共享电动车融资

㈠ 最近身边陆续出现了小遛、闲驴出行等共享电单车，本以为共享出行已死呢求大神科普下共享出行行业的现状

就今年4月份来说，共享电单车市场可谓是风云再起，互联网巨头纷纷入局电动出行领域。前有滴滴旗下品牌青桔单车完成了10亿美元的A轮融资，后有美团本月向富士达、新日等电单车生产企业下单百万台共享电单车订单。同时，美团还独家买断了富士达一款Q8车型。
再加上《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）已实施满1年，我国两轮电单车的需求量也是摆在那边的，共享电单车市场今年应该会有明显的增长。

㈡ 共享经济共享了什么现在的共享平台有哪些

在这个共享经济如日中天的时代，到底还可以共享些什么呢？狂欢过后又能剩下什么？或许我们剩下的只是自己编织的一个梦。

继共享出行之后“共享经济”就越来越火了，去年共享经济无疑是最令人瞩目的关键词。时下热门的共享单车方兴未艾；共享充电宝又火热起来。5月5日，“国民老公王思聪”立贴为证：共享充电宝要能火我吃翔。而刚刚对共享充电宝品牌街电投资的聚美陈欧马上怒怼王思聪，引起吃瓜网友强烈围观。

从“共享出行”到“共享单车”“共享汽车”再到现在的“共享充电宝”，被共享经济冠名的行业越来越多了：共享雨伞已经在路边可见了、共享图书也将会形成规模。说不定在未来被加上“共享”二字的行业会越来越多越来越奇葩。

除去网友们对共享经济的调侃：“我想共享我的脂肪。”之外还有很多共享的可能，下面我们就来说说这些靠谱的和不靠谱的“共享经济”:

从这个事实来看，共享经济无非是个噱头。当共享经济平台发展到一定模式之后，对于平衡供需双方需求会越来越吃力。毕竟，烧钱不能烧一辈子，掌握不了市场必要需求的话，最终还是要完蛋。

当观察这些共享经济平台，从萌芽走向成长再到如日中天直至戛然而止。你终会发现，人类的良好愿望催生了共享经济。可是当我们想到共享所谓“闲置”物品的同时，却无法克服对利益追逐和运营的成本。我们终究会看到共享经济被一只看不见的手慢慢扼死，无能为力。这只“看不见的手”，亚当斯密几百年前就提到过。

㈢ 为何说共享电动车的发展不会像共享单车一样简单

据报道，杭州相关管理部门日前宣布叫停“共享电动车”，并对在杭州提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，要求在限定时间内，自行对本平台车辆进行清理并暂时退出杭州市场,专家表示，无论是自动退出还是被清理，共享电动车的发展不会像共享单车一样简单。

分析人士表示，对于行业而言，共享电动车更像是城市政策的试水针，厂家可以依据当地政府对共享电动车的态度进行产品调整，一旦共享电动车试水成功，整个市场或许又要遭受不少冲击了！

㈣ 三四线城市共享电单车火了，为什么会突然爆火

今年共享电动车的流行是基于很多因素。它的出现不仅为用户提供了更好、更方便的出行方式，也有助于节能减排、缓解交通拥堵。毕竟全国的私家车越来越多，停车位也非常紧张。它的出现导致了移动互联网共享经济的新商业模式。

主打四五线县城市场的电单车服务商松果出行，当城市运营主管被招募时，需要有一个“万人团队”的说明，人力资源投入已经成为公司成本中最大的一项，维持庞大的队伍主要是为了首先确保市场。例如我一次开20个城市，每个城投的车500辆，可以加，不可以走，只要有一半城市能达到盈利预期，模型运行起来，现金链就不会断。

共享电动电动车是共享市场的补充或产品线之一，但不会成为电动车共享市场的主流。除了单车共享和市场因素的刺激，共享电车的出现和发展也离不开传统电动车厂商的焦虑和危机。随着市场的日益饱和，面对自行车共享的影响，产能过剩的问题也困扰着自行车制造商。与其坐等什么，不如多尝试一些可能性，于是他们都把目光投向了共享的摩托车市场。

㈤ 共享电单车价格高吗比共享单车投资成本要多得多！

共享电单车也曾悄悄兴起
曾经风靡一时小钢炮如今满血复活，披甲上阵不到8万起力战高尔夫，同享单车和同享电单车虽然名字唯独一字之差，但命运却有天壤之别，国家鼓励共享单车发展的同时，对于共享电动车没有提出反对意见，法无禁止即可为，这就为共享电单车的发展提供了机遇，但比来风向起头变了，共享单车乱停车的“公地悲剧”共享单车自诞生以来，发展迅速，一二线城市的街头小巷都可以看到颜色各异的单车。
软件开发成本也不低
李敏任职于一家共享电单车解决方案公司，她介绍称，目前包含前期咨询，软件平台开发的成本大概在10万元以内，而平台使用费大概在日常运营收入的10%之内，再加上推广成本，仓库房租成本，运维人员的工资支出等，这些钱是一笔不小的开支，在这种情况下，按照吴东的说法，包括哈啰在内，目前国内绝大多数平台都采取了加盟的方式。
多家平台在官网都宣称加盟一年内就可以回本
据了解，目前市场上主流的加盟方式有两种，一种是托管式加盟，一种是非托管式的，前一种方式下，加盟商不需要投资购车，主要是负责加盟区域的市场拓展，政府公关等，而车辆的购买，站点建设，运营管理等都由平台负责，而后一种方式下，加盟商负责购车，运营维护，市场营销，地方关系等，平台提供的是品牌支持等方面的帮助，由于承担责任的不同，两种加盟模式的分成模式也不太一样，前者的加盟商分成低于后者，但是全天候科技发现，加盟模式下的共享电单车平台逐渐有了“变异”的趋势，一些平台开始以高额收益吸引投资者加盟。
大象和蚂蚁共舞
如果不是美团，滴滴等巨头的动作吸引了外界的目光，很多人可能还没有意识到共享电单车行业已经发生了变化，4月17日，滴滴宣布“0188”计划，目标是3年实现全球每天1亿单，其中，共享单车和共享电单车一起构成的两轮被视为重要的支撑点，随后滴滴旗下共享单车品牌青桔单车被曝获得超过10亿美元融资，下一步，如果巨头们发起价格战清场，不知小玩家还能拼多久，而最终即便是少数巨头胜出，他们又能否避开共享单车的结局呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 三四线城市共享电单车火了，你所在的城市有布局吗

三四线城市的共享电单车真的是火了吗，我看未必，火的只是资本，市场应该是黑压压的一片。我所在的城市就是三四线城市，共享单车从无到有火了一遍，再到从火热中消失，简直就是几家欢喜几家愁。

破坏随处可见

在大城市无法生存，所以只能去了三四线城市，但是我认为三四线城市也坚持不下去的，因为人流量少，经济的不发达，有需要的人宁愿自己买一辆也不想用共享的。

我所在的城市虽然也有布局但是远没有火起来，只是零星的几辆，多了反而也是浪费。不过我觉得以后共享还是会成为未来的趋势的，因为未来共享可以让方方面面变得更加节约，资源更加合理利用，而这需要科技和人文素质共同来支撑的。

㈦ 共享阿拉丁电动车怎么收费啊，一公里多少钱，有木有押金啊

1.5元/30分钟，这么计费的，不是按照公里计费的，目前没有押金，实名认证就可以用

㈧ 共享电单车发展前景

媒体报道，摩拜最近推出了共享电单车。从摩拜单车车身上延续下来的外观，橙色车轮，银色的车架。因为内置电芯的原因，车架本身要比共享单车更大。
十一月份就有消息称，摩拜的共享电单车当时已经在绍兴进入了内测阶段，不像普通的家用电动车，共享电单车配备的是“能量电芯”，相当于在自行车的车架里安置了一块可插拔的移动电源，能给电车供电，并且同时还具有充电宝的功能。
共享电单车的推出，摩拜不是第一个。2016年起已经陆续有不少共享电单车产品出现：小鹿单车、小蜜单车、7号单车、享骑等等，路边已经出现了已经有不下十几家的电单车品牌。
但是，电单车的市场投放好像不是那么顺利。
北京就曾经叫停过几款共享单车。去年（2017年）2~3月份，曾经有小蜜电单车、电斑马等几款共享单车投放北京，然而当天就被叫停。叫停原因是因为这些品牌投放的电动车为“超标车”，即不符合国家《电动自行车通用技术条件》的要求，存在严重的超速、超重的隐患。
电单车投放的标准可是要比单车要高更多。北京是公共交通最发达的一线城市，也是最需要解决“最后三公里”的地方，这些城市的投放的标准要求更高，估计市场打开的可能性就更小。而且除了北京，现在很多城市都在限制共享电单车的上路。
洗牌快进入尾声的共享单车行业，去年的话题中更多的好像是一些问题的暴露，安全问题、维护问题、回收问题……共享单车还没有盈利，市场也已经饱和，而相比于共享单车，电单车在制造成本、维护成本上无疑会付出更大的代价。还有充电场景的落地，这种种制约因素，足够会造成后续运营的麻烦。
但生态出行，好像是新一代小巨头们的共同动向。
共享单车的几个头部玩家里，除了摩拜，ofo、哈罗单车都已经在朝电单车业务的方向倾斜。去年，ofo就曾和云马单车合作推出了小黄车定制版电单车。
一个个风口的入局，一个个项目的实现，除了技术，重要的还有钱。没有融资这一切岂不都是乱弹。ofo背后的滴滴出行，这一年就布局了太多吸引人眼球的业务。去年年尾，滴滴获得40亿美元融资，表明要布局无人驾驶和新能源汽车领域；前两天，滴滴还被曝收购了小蓝单车。
从投资ofo的外围战队，到收购小蓝单车培养自己的内部战队，不管和ofo的关系需要重新定义成什么，在出行生态的布局上，显然滴滴是毋庸置疑地积极，当然也要更积极地融资。
不只是滴滴，还有美团，每一个巨头或准巨头都在盯着生态出行的领域，融资或者投资好像一直都是主题。从共享单车、共享电单车到共享汽车、无人驾驶、联网汽车，很难说是否都是为了资本和对高估值的追求。

㈨ 共享电单车复活，巨头入局，老牌共享电动车公司该何去何从

共享电动车在国内来说相对还是比较小众的，不过也是有一定的市场，国内电动车保有量有2亿辆，大多数用电动车出行的人都有自己的电动车。其次，就是政策影响，国家不鼓励发展共享电动车，在大城市电动车的路权也是一个问题，影响交通，有些城市直接禁止，如果大规模发展共享电动车，很可能造成像共享单车那样的资源浪费。但是，再一些封闭环境布局，可能效果好一些，所以一些老牌的共享电动车就专注在校园、工业园区、景区等区域，车辆也好管理，而且这些地方用户比较比较密集，车辆使用频率也高，所以说像租八戒这种专注传统校园共享电动车暂时不会被类似滴滴美团这种巨头挤压生存空间，毕竟巨头专注的城市以及外卖等。

㈩ 为什么共享单车接连倒闭

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。

2017年8月交通运输部发布《共享单车管理指导意见》，明确要求运营企业为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务。

截至2017年9月7日，共享单车企业竞争重地的一线城市北上广深、以及武汉、杭州、福州、郑州、南京等二线城市共12城，自8月份以来先后发布通知暂停共享单车的新增投放。

租金是共享单车企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。

今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车行业的存量押金规模近100亿元。酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。这是不是一些共享单车企业设置退押金困局的心态呢？如果是这样，政府管理部门就应该严肃查处，这种行为是不地道的，有违商业道德，有欺诈嫌疑，对共享单车用户也是不公平、违背他们意愿的。

就目前看，共享单车在经营管理中的诸多问题已经曝露出来，需要相关企业拿出诚意来面对曝露出来的问题，同时，政府管理职门应该针对目前的新情况、新问题，尽快拿出处理办法，出台应急措施，疏通退款渠道，督促企业必须履行相关法定义务，确保共享单车用户的利益不受损害，确保社会稳定。不在乎有多少伤，心事随夜沉淀。或许杂草丛生，一花独开，花独自守住了伤，只是你看不到。或许，百花丛中，花颜依旧，你却不再留意。花儿独守孤寂，努力成长，远远嗅到的是它的花香。夜依旧静默着，流水依旧悄悄溜走了。桥上有伊人，干净的面庞，目光停留在思绪纷飞的地方。女人的状态由男人态度决定：男人疼爱女人，女人就是温柔的水；男人冷落女人，女人就是坚硬的冰。女人是要男人疼的，而不是给男人伤害的。男人越疼爱女人，女人的女性特质就表现得越充分，反之亦然。如果你觉得女人不理解你、不关心你，不妨反思一下自己的所作所为。