害的人都是能在风险和收益之间把控着平衡，并且不断获得高收益。你去融租之家网看看，里面就有很多关于融资租赁行业的相关知识，希望能帮到你。

6. 西部黄金开黄金融资租赁是利空吗

是个小利好

7. 融资租赁的十大法律风险是什么 可以概括哪几个方面

近几抄年,国内融资租赁行业资产规袭模、业务规模增长较快,在经济发展方式转变、结构调整的大背景下,国家及地方扶持政策不断加码,支撑融资租赁行业的四大支柱不断完善,融资租赁行业发展步入黄金期。但是融资租赁行业在我国发展尚未成熟，存在着较多法律风险，总结如下：融资租赁法律关系被否定的风险；租赁物被善意取得的风险；部分合同条款约定不明的风险；租赁物自行取回及变现的风险；业务模式创新放大风险；出租人的资信审查、交付监督、跟踪服务机制存在疏漏的风险。

8. 融资租赁公司如何做好市场选择

市场选择的目的
市场选择，即选择某个领域作为目标市场。融资租赁公司需要做好市场选择，方能强化公司在市场中的竞争力。有利于资源聚焦、专业能力形成及核心竞争力的塑造。每个公司资源禀赋不同，并且是有限的，将资源投入到特定的、具备相对优势的领域和目标市场，才有可能在该市场形成专业能力（包括市场开拓能力、风控能力、资产管理能力等），抢占市场份额，积累客户群，反过来这些成为公司的优势资源，进一步强化公司在该市场的竞争力。
其次，有利于提升运营效率。确定目标市场、聚焦特定客户群，有利于公司提炼业务操作流程与标准，并形成、完善业务运营体系，摆脱项目制的业务操作模式（业务以单个项目评审制的操作模式，无法形成系统的业务体系），提升运营效率。
再次，有利于公司品牌的形成。聚焦目标市场，逐步提高对目标客户群的覆盖率，积累公司在目标市场的地位与知名度，进而形成公司市场品牌。
最后，市场选择的优化有利于租赁公司融资。长期聚焦目标市场，逐步提高对行业的认知，有利于形成贴合市场与客户特性的风控体系，确保公司资产质量、防范风险，有利于租赁公司对外融资的开展，特别是非标融资方式的开展。
市场选择的方式
1、行业选择原则
（1）市场容量大。市场容量大是首位重要的。只有大容量的市场才能为租赁公司提供广阔的空间进行业务规模化投放，才具备足够的市场深度以做产品和服务的深化，最终提升租赁公司盈利能力和市场竞争力。
举例而言，目前市场容量大的行业有医疗。2016年医院收入总规模达2.65万亿，考虑制药、医疗器械、医药流通等环节，整个医疗行业的市场规模更大。同时医疗行业具备良好的市场深度，可供开发除设备融资租赁以外的多种产品与服务，比如物资集中采购、贸易融资、应收账款保理等。目前国内融资租赁公司大多进入的是医院这个终端消费环节的设备租赁，未来待开发的市场空间还很大。
同样市场容量大的还有物流业。2016年我国社会总物流商品金额超过230万亿元，其中物流费用总额突破11万亿元。物流业所辖细分行业有运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业。当今互联网时代下的物流业正运用互联网技术进行行业变革，过去7年是物流业股权投资的黄金时期，未来物流行业的债权投资势必将迎来发展的战略机遇。作为链接企业与客户的最直接桥梁——物流业越来越受到企业和金融机构的重视。此外，市场容量大的行业还有很多，比如工业装备制造业、食品制造业等。
（2）行业存续性长。只有存续性长的行业才能为租赁公司提供可长远布局、精耕细作的市场土壤。一般关乎国民经济、民生的基础性行业都是百年永存的行业，比如关乎民生的衣食住行，关乎工业基础的工业装备，这样的行业不仅百年永存，一般市场容量也比较大。
2、行业选择的其他考虑因素
市场容量与存续性只是选择行业的两个首要因素，到业务开展的执行层面，行业的选择还需要综合考虑其他因素。
首先是公司资源禀赋。在满足行业选择的原则基础上，优先选择公司具备相关资源禀赋的行业。该资源禀赋可以是股东的产业背景、团队行业经验/客户资源（在先有团队后定市场的情况下）、资金优势等。选择公司具备相关资源禀赋的行业作为目标市场，有利于业务顺利开展或形成相对优势。在此有个值得借鉴的市场经验是，对于规模不大的初创公司而言，如果核心团队是来自多个领域，则最好综合公司其他资源与行业选择的原则，选择一个领域作为公司业务发展的主战场，而非将有限的资金资源分散在各个行业，特别是这些领域无一定的关联性，在对外融资时，资金机构将无所适从，无法清晰体现租赁公司的整体经营逻辑与战略思路。
其次是市场饱和度或市场竞争程度。即使是一个市场容量大的行业，如果市场已饱和或者竞争激烈异常，则需要考虑进入该市场的战略价值。比如医疗行业中的公立医院设备租赁细分领域，即使市场容量不小，但在众多租赁公司扎堆介入、行业领先公司具备先发优势的现状下，对于初创租赁公司或后进入者而言，未必是个好的机会。是否应该选择别的行业或细分领域，则值得同业租赁公司思考。
再者是行业系统性风险。系统性风险主要表现为行业周期性风险，特别是强周期性行业。租赁公司需要评估对行业系统性风险的承受能力，最典型的当属航运，在经历了过去四五年的下行周期，一般的租赁公司无法承受这轮行业下行带来的系统性风险的冲击，业务基本处于停滞状态。强周期性行业不是不可介入，只是需要公司具备很强的周期判断能力，否则踏错节奏将导致公司资产面临严重损失。
3、选择业务切入点
选定了行业大方向，在业务落地阶段还需要找到合适的切入点。市场容量大的行业往往包含多个细分行业，每个细分行业特性、市场风险等均不同，孕育的市场机会亦不同，租赁公司需要找到一个合适的细分行业作为业务开展的口子，一段时间后再根据业务开展的实际情况调整、优化业务布局。作为切入点的细分行业可进行多次细化，切分的越细对业务的开展越有利，目标越清晰。例如，医疗行业分为生产环节的医药和医疗器械、流通环节的医药运输、交易环节的医药/医疗器械经销、终端消费的医疗机构。医药可进一步细分为生物制药、化学合成药、中药，中药又细分为原料药材、中成药。可想而知，大医疗行业可细分为众多细分领域，供各金融机构进行业务开展。
符合以下四个要求的细分领域适合作为业务切入点：市场容量和细分行业的特殊性（即行业进入具备一定的壁垒,且具发展前景）；需求的稳定性（市场对行业的需求弹性较小）；偿付的可靠性（承租人经营性现金流较稳定）；设备的保障性（承租人必须的经营性资产，保值性、通用性、变现性较强，当然该因素在进行非租赁业务时为非必要因素）。
4、目标客户准入条件设置
在实际业务开展时，还需要针对不同细分市场设定目标客户的准入门槛，一般涉及客户经营规模、经营年限、实际控制人/核心团队的从业年限、负面信用清单等要素。准入门槛设置的高低主要取决于租赁公司对风险的容忍度、内部资金成本两个因素。一方面，公司对风险容忍度越低，越倾向于设定较高的准入门槛，反之，准入门槛设置较低；另一方面，租赁公司资金成本越低，越有可能承做高端大型客户，能快速扩大业务投放规模，反之准入门槛可能需要下沉，否则业务投放收益无法承受较高的资金成本。
5、配套产品设计
选定业务切入点后，需针对细分行业的市场需求设计产品。比如针对药品经销企业，由于客户的设备等资产较少，同时对周转资金需求比较大，资金需求多为短期。针对该细分市场，比较适合应收账款保理等产品进行需求的匹配而不是融资租赁。由于药品消费的终端消费主要是医院和药店，非常集中。故对药品经销企业开展保理业务，可考虑以医药和药店作为核心企业设计保理产品的业务开发模式与风险管控点。目前市场有部分公司以三、四线城市的三甲、二甲医院为核心企业，开展药品销售的保理业务。风险管控以最为核心企业的医院进行货款的确认。当然，开展该业务，租赁公司需要考虑到产品设计中各方的利益平衡、对核心医院的营销能力以及账款的回款方式的确定。
以行业选择市场的利弊
利：一方面，以行业选定市场的租赁公司，往往采取行业专业化运营模式，深入行业精耕细作，易于形成专业经营能力与完善的业务运营体系。另一方面，从产业链视角出发，业务具备延展性。由于目标客户群同属于一个行业，客户之间形成上下游或同业关系，为租赁公司开展集约采购、贸易融资、应收款保理等其他复合业务提供基础，可为租赁公司提高盈利能力。
弊：比如，资产的行业集中度较高，易于受行业系统性风险不利影响。目前业内租赁公司主要采取布局多个行业，降低资产的行业集中度，或选择弱周期性行业/非周期性行业，来对冲行业系统性风险。此外，单个行业市场饱和速度相对快，容易造成激烈竞争，特别是具备明显战略价值的行业，如医疗设备融资租赁、乘用车融资租赁短期内引来众多租赁公司扎堆进入，市场竞争进入白热化，其中不具竞争优势的租赁公司被迫降低客户门槛，变相放大了经营风险。
最终，融资租赁公司对于市场的选择是个需要综合考虑多个因素、进行各项利弊权衡的过程，顾此失彼容易造成公司经营出现状况，盲目跟风亦不可取。在行业进行转型之际，要想获得长远发展，租赁公司需要在确定公司经营目标与战略的前提下，审慎进行市场的选择。