长沙行深智能融资

① 央企在湖北投了哪10家智能制造企业

1.东风汽车系列项目

计划总投资100亿元，将围绕行业趋势和结合东风实际，实施转型升级、核心能力提升及新业务培育，主要涉及技术创新、销售、智能网联、数字化建设、智能制造等关键领域。

2.中国中化集团有限公司中国金茂武汉长江TOD综合体项目

计划总投资50亿元，拟在长江新城范围内，规划建设中国金茂武汉长江TOD综合体项目，包括企业总部及产业研发基地，5A甲级写字楼，超星级酒店，高端生态主题商业街区、大型商业MALL等。

3.中国能源建设集团有限公司葛洲坝城市创新项目

计划总投资400亿元，围绕硚口区“三旧改造”、教育文体设施建设、生态环境综合治理等领域，开展项目合作，培育一流产业生态，助力硚口经济腾飞。

4.中国化学工程集团有限公司余家湖工业园绿色发展转型升级项目

计划总投资50亿元，重点实施襄城经济开发区产业转型升级、基础设施建设和新城建设三大板块项目，努力把襄城经济开发区建设成为中部地区产业绿色发展先行区和湖北省循环经济发展示范区、化工产业高质量发展聚集区。

5.中国船舶710研究所海工装备产业园项目

计划总投资50亿元，主要建设深海智能装备研发总部，着力打造以装备制造产业化、智慧城市研发中心为龙头的产业园。

6.湖北省发改委、湖北省卫健委与中国医药集团有限公司、中资医疗医药应急保障体系互联网有限公司“医疗医药应急保障体系互联网平台建设”战略合作协议

以中资医疗医药应急保障体系互联网有限公司为依托,打造物资流通全过程监管互联网平台，基本实现湖北地区医疗医药应急保障能力在线展示；中资医疗医药着力构建涵盖医疗、医药、卫生、储备、物流、金融等6大体系的综合性平台。

7.中国有色矿业集团有限公司高纯阴极铜清洁生产项目

计划在黄石投资60亿元，引进世界先进的“闪速熔炼+闪速吹炼”双闪工艺，预计可实现年产值200亿元以上，税收4亿元，新增就业岗位900余人。

8.中国航天科工集团电子信息高端制造产业项目

计划总投资32亿元，紧密围绕服务国家“新基建”卫星互联网建设战略部署，依托武汉商业航天产业集群和荆州市航天科工电子信息产业园基础，建设高端电子信息装备制造、测试试验能力，打造国际一流的卫星和电子信息装备制造产业集群。

9.中国铁道建筑集团有限公司黄冈临空经济起步区开发建设项目

计划总投资103.5亿元，采用“授权开发+投资合作+EPC”模式在黄冈临空经济先行区黄州片区内10平方公里起步区、白潭湖片区东北部分区域及长河两岸等范围内，开展投融资、土地整理、工程设计、基础设施和公用设施建设、产业发展等及生态修复等项目。

10.湖北省交通投资集团有限公司与中国交通建设集团有限公司高速公路建设项目

与省交投合作，计划总投资493.37亿元（其中中交建签约部分合同金额为120亿元），项目主要包括湖北省内咸宁至九江高速公路咸宁段、宜都至来凤高速公路宜昌段、利川至咸丰高速公路、呼和浩特至北海高速公路宜都（全福河）至鄂湘界段，共计246.56公里高速公路建设。

11.湖北省铁路建设投资集团有限责任公司与中国铁路工程集团有限公司铁路沿线综合开发项目

计划总投资80亿元，铁投开发集团与中铁大桥局置业公司发挥双方优势，在铁路沿线综合开发、新型城镇化建设等领域开展广泛合作，重点开展黄冈西站项目、孝感东站项目、云梦东站项目合作。

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② 长沙住房公积金可以提现吗

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一、真实材料，无任何风险；
二、正规手续，成功后给费；
三、大公司到账速度快。
全球信息技术创新正进入新一轮加速期，以云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能、虚拟理想等新一代信息技术快速演进，基础物理、材料、生物、脑认知等前沿科学技术与信息通讯技术的交叉渗透日益深化，推进产业发作庞大改造，为我国信息技术后发赶超提供了战略机遇窗口。我国是世界上具有完好信息技术和产业链的国度之一，当前和今后一段时期，我国信息中心技术突破机遇和应战并存，整体上，机遇大于应战。面向树立网络强国的战略需求，我们一定要下定决计、找准重心、坚持恒心，瞄准中心技术突破，聚焦自主产业生态，打造以企业为主体的创新体系，推进我国信息技术产业完成新的逾越。
一是要攻关突破基础性通用技术。瞄准国度严重战略需求，加强基础性、通用性技术攻坚，推进高端通用芯片、基础软件、高端存储系统和效劳器、中心电子材料及元器件等完成严重突破，加快构成中心技术自主展开才干。遵照技术展开规律，支持不同技术道路、技术架构竞争择优展开，并在共性技术环节和关键交汇节点，构成统一技术标准和接口规范，推进多元技术构成兼容统一的生态体系。构建基础研讨、技术研发、产业化协同推进的创新机制，积极推进中心技术的成果转化和产业化。鼓舞整机要培育自主或多元化的供应链体系。构建“硬件+软件+内容+效劳”的中心技术产业链，体系化地推进中心技术自主创新。
二是要超前规划战略性前沿技术。前沿和推翻性技术是能够使我们在新一轮信息技术展开竞技场中取得先机、控制游戏规则的关键。要加强技术跟踪和研判，展开前瞻性技术严重调研，树立全球专家企业家咨询交流机制，不时进步对全球中心技术范畴前沿趋向的战略研判才干。超前部署新型信息材料、新型芯片架构、新型网络体系架构、新型计算机体系结构等基础性研讨，加强对量子通讯、未来网络、类脑计算、人工智能、全息显现、虚拟理想、大数据认知分析、无人驾驶、基因编辑、智能机器人等一批未来10年到20年对信息技术和产业展开具有严重深远影响的前沿技术研讨，努力完成前瞻性基础研讨、引领性原创成果严重突破。
三是要持续培育信息技术创重生态。充分发挥优势主干企业的积极性，积极培育以应用为导向、企业为主体、产研配合的信息技术研发体系。盘绕“产业链”打造“创新链”，从产业展开理论动身，推进产学研用深度融合，加强科技创新平台、中试基地、共性技术研发平台树立，支持强强分别、协同攻关，加快构成产业创新中心。鼓舞高等院校和科技机构与海外同等机构分别组建实验室，支持企业在海外设立研发中心。支持优势企业经过兼并重组、股权投资、分别创新、技术授权、开放平台等方式展开产业链上下游垂直整合和跨范畴价值链横向拓展，构建具有国际竞争力的产业生态。
四是加快构建要素协同的产业体系。构建完善顺应自主创新的投融资体制。进一步加强资本对信息中心技术范畴的支持，健全完善天使投资、风险投资、私募基金和产业基金多层次投资机制，加强国有投资基金、中央产业投资资金对民间资本的拉动作用，支持优质信息技术企业在创业板、新三板等资本市场上市。鼓舞银行和金融财团投资新兴的ICT企业。经过定向降准、宏观审慎评价、增加不良容忍等方法，推进金融机构贷款适度向网信产业倾斜。加强人才的培育和引进力度。推进企业与高校联动，加强紧缺范畴学科树立，合理扩展相关专业招生比例，加鼎力度培育信息中心技术范畴的专业人才。依托优势科研范畴，设立战略科学家工作室和院士工作室，支持和培育中青年科技创新领军人才。加快探求树立中国特征的技术移民制度，消弭国外人才来华的各项政策障碍，为国外人才来华工作和创业提供便利。进一步完善鼓舞机制，在全球范围内招聘中心技术范畴的领军人才和团队。

③ 一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮，起底自主品牌背后智能驾驶子公司

4月9日，一汽集团斥资5000万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司

与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在2019年11月在北京丰台悄然成立。

这家公司的法人张凯是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长，实际控制人甄龙豹则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。

显然，这也是长城的智能驾驶关联公司。

更早，奇瑞汽车在2014年7月成立芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，这家公司在2017年12月更名为雄狮科技。

在更广泛的智能汽车领域，还有吉利的关联公司亿咖通、老牌商用车零部件厂商潍柴动力成立的潍柴智能，以及一汽、东风、长安与中国兵器集团等主体联合发起的?T3科技平台。其中T3科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达160亿元。

1、车企必须掌握汽车「大脑」

车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸淫多年的资深业内人告诉汽车之心，「车企不可能不掌握汽车的大脑」。

在外部成立子公司进行独立运作，背后有多方面的考虑：

首先是利于招聘高端人才。

高端人才在乎的主要是两个因素：薪酬待遇以及发展的空间。

相对于传统车企内部比较稳固的薪酬体系，外部子公司的自由度更大，给得出高薪酬，而且子公司还能进行股权激励。

传统车企的组织架构稳定，决策权已经在现有高层手中，真正懂新技术、新产品、新商业模式的人才很多时候没有机会在新项目中占有话语权。

如果成立外部子公司，真正的人才会有更多机会承担更大的责任。即便暂时出现了才不配位的情况，所谓「船小好调头」，也可以快速调整。

其次是独立子公司便于外部融资。

新技术产品的研发，新商业模式的探索，都意味着大量资本投入。拆分子公司，有利于企业独立融资，获得更多第三方的资源支持。

再者就是独立子公司未来除了服务母公司之外，还能为其他的车企供应产品和服务。

虽然早期这一模式可行性不高，但是到后期企业发展壮大、技术的领先性完全建立后，有机会向其他车企供应产品和服务，这也是一种更为健康的模式。

历史上，通用分拆的德尔福、丰田分拆的电装、福特分拆的伟世通都是在变革中诞生的零部件巨头。

我们也期待中国自主品牌车企的独立子公司中，能有机会诞生新的顶尖供应商，打造中国的智能汽车「大脑」。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 从自动驾驶在疫情中应用，看到更多的可能性

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 110m的apk安装包能压缩到100m以内吗

在自动驾驶技术逐步商业化的今天，武汉江汉大学的学生早早享受到了无人配送设备的服务。在校园内，江汉大学的师生在线预约时间地点之后，无论是矿泉水、零食，还是行李、图书教材都可借由无人配送车完成配送。

这款无人配送车由行深智能提供。据介绍，这款无人配送车具备融合感知和智能决策能力，具备L4级别驾驶能力，能够在道路上遵守交通规则，识别红绿灯、道路标识，遇到障碍物会主动避让，拐弯前会自动打转向灯。

这并非行深智能的无人配送车首次进入校园，早在2020年，行深智能所研发的无人物流车就已经在湖南湘潭大学正式运营。

这家成立于2017年的自动驾驶公司早早找到了校园、园区、景区、厂区等技术落地场景，目前已与富士康、华为松研院、江苏园博园等客户达成合作。截止2021年4月，行深智能已完成包含天使轮、Pre-A轮、A轮三轮融资，资方包含京东、险峰旗云、远方基金、盐南人工智能产业基金等。

行深智能副总裁谭筠告诉界面新闻，针对不同场景不同客户的需求，行深智能采用“1+X”的思路，以通用的车搭载定制的柜，同时针对场景需求对相应能力进行增删，在满足需求的同时提高方案性价比。

以行深智能目前主推的“绝地”、“奔霄”、“布衣”三款车型为例，服务于厂区场景的奔霄系列在载重能力和越障能力方面优于绝地系列；主要应用在城市末端物流场景的绝地系列则强化厘米级定位能力以及符合中国物流行业标准的货箱；服务机器人布衣系列则具备自动充电功能和室内外无界通行能力。

⑥ 疫情之下的末端配送和高危场景，各路「无人车」挺身而出

疫情发展到现在，全国上下依然绷紧着神经。现在有两个亟待解决的问题，一是保证群众的基本生活，二是保证奋斗在一线的医护人员有足够的物资和帮助。

新冠病毒的传染性很强，可以通过口液/接触/气溶胶进行扩散，它还可以脱离人体，独立在环境中生存一到四天。所以与患者隔离还不够，最好是家门都不要出。在这种尽量全民居家隔离的情况下，怎么解决物流最后一公里的配送？怎么解决高危场景下的运输作业？怎么在相对安全下保证社会的正常运转？

这时，以往低调的「无人车」被推上了一线。它们的角色多种多样，职能各不相同。有的负责配送食品/快递/药物，有的在户外或医院里不间断对路面消毒，还有的可以时刻测量周围人的体温，监测疑似感染者……它们背后，站着的有网络/京东/苏宁等巨型公司，也有垂直领域的初创企业，以及用相应技术临时现攒产品的科技公司。

总之，这些我们平时觉得效率不如人不高的小家伙，这时候扛起了「保卫生活」的大旗。今天，我们就来盘点一下这些活跃在一线的「无人车」。

1.美团无人车：魔袋（主要负责室外菜品配送）

受疫情影响，「线上采购」成为很多一二线城市家庭的买菜方式。据「美团买菜」表示，北京地区日销量最高为春节前两三倍，而且现在的分拣人员/打包人员/骑手还很紧缺，所以无人车送菜应运而生，第一批落地点包括北京顺义区、海淀区。

据了解，「魔袋」在公开路面上的行驶速度约为20km/h，一次可以配送100公斤的物品，续航里程100公里，基于区域5G网络和自动驾驶技术，它可以识别红绿灯并礼让行人，每天会进行多次消毒。

总结

在这疫情中，无论是公司大小，大家都贡献了自己的力量。有些可能没有贡献无人车，但向疫区输送了机器人/无人机/信息查询平台等产品。科技的普及是一个逐渐渗透的过程，通过这些无人车的应用，我有几点思考。

1.由于这次疫情的需求，无人车行业着实向前推进了一把。

我们能看出来，疫情之下，用户对无人车的接受度较高，它们的作业情况也比较给力，相关行业的股票行业也有一波增长。不过现在还只是试点应用，车和人较少，路况相对简单，日后要是想大面积实际应用，还有很多困难。比如没有京东/苏宁这样的天然运输需求的公司如何寻找更多的需求场景？无人车如何与天然的交通环境相融合？用户要使用多久才能低于使用人力的成本？……

2.我们要拥抱新技术，而不是恐惧它。

因为这些无人车，「机器人代替人类」的话题又被人津津乐道，但这种担心短期内大可不必。在美团的实际应用下，骑手和无人车相互配合，效率更高。因为无人车可以配送超重量和超长距离的订单，骑手们就能多送一些短距离的订单，原来骑手一天送60单，现在能送70单，收入反而增加了。所以，很长一段时间内，这些新科技都是我们的左膀右臂，而不是取代我们。

3.每个人都要掌握基础的求生本领。

我们这代人，可能真是太平日子过惯了，但放眼历史，大几十年没有战争的国家和时代真不多见。平时，我们可以利用科技和市场经济，便利我们的生活。但在灾难之下，自己的求生本领才是最硬的通货，最起码做饭、开车还是要会的。

直到现在，疫情已经持续了一个多月，新增病例逐渐下降，事态似乎出现了缓和。感谢这些奋斗在一线的医护人员和无人车公司，2020年很难，我们希望借每个人的力量，让它慢慢变好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ “一带一路”倡议核心内容是什么：五大重点领域

“一带一路”倡议核心内容是什么：

一、开放性、包容性区域合作倡议

当今世界是一个开放的世界，开放带来进步，封闭导致落后。中国认为，只有开放才能发现机遇、抓住用好机遇、主动创造机遇，才能实现国家的奋斗目标。“一带一路”倡议就是要把世界的机遇转变为中国的机遇，把中国的机遇转变为世界的机遇。

二、务实合作平台，而非中国的地缘政治工具

“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神成为人类共有的历史财富，“一带一路”就是秉承这一精神与原则提出的现时代重要倡议。通过加强相关国家间的全方位多层面交流合作，充分发掘与发挥各国的发展潜力与比较优势，彼此形成了互利共赢的区域利益共同体、命运共同体和责任共同体。

三、商共建共享的联动发展倡议

“一带一路”建设是双边或多边联动基础上通过具体项目加以推进的，是在进行充分政策沟通、战略对接以及市场运作后形成的发展倡议与规划。建设的核心主体与支撑力量并不在政府，而是企业，通过市场化运作模式来实现参与各方的利益诉求，政府在其中发挥构建平台、创立机制、政策引导等指向性、服务性功能。

四、促进人文交流的桥梁

“一带一路”跨越不同区域、不同文化、不同宗教信仰，但它带来的不是文明冲突，而是各文明间的交流互鉴。“一带一路”在推进基础设施建设，加强产能合作与发展战略对接的同时，也将“民心相通”作为工作重心之一。

五、和现有机制的对接与互补

“一带一路”建设的相关国家要素禀赋各异，比较优势差异明显，互补性很强。有的国家能源资源富集但开发力度不够，有的国家劳动力充裕但就业岗位不足，有的国家市场空间广阔但产业基础薄弱，有的国家基础设施建设需求旺盛但资金紧缺。

(7)长沙行深智能融资扩展阅读：

如何共建“一带一路”工程：

一、我们期待同各方一道，完善合作理念，着力高质量共建“一带一路”

我们要把共商共建共享原则落到实处，做到集思广益、尽施所长、惠及各方。要本着开放、绿色、廉洁理念，追求高标准、惠民生、可持续目标。对接国际上普遍认可的规则、标准和最佳实践，统筹推进经济增长、社会发展、环境保护，让各国都从中受益，实现共同发展。

二、我们期待同各方一道，明确合作重点，着力加强全方位互联互通

我们要继续聚焦基础设施互联互通。要深化智能制造、数字经济等前沿领域合作，实施创新驱动发展战略。要扩大市场开放，提高贸易和投资便利化程度，做到物畅其流。要建设多元化融资体系和多层次资本市场。

三、我们期待同各方一道，强化合作机制，着力构建互联互通伙伴关系

我们要共同推动建设开放型世界经济，反对保护主义，继续把共建“一带一路”同各国发展战略、区域和国际发展议程有效对接、协同增效，通过双边合作、三方合作、多边合作等各种形式，鼓励更多国家和企业深入参与，做大共同利益的蛋糕。

参考资料来源：人民网—正确认识“一带一路”

⑧ 深评：无人配送能否拯救系统中的骑手

[汽车之家?深评]??“末端物流配送”这一赛道，几年前就靠着京东、美团无人配送小车的一波波信息攻势，成为资本口中“自动驾驶落地最快的场景之一”。而最后3公里，甚至最后几百米，往往是人力代价最高昂的地方。

时间临近2020年年末，一方面外卖、快递骑手久困于日益压缩时间的系统里，另一方面，阿里小蛮驴在双十一期间达成准点率97%的3万件包裹配送，美团公布3年1000辆无人配送车的布局规划，还有广州车展之际美国Nuro、中国智行者完成新一轮融资的消息，让行业看到了自动驾驶在商用车物流领域率先落地的曙光。

⑨ 德国启动自动驾驶路段测试；美国发布自动驾驶4.0计划

1月8日，上汽集团对外宣布，近日上汽集团已经与英特尔子公司Mobileye签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将进一步拓展并深化在智能驾驶技术方面的合作，共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。根据协议，具体的合作内容包括：双方计划携手在中国推广端到端路网资产管理解决方案（REM，RoadExperienceManagement）；上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶辅助系统（ADAS）计划搭载Mobileye最新的视觉芯片；双方共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。