深化交通融资改革

① 请问谁有《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》

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② 深化投融资体制改革，发挥什么对优化供给结构的关键作用

十八届五中全会提出，要发挥投资对增长的（关键）作用，深化投融资体制改革、优化投资结构、增加有效投资。

③ 深化金融体制改革增强什么能力提高直接融资比重

深化金融体制改革，增强金融服务实体经济能力。

实行单一的银行信用体制，“必须集中信用于银行”，所有单位和个人只能与国家银行发生信贷关系。商业信用被禁止，国家信用和向外借款基本上不再运用。

在银行的信贷业务方面，由于当时财政和银行的分工，实行“无偿的业务归财政，有偿的业务归银行”的原则，银行对国营企业只限于发放短期流动资金贷款。

全国实行统一的转帐结算办法，由人民银行总行制定统一的结算制度，同时实行集中统一的联行清算制度。具体的结算方式，考虑到商品物资实行计划分配的需要，托收承付结算方式在异地结算中占有重要地位，同城结算方面支票一直占有主要地位。

为加强对企、事业单位和机关团体购销活动的监督和控制，促进购销活动尽量纳入国家计划，同时也为了减少现金发行量，银行对企、事业单位和机关团体实行现金管理，较大金额的购买(100元以上)禁止使用现金。

④ 《关于全面深化交通运输改革的意见》透露哪些信息

交通部2015年3月出台的《关于全面深化交通运输改革的意见》提出，在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域的改革将取得突破。这意味着，一些与民生息息相关的交通运输问题将迎来破冰。这一领域的改革，对于公众幸福感的提升，以及城市治理体系和治理能力的现代化都至关重要，交通运输关乎民生，改革必须动真格。
一、首先是收费公路问题，《意见》提出“大胆破冰，深化公路管理体制改革”，“政府投资的收费公路实行收支两条线”。收费公路导致所有交通运输行业里面多出了一笔成本，这个成本还是不可转移的，只能是由运营方自己来承担。这样在收益不能增加的情况下，成本提高使其净收益减少，这是导致整个交通运输行业，对收费公路抱怨不断的主要原因。
所有的改革不管怎么设计，都必须围绕如何解决恶性循环问题角度来切入，而不是仅仅作为某一个方面。比方说，考虑到运营方的问题，而没有考虑到消费者的利益，或者仅仅站在消费者立场角度，来降低价格，实际上这个都是无解的，因此要把双方放在一起来调和。
二、《意见》表示，要科学定位出租汽车服务，推进通过服务质量招投标等方式配置出租汽车的车辆经营权。完善出租汽车价格动态调整机制，这对于出租车行业目前份子钱高等问题是否会有效地加以解决。份子钱的问题提出已久，份子的问题在所有的城市都存在。在所有的城市乘出租车，问出租司机最讨厌的问题是什么，就是这个。既然全国各个城市都存在这样的问题，显然是这个行业性的问题，而不是某一个城市的问题。
出租车行业本身是一个市场化程度很高的行业，现在仅仅把它当成一个公共服务部门，由城市来规划，由国有企业来管制，由行政部门来介入，由行政部门来安排一些企业来收费来管理，这个体制本身早就应该改了。既然它是一个市场竞争度比较高的行业，那就应该利用市场配置资源的机制，把出租行业纳入这个体系来加以调整和规划。
三、对手机打车等新型服务模式，《意见》指出，要对这些模式进行规范管理，鼓励发展多样化约车服务。
从全国最近发生的矛盾来看，实际上是现行的运营模式导致的。比如说滴滴专车，这个专车乘了以后，感觉非常好，车型好，而且服务态度很好，服务方式规范，价格相对比较低廉。这是导致原来的出租车行业，在它自己无法转移化解成本的情况下，面临一个最基础的竞争。比方乘客需要打出租车，但是如果不用滴滴打车这种方式的话，可能等很长时间。叫不到车，消费者抱怨不断。出租车行业本身也常常有很多抱怨。而为什么供给方有抱怨，需求方也有抱怨？就是因为管理模式还没有跟得上，这就是接下来要通过改革需要解决的问题。

⑤ 如何深化投融资体制改革方面的内容

进一步转变职能，深入推进简政放权、放管结合、优化服务改革，建立完善自主决专策、融资渠道畅属通，职能转变到位、行为规范，宏观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。
深化投融资体制改革的重点工作：
一是改善管理，充分激发社会动力和活力。
二是完善体制，发挥好的引导和带动作用。
三是创新融资机制，畅通项目融资渠道。
四是切实转变职能，提升综合服务管理水平。
五是强化保障措施，确保改革任务落实到位。

⑥ 交通运输安全生产9项重点、6项难点具体内容是什么

摘要 以下为9项重点，

⑦ 政府收费公路融资改革有什么不同之处

没有不同之处，自从2015年《预算法》修订出台后，国家对政府举债方式收紧和规范，政府不能再靠银行贷款对新修建的收费公路进行融资。原先政府“贷款修路、收费还贷”的模式无法为继，必须开辟新的融资渠道，满足全国所有收费公路的建设需求。

根据《地方政府收费公路专项债券管理办法（试行）》

第二十八条：收费公路专项债券的发行和使用应当严格对应到项目。根据政府收费公路相关性、收费期限等因素，收费公路专项债券可以对应单一项目发行，也可以对应一个地区的多个项目集合发行，具体由省级财政部门会同省级交通运输部门确定。

第二十九条：收费公路专项债券期限应当与政府收费公路收费期限相适应，原则上单次发行不超过15年，具体由省级财政部门会同省级交通运输部门根据项目建设、运营、回收周期和债券市场状况等因素综合确定。

(7)深化交通融资改革扩展阅读：

我国收费公路分为“政府还贷公路”和“经营性公路”两类，前者通行费收入属于政府性基金收入，除用于公路养护管理外，主要用于偿还政府还贷收费公路债务；后者通行费收入属于收费公路企业自有收入，主要用于收回社会资本投资并获得合理回报。

省级财政部门应当会同交通运输部门及时向社会披露收费公路专项债券相关信息，包括收费公路专项债券规模、期限、利率、偿债计划及资金来源、项目名称、收益和融资平衡方案、建设期限、车辆通行费征收标准及期限等。省级交通运输部门应当积极配合提供相关材料。

⑧ 深化金融体制改革具体表现在哪些方面

答：四个方面
①健全促进宏观经济稳定、支持实体经济发展的现代金融体系，加快发展多层次资本市场。
②稳步推进利率和汇率市场化改革，逐步实现人民币资本项目可兑换。
③加快发展民营金融机构。
④完善金融监管，推进金融创新，提高银行、证券、保险等行业竞争力，维护金融稳定。

⑨ 交通运输各领域如何深化改革

面对新阶段新形势新任务新要求，交通运输稳发展的基本面没有变，但发展条件和环境正在发生深刻复杂变化；交通运输转方式调结构的任务十分紧迫，推进转型升级面临不少困难和挑战；交通运输深化改革的难度前所未有，面临体制机制障碍等突出问题；交通运输惠民生的要求日益提高，改进和提升服务质量是一项重要而长期的任务。综合分析形势任务，立足于交通运输发展的阶段性特征，更好地实现交通运输科学发展，服务好“两个百年目标”，当前和今后一个时期要全面深化改革，集中力量加快推进“四个交通”发展。
加快发展综合交通是适应全面建成小康社会的必然要求，是加快转方式调结构、提质增效升级的重要内容，也是推进交通运输可持续发展的必由之路。加快发展智慧交通是推进交通运输管理创新的重要抓手，是提升交通运输服务水平的有效途径，也是推动交通运输转型升级的重要支撑。加快发展绿色交通是建设生态文明的基本要求，是转变交通运输方式的重要途径，也是实现交通运输与资源环境和谐发展的应有之义。加快发展平安交通是以人为本的本质要求，是服务民生的最大前提，也是实现交通运输科学发展的基础条件。综合交通是核心，智慧交通是关键，绿色交通是引领，平安交通是基础，“四个交通”相互关联，相辅相成，共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。
加快推进“四个交通”发展，根本还是要通过全面深化改革来实现。各级交通运输部门要按照中央统一部署，抓紧研究制定分类推进改革的实施方案，不断推进交通运输治理体系和治理能力现代化。当前和今后一个时间，要以五个方面的重点改革为牵引，带动全面深化改革的顺利推进。一是深化行政管理体制改革。二是深化交通投融资体制改革。三是深化公路水路管理体制改革。四是深化交通公共服务改革。五是深化市场监管体制改革。
2014年的改革任务繁重而艰巨，要围绕推进五项改革，深化公路建设管理、养护管理和内河管理、事业单位等重点领域改革，深化交通运输行政审批制度和行政执法体制改革。同时，明年的工作要围绕8个方面展开。一是继续稳步推进交通基础设施建设，着力完善综合交通网络体系。二是保持交通运输运行平稳有序，着力提升运输服务质量和水平。三是推进科技创新，加快交通运输结构调整和转型升级。四是坚持绿色循环低碳发展，增强交通运输可持续发展能力。五是深化平安交通建设，提高交通运输安全监管和应急保障水平。六是加快推进法治政府部门建设，提高交通运输依法行政能力和治理水平。七是加快推进互联互通和“走出去”战略，推动交通运输开放发展。八是推进宣传思想文化建设，加强行业文明和反腐倡廉建设。