快兔融资

⑴ 共享经济是什么意思

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
共享经济这个术语最早由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel.Spaeth）于1978年发表的论文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。

⑵ 共享单车有几种颜色

共享单车单车一直以不同颜色出现，每种颜色分别有不同的含义：ofo：亮黄色；摩拜：橙色；优拜：绿色；小鸣：蓝色。这些共享单车分别是根据什么原因选择对应的颜色的？首先是都比较醒目，然后是亮黄色表示活力，和ofo从学生做起有关；橙色利于品牌塑造，这个就觉得解释有点牵强了；优拜是主打环保。据说集齐7种不同颜色的共享单车就可以召唤！留给共享单车投资人的颜色真的已经不多了！七彩单车来了。七彩单车正式对外发布七彩单车“终结者7号”系列单车。据七彩单车创始人兼CEO罗海元介绍，该系列单车拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，此外，每辆单车均装备了智能锁，同时增加了夜间车轮胎光圈设计，可保证夜间骑行安全。七彩单车将于北京、上海、广州、深圳、南京五个一线城市的同步投放。介绍，七彩单车上个月获得了1000万融资，A轮1.7亿元融资进入筹备阶段。同时积极布局华南所有城市，计划将每个月投放15个城市，今年预计投放百城。红色：龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车橙色：摩拜单车、微笑单车、Funbike、CCbike黄色：ofo小黄车绿色：享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行蓝色：1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车白色：小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike银白色：7号电动车、智慧单车黑色：Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行七彩单车CEO罗海元认为，数家共享单车品牌野蛮生长，烧钱大战，过度扩张，多半市场已被瓜分。但罗海元认为该领域仍存在巨大的挖掘空间，“二三线城市用车出行，与共享单车出行覆盖率之间仍有很大差距，这是共享单车未来重要的增量市场”。

⑶ 共享单车一共有多少种

共享单车一共大概20多个品牌：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、骑点、奇奇出行、青桔单车，CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、摩拜单车、OFO单车。但现在也出现了共享男友、共享汽车，这让消费者的消费方式更多样化！

⑷ 2020上半年快运行业跌宕起伏 整合才是新出路！

倏忽半年过去了，2020年或许是零担快运自成行以来最差的年景。受新冠肺炎这只超级黑天鹅影响，各行各业被迫按下暂停键。

快递是公认的红海区，但极兔从2月底开始试运作，6.18之前，短短三个半月，实现了日单量近300万。对网络后起之秀来说，前浪成功无可复制，前车之鉴倒是可以充分学习。

行业日新月异，往年靠中转费差价盈利的主模式或许已经不再适用，一级网点可以是小平台，同行未必是生与死的对手，放下成见，放大格局，也可以是帮扶一时的朋友。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 共享单车有没有可能免押金

继生态圈理论之后，共享经济在这两年火遍了互联网界，滴滴出行尽管受到政策层面的影响，但依然挡不住估值飙升和融资疯狂的现实。这几天，聚美优品陈欧3亿投资深圳共享充电宝企业，无疑让共享经济的火热程度又提升了一个级别。

支付宝4月29日宣布，跟6家共享单车达成合作。今后骑行ofo小黄车、永安行、Hellobike、小蓝单车、优拜单车、funbike单车这6家共享单车，可以直接打开支付宝扫一扫单车二维码进行解锁。现在这项便捷服务已经支持全国600万辆共享单车，覆盖50个城市。

很多人都惊呼，支付宝是要统一共享单车了。一些“不明真相”的群众甚至说，你看，小企业永远没有出头的机会：不是被打败就是被收购。

我以为，到一定程度的时候，被收购没什么不好。当然，就本次事件而言，围观群众怕是想多了，免押金基本上影响不到共享单车的基本格局，更可能是支付宝通过免费给自己和合作伙伴挖了一个“大坑”。

免押金改变不了市场格局

支付宝免押金模式的好处，在这里我就不细说了，对消费者是找车方便、降低门槛；对共享单车企业而言，则是丰富消费入口，引流扩大新客户。但这些好处，实际上很难改变目前的市场格局，尤其是一、二线市场的竞争状况。

目前来看，一线市场主要还是摩拜单车和ofo占据主流，摩拜单车的大股东是腾讯，ofo的后面是阿里，实际上也是腾讯和阿里的PK。

共享单车免押金，看这次马云挖的“坑”有大多？

无论从哪个方面说，ofo要抢市场，只能去抢摩拜单车的市场才有实际意义。

摩拜单车保有量和用户人群已经有很大的基数，要想通过一个免押金手段去抢这些用户难度很大，而且押金是可以退的；ofo单车本身设计缺陷，人为破坏严重，用户负面体验和反馈很多。就算ofo免了99得押金，获得了一点流量，从根本上还是改变不了市场基本面。

免去押金并非好事

押金是共享单车盈利模式中重要一环，如果被取消，接下来可能会产生诸多负面的影响。我说的免去押金不是好事，并不是去推测用户破坏共享单车会更加肆无忌惮，但这也是有可能的。

第一，从更深层次来说，免去押金之后，与支付宝合作的这些企业将失去一个“资金池”，单靠骑行的那点收入很难维持公司的运营，至于要盈利就难上加难了。

第二，大家都知道，单靠烧钱、补贴的商业模式肯定是行不通的，那么，失去了收取押金这个手段之后，故事又该怎么讲，盈利逻辑要怎么说？

第三，共享单车的模式，是分时租赁来变现，主要通过收取押金回收资金，实现现金流和进行扩张。有人算了一笔账，按照每人押金200元计算。一辆车平均吸收6人的押金，那么就有1200元留在这辆车上，车辆成本最多需要200元。于是，一辆单车从市场上拿回来1000元，如果投放1000万辆，就是100亿资金沉淀。

继生态圈理论之后，共享经济这两年火遍了互联网界，滴滴出行尽管受到政策层面的影响，但依然挡不住估值飙升和融资疯狂的现实。这几天，聚美优品陈欧3亿投资深圳共享充电宝企业，无疑让共享经济的火热程度又提升了一个级别。

支付宝4月29日宣布，跟6家共享单车达成合作，今后骑行ofo小黄车、永安行、Hellobike、小蓝单车、优拜单车、funbike单车这6家的单车，可以直接打开支付宝，扫一扫单车二维码进行解锁。现在这项便捷服务已经支持全国600万辆共享单车，覆盖50个城市。

如果失去了这些，共享单车的商业模式又将是什么？市场的拓展，快速的车辆投放、运营、维护、推广的资金靠什么？是故事和情怀，还是理想和梦想？

我想，应该还是无休止讲故事融资、烧钱吧。

免押金的“坑”有多大？

2017年，随着低碳环保的出行，

戴威的ofo和胡玮玮的摩拜单车等单车品牌

得到了空前的响应

中国许多城市开始疯狂流行开来

至少在小编所在的天府之城——成都

相当火热，遍地的ofo和摩拜单车等品牌

但是，使用单车之前是要交付押金的

这就让很多市民有些不能接受

当人们还在讨论押金的去向问题时

近日，

"马云爸爸"就相当霸气的做了一件大事

那就是，【统一了共享单车，一统单车江湖】

支付宝近日正式公布：ofo、永安行、摩拜单车、小蓝等共享单车品牌

与蚂蚁金服达成合作

自4月29日起，用户只需通过支付宝扫一扫就可以解锁单车

不需再交付高额的定金了

除了上面的市场表面“坏事”之外，跟用户购买和使用心理相关的不好之处也很明显。也就是说，支付宝给行业，特别是合作企业挖了一个“坑”。

没有押金，几乎就让共享单车失去了一个很好的“抓手”。就跟前两年很火的“臭美”APP一样，加盟的理发店不能开会员卡，这一招就毁了臭美的商业模式，我写了一篇文章叫做《臭美乌托邦》。

果然，现在你看看臭美现在还有几个理发店加盟？搞不下去的原因是：“臭美”让理发店失去了通过会员卡控制和联系会员的手段，这是理发店的有力“抓手”。

道理也一样，免押金就是让共享单车失去了一个很好的抓手。

有了这个押金，你可以搞活动、赠送，名正言顺的占用了这个押金，只要参加了活动，充值、赠送在账户里有余额，你的押金是退不出来的，很天才的设置。基本上，消费者也不会因为299元、99元的押金而增加多少负担。

共享单车免押金，看这次马云挖的“坑”有大多？

有人说，APP太多了，是一种负担，你用得着在手机上装10多了共享单车的APP吗，有两个市场主流的不足够了吗？下载一个，注册一下，交了押金可以随时退出，根本没有什么大影响。随着竞争的加剧，大多数的共享单车都会被兼并或者面临消亡的命运，所以，你不需要那么多APP。

对了，微信不是还有小程序吗？！

至于支付宝说，他们找到了当前很多共享单车的痛点，我也只能说基本是伪痛点，因为共享单车的最大痛点“好借好还”已经被解决了。我并不否认这是一个方法，以用来增加新客户和作为老用户的入口，但根本上还是起不到颠覆市场格局的作用。

文章开头提到的共享充电宝，我认为也是基于一个伪痛点造就的伪共享经济商业模式。你说有没有外出手机充电这个需求呢？我想是有的，而且是大需求，也是刚需，高频······但实际上，基本上每人都有一个充电宝，现在的充电宝体积不大，容量不小，价格也不贵，带在身上又何妨？但一辆自行车，你能随时带在身上吗？

借一个充电宝，不但要押金，还要租金，还要找到固定的地方借，固定的地方还，对于这种繁琐的程序，还不如带个充电器和充电宝便捷。

小结

我不认为支付宝推出的免押金是统一共享单车的好模式，甚至是一个好手段都谈不上。这种所谓类似纯互联网免费模式，并不是在所有时候都能见效的。

瓜子二手车广告说的，去中介化也只是一个美好的愿望。很多时候，没有中间商，你可能去买到更贵、更加没有保障的产品或者是你根本不想要，跟你需求背道而驰的东西。

失去了押金这个模式，研发、生产、运营、推广、市场拓展的良性互动和盈利模式怎么办？市场投放、日常维护、维修怎么办？没有投放区域覆盖、规模和数量的保证，方便又从何而来？支付宝是不需要押金了，可是车找不到了；车找到了，又不能骑，那这个免押金有何意义？

说到增强粘性，我认为是对新用户降低了一定的门槛，但长远看，用户粘性是更低了。

当我打开支付宝，看到首页共享单车选项，其中ofo在深圳区域还是不能免押金骑行，很多城市都不行。看来，这种方式对有一定用户群的存量市场用处不大，风险不小，支付宝合作单位还是很慎重的。

⑹ 共享单车有几种颜色

共享单车单车一直以不同颜色出现，每种颜色分别有不同的含义：ofo：亮黄色；摩拜：橙色；优拜：绿色；小鸣：蓝色。这些共享单车分别是根据什么原因选择对应的颜色的？首先是都比较醒目，然后是亮黄色表示活力，和ofo从学生做起有关；橙色利于品牌塑造，这个就觉得解释有点牵强了；优拜是主打环保。据说集齐7种不同颜色的共享单车就可以召唤！留给共享单车投资人的颜色真的已经不多了！七彩单车来了。七彩单车正式对外发布七彩单车“终结者7号”系列单车。据七彩单车创始人兼CEO罗海元介绍，该系列单车拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，此外，每辆单车均装备了智能锁，同时增加了夜间车轮胎光圈设计，可保证夜间骑行安全。七彩单车将于北京、上海、广州、深圳、南京五个一线城市的同步投放。介绍，七彩单车上个月获得了1000万融资，A轮1.7亿元融资进入筹备阶段。同时积极布局华南所有城市，计划将每个月投放15个城市，今年预计投放百城。红色：龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车橙色：摩拜单车、微笑单车、Funbike、CCbike黄色：ofo小黄车绿色：享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行蓝色：1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车白色：小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike银白色：7号电动车、智慧单车黑色：Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行七彩单车CEO罗海元认为，数家共享单车品牌野蛮生长，烧钱大战，过度扩张，多半市场已被瓜分。但罗海元认为该领域仍存在巨大的挖掘空间，“二三线城市用车出行，与共享单车出行覆盖率之间仍有很大差距，这是共享单车未来重要的增量市场”。

⑺ 概念股：共享单车概念股有哪些

共享单车龙头中路股份、深中华A，上海凤凰、信隆健康、姚记扑克等
共享汽车概念，力帆股份、海马汽车，中电鑫龙、万安科技、纳川股份、
共享办公的锦江股份、世联行、上实发展等，
共享停车的捷顺科技等

⑻ 共享单车一共有多少种类

目前上市面上出现的共享单车品牌都有：摩拜单车、ofo小黄车、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、永安行、青桔单车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike（哈罗单车）、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、雷杰斯单车、智享出行等。

⑼ 共享单车哪家比较好

1. 共享单车遍布了全国四大城市的大街小巷，也成为了资本界的投资新宠。11月22日，摩拜单车、小蓝单车同天宣布启动深圳地区的运营。

2. 已经不记得到底是从何时开始，共享经济的热潮扑面而来，气势汹涌。共享汽车的混战之后，滴滴一枝独秀。战场也从汽车转向了单车出行的轻生活。摩拜、ofo、小鸣单车相继推行后，也在一定程度上影响了人们的生活。我们确实可以在校园中看到耀眼的小黄车，也能在公路上看到时尚感极强的红色摩拜单车。

3. ofo 成立时间：2014.12

4. 摩拜单车，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”

5. ofo共享单车是一家专注于自行车的互联网公司，以共享单车和智能硬件为核心，创造全新的共享出行方式，北京三鼎网络科技有限公司旗下产品。

6. 小鸣单车是一家新成立的自行车共享租赁服务品牌，先从校园开始投放，进而扩散到核心CBD等高人群密度区域。
   

⑽ 悟空单车倒闭，共享经济还能火多久

共享经济鼻祖Uber深陷危机，悟空单车倒闭，共享泡沫真的来临了吗？
1.什么是共享经济？

共享经济是指以获得一定报酬为目的，通过互联网媒介整合线下闲散物品、劳动力、教育医疗资源等，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新经济模式。其主要特点是：有一个由第三方创建的以信息技术为基础的市场平台，个体借助这个平台，交换闲置物品、分享知识经验、筹集项目资金等。
共享经济这个术语最早是由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯•费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼•斯潘思（Joel Spaeth）于1978年发表的论文（CommunityStructureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。
美国是共享经济的发源地，全球最大的出租车公司Uber是共享经济的鼻祖，是世界共享经济的典范。Uber没有一辆出租车，业务却遍及全球，被中国创业者誉为“中国式共享经济的真实写照”。
2.共享经济在中国有多火？

共享经济是最近几年才发展起来的！近年来，中国从最早开始的共享单车，到共享汽车、共享厨房、共享充电宝、共享知识……各类共享概念如雨后春笋般的冒了出来，共享产品或服务成了创业者们首选的项目，共享项目成为了资本市场竞相角逐的目标，共享经济逐步渗透到人们的日常生活之中。
作为一种新兴经济业态，共享经济在中国究竟有多火？有多热？下面几组数据可以说明问题。
据初步统计数据显示，在早高峰时段，北京国贸地区平均每10秒就有一辆共享单车被骑走；ofo共享单车在中国已经投放75个城市；摩拜单车日订单量超2000万，提供累计超6亿次的骑车服务。
移动互联网数据公司TalkingData发布的《2017年共享出行报告》显示，2016年中国共享经济市场交易额约为34520亿元，融资规模约1710亿元，参与共享经济活动的人数超过6亿人。
全球独立咨询机构罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》指出，至2018年，全球共享经济规模有望达到5200亿美元（约36000亿人民币）。其中，中国已经形成625亿美元（约4300亿人民币）的共享经济市场，并保持54%的高速增长，到2018年中国共享经济市场有望达到2300亿美元（约15800亿人民币），在全球经济中的占比由33%提升至44%，成为领军力量。
中国共享经济的火爆，迎来了资本市场的竞相追逐，参与人数也越来越多，各种共享型公司井喷式涌现。共享经济的蓬勃发展推动了共享模式的创新和消费升级，激活了国内市场，也为制造业发展提供了广阔空间。
3.共享单车新一轮竞争引发人们对市场泡沫的担忧
发端于2016年的共享单车，于2017年迎来了最激烈的一年。从最早扛起共享单车大旗ofo与摩拜，到如今小鸣单车、小蓝单车、智享单车、永安行、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行等一众单车各立山头，共享单车行业可谓风生水起，一片繁荣景象。在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
6月16日，共享单车公司摩拜单车宣布完成6亿美元的E轮融资，创下共享单车行业单笔融资的最高纪录。实际上，2017年以来，摩拜单车累计融资已超10亿美元，此轮融资后，摩拜单车估值约30亿美金，高居行业榜首。摩拜在融资上大获成功，ofo将融资5亿美元的消息亦不胫而走。与此同时，拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色的彩虹共享单车横空出世，刚刚完成千万元天使轮投资，目前A轮1.7亿融资正在筹备期。
一年多来，众多共享单车公司先后获得投资，除了两家领头羊以外，还有约近30家初创公司活跃在单车共享领域。“成功的融资案例”、“鲜活的事实经验”激励着一批批相信“只要在风口上，猪都能飞起来”的创业者前仆后继地奔向了共享行业。
在经济下行压力依然较大的形势下，共享经济空前火爆似乎就是现代商业的“灵丹妙药”，如今衣食住行等各行各业都开始玩起了共享。在以共享单车、共享汽车为代表的共享经济如火如荼的时候，有人已经开始质疑共享经济火爆的商业模式下可能会隐藏着巨大的风险泡沫。事实上，这样的质疑不无道理，因为快速增长共享行业在某些城市已经出现了市场已饱和。
4.悟空单车倒闭初露共享泡沫端倪

6月13日，重庆战国科技有限公司旗下的“悟空单车”在正式运营了5个月之后，在其官微发布声明终止服务退出共享单车市场，成为业内首家退出共享单车市场的企业。
悟空单车创始人雷厚义接受媒体采访时表示，为了追共享单车的“风口”，搭进去300多万元，1000多辆单车也不见了踪影。他表示，对于小公司而言，共享单车行业头部集中效应太严重，摩拜和ofo等企业在各种资源方面存在极大优势，已对整个行业形成虹吸效应。
6月19日，金沙江创投创始人朱啸虎在朋友圈转发了一则某第三方数据机构出具的 《ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》报告。马化腾回应称“从微信支付看摩拜高一倍多的，另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”两位大佬a016981就共享单车谁是第一的激辩截图瞬间刷爆朋友圈，他俩围绕共享单车的用户数据之争、智能化之争、铺量多是否是决胜关键等三个问题展开争论。
种种迹象表明，共享单车市场正在面临着一场生死较量。摩拜最新官方数据显示，摩拜单车在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车，日订单量最高超过2500万个，注册用户超过1亿户。ofo虽然没有公布最新数据，但根据艾瑞咨询5月数据显示，ofo月度活跃用户增长至6272万户。小品牌企业在资金、资源、供应链以及产品系统上、网络推广（28推）上都与行业头部企业存在较大差距，悟空单车的倒闭也预示着妄想通过共享经济一飞升天的创业者的梦想可能就要变成黄粱美梦了。
从近几年共享单车行业的发展状况来看，共享单车发展过于迅猛，短短几年时间，就完成了传统行业几十年的成长历史。随着越来越多的共享单车涌入，人行道、颜色、供应链等相关资源越来越少，竞争会越来越激烈。悟空单车是第一个倒下的，但也绝不是最后一个，随着未来竞争的不断加剧，相信还会有更多的单车企业步入悟空单车的后尘。
纽约时报援引毕马威(KPMG)最近的一份报告显示，2016年中国的风险投资公司投资了310亿美元，同比增加近五分之一，大量投资流向了共享公司。如今，国内资金过剩的现象已经凸显，在缺乏技术和模式创新的支撑下，被资金炒热的共享经济总有倒闭的一天，共享经济的泡沫在资本的助推下正越吹越大。
5. 共享鼻祖Uber深陷危机吹大共享经济泡沫

进入2017年以来，共享经济鼻祖Uber像开了挂似的经常登上媒体头条，而且都是负面新闻。据悉，面临CEO无限期休假的Uber麻烦不断，近期的数据表明，这家在线打车巨头正在失去其美国市场的优势。一方面，研究公司Second Measure表示，Uber的美国市场份额从今年初的84%下降到5月底的77%，来自旧金山的Lyft正不断冲击着旧有秩序。另一方面，在管理层丑闻不断的背景下，投资者也越来越变得举棋不定，Uber在全球也面临着严峻竞争，类似印度Ola及东南亚Grab这样的公司正在蚕食着Uber的海外市场。
任何共享经济项目，都需要根植于用户的真实需求，需要立足于服务好客户，否则即便融资成功了，也注定不会走太长远。共享经济需要创业投资资金的扶持和孵化，投资应该立足于服务好实体经济的发展，服务好客户各种潜在需求。否则，共享经济很容易沦为资本狂欢下的又一场泡沫化运动。
从Uber陷入危机到悟空单车倒闭，共享经济产生泡沫的迹象越发明显。随着共享行业的进一步膨胀，共享经济的进一步神化，还会有越来愈多的资本和创业者加入进来，一旦到了预期目标不能实现梦想破灭的时候，或许就是共享泡沫破裂的时候。
中国共享经济的火爆，各种共享型公司井喷式涌现。有人已经开始质疑共享经济火爆的商业模式下可能会隐藏着巨大的风险泡沫。事实上，这样的质疑不无道理，从Uber陷入危机到悟空单车倒闭，共享经济产生泡沫的迹象越发明显。（大卫）