易到d轮融资

『壹』 大家认为滴滴打车好吗

作为曾经的滴滴司机，现在已经脱离火坑快一年了，不得不说，滴滴就是一个，没有诚信的皮包公司！

1.你永远只有被乘客投诉的份，不管是否属实，滴滴要么封号，要么罚钱，都是针对司机的！

2.乘客损坏了车辆，当你事后发现了，去投诉乘客给滴滴平台，接电话的永远都是一线员工，永远都是那几句话:某某司机师傅你辛苦了，你的心情我理解，小滴会第一时间给您记录，并反馈给上级部门，我的车子被乘客故意损害，投诉乘客，滴滴公司让我给乘客自己协商，因为滴滴公司就没有把司机利益放在第一位，永远只看到乘客！事情没有处理好，还谎称给你解决了，问怎么解决的，说发短信给我了！纯粹的放屁，那些人真不怕说谎烂嘴巴！

3.你打电话永远找不到滴滴公司能负责的人，在线聊天永远回复的都是用粘贴复制，来糊弄你！

4.乘客不付钱，找滴滴平台，超过一定金额就不给你垫付了！

5.派单，至少3到4公里，乘客等不及，途中取消，你浪费了油钱不说，还扣司机成交率，这种损失司机只能自己承担！

6.抽成更不用说了，跑过的司机都知道，一天辛苦十几个小时，撒尿的功夫都没有，流水能跑个三四百，除去油费，车损，饭钱，再不小心路边停车接乘客，被拍个违章，说多了都是泪！

7.碰到一些二逼乘客，在家就叫车，让你去哪一栋楼接他，现在的小区进出都不方便，还需要登记，你晚了一点接他，他下车就给你个差评，一天碰到几个这种二逼，等于白做！

原来我开滴滴时候，QQ群加微信群总共4个3000多人，如今4个群加起来不到五百人，以前一小时不看信息，群里信息就百十条，一晚上上千条，而如今一晚上三五十条，油价越来越贵，司机赚的少，还要承担风险和损失，滴滴公司在家坐着拿钱，加上费用低，很多司机都另谋出路，脱离了火坑。

希望现在开滴滴的司机，早日脱离吧，也一样乘客不要为了一点便宜，坐滴滴，出租车贵，有保障，我出去吃饭，如果喝点酒，我会选择出租车！

这只是自己做滴滴一年左右的亲身体会，酸甜苦辣只有自己知道，朋友们可以畅所欲言的评论，但不要恶意攻击！

祝天下所有司机朋友们平安健康！

『贰』 周航深夜回应乐视是怎么回事

北京时间4月18日凌晨消息，在易到与乐视控股发布联合声明后，易到创始人周航今日凌晨在朋友圈回应称，贾总和乐视所有PR同事们，还是别意气用事的针对周航了，清者自清，乐视在把脏水泼向他时，请真正去解决司机和用户的问题。

因此，我作为易到用车的创始人，代表易到的初创团队以及所有用户，强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。

据我了解，易到的资金问题并非像外界一些传言那般危言耸听。对于这件事，诚恳希望心系易到的朋友们能够理性客观的关注，同时也能给予乐视团队一些时间，支持他们去妥善解决这次危机。

事实上基于对出行行业前景的判断，以及易到在市场多年的积累和良好的用户口碑，一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到。司机的劳动所得和用户的平台充值，都应当受到法律的保护，这也是企业的责任。

期待乐视团队能够清晰看待当下的危机，接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案，迅速、彻底地解决好易到面临的现实问题。我们也相信乐视最终会做出明智的选择。

我作为易到的创始人，虽已淡出易到的管理层，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也会尽自己的一切努力，帮助易到重回正轨，迎来更健康的发展。

『叁』 易到用车怎么样

易到用车，由于采用骗术运营，已濒临倒闭。现已进入一个恶性循环的状态。无奈更是耍无赖，车主不提现，用户不退款。
图片中明明有购卡金额90多元，现已叫不到车，要求退回购卡金额。客服就是不答应，耍无赖说，退款就要扣除以前叫车用过的优惠款共计300多元。那么这就等于说用户不仅没有余额可退，还等于“欠”他易到200多元了。
强烈谴责易到老总的骗子嘴脸！

『肆』 易到创始人周航出任曹操出行董事长 李东辉退出董事职位

日前，易到用车创始人周航已经出任曹操出行董事长，周航本人也确认了这一人事任命。

周航表示，他个人已于去年6月正式离开顺为资本，但其暂未透露在曹操出行的具体负责事项，只强调曹操出行目前仍由以CEO为主的核心团队运营。

资料显示，3月31日，曹操出行关联公司杭州优行科技有限公司高级管理人员备案新增周航为董事长、张权为董事，原董事长刘金良职位变更为董事，原董事李东辉退出董事职位。

其中，周航为易到用车App创始人，刘金良为吉利控股集团副总裁，李东辉为吉利控股集团CEO。

易到用车成立于2010年5月，相较如今的行业霸主滴滴仍早两年，2014年时一度占有大半市场份额。

曹操出行成立于2015年，目前运营主体杭州优行科技有限公司的控股股东为吉利科技集团，第二股东为吉利控股集团。2021年9月，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元，B轮投资方包括苏州市相城金融控股（集团）有限公司、苏州高铁新城国有资产控股（集团）有限公司、苏州城市建设投资发展有限责任公司、农银国际投资（苏州）有限公司、东吴创新资本管理有限责任公司。

『伍』 私家车怎么加入易到用车。具体要求是什么啊！

私家车加入易到用车具体要求：

一、对司机的要求

1、司机需要年满21周岁。

2、司机应拥有3年以上的驾龄，而且没发生过严重的交通违规和事故。

3、司机本人应品质良好甚至优秀，没有过任何犯罪行为和犯罪记录。

二、对私家车辆的要求

1、私家车辆需要符合当地网约车新政车辆的规定。

2、私家车辆应该在8年车龄以内，而且车况良好，没有做过任何改装。

易到用车介绍：

是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，于2010年5月创立，总部设立于中国北京。

(5)易到d轮融资扩展阅读

易到用车的平台优点：

1、会免费赠送易到用车与华夏人寿联合推出的"易到安心意外险"。

2、会定期对车辆及驾驶员进行安全检查。

3、会提供1小时用车快速预订服务和提供30分钟免费等候时间。

4、 服务类型多元化：有接机、送机、跑一趟、随意行等

5、 车型丰富：有奔驰S系、宝马7系、克莱斯勒300C、奥迪A6、宝马5系、沃尔沃S80、奔驰Viano、别克GL8、奔驰MB100等车型。

6、 支付便捷：有信用卡支付、网上银行支付、银行转帐等方式。

『陆』 网传饿了么将收购百度外卖

继美团、顺丰之后，网络外卖近日又传出要“出售”给饿了么。据《财经》报道，网络外卖与饿了么谈判已接近完成，未来两三周之内将宣布合并消息。
回想起2015年网络CEO李彦宏曾经豪言“账上还有500多亿现金，先拿出200亿来把糯米做好”。很长一段时间里，美团、饿了么和网络三家的外卖大战还令人记忆犹新。
如今，网络外卖在网络集团越来越边缘化，7月27日，第三方数据机构Trustdata发布《2017年上半年中国移动互联网发展分析报告》显示，网络外卖的DAU已经被美团外卖、饿了么大幅拉开，三足鼎立局势早已不在。
2015年，O2O大热之时，外卖市场在相当一段时间内呈现三足鼎立之势，尽管200亿的支持为网络O2O业务取得了一定成绩，但美团和大众点评合并后，占据了大部分市场份额。
而网络因2016年开始进行战略调整，致力于向人工智能发展，而网络外卖和网络糯米则一起作为O2O生态并入到网络的AI布局中，成为其信息流广告的支撑之一。实际上，网络向AI转型后网络糯米的位置和作用在其Q2财报中也有所体现： AI新业务持续给出亮点表现，其中基于Intent Engine实现的lookalike投放点击率提升48%，投放量增长10倍。在这样的背景之下，已经成为独立子公司的网络外卖与前两名份额差距越来越大也不难理解了。
数据更能说明问题，上面提到的《2017年上半年中国移动互联网分析报告》的数据显示，2017年1月以来，美团外卖APP和饿了么APP的用户端DAU整体都呈现上升趋势，而网络外卖一直平平，并无涨幅，并且在数值上落后美团和饿了么几个身位。
上海社科院互联网研究中心首席研究院李易接受媒体采访时表示，随着网络人工智能方向的发力，外卖等业务迟早要被“甩掉”。
在这样的背景之下，饿了么如果将网络外卖收入囊中，能改写目前外卖市场的格局吗？
这是一个大家都想知道的答案，我们同样用数据来说明。TrustData今年5月发布的一份报告显示，在外卖领域，美团外卖、饿了么、网络外卖分别以1.23%、0.97%和0.20%的月度覆盖率居行业前三。如果按照这个报告数据来算，即便是饿了么与网络外卖的份额叠加起来，市场份额仍然落后排名第一的美团外卖。
网络外卖前高管王耀弘在《从此江湖再无网络外卖》文章中提到的内容也应证了这一点：“网络外卖应该还有百万单，但即便饿了么加上这100万，也没有美团的单量多。”
不仅如此，在7月份TrustData的报告中美团外卖APP和饿了么APP的用户端DAU数据相差不大，是因为本报告仅统计了美团外卖独立APP的流量，微信、QQ、美团APP、大众点评APP等入口的流量并没有被统计在内，所以才有了图中所显示的结果。据了解，美团外卖独立APP的流量仅占美团外卖整体流量的1/3。
报告公布的外卖商家端APP的商家用户日活规模趋势，也印证了这一点。在商家用户日活规模层面，美团外卖商家版DAU在2017年春节后加速增长，大幅领先饿了么及网络外卖，甚至几乎达到饿了么的两倍。
这里不得不提到外卖平台的模式：尽管外卖平台在用户端有多个入口，但在商家端会统一在一个APP接单。商家端APP的情况统计就不存在多入口的统计难度，正好可以佐证外卖市场的竞争情况。
由此可见，饿了么即便将网络外卖收入囊中，也很难改写目前外卖市场的格局。
此外，由于外卖平台是典型的双边网络（和滴滴出行一样，需要用车的用户越多，平台对车辆的需求量越大，且司机的订单越多，用户也能更快的打到车），不论是美团、饿了么还是网络，模式都是这样，更多活跃商家对应需要更多活跃用户，活跃商户方面的领先，将会为美团外卖带去更多的活跃用户。反之对网络外卖来说也一样，市场份额的跌落意味着用户和商户双方的流失，如今即便被饿了么整合，也很难改写现有的外卖行业市场格局。
合并才意味着“下半场”的开始
去年下半年，美团点评公司CEO王兴在谈到当前市场状态时开始频频使用“下半场”，认为团购商战在美团点评合并后已基本结束，外卖竞争依然激烈，但将在6－12个月内结束。
王兴的依据有两点：一是互联网人口红利期结束，市场基本被瓜分完毕;二是市场玩家已经初具规模，到了为客户、消费者和投资人真正创造价值的时候。在熊熊看来，如今外卖市场如果进一步整合，正是验证了王兴的这一理论。
实际上，从过去的在线旅游到出行领域的市场，合并路径都非常相似：老大先整合行业的老二或者老三，整合之后再一统江湖。
先来看看在线旅游市场的整合路径以及最大的受益者老大携程。OTA行业老大携程先是在2015年收购艺龙，2015年10月，又在去哪儿大股东网络的撮合下达成了收购，结束了行业的补贴烧钱拉锯战。据当时数据统计，两家市场领导者合并后占据OTA行业近7成市场份额，但主要还是集中在机票酒店业务上，更广泛的旅游、度假等产品上仍然面临着行业竞争。
出行领域也有着类似的路径，2014年，滴滴与快递为争夺市场开启烧钱大战，疯狂补贴。鏖战一年后，于2015年2月14日情人节，滴滴和快递宣布战略合并。就在滴滴以为可以一统江湖之时，又杀出了强劲的竞争对手Uber。在之后的一年内，几乎又将与快的之间的补贴战重新上演了一番，期间还有老三易到等也在参战。2016年8月1日，老大滴滴宣布将老二Uber中国区业务收入麾下，更进一步奠定了其在出行领域的江湖地位。老三易到也黯然退场。
不论是从市场角度还是资本的角度，都呈现着强者恒强的路径，老二老三的合并能够对老大的地位形成威胁的局面似乎并没上演过。而回到外卖市场，故事不会那么快就有结局，饿了么和网络外卖的合并意味着“下半场”的战斗开始，而已经作为老大的美团外卖很有可能成为市场最后的收割者。
事实上，美团点评在今年 5月份曾经公布数据称，其整体业务已经实现盈亏平衡，收入同比达三位数的增长，现金储备超过30亿美元，简单说就是不差钱。
2016年4月13日，阿里巴巴及蚂蚁金服12.5亿元融资投资饿了么，秉承“口碑平台的外卖服务也由饿了么提供运营支撑”。阿里一直没能做起来的口碑外卖交给饿了么，但如今一年多的时间过去，饿了么并没有份额上的变化，反而是美团外卖通过多入口的不断强化而拉开了与饿了么在外卖上的市场份额。而阿里也依然保存着“淘宝外卖”这个品牌独立存在。
与此同时，在即时物流领域，除了已经投资的饿了么以及旗下的蜂鸟，阿里在去年8月，又领投了众包物流平台点我达的10亿元D轮融资，希望能够做两手准备。
今年4月，阿里联合蚂蚁金服向饿了么投资4亿美元，此次增持后，阿里在饿了么公司中也掌握更多话语权。
而就在前几日，饿了么宣布首次引入点我达，以战略合作的方式互相打通后台订餐接单和物流派单系统，这实际上也体现了阿里的布局，此前点我达已经和阿里旗下多家企业展开合作，包括为阿里巴巴、天猫、淘宝、菜鸟网络、饿了么、盒马鲜生、易果生鲜等阿里系生态企业提供配送服务。
业界分析人士认为，这样来看蜂鸟的位置会比较尴尬，下一步蜂鸟与点我达在协同、用户体验以及加盟商的合作上，还需要一段时间的磨合。
此外，在此次交易中，网络到底是只卖网络外卖，还是将网络外卖和糯米一起打包卖，成为业界最关注的焦点，也成为最大的变数。
据《财经》报道：“多位网络糯米人士表示，网络糯米在短期内应不涉及出售事宜，糯米正在配合网络资讯流战略，成为生活服务商家的本地化广告平台。”
王兴在不同场合说过，“吃”是线下最大的互联网入口。掌握住这个入口，就掌握了O2O的半边天。
如今这个“半边天”的下半场将会上演怎样的精彩剧情？是重演OTA和出行领域的剧幕，还是上演别开一幕的新篇章，答案或许几个月之内就将浮出水面。

『柒』 易到用车的公司大记事

2010年5月 易到用车在北京成立
2010年6月 易到用车入驻总部基地办公楼
2010年9月 易到用车站上线测试并开始提供北京地区预订用车服务
2010年10月 易到用车司机专属手机智能终端及APP测试使用
2010年12月 易到用车年末初体验营销活动启动
2011年1月 易到用车参加“为盲人朋友献爱心 从读书开始打开“心目”“活动
2011年2月 易到用车网新版网站正式上线
2011年3月 易到用车启动“爱心援侨，免费接机活动”
2011年3月 易到用创始人周航先生获得“年度商界生活青年领袖-快创典范奖”
2011年3月 易到用车网获得由易观国际颁发“最具投资潜力奖—服务模式创新电子商务之星”
2011年易到用车网获得专利及著作权总数高达几十项
2011年易到用车网推出了移动订车APP2.0升级版
2011年易到用车成功开通上海广州深圳杭州东莞天津成都三亚地区的服务
2011年04月 与搜狐网达成战略合作协议，正式成为其全年战略合作伙伴
2011年05月 易到用车微博订车正式上线
2011年05月 易到用车苹果手机客户端2.0版正式上线
2011年06月 暴雨肆虐 易到用车免费送老人回家
2011年06月 易到用车安卓客户端正式上线
2011年06月 易到用车获得《创业家》杂志社主办2011黑马中国总决赛十强
2011年07月 易到用车开通上海、广州、深圳业务。北上广深四城联动盛大开启
2011年07月 易到用车技术团队开发APP客户端打车小秘正式上线
2011年07月 易到用车千万级美金融资 领跑O2O电商新模式
2011年08月 易到用车获得第三届（2011）中国品牌与传播大会颁发“影响中国2010-2011年度创新品牌大奖”
2011年11月 易到用车获得2011中国移动开发者大会TOP30优秀应用奖
2011年11月 易到用车获得2011“高德杯”中国位置应用大赛一等奖
2011年11月 易到用车获得21世纪中国最佳商业模式评选之2011最具投资价值商业模式大奖
2011年12月 易到用车获得“创业邦100”－中国年度创新成长企业100强
2011年12月 易到用车服务覆盖进入杭州、三亚、东莞三座城市
2011年12月 易到用车获“中国成长百强”评选组委会颁发的“最具创新力企业”奖
2012年06月 易到用车2.0上线 新价格 新支付 新网站 新APP
2012年07月18日 易到用车APP荣登苹果AppStore旅行类排名第一，总榜第25
2012年12月14日 易到用车荣膺APP Store 2012最佳创新应用
2013年01月22日 青岛、沈阳、桂林、贵阳、重庆5城开通易到用车服务
2013年04月17日 南京、珠海、石家庄、济南4城开通易到用车服务
2013年05月22日 广州、杭州、长沙、武汉、重庆5城上线经济版服务
2013年05月30日 厦门、苏州、合肥、郑州、长春5城开通易到用车服务
2013年06月27日 哈尔滨、唐山、洛阳、威海、宁波、温州、南宁、福州、泉州9城开通易到用车服务
2013年07月08日 易到用车iPhoneApp v4.5版本上线 随叫随到支持语音叫车功能，支持混合派车，用户自主选择司机
2013年08月07日 易到用车AndroidApp v4.5版本上线
2013年08月26日 易到用车iPhone App v4.6版本上线 全线产品支持用户自选司机；QQ会员一键登录
2013年09月03日 大连、烟台、昆明、西双版纳、兰州、大同、晋城、晋中、临汾、运城10城开通易到用车服务
2013年09月16日 易到用车Android App v4.6版本上线 全线产品支持用户自选司机
2013年09月16日 易到用车iPhone App v4.6.1版本上线 成功邀请好友体验，送10元现金奖
2013年09月18日 香港开通易到用车服务，至此，易到用车网服务已经覆盖全国49大城市
2013年10月16日 杭州、西安、武汉、三亚、长沙、重庆、青岛、桂林、温州、石家庄、贵阳、大连、海口、兰州14城开通日租半日租服务，同时开通杭州、 石家庄、海口、三亚、兰州 7城的日租服务
2013年11月11日 上海、广州、深圳、杭州、成都5城接送机价格全面下调，接送机108元起
2013年11月09日 易到用车获得2013中国技术商业论坛“锐公司”奖项
2013年12月15日 易到用车总部迁至中关村
2013年12月19日 成功完成C轮融资，融资金额为6000万美元，本轮投资由携程和DCM领投
2013年12月19日 易到用车iPhone App v5.0版本上线
2013年12月20日 易到用车Android App v5.0版本上线
2014年01月07日 易到用车iPhone App v5.1版本上线
2014年01月13日 易到用车Android App v5.1版本上线
2014年01月15日 易到用车在北京国家会议中心，正式公布融资细节，发布公司全新O2O战略
2015年2月3日，易到用车、奇瑞汽车和博泰集团在北京宣布成立合资公司，计划在未来两年内推出其首款合作产品“互联网智能共享电动汽车”——易奇汽车by iVokaOS。易到用车创始人兼CEO周航在发布活动上表示，到2018年，该合资公司将推出15万辆电动汽车，达到全球第一 。

『捌』 为什么贾跃亭亲自修改反击声明

据新华社消息，4月17晚上，周航一纸声明曝光乐视挪用易到13亿资金，侧面佐证了一直以来传闻乐视资金紧张的线索，同时也把他与乐视关系破裂的事实公之于众。

根据之前的报道，2016年11月起乐视频频被曝出资金链断裂危机后，其旗下各版块持续受到关注，也加深了外界对其控股公司易到的聚焦。在屡次被质疑到资金链问题时，易到一度义正辞严做了否认，包括之前易到高管在公开接受采访时强调融资非常顺利、”不会存在乐视把易到的资金转到乐视体育的事情，这是三个不同的主题，资金挪动绝无此事”。

『玖』 易到余额不能使用，怎么办

针对余额及待偿账务问题目前提供以下4种解决方案，情况如下：

1、电商商城消费抵扣。

2、自营商品消费抵扣。

3、债转股计划。

4、余额提现计划。

对于无法接受现行其他解决方案的朋友，易到也作出余额提现的计划，自确认“待偿账户”金额后，将采用排队登记的形式进行按比例分配偿还。

为此，易到不仅将在每轮融资都会要求部分金额用于解决历史遗留账务，此外易到还将每年拿出利润的50％用于提现的资金分配，力图通过更多合理的方式解决相关问题。

届时，涉及余额及待偿账务相关内容将会有具体细则公布，请您及时留意信息。

『拾』 谁才是旷世并购中永恒不变的输家

在好声音决赛现场的亢奋中，听到美团和点评“相逢一笑泯恩仇”的猛料，还以为这就是恩爱季的美好收尾，没料到后面竟有阿里深拥优酷、戴尔牵手EMC以及乐视和易到“执手相看泪眼”的高潮，在老冤家分众与聚众、58与赶集、滴滴和快的愉快玩耍之后，资本推手撮合着一桩又一桩的欢喜姻缘。不过在亮瞎汪眼的营收和估值背后，在铺天盖地的“剑指某某”的傲娇之外，却突然想到一个不那么喜庆的槽点，谁是输家呢？总有输家的，不是吗？会是老板吗？Boss

每一宗成功的商业并购背后，都有一位失意的老板，一个被埋葬的梦想。好莱坞浪漫电影《Meet Joe Black》中（原谅我不提烂俗的中译名），老板安东尼·霍普金斯准备卖掉自己的公司，但从呆萌死神布拉德·皮特那里得知命不久矣后，他立即选择对交易说不，在生命的最后时刻，他不愿毕生奋斗的事业也随之一起消逝。

合并是唯一比收购还糟糕的事情，《经济学家》杂志曾有个比喻，“企业合并要比好莱坞明星婚姻的失败率更高”，传统行业已经有太多例子，美国在线与时代华纳的合并证明无论多么门当户对的婚姻也有可能感情不合；戴姆勒·奔驰与克莱斯勒的牵手，不过说明了德式工程师文化与雅科卡的蓝领文化如何的格格不入；也许只有英博和百威的联姻才算完美，当大家共谋一醉的时候，任何不快都会烟销云散。

并购之所以惨烈在于压根儿不存在公关稿宣扬的乌托邦式二元化领导，否则晁盖不必火并王伦，梁山泊也不用英雄排坐次了，像俞永福那样献出UC之后变身职业经理人，再替阿里操盘高德的奇葩案例太少见了，弱势一方的老板迟早会淡出是常识，但这个损失是有补偿的：

首先，互联网时代的风投让“花别人的钱做自己的梦”成为可能，这使得“卖艺再卖身”或抱团取暖的感情成本和机会成本都要比老一辈小得多；

其次，类似土豆王微、快的吕传伟甚至不久后点评张涛、赶集杨浩涌、优酷古永锵、易到周航的可能退出固然是一种精神磨难，但物质上却有丰厚的回报，所损失的无非是颜面，对于这一点，心领神会的公关团队自会开足马力。

如果心态平和，这些退出的老板们大可以高卧东山，放舟四海，不必再背负那可怕的荣耀与责任，倘或非要像乔布斯当年忽悠斯卡利的那样，“你想卖一辈子糖水，还是改变世界”，雄心满溢的无处排遣，也可以另起炉灶，东山再起，做一回连续创业者。

当年优酷土豆合并后的第三天王微就宣布退休，带走了土豆的动漫团队创立追光动画，去圆他的中国Pixar之梦了，今天的古永锵大约也面临着相同的选择。总之，他们或许失去了封神的机会，但绝对不是输家。

是竞品吗？Rival

每一次并购都需要一个合适的假想敌来反证决策的英明，滴滴和快的标靶是Uber，美团和大众点评则直接挑上了BAT级别的对手，但并购从来不是压垮竞品的最后一根稻草。

以团购为例，老大美团和老二大众点评联手攫取了81.4%的市场份额，压倒糯米的13.6%，无非试图验证这样的公式，团购作为目前最成熟的本地生活服务，将会承载O2O模式的未来，上半年中国团购成交额770.1亿元人民币，与去年同期增长167.7%，似乎印证着这个推断，但这是伪命题，且不说新公司押上身家性命去叫板网络200亿O2O战略的支点之一糯米是否明智，单以团购本身而论，行业鼻祖Groupon和美国第二大团购网站LivingSocial都在裁员，今年以来Groupon的股价几乎腰斩，累计跌幅 56.54%，公司正拼了命向电商转型，在团购如此边缘化的今天，侈谈联手打压甚至消灭糯米，无论如何都是一个特没存在感的话题。

至于外卖市场虽然是本地O2O冉冉升起的新星，但还处在打车竞争那样的烧钱时代，大众点评过去的策略是投资饿了么与美团外卖Pk，三家化敌为友后即使按最乐观的估计，市场份额也不会超过30%，却催生了一个员工突破3万的劳动密集型企业，毛利低下，业态和模式都相当苦逼，基本丧失了互联网公司的基因，网络外卖由于承载着李彦宏的战略使命，加之其高频场景捆绑了网络钱包的理想和未来，在快速扩张和承受亏损的道路上走得要比任何对手坚定得多，美团+饿了么+大众点评即令想竞争又如何竞争？

是投资人吗？Investor

投资人的西绪福斯式苦役在于，要不断践行扎克伯格的那句名言：创业者最容易犯的错误是无谓的坚持和过早的放弃！一次成功的并购显然有助于预防这种“蠢事”。

那些以烧钱为乐的同质化竞争，不管参与的公司如何牛逼，在烧钱启动一个市场的同时，也可能把最优秀的业态拖垮，把投资人拖入万劫不复的深渊，红杉沈南鹏的赛道优胜论旨在解决这一问题，2006年红杉中国给了大众点评200万美元，2010年追加投资的同时，又给了美团1000万美元A轮，买下整条赛道而不是押注个别赛手的策略，表面上似乎是鼓励差异化竞争，其实就是现代版的二桃杀三士，以钱为饵引诱惨烈搏奕，待水落石出再来收拾残局，不过在事态发展到滴滴和快的那种日烧3000万的失控竞争之前，这也可以说成是一种紧急避险。

所谓赛道论其实就是加速淘汰，不管合并后的美团和大众点评能否托起O2O的未来，所建立的规模壁垒至少是IPO的有效保障，至于由此膨胀起来的劳动密集型业态是否健康并不在考虑范围之内，高盛的口头禅“我们是贪婪的，但我们是长期贪婪”不过说说而已，快进快出才是互联网风投的不二法门。

投资人与创业者的最大区别在于，它的商业策略里没有任何理想或情感元素，它从别人的成功和失败里都能赚钱，这就够了。

乐视与易到的融合是另一种情况，贾跃亭在周航的理想快要燃尽的时候毅然接盘，是在合适的时机做成了一笔失败的生意，易到在中国专车市场正滑向谷底，Q2市占率只有2.7%，乐视在庆幸白菜价捡了个风口的同时，有能力让后者咸鱼翻生吗？乐视不是钱多得急于耍帅，就是想给层出不穷的新产品找个安上轮子的移动秀场！

有一点是很多人忽略的，乐视和易到其实是两个精神高度契合的小伙伴，从一次性设置30多个副总裁就可看出贾跃亭对产品线扩张的贪婪，而周航的易到有着数不清的星辰大海，也有着海易出行、易奇汽车等许多噱头，这一次的相互发现只不过证明了物以类聚，人以群分的真理，大可不必为贾跃亭担心，因为这种让人看不懂的战略就是乐视核心竞争力的一部分。

输家究竟是谁？Staff

在互联网创业圈里，老板们指点江山，高管们泡论坛，基层员工拉仇恨是常态，2014年5月大众点评8000万美元投资饿了么之后，与美团的火拼就由团购扩展到了外卖，6月、8月和9月多次大打出手，在业务拓展最激烈的三四线城市如常州、镇江、咸宁等地，双方斗殴升级到各晒伤情照片的程度，大众点评还对美团发出了律师函。

但受到并购冲击最大也最惨烈的恰恰是这些坚守在第一线的小人物，以团购为例，Groupon高达40%的毛利有一半被人力和营销成本吃掉，这是其2011年上市后股价迅速缩水四分之三的主要原因，美团今年5月的销售额为3.8亿，但毛利只有7%，而美团必须实现超过8%的毛利率才能进入赢利通道，这只有在掌握垄断特权的情况下才能实现，为之付出代价的当然是员工，在外卖方面，大众点评、饿了么、美团上万人的庞大团队不可避免的会遇到冗余服务的合理化问题，势必会有流血又流泪的结局。

期权是另一个打击，2012年大众点评完成D轮融资时就有股本从0.5亿扩充到8亿，稀释16倍的坑爹传闻，2014年2月，张涛在腾讯入股20%的新闻发布会上曾经坚定表示“点评会独立发展，也一定会独立IPO”，甚至有回归A股的打算，美团也一直有岗位期权的说法，这使得满4年行权的规定存在很大变数，但如今上市主体被转换到VIE结构下的新公司，虽然强化了管理层对公司的控制，员工行权却徒增了许多复杂的约束。

并购的第一波震痛是裁员，今天风头无两的美国共和党女性候选人卡莉·菲奥莉娜当年主政惠普时所完成的康柏电脑并购案，三年之内就使14.81万员工中的3万人丢了饭碗，而戴尔和EMC将创造一个17.78万人的巨无霸，新公司背负着400亿美元的债务，每年光利息就有32亿美元，悲观的EMC员工们甚至已经导致了马萨诸塞州房价的恐慌性下跌。

所以并购的真正阻力并不来自于通过制度设计已经预留退路的老板、投资人或银行家们，而是那些事先毫无预警的普通员工，在梦想幻灭的前夜，奋力拯救公司的也是这些人：

在土豆重病缠身的日子里，产品部的员工们仍在拼命头脑风暴，甚至想出了濒死体验的骇人idea；当爱拼车的杨洋沮丧承认“没有什么好调整的，熬下去没意义”的时候，员工们仍然豪迈高呼在死前再拼一次；2015年9月11日考拉班车的最后一天被描绘得颇有“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”的傲骨，也有些许《金大班的最后一夜》的即视感。

在那些彪柄史册的并购中，最要命的就是夙敌之间的握手言和，昨天还是目眦尽裂的对手今天却成为同壕战友的神反转并不是每个人都能承受，这很像反上梁山的林冲突然发现招安之后又要与高俅那厮同殿为臣。如我之类的草民，很难对公司层面的商业运作说三道四，只希望大佬们的星辰大海里，也装着点小人物的酸甜苦辣！