一天车险融资

❶ 一天车险，靠谱吗

我先回答你，靠谱。
不是因为这个平台名气大不大的关系，而是大的保险公司车险一般都不会差到哪里去。他们做的是车险平台，主要是做大保险公司的车险。
一般只要你是购买了某一家保险公司的车险，出了单公司公司有备案，那就是靠谱的。
还有另外一点，这种车险平台主打不开车就退保费服务。
其实也是靠谱的，未来保险的趋势是会变成按天买（虽然不知道什么时候，但我认为是趋势）。按照现在的车险保费费率，只要你上一年出险一次，就一次，你的车险保费必须涨价。
车主要开车也要省钱，那么不开车退保费就很实在。
尽管车险保费不能按天买，但是退是可以的阿。
我倒觉得大家可以试一下~ 买大保险公司的车险有服务和口碑保障，哪怕这个平台倒了，还有保险公司在阿。。。怕个鬼！

❷ 有那种可以一天一天买的车险吗

车险的周期是一年。

❸ 为什么车险一天一个价

买过车险的人都会发现这样一个问题，那就是车险一天一个价，根本就没有固定的价格。因此有不少人产生这样一个疑问，为什么车险不能像保险一样有一个固定的价格呢？其实这主要是因为保险公司有一个自主定价系数的范围，不同的时间段，不同的营销策略、渠道等等，都会影响到车险本身的价格。而且当天的车险价格主要还是得看这家保险公司的盈亏情况，以及他当时的车辆风险情况。再者说，针对不同的车辆和不同车辆的年限，所给出的车险价格通常也是不一样的。

虽然说车险和保险不太一样，每天的价格都有所浮动，但其实浮动并不会很大。我们在选择之前的时候，还是应该多考虑一下性价比、保险公司的投诉率和理赔程度，以免到时候出现意外出现理赔难的情况。

❹ 疫情下的“资本宠儿”：20家车企获融资，自动驾驶领域火热

[亿欧导读]?2020年2月，共有20家业内公司更新了投融资信息，涉及到的细分领域包括：科技出行（5家）、自动驾驶（5家）、零部件与汽车后市场（4家）、汽车流通（3家）、智能网联（2家）……

此外，从融资金额上来看，在全行业20家完成融资的企业中，中国造车新势力蔚来仅在本月便完成3笔融资，并凭借共计159亿元融资位居榜首。截至目前，蔚来累计公开总融资额已超500亿元。如今，迈入2020年的蔚来，正设法自救，打造更多的想象空间。

02部分企业融资情况简介

吾众汽车科技获600万元投资，深耕江浙汽后市场

2月7日，吾众汽车科技宣布，2020年1月获得杭州泰方投资的600万元人民币天使轮融资。资料显示，吾众汽车科技是一家新型汽车后市场服务平台，聚焦服务于5-30万辆私家轿车保有量的城市和城镇，主要业务涵盖洗车美容、维修保养、钣金喷漆、车辆改装、车险代办、事故车维修等。自创始之初，吾众汽车科技便重点探索区域连锁经营模式，目前已经构建由标准社区门店+钣喷中心组成的服务连锁层级和体系。

Turo获3000万美元融资，数位名人股东加注P2P共享汽车

2月7日，P2P共享汽车独角兽Turo宣布，已从曼哈顿风险投资公司（ManhattanVenturePartners）和Allen&Co.那里获得3000万美元的F轮融资。不过，Turo的扩张计划却受到了限制。Turo首席营销官AndrewMok表示，只有将重点放在那些租车至少一天的客户身上，公司才有利润可讲。

作为新一轮融资的部分“代价”，这家公司增加了几位名人股东，其中包括NFL球星拉里·菲茨杰拉德（LarryFitzgerald）、NBA球员维克多·奥拉迪波（VictorOladipo）和说唱歌手Chainz。对此，Mok表示，“让这些人加入进来，将真正有助于品牌推广，使品牌变得更具有知名度。”

东南亚叫车服务公司Grab获8.56亿美元融资

2月25日，据外媒报道，东南亚叫车服务公司Grab从日本投资者处获得融资8.56亿美元，其中三菱日联金融集团投资7.06亿美元，日本IT服务公司TIS投资1.5亿美元。Grab表示，将利用这笔资金为东南亚消费者和中小企业提供贷款、保险以及理财产品。

仅1个月完成3笔融资，蔚来开启“疯狂”融资模式

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。

据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

就在本月，蔚来曾宣布完成2笔累计2亿美元（约合人民币14亿元）的可转债融资项目。这意味着，仅在2020年2月，蔚来便已获得3笔融资，融资额共计159亿元。

小马智行获丰田4亿美元投资，估值超30亿美元

2月26日，小马智行（Pony.ai）宣布获得丰田4亿美元投资，以加深和扩大两家公司在出行领域合作，与此同时，双方将进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。据了解，小马智行新一轮融资总额4.62亿美元，估值略高于30亿美元，总融资额近8亿美元，成为全球最高估值的自动驾驶公司之一。

小马智行表示，此次合作关系的加深，有利于双方将自动驾驶技术、车辆平台及技术更加深入进行融合。未来，二者将利用双方技术、知识及服务，为人们出行带来更多便利。

驭势科技获新一轮融资，博世再加码中国自动驾驶

2月26日，驭势科技宣布在B轮融资中获得博世战略投资。同期投资的还有深创投（深圳市创新投资集团）、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和地方战略新兴产业基金。驭势科技称，2020年将持续开放融资，为公司发展引入更多支持者。

驭势科技联合创始人兼董事长、CEO吴甘沙表示，驭势科技为物流、出行两大领域提供无人驾驶技术，与博世合作将帮助公司实现产品和服务升级，从而更好地服务于全球客户。资料显示，成立于2016年的驭势科技，总部位于北京，专注研发无人驾驶关键技术，曾获创新工场、真格基金、青山资本、西科天使基金等机构的投资。目前，公司还在北京、上海设有研发中心，在浙江设有创新试制中心，在深圳、广西、成都、郑州等地设有分支机构。

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 有没有那种灵活的车险，说简单点就是开一天算一天险钱，一个月或者二十天不开不算钱的那种

开一天算一天车险费的保险模式国外已经有了，但目前国内还没有这类保险。
闲时退费的保险模式
开一天算一天车险费的保险模式称之为闲时退费，即实现按天买车险。所谓“闲时退费”，就是一种“按照实际驾驶天数进行收费”的保险模式，这在国内的车险市场还是一种创新之举，并未实施，“车主在出差、休假、限号等不需要用车的时间，就可以向保险公司申请退还该段时间的车险保费，从而实现灵活保障的目的”。 比如，一年共计3650元车险保费，如果选择停驶20天，那么系统自动返还约200元保费。简单地说就是开一天车付一天保费。”这种模式实际上来源于国外已有的车险定价模式，类似于国外一些国家实行的UBI车险 (即基于驾驶行为而计算保费的车险)，保险公司可根据车主的驾驶里程或驾驶行为进行计费，这样，较低风险概率的车主就可以获得较低的保费，从而获得更大的车险保费优惠。
按天计费的车险模式已在尝试阶段
按天计费的车险模式在2020年7月9日中国银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》中已经纳入到了考虑范围内。在国内，虽然UBI还未正式实行，但是在这几年当中，部分保险科技公司已经开始了UBI车险的尝试。保险的目的是为我们给予保障，UBI车险的推行，则是为我们提供更加量身定制的保障。目前，银保监会在16年开始了商业车险费改，通过出险次数来调整车险保费，为出险次数少的车主提供更加优惠的保费，鼓励车主更加注重自己的用车时的驾驶行为。而今年的车险费改当中，也已经明确了即将开始丰富车险产品，如开发机动车里程保险（UBI）等创新产品。虽然车险费改还没有正式开始，但是银保监会的征求意见稿已经发布，未来车险的发展想必会越来越贴合我们车险用户的利益。
就目前国内保费的计算是采用按年计算，这是因为用闲时退费后，保险保费的确定无法满足现在保费的运算方法，会造成保费收入混乱，造成保险公司恶性竞争。同时出险对事故损失具体发生时间无法鉴定，造成定损混乱造成保险行业难行。但目前政府部门与一些保险公司已在完善当中，这种灵活的保险模式在不久的未来可以实现。

❻ 保险公司什么险种是赚钱的，什么是赔钱的车险赚钱吗

保险公司车险并不是特别赚钱，因为车险是短险，一般是一年期的。扣除保障成本和销售成本；剩下的就不多了。
而一些长险相对是保险公司比较喜欢的。因为缴费期长，而且买保险对健康是有要求的，一般三五年内不会出什么事情。保险公司可以用这部分钱来赚投资收益。

❼ 车险开一天算一天是骗局吗

1.它不是真的按天收费，而是按照一定的天数作为基准数，低于该天数的按一定的金额退还保费。这里面就有一个概率问题，不是车主理解的少开一天车就少收一天保费，很有可能少开一百多天才少退一天保费。按天收费不符合保险原理 这类平台最擅长的是把产品包装成UBI车险，并且类比成国外的UBI车险。但我们了解的UBI是一个定价模型，不是简单地以开车不开车作为标准，应该会涉及到一个完整的包括驾驶习惯、行为评分等等指标的模型。举个例子来讲开车去菜场和开车跑高速那完全是不同的风险 互联网公司的宣传善于抓住消费者的心理，比如“没开车就是白交保费”之类的，但是保险是一个射幸合同，是一个或有保障，不开车就没有风险，这是不可能的，自然灾害和高空坠物等等也是车损险责任。另外，这种宣传也扭曲了保险消费观。
2.车车车险的按天买车险具体来说就是：车主购买“按天买”的车险产品，开一天车付一天保费，用户自行在App上设置“停驶和复驶”时间，系统自动计算天数扣除相应保费。例如：小刘出差欧洲16天，他在车车车险App上设置停驶16天，系统会将保费相应免除16天。小刘出差结束回到国内，在车车车险App上设置复驶，保险立刻生效。假如小刘的车全年停驶200天，在App上设置停驶200天，系统会自动将200天的保费免除，仅收取165天的保费。车主出险后，可在车车车险App同步完成报案、理赔等相关服务，在4S店完成直赔维修，与传统保险公司的理赔服务无任何差异

❽ 一天报两次车险一个是我的全责一次是我的单方事故保险公司给赔付吗

正常情况下一天报两次车险，如是按正常程序报的案，是完全可以理赔的,但应算两次出险了。所保险的车辆一年出险三次第二年保费将上涨。

车险出险一次和两次的区别主要在于：被保车辆若是在上一年度出过一次险，那下一年车险保费无变化；而若是被保车辆在上一年度出过两次险，则下一年车险保费会有所上涨。

其中，交强险和商业车险在被保车辆上一年度的出险次数在两次以下时，保费都是和上一年度一样的，没有变化，既不会上涨，也没有折扣。

而当被保车辆上一年度的出险次数在两次及以上时，交强险下一年度的保费会上涨10%。不过这是在发生的事故是无死亡交通事故的前提下，如果发生的是交通死亡事故，那保费直接会上涨30%。而商业车险则是出险2次，保费上浮25%；出险3次，保费上浮50%；出险4次，保费上浮75%；出险5次，保费翻倍。

而若是被保车辆在上一年度甚至连续几年都未出险的话，那无论是交强险还是商业车险，都是有折扣优惠的。

交强险的费率浮动

上年度没有发生交通事故，提供上年保单复印件----优惠10%.

前两年没有发生交通事故，提供上年保单复印件（上年度确认优惠过10%）---优惠20%.

前三年没有发生交通事故，提供上年保单复印件（上年度确认优惠过20%）---优惠30%.

首次投保或上年度发生一次交通事故（无死亡）----基准保费。

上年度发生2次及以上交通事故（无死亡），-----加费10%.

上年度发生交通死亡事故----加费30%.

❾ 一天车险买车险好吗

一般买车险都是网销、电话、直销三种渠道。价格比较便宜的是网销和电话，但是电话有个缺点，销售人员一旦有你的电话后就会时不时来骚扰你。像一天车险这种平台，他们属于网销，价格自然便宜。并且他们是直接对接保险公司后台，省略很多中间费用（你懂得），也没有夺命电话（反正我是很讨厌）。价格方面肯定有优势，因为是大保险会有保障。我觉得你可以试一下，他们还有停驶退费，不开车时还可以把钱退回来，我觉得这个很吸引人。