云度汽车融资

A. 已融资230亿人民币，威马有望成科创板新能源汽车第一股

威马延迟了一年多的D轮融资，终于要见到实质性的成果。

有接近威马的人士此前向“汽扯扒谈”表示，“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，预计融资规模在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将登陆科创板。”近期，该人士也向“汽扯扒谈”透露，“威马的D轮融资比较顺利，最晚在10日之前就能够发出公告”。

相比于美股“御三家”，在国内上市的威马，对于投资人的保障更加直接和稳妥。如果成功登陆科创板，成为科创板新能源第一股，那么对于投资者的诱惑力是相当大的。如何赢下这一关键时刻，还需要威马的不断努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 云度新能源汽车质量怎么样

摘要 2018年9月份云度π3被抽检2018年度C-NCAP第三批碰撞试验。最后成绩显示，云度π3在40%偏置碰撞中A柱发生了明显弯曲变形，获得2星低评级。

C. 云度新能源汽车是国企吗

云度新能源汽车是国企的。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

定义

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。

2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。

D. 新能源汽车有个云度的牌子，怎么样啊，新乡的

“云度新能源将立足国内，五年成为国内自主一流的品牌，并走向国际;十年成为国际知名品牌”。这是云度新能源汽车股份有限公司(以下简称“云度汽车”)董事、总经理刘心文在2017年3月的品牌发布会上发出的战略愿景。

从2015年1月公司挂牌成立，到2016年3月完成生产基地布局，到2017年1月获得新能源生产资质，再到同年10月首款产品π1正式上市，短短两年多时间，云度汽车快速实现产品“兑现”，成为为数不多“干出实事儿”的新能源车企。

“如何让消费者让、用户尽快知道云度这个品牌?我认为是云度下一步的一项重要任务。或许五菱的经验可以借鉴，从三四五先城市入手，靠销量打开市场，毕竟销量和知名度是相辅相成的。”一位业内资深人士告诉V讯网记者。

云度是谁?

云度汽车第一次走进公众视野，要追溯到2016年-2017年发改委接连批复15家新能源汽车生产资质的大潮，相比北汽新能源、奇瑞新能源等品牌名称中自带“集团背书”的车企，云度汽车在知名度方面似乎不占优势，但这并未影响云度汽车快马加鞭的造车进程。“为改变而生”的品牌口号也透露出新势力的自信与使命。

能在品牌成立一年多时间拿到“金贵”的发改委第十张新能源汽车生产资质牌照，云度汽车背后的力量不可小视。的确，这家被外界认为是全新品牌的车企并非“白手起家”。

据云度新能源常务副总兼营销公司总经理林密介绍，云度汽车是由福汽集团、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队和福建海源自动化机械股份有限公司，四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车企业，总投资约20亿元，各方所占股比分别为39%、34.44%、11%、15.56%。

拥有福汽集团做背书，云度汽车从诞生之日起就具备了丰富的造车经验。据了解，福汽集团早在2011年就开始了电动汽车研发团队的组建，而云度汽车就是在这个基础上孵化的品牌，“研发工作早于品牌成立”，这也是云度汽车能在短时间内迅速推出两款产品的主要原因。

同时，政府力量的加入让云度汽车“自带光环”，成为国家及地方重点支持项目。据官方介绍，云度汽车是国务院支持福建省进一步加快经济社会发展的重大建设项目、福建省“十三五”重点前期项目、福建省2016年度重点项目、福建省2016年度重大技术改造项目以及福建省2017年度重点项目等。

另一方面，混合所有制的经营体制也激励了管理团队干实事儿的决心。在公司董事刘心文看来，混合所有制是云度的核心竞争力之一，“混合制经营赋予了云度新能源汽车最大的活力，内部管理更为合理;企业员工持股让生产力进一步解放，激发企业活力;民营资本和国有资本完美融合，也可以充分发挥各自的优势。”

专注纯电动SUV

2017年3月的云度品牌发布会上，π1和π3的亮相拉开了云度“双子座战略”序幕。据介绍，π1作为小型SUV产品，承担扩大人群覆盖，降低购买门槛的使命。云度π3则承担云度品牌支撑和销量担当的使命。2020年之前公司还将推出A级和C级纯电动SUV。

为什么只发展纯电动SUV?林密认为，SUV满足了用户对大空间的需求，未来市场份额还会继续快速增长，从技术角度来看，SUV也能布置更多电池。另一方面，根据云度汽车的技术迭代升级计划，2016-2018年公司将主要发展纯电动用车;2018-2020年增加增程式电动车;2020年以后则发力燃料电池/石墨烯电动车等新动力以及自动驾驶等。

林密表示，“无论是传统车企还是纯电动车企，最后的竞争还是要靠产品。我们的产品具备了电动化、智能化、轻量化的优势”。


三个月前，A0级纯电动SUV π1正式上市，新车推出了城市版和城际版，续航里程分别为200公里和330公里，售价13.89—19.75万元，以北京补贴标准为例，终端售价为7.49—11.49万元。截止目前，π1主要集中在北上广等一线城市销售，同时在山东、河南等地抢占比低速电动车更高一级别的纯电动汽车市场，春节后，被云度汽车寄以厚望的π3也将正式上市。

“未完成”的目标

对于蜂拥而起的新能源汽车企业，行业人士不禁发问：“新能源汽车是场马拉松，企业是否有足够的力量坚持下来，在众多品牌中脱颖而出得到市场认可，应对新能源汽车多元化和政策补贴退坡的现实?”

根据云度汽车2017年初对外公布的销量计划，年内销量要达到1万辆。而据V讯网记者了解，云度π1从10月10日上市到2017年底，共销售了2400多辆。

对此，云度新能源汽车公关负责人周良告诉V讯网记者，“由于地标审批延期等各种客观因素影响，导致首款产品上市时间由7月推迟到了10月，缩短了今年的销售期限。另一方面，由于产能问题，2017年我们优先供应了私人用户，共享汽车平台合作的订单将于2018年逐渐落地。总的来说，2017年销售情况基本达到了我们调整后的目标”。

首款产品上市的推迟，再加上新能源汽车补贴标准的未知变化，也使得原计划于2017年推出的云度π3的上市时间一再推迟。“依附于政策，也受限于政策，国家政策、地方审批等行政因素对新能源汽车的影响由此可见。”这个结论对当前的云度汽车来说，尤其适用。

不过，在营销网络搭建方面，云度汽车基本按部就班完成了早期计划。目前在北上广深等一线城市，天津，河北，山东，河南，江浙等重点区域以及福建本土都实现了覆盖，一、二级销售网点数量有100多家，为2020年完成500家以上全国销售网络的覆盖目标开了个

E. 融资几十上百亿，新势力车企只造了个寂寞

上次漫哥正经地介绍了一下近来新势力车企的情况，有不少粉丝评论居然让漫哥科普有关A~F的知识。漫哥对此深表遗憾，因为漫哥认识的都是G起步，A~F是什么？咱们还是继续吹新势力车企吧，这次轮到那些混得不好的了。

其它还有什么绿驰汽车、艾康尼克、正道汽车什么的，大家就听听名字得了，说不定也就只有PPT能留下它们的名字。不说了，漫哥也要努力写PPT给车漫融点资金了，不然下个月喝风了。（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

F. 莆田共享汽车app叫什么

莆田共享汽车app叫云度。

云度新能源共享汽车进驻湄洲岛后给游客和岛民提供了便捷的出行服务。日前，该共享汽车正式进入莆田市区，并开通了莆田至仙游线路。

近日，在万达广场路边停车位上，看到几辆云度共享汽车，车型为π1两厢轿车，车身贴有“共享汽车”“莆田—仙游”等字样和用车二维码。记者在现场看到，在扫码、下载APP、上传身份证、驾驶证等照片、拍摄车辆照片、缴纳押金系列流程后，郑采昕便完成了租赁。

据介绍，云度共享汽车以“分钟+公里”方式计费，定价为时间0.3元/分钟、里程0.8元/公里，按照该收费模式，从莆田万达广场租车到仙游天博广场，车程大约40公里，耗费40分钟，单程仅需4 4元，既方便又节省时间，还环保。据了解，目前云度首批共投放12辆共享汽车，借还网点为莆田万达广场、仙游天博广场。

G. 这是什么品牌的汽车

这个品牌叫云度汽车，是一个自主新能源的汽车品牌。车型是云度π1，一款纯电动的新能源小型SUV，目前新车指导价：10.68-11.38万元。

H. 新造车企业疯狂融资背后是什么

6月12日，新造车企业拜腾宣布完成B轮5亿美元融资，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等。创始人之一戴雷透露，C轮融资将在一年内完成，首款车型量产落地后，会启动IPO。蔚来汽车此前也曾表示计划今年赴美上市，目标融资20亿美元。新造车企业融资脚步不停，却少见量产交付，获得生产销售资质的企业更是寥寥。

2018北京车展上，蔚来、威马、新特、云度、奇点、前途等公司展出的都是即将量产交付的车型，而像爱驰、拜腾、正道等入局较晚的公司展出的还是量产车的概念版本，真正量产还有距离。

据公开报道，2011年新能源汽车的兴起，2015年互联网造车运动兴起，新造车企业的数量已经达到300多家，在排队等候审批的企业数量达200多家。对于新势力造车企业来说，如果不能获得发改委的电动汽车生产资质，就不能进入工信部的推荐目录，也就无法生产、上市销售。

在此背景下，让新造车企业不得不选择借“壳”造车。拜腾汽车此前和一汽的合作就被解读为寻找生产资质。除了拜腾，蔚来汽车在江淮代工生产，小鹏汽车找到了海马进行代工。

据了解，如果新造车企业不能收购有生产资质的企业来让自身也获得生产资质，那就只能与与其他企业合作生产销售的方式，曲线救国来实现量产。

内容来源：央广网

I. 造车烧钱还是PPT烧钱又一家新势力经营困难“全员待岗”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 互联网都有哪些造车企业

不知从什么时候开始，互联网造车成为了一支“异军突起”的力量，倒不是说目前互联网造车的成就有多大，而是其声势相当震撼。前有乐视贾耀亭，后又董明珠一年过去了不知道弄成什么样了。

在国家对新能源汽车的大力补贴和行业发展前景看好的情况下，互联网造车新势力发展迅速，短时间便雨后春笋般快速萌芽。那么，经过了2017年一整年的发展，主要的互联网造车势力目前发展到何种境地了呢？

蔚来汽车

蔚来汽车是第一个将互联网造车落地的车企，2017年12月16日，蔚来ES8纯电动SUV国内正式上市，新车共推两款车型，售价44.8-54.8万元。这款车的上市有力地驳斥了“PPT造车说”

说起蔚来汽车的投资方那可不简单，其庞大的金主号称涵盖了国内互联网半壁江山，其最新一轮融资获得了由腾讯领头的10亿美元，广为人知的六大创始投资人分别是，腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想还有创始人李斌本人，阵容相当强悍。

小鹏汽车

作为互联网BAT三巨头之一，阿里系当然也不甘落后，据每经新闻消息，12月12日阿里战略入股小鹏汽车，具体投资金额并未向外界透露，不过持股比例显示为10.03%，成为第四大股东，可以看出在新能源汽车的赛道上，阿里选择了小鹏汽车。除此之外，小鹏汽车2017年6月还获得由神州优车领投的22亿元A轮融资，而2018年初，小鹏汽车还将宣布B轮融资。

乐视&FF

近日，贾跃亭被中国监管机构列入“失信”黑名单，法拉第未来的前景一片黯淡。由于现金流的问题，员工的工资无法持续到2018年。随着工资基金枯竭，法拉第未来的财务状况已经相当恶化。

而2017年12月，乐视汽车公司COO高景深确认的另外一条消息则显示，美国法拉第未来（简称“FF”）融资到位的消息，并表示资金已陆续到账。虽然人们大都表示质疑，但还是希望贾跃亭的造车梦可以置之死地而后生吧。

还有诸如：威马汽车车和家奇点汽车云度汽车电咖汽车零跑汽车这些车企不一一介绍了。

总结：

对于传统汽车主机厂而言，想要改变传统燃油机汽车的生产现状并非易事，由于历史包袱等原因，让其在新能源汽车的产业升级中“慢”了下来，而这正是互联网造车在新能源领域的最大优势。不过，随着国家多新能源汽车的不断补贴和对传统汽车厂商“双积分”考核政策的实施，未来传统燃油机汽车企业一定会调整战略方向、加大投入，开始发力，其多年来积攒的技术优势和丰富资源将会快速产生效果，让其迎头赶上，甚至快速超越。未来留给互联网造车企业的空档期不多了，三至五年沉浮可定。

各位小伙伴有什么看法欢迎评论分享本文哦！