物流行业有融资需求吗

① 为什么要拓展物流企业融资渠道

善林金融表示，大力降税清费可以减轻物流企业负担，提升物流业发展水平。在企业劳动力等成本刚性上涨的背景下，推进物流降本增效对促进投资和消费，培育经济发展新动能，提高国民经济运行质量和效率具有重要意义。物流业贯穿一、二、三产业，衔接生产与消费，涉及领域广，需要拓展物流企业融资渠道，大力发展直接融资，通过股权投资、债券融资等方式推动物流企业做大做强。

② 物流行业的融资渠道有哪些

1.风投融资；2.传统金融机构融资；3.物流金融融资；包括保理，仓单质押，代收货款等4.民间渠道融资5.通过吸引企业加盟等其他方式。

③ 物流企业融资方式主要有哪些

法律分析：物流企业融资方式包括风险投资、物流金额、传统借贷及民间融资等。物流金融还可再分为保理、保兑仓、仓单质押等;民间融资分为民间借贷、企业内股权众筹和同行拆借。银行基于风险考虑，不愿意通过风险评估来和中国90%以上的中小物流企业进行合作，这是各类传统金融机构的基因决定的。

法律依据：《融资担保公司监督管理条例》

第二条 本条例所称融资担保，是指担保人为被担保人借款、发行债券等债务融资提供担保的行为；所称融资担保公司，是指依法设立、经营融资担保业务的有限责任公司或者股份有限公司。

第三条 融资担保公司开展业务，应当遵守法律法规，审慎经营，诚实守信，不得损害国家利益、社会公共利益和他人合法权益。

④ 标题 为什么物流企业会参与企业的融资物流企业在参与企业融资有什么意义

1、风险可控。供应链金融的核心在于对核心企业的资质审核和还款能力进行评估，围绕核心企业，参与其上下游中小企业的资金流和物料。让金融机构将某个企业的风险，转化为整个产业链上的可控风险，从而达到供应链金融体系的风控平衡。
2、公开透明。在供应链金融中，金融机构可借由核心企业平台的数据，看中小微企业报表，看库存情况，看上下游交易情况，掌握他的信息流，掌握他的仓储，掌握他的物流。在这个过程中，企业更多的经营交易过程，企业数据，企业真正的经营和生产实际情况，企业资金流，将会展现在我们眼前。
3、发展迅猛。供应链金融在我国仍然处于初步发展阶段，不过受益于应收账款、商业票据以及融资租赁市场的不断发展，供应链金融在我国发展较为迅速。

⑤ 物流行业涉及大型物流集团、承运商、货主企业、分销商等多方角色，其中资金往来业务复杂，如何解决

锐融天下的物流金融解决方案针对物流金融 “小额、高频、海量”的特征，采用云计算、区块链、移动计算等先进技术，实现金融科技与供应链管理的融合，设计构建集“线上化、场景化、生态化”于一体的物流金融服务平台，为核心企业、物流企业、资金方、承运商等提供金融服务能力、促进转型升级，推动物流业透明、稳定、持续、健康发展。

⑥ 金融危机下物流企业如何融资

市场经济条件下，我国物流企业无论是经营理念、运作模式、企业制度还是融资结构等，都要完成从传统物流向现代物流的嬗变，以应对日益激烈的行业竞争。其中，融资问题日渐成为我国物流企业所面临的严峻又关键的问题。今年上半年全国有相当数量的中小企业倒闭，相当一部分中小企业面临资金链断裂等困难。面对宏观调控的新形势，完善金融物流合作的平台，并为中小企业提供更多更及时的支持已成为当今银行业的共识。 目前国际四大物流巨头在海外也均已涉足物流金融领域。虽然这种以 “物流公司+银行”的物流金融模式在中国还不多见，但已经开始有国内的物流企业慢慢尝试向物流金融服务靠拢。未来物流业的决胜点在于金融服务。在中小企业普遍为现金流感到头疼的今天，很多物流企业已经都在像UPS一样尝试涉足物流金融，开辟包裹递送以外的新蓝海。 “物流银行”融资的全称是物流银行质押贷款业务，是指银行以市场畅销、价格波动幅度小、处于正常贸易流转状态而且符合要求的物流产品抵押作为授信条件，运用较强实力的物流公司的物流信息管理系统，将银行资金流和企业物流有机结合后向中小企业、客户提供融资、估算等银行服务于一体的银行综合服务业务。由于一般企业在生产初期，都会以固定资产抵押给银行，这就造成后生产期时，企业的流动资金不足，一旦要扩大生产规模，就会出现资金紧张的问题。此项业务真是主要针对中小企业缺乏固定可抵押资产的状况而设计的银行综合服务。 一位物流专家指出，物流金融之所以能助力中小企业，是因为“物流企业通过传统的企业向银行贷款，一般是以房子、车子等固定资产来抵押的，而 “物流银行”除了能以这些抵押以外，还可以拿流动的东西如原产品、产成品等来抵押。这类动产一般包括原材料的钢材、有色金属、棉纱类、石油类等等，而成品则包括家电产品、陶瓷产品、家具产品等等。只要符合质押品标准的原材料或者产成品都可作抵押。这样，企业能够把动产都盘活出来，原来拿来购买原材料的钱，经生产、卖出去后才能变成现金。但现在，原材料买回来后通过融资在仓库内就立刻变成现金。如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加现金的流转率，这对企业生产有很大的推动作用。 目前世界金融危机影响下，“物流银行”质押贷款业务将银行资金与企业的物流有机结合，成为破解大多数中小企业因缺少固定资产而出现的融资难、担保难问题的良方。 物流业认为，银行与监管合作方是利益共同体，在当前经济形势下，双方细化监管管理、加强信息互动、严格作业要求、强化过程监控，及时预警。同时，在当前宏观调控背景下，供应链融资客户可能出现资金链吃紧、购销活动不稳定，企业经营风险向商业银行信贷风险转移等一系列问题，共同构建一个可操作性的风险预警及响应机制也显得十分必要。

⑦ 我国物流金融的需求有哪些

物流企业开展物流金融服务，不仅可以减少客户交易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，而且成为物流企业的重要的业务模式。在沿海经济发达地区的物流企业与金融机构已经广泛的开展了这项业务。在国外市场，中小企业正是UPS金融服务模式最大的受益者。物流企业为中小企业提供金融服务的优势决定了其将是今后发展的一大趋势。 物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等模式，在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。例如：在取货时，物流企业先将一部分钱付给供应商，一部分仓单质押，货到收款后再一并结清。既可消除厂商资金积压的困扰，又可让买家卖家两头放心。资金可由银行提供，如果物流企业自有资金充足的话也可由物流企业全部垫资。 2 物流企业开展物流金融的现实需求 2．1供应链上的企业生存发展的需要 商品从原材料制造到最终消费者手中的整个供应链过程中都存在着大量的库存，虽然合理的库存可以满足顾客的需求，应付供货周期与制造周期的不匹配，但是库存就意味着存在相应的资金成本。企业在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足，而存货占用的大量资金使得企业可能处于流动资金不足的困境。这种资金不足的风险在中小企业的发展中更加明显，往往成为制约其发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏使得许多企业产生了利用存货融资的需求。 2．2降低资金需求方的融资成本 资金流运作过程非常繁琐，供应商和消费者为了避免风险，多是通过银行，借助信用状况进行交易。这种方式不仅手续繁琐，而且还会产生不必要的成本－－资金积压产生的利息成本，设立收款中心产生的运营成本，加重中小企业资金周转负担。 2．3 降低金融机构风险的需要 在实际融资活动中对金融机构而言，如何降低风险最重要，而掌控着企业物流活动的机构应当成为最直接、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的。 作为金融机构的银行为了控制风险，就需要了解抵押物、质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪，这些工作不仅费时费力，而且超出了金融机构的日常业务范畴。 2．4 物流企业获取新的竞争优势的需要 物流金融业务使得物流企业得以控制全程供应链，保证特殊产品的运输质量与长期稳住客户。在供应链管理模式发展下，企业逐渐转而强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理，可以为客户提供金融融资的物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高，物流金融将有助于形成物流企业的竞争优势。 3 物流企业开展金融服务的问题和对策

⑧ 融资物流的市场作用

物流行业投融资规模分析

根据运联智库的资料显示，2020年中国物流产业整体融资案例有100笔，融资总额为457.11亿元，其中生鲜冷链领域的融资案例有12笔，金额占比达到15.7%，生鲜冷链领域是物流行业投融资关注的焦点。

资金的短缺和融资的困难极大地制约了物流企业做大、做强，未来还需进一步完善融资环境，推动物流金融发展。物流金融不仅逐渐成为中国经济发展的必要，而且正在形成巨大的市场需求。保守估计，我国物流金融市场规模至少在万亿元以上，以目前的发展规模来看，未来，我国物流金融市场空间巨大。

我国物流行业发展趋势分析：未来发展集中三个方向

物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，面临诸多发展机遇，今后发展主要集中于以下三个方面。

首先，智慧物流将继续成为物流行业最大的创新热点。

目前，电子商务物流领域智慧物流发展最快，但在传统物流领域，智慧物流发展刚刚起步。由于传统物流领域各环节货物交接订单杂乱，不仅还没有实现电子化，而且物流订单不能够“一单到底”，订单标准规格不统一，让传统物流系统的信息流无法互联互通，物流全链条流程难以数字化，没有数字化就无法实现网络化和智能化。预计传统物流领域智慧物流发展将加速，传统智慧物流发展预计将先从数字化开始，通过物流订单标准化与电子化，打通物流各个流程，实现一切流程数字化，进一步推动传统物流全链路的信息互联互通，实现一切数据流程化，全面推动传统物流领域实现数字化发展。

其次，现代物流基础设施网络建设将全面启动。

《国家物流枢纽布局和建设规划》选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设212个国家物流枢纽，包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽。

最后，即时物流推动物流系统变革。

即时物流的技术变革解决了传统的点对点配送的大规模、高延时、不确定等问题，降低了成本，提升了效率，更提升了服务体验;又通过与新零售对接、与电商物流前端配送系统对接、与供应链系统对接，打通了物流“最后一公里”的末端配送网络，推动着物流系统的变革。

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