丁丁停车a轮融资

⑴ 丁丁网的发展大事记

2012年
11月 周四（11月1日）宣布，其获得阿里巴巴集团与花旗银行的投资，未来三方还将进行业务上的合作。
8月 丁丁网结婚频道在东亚展览馆举办第六届品牌体验式婚展。
6月 丁丁网在地理信息开发者大会（WGDC）创业大赛中获得亚军。
5月 丁丁网在全国9城市评选的中国地铁传媒大奖中，荣膺最受地铁族群喜爱的电商行业品牌，成为2012年度9大城市地铁族群心中认可度最高的品牌之一！
5月 结婚频道在东亚展馆举办第五届品牌体验式婚展，成功接待7000对新人。
4月 丁丁网完成新一轮融资项目，由F&H(风和投资管理)领投，CID、中东主权基金等跟投，金额在4000万美元以上。
2011年
12月 丁丁网获HTC追加投资300万美元。
12月 荣登2011年度福布斯中国潜力企业。
11月 丁丁网旗下手机客户端丁丁优惠获得了“中国联通沃商店2011最具潜力奖”，这也是中国联通沃商店16000多款手机应用中唯一获得该奖项的手机优惠券类应用。
6月 丁丁网被上海市优秀网站评选活动组委会评选为上海市优秀网站。
4月 丁丁网手机客户端“丁丁优惠”2.0版上线，初始每天用户新增达到2.8万人，30个城市的签约优惠券商户超过13000家。
2010年
10月丁丁网iphone、android智能手机客户端“丁丁生活” 正式上线，年底即获得50万上海白领用户的下载使用。
2009年
12月丁丁网结婚频道、装潢频道、旅游频道正式上线，垂直解决网民生活问题。
2008年
7月 新版丁丁网上线，把位置技术和城市生活信息搜索技术更紧密结合，提供给用户一个精准高效的本地生活信息搜索服务。丁丁网不再是单一的信息搜索和路线搜索平台，而正式成为人们本地生活的“解决方案”。
6月 丁丁网优惠促销活动频道正式推出，旨在解决人们本地生活中所关心的优惠促销信息搜索并以电子地图的表现形式向网友提供。
4月 丁丁地图正式更名为丁丁网，把自己的服务模式脱离出了“地图”的局限，开始向网友提供更广泛的本地生活信息结合位置搜索服务。
2月 丁丁地图（丁丁网）被Google评定为2007年度上海搜索热榜第一名。 1月 丁丁地图第二轮融资完毕， KTB和Morningside总计900万美元投资。本次资金注入将加快丁丁地图的发展步伐。
2007年
12月 丁丁地图平台（上海）付费签约客户突破7000家，覆盖本地生活行业30多个。
6月 丁丁地图成为上海和华东地区城市的本地生活第一品牌，持续处于本地热榜第一位及全国热榜前20位。
2006年
10月 丁丁地图正式推出 ，为手机用户提供即时的定位查询、路线换乘搜索、本地生活搜索服务，填补了网友在移动环境下的搜索需求。
8月 丁丁地图升级地址编码系统，为网友提供更精准的基于门牌号码和交叉路口的定位信息搜索。
6月 创始人兼CEO徐龙江先生荣获第五届“上海IT青年十大新锐”奖。
2005年
6月 丁丁地图网创立

⑵ 北京“共享停车”实施满月遇什么难题了

作为本市首部停车治理的地方性法规，《北京市机动车停车条例》于今年3月30日获北京市人大常委会表决通过，5月1日起正式施行。《条例》最打眼之处就是首提“共享停车”概念，即“推进单位或者个人开展停车泊位有偿错时共享”。在《条例》正式实施即将满月之际，北京青年报派出多路记者深入社区、单位、胡同探访后发现，共享停车的真实现状令人担忧。为何出现地方法规有了规定却难执行的情况？共享停车推行中到底阻力何在？

现状

三月前曾是试点社区

如今“共享”字迹已模糊

黄寺大街24号院曾作为《北京市机动车停车条例》通过后，西城区首个共享停车位试点社区，当时拿出了 20个居民车位“共享”，社会车辆可以通过APP预约停车，此举的初衷是方便社会车辆停放，盘活辖区白天的停车闲置资源。然而三个月过去后，北青报记者再次回访24号院时，发现共享停车已“名存实亡”。

北青报记者看到，社区主路旁“共享车位”的字迹已经模糊不清，而停车场内空置的共享停车位已经被车主上了地锁，有的车位甚至有两把地锁。据北青报记者现场统计，能辨认出来的共享车位中，14号楼西侧3个车位上锁，18号楼西侧2个车位上锁，20号楼西侧2个车位上锁，3号楼北侧2个车位上锁。

根据德胜街道对共享停车试点3个月进行的统计显示，黄寺大街24号院的共享停车位使用率并不高，只有21人次使用过共享停车位。多名停车管理员也证实，现在小区的共享停车位几乎都不对外了。

北三环满庭芳园社区

共享停车位大量闲置

满庭芳园位于北三环，小区旁边有青云当代大厦、中航工业青云楼、杰睿大厦等办公场所。这些上班族白天由于单位车位不足，对在满庭芳园小区内进行“共享停车”的呼声最高。从理论上讲，小区住户白天外出时把车位出租给附近的上班族，晚上住户回家，写字楼的上班族也下班了，刚好可以高效率盘活同一车位。为此，该小区曾有80多个共享停车位，车主通过安装“丁丁停车”地锁和APP实现共享停车，车主上班后在APP上发布停车信息，需要停车的外来车辆看到停车信息后可开车到相应车位，通过手机APP解锁车位，每小时停车费3元，价格比外面的停车场便宜一半多。

但北青报记者上周五在满庭芳园小区看到， “丁丁停车”APP 上面显示小区只有4个共享车位。北青报记者依据编号在小区北侧找到了其中的2个共享车位，但附近有10余个共享车位，却在“丁丁停车”APP上没有显示任何信息，也没有外来车辆停放，全部处于闲置状态。

朝阳某社区

“共享停车”条幅被摘掉

朝阳区望京某小区曾经在小区门口挂过“共享停车，及时挪车，停出一片文明”之类的标语，上周五上午，北青报记者在该小区看到，小区内划分了清晰的车位，既有带着车号的固定车位，也有临时车位，但就是没看到共享停车位，共享停车的标语也没有找到。小区居民则告诉北青报记者，那个写着“共享停车”的标语后来不知何故被撤下了。

此外，北青报记者在东城区都市馨园小区和馨怡家园小区探访时，保安也都表示小区内并没有专门标注出来的共享停车位。

编辑快评

共享停车模式

也应纳入“吹哨”范围

共享停车，这一蕴含着美好城市治理愿景的模式在当下的困境又一次让我们想到“城市治理要像绣花一样精细”的深刻意义。毋庸置疑，超大城市治理是一门大学问，当前全市各个层面都在积极探索并“固化”许多成功的经验。

“街乡吹哨 部门报到”即是一例。在“吹哨”过程中，相关部门的责任感和实干精神都被调动起来，执法过程中如此， “共享停车”这一类的民生问题的解决难道不也适用于此吗？在这种机制的作用下， 基层街道就会有干劲儿，同时不会担心有些单位“级别比较高 、不愿搭理人”，因为大家心里都装着“人民”这个中心词，都是为着“和谐宜居”添砖加瓦。

当然，现代城市治理更要注重“让数字说话”。例如摸清共享车位底数，分析清楚停车位的现状分布和数量，排查居民与单位的各个时间段的实际停车需求，找出停车数量差距，统筹资源逐步共享，这才是真正解决问题的科学路径。

在采访中北青报记者深刻地体会到，在推进共享停车过程中，如果没有政府主导，共享停车工作就可能是“一盘散沙”。有了“吹哨”的机制制约，又有了科学解决问题的思路，再加上一个强有力的主导责任主体，停车问题才能真正由“共想”变为“共享”。（文/冬冬）

探因

安全因素阻碍共享车位推广

“挪车”不及时双方互不信任

德胜街道相关负责人表示，小区的停车管理方在对外来车辆的管理上，一直存在着安全顾虑。如果外来车辆频繁进入并使用小区的共享停车位，除了会扰民外，还会增加一些安全隐患，比如车辆剐蹭等责任如何认定？该负责人举例说，街道之前曾与德胜地区一个拥有地下停车设施的高档小区进行过沟通，但该小区的业主委员会以外来车辆进入小区会产生安全顾虑为由，拒绝设置共享停车位。

还有些小区虽然开放了停车位，但由于小区有门禁，外来车辆从地下车库进入小区很不便利，朝阳区润枫水尚小区就是如此。

此外，租共享车位的人不及时取车也令很多业主感到头疼。海淀区满庭芳园小区的保安说，他们经常见到业主回家了，共享车位的车还没挪走。“这时候，业主就得给交警队打电话找车主，有时两遍三遍都打不通！长此以往，原车位车主和共享车主很难有信任感。”

“贡献”出个人车位依据不足

小区整体车位紧张是根本原因

一个蕴含着良好治理愿景的停车模式何以在现实中“败走麦城”？北青报记者在对西城区最早设置共享停车位的黄寺大街24号院探访时发现，根本原因还是个人停车位用于共享没有明确的依据。采访中一些本社区居住的有车无位的居民明确表示，小区停车本来就很紧张，将宝贵的停车资源让社会外来车辆共享有失公平。

单位停车场与居民小区

共享停车难复制

在采访中北青报记者注意到，社区车位变成社会 “共享车位”，这种模式现在基本是“泡汤”了 ，但是单位停车场与周边居民实现共享停车的模式却是通过多方努力可以实现的。应该说，前一种模式是解决“上班族”停车难题的；后者则是解决老百姓回家后停车难题的。

北青报记者在采访中发现，已经有街道开始寻找合适资源，动员辖区单位将停车场共享，从而解决老百姓的停车难题。比如东城区建国门街道就主动联系了中国妇女儿童博物馆，该馆同意将其南侧拥有70个车位的停车场向周边西总布胡同的居民共享开放。

据建国门街道城市综合管理科副科长张晶介绍，中国妇女儿童博物馆的员工白天在此处停车，晚上下班之后，停车场的资源就会空余出来，这样周边的老百姓晚上就可以将车停进来，实现停车场资源的有效利用。对居民的停车收费低于近千元的市场价，一个月只需350元。

张晶还表示，中国妇女儿童博物馆西侧和东侧停车场的材料还在审批当中，预计本周能拿到行政许可，届时东西两侧停车场又将新增50余个车位。“现在车位还是有点紧张，很多老百姓还排队等着呢，如果审批下来了，到时候又能解决一部分居民的停车问题了”。

在东单片区，有西总布胡同、东堂子胡同、北极阁头条等多条胡同，老百姓的停车需求十分迫切。目前，建国门街道还在继续寻找合适的停车场。“附近的协和医院也已经跟街道初步达成了合作意向，同意错峰共享停车”。

但是，上述案例要复制起来也需要一定的前提，比如居民区附近刚好有写字楼、企事业单位，且刚好都配备规模性的停车场，同时街道、有停车条件的机关单位等多方面也要努力推进。这样共享停车的合作才能有的放矢。在某种程度上应该说，机关单位与社区共享停车的模式是“天时”“地利”的结果，但更会有“人和”的因素。

东城区某街道城建科的一位工作人员说，政策出台后，他们试图接触一些辖区内的单位，但在沟通上存在一些问题。“比如有些单位级别比较高，一看是地方街道上门沟通，人家可能就不愿搭理你，总是找不到人”。

在朝阳区花家地北里小区，为解决居民的停车问题，居委会和物业想了不少办法：重新规划停车位、登记车辆、分配车位……“一共就287个车位，登记车辆500多辆，肯定不够啊。”花家地北里小区居委会相关负责人说起停车问题就很头疼。

花家地北里小区西南门正对面就是中央美术学院。“我们很希望跟央美合作共享停车，比如他们夜间车位空余的多，居民夜间可以把车停到学校去。”花家地居委会相关负责人说，“如果有机会，我们很希望能够一起讨论一下合作的可能性。”

⑶ 宁波智慧停车怎么知道停车的

宁波智慧停车知道停车的方法是车牌识别技术和不停车电子收费(ETC)技术。

利用摄像头拍摄车牌或ETC以准确识别车辆身份，记录车辆进出场时间以准确收费，使车辆快速通过，无需停车进行人工记录。

值得一提的是，ETC技术是智慧停车道闸领域近年获得迅速发展的重要技术。不过，近年明星级的“垂直循环型”立体停车库，核心技术仍是一种机械技术，智慧化控制仍采用传统PLC控制。

车位级识别技术：

停车位级别有三种技术，视频桩技术、地磁技术和智能车位锁技术。

视频桩技术，即视频识别技术。地磁技术利用无线传感器技术，通过识别大地磁场，一旦感应有车辆驶入，便开始计费。第三种是智能车位锁技术，申奥创办的“丁丁停车”就采用这种技术，通过蓝牙技术控制车锁的升降，车锁升起，车辆无法进入停车位，车锁降下，对应车辆驶入。

⑷ 丁丁停车智能车位锁的初始PIN码多少

由系统提供，每个人都的不一样。
安装地锁之后手机下载丁丁停车APP，就可以控制地锁自动升降。“丁丁停车”团队的确是智能车位锁领域的专家，关键是还可以出租收益。丁丁停车锁实际上赋予每个停车位独立的智能属性。通过数据和通信对每个停车位进行管理，从技术上实现停车位共享，这样，这些地区的私人停车位就可以使用停车应用程序来设置租用时间，并以一定的费用出租停车位的空闲时间。
地锁，即车位锁，是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。

⑸ 丁丁停车模式靠什么盈利

前段时间还特地去考察了这匹互联网黑马。与其说互联网不如叫物联网更贴切一点。从智能硬件起家，却成功杀入互联网停车领域，在互联网寒冬的今天，大有星火燎原之势。独家发明智能车位锁，看似不走寻常路却是实实在在的实现了共享经济。丁丁停车目前主要由丁丁停车智能车位锁和丁丁停车APP构成，手机控的互联网智能车位锁，通过手机APP即可实现车位锁的自动升降。基于智能硬件的互联网停车平台不仅能够共享车位信息，还能实现停车位的出租交易，将空闲车位通过丁丁停车APP进行出租，获取收益，从而很好地提高了车位的利用效率，缓解现有的交通拥堵。除了可以用手机控制车位锁智能升降这一创举之外，我更看好的是丁丁停车车位闲时出租的功能，而智能车位锁也起到了对车位的保护作用，不会被别人占去，丁丁停车APP则起到了钥匙的作用。试想一下，当丁丁智能车位锁大规模铺开以后，错时停车，让有限的车位资源可以得到更大化的利用，不仅让车位开始理财，还能解决停车难问题，减少交通拥堵。关于出租收益，丁丁停车、物业、车主三方分成，也大大调动了物业的积极性，加强对小区的管理，让小区更安全也更有秩序。不仅如此，我相信未来丁丁停车还可以携手更多汽车服务一起为用户提供全方位的服务，想象空间十足，可以说是心有多大，平台就有多大。

⑹ 在小公司工作是种怎样的体验

小公司工作不稳定。一般小公司在行业内都是处在最下层，如果稍有什么风吹草动，公司经营不善，就有可能随时倒闭。这种工作的不稳定，带给你的生活也是非常不稳的。比如你刚为了新的工作上班方便，重新找了一个离公司近点的住房，但是没有过多久，公司却倒闭了，还有可能工资还有2个月拿不到。这样的不稳定给自己造成的损失是非常严重的，比如你的同学从一开始就选择了一家大公司，稳稳定定的上着班，通过自己的努力，慢慢步入职场正轨，而反观你呢？你好不容易赚2个月的工资，却不够来回的折腾，比如重新找住的地方，重新找工作，这些都在浪费着你的时间，一年下来，你这样折腾2次，你别想赚到钱，更别谈稳定，人累心更累，有没有？

容易养成不好的工作习惯。小公司不管是规章制度还是工作行为规范，都不可能和大公司相比较的，在小公司中更多的是，要求你完成工作任务就可以了，谁还管你什么工作习惯好不好。最关建的还是，对于一些在职场上，白纸一张的毕业生来说，更容易跟小公司中的一些老油条，养成一些很不好的工作习惯。这些不良的工作习惯，将来去到大公司，不是自己受不了大公司的规范条例，就是大公司不接爱自己的散漫工作习惯。

福利不高。职场上，公司福利待遇是一项必须品，看一间公司有没有很大的发展空间，就看这间公司能给员工福利有多少，这个福利不单指社保，更多是指社保外的其它福利，比如：每年有没有外地旅游、平时有没有户外团队活动、员工生日有没有礼物、员工有没有到外深造培训学习的机会等等，这些才是让你在以后职场上能够走得更远的福利，但这些福利又是在一些小公司里不可能有的。

打造不了自己的名片。职场上要想混得好，你得拿出一张漂亮的名片来，要不你想到大公司，那是不大可能的。也就是说，你在那些小公司不管你的能力表现多么好，职位多高，但这个工作履历在大公司中是没用，给你加不了任何的分，因此你想从小公司跳槽到大公司，你要付出的努力要比人家从大公司跳到大公司的努力多很多，这就是一个人的名片不够漂亮造成的。

⑺ 租停车位一般去哪个app租

丁丁停车App。

丁丁停车App是配合丁丁停车智能车位锁使用的ios端软件。2016年6月，福特汽车与代客泊车平台“车钥匙”以及互联网停车平台“丁丁停车”达成合作。

安装要求：适用于android4.3版本以上机型。兼容需要 iOS 8.0 或更高版本。与 iPhone、iPad、iPod touch 兼容。

介绍

在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位。

在城市规划的公路两旁或开阔处一般都会划出停车位以为司机停车提供便利，但是在城市中如果在没有划出停车位的地方停车，则可以视为违章停车，执法部门可以予以进行罚款。

⑻ 丁丁停车的商业模式是什么啊

丁丁停车的理念算是比较超前的，互联网+智能硬件+o2o模式，盈利模式其实也很清晰，就是车位锁售卖赚钱，出租分成。

⑼ 租车位在哪个平台好租一些

丁丁停车App。

丁丁停车App是配合丁丁停车智能车位锁使用的ios端软件。2016年6月，福特汽车与代客泊车平台“车钥匙”以及互联网停车平台“丁丁停车”达成合作。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。