鼓山文化融资

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需要谨慎，购车者必须年满18周岁，并且是具有完全民事行为能力的中国公民。

⑵ 闽商的崛起

与此同时，福建民间在省外投资的扩张速度也在加快。据不完全统计，在省外投资的福建人数已超过250万，从1995年开始，福建商人先后在20多个省份成立了百余家商会组织。
现代闽商积累财富只有20多年时间，大多数仍是中小企业，但也已出现了一些很有实力的企业家。在北京，就出现了活跃在房地产界的“闽商帮”的四大家族企业。同样在北京，福建人已注册5000多家企业，分布在房地产、物业管理、机械建造等20多个行业。此外，在上海、东北、华北，都不乏闽商的身影。其经济实力不容忽视。 自清朝中前期闽商倾尽资本对抗控制全中国的外族满清失败之后，清朝中后期闽商在东南亚经商致富，控制了马来西亚、新加坡、印尼以及菲律宾的经济，而且富可敌国，以巨大财力供杨衢云等进行革命以建立资本主义民主中国，与控制全中国经济的满族再战争，推翻满清政府[注 3]，在民国时期华侨富豪以陈嘉庚为首，在这一带以及福建人早期的聚居地中上环，作为国民革命军北伐、中国抗日战争的资金中转站，有大量银行，企业为国民党提供资本。新中国成立后，大量原居于厦门、广州、上海以及全国各地的闽籍资本家、地主移居香港以及新加坡，香港闽南民系当中数十万都在中西区、湾仔区、东区、观塘区沿海以及九龙城区红磡一带。 2010福布斯台湾富豪榜前十位排名人物姓名净资产（亿美元）祖籍地1郭台铭59中国-山西省-晋城2蔡氏兄弟58中国-福建省-泉州晋江3蔡万才53中国-福建省-泉州晋江4蔡衍明49中国-福建省-泉州石狮5魏应州45中国-福建省-龙岩永定6林百里30中国-上海7林堉璘27中国-福建省-泉州石狮8林荣三24中国-福建省-泉州石狮9罗结23中国-福建省-泉州安溪10王永在22中国-福建省-泉州安溪2010福布斯马来西亚富豪榜前十位排名人物姓名净资产（亿美元）祖籍地1郭鹤年145中国-福建省-福州仓山2阿南德克里希南813李深静46中国-福建省-泉州永春4李金花39中国-福建省-泉州安溪5郭令灿38.5中国-福建省-厦门海沧6郑鸿标38中国-广东省-潮州7杨忠礼25中国-福建省-泉州金门8莫比达179陈志远16中国-福建省-泉州永春10张晓卿12中国-福建省-福州闽清2010福布斯印尼富豪榜前十位排名人物姓名净资产（亿美元）祖籍地1黄惠忠/黄惠祥167中国-福建省-泉州晋江潘湖2吴笙福30中国-福建省-泉州晋江3蔡道平26中国-福建省-福州福清4阿布力扎·巴克里255黄亦聪24中国-福建省-泉州洛江6彼得·松达217林天喜20中国-福建省-泉州安溪8陈江和19中国-福建省-莆田荔城9林逢生14中国-福建省-福州福清10索吉哈托122010福布斯新加坡富豪榜前十位排名人物姓名净资产（亿美元）祖籍地1黄廷芳/黄志祥80中国-福建省-莆田涵江2邱氏家族55中国-福建省-厦门海沧3郭孔丰35中国-福建省-福州仓山4郭氏四兄弟32中国-福建省-泉州南安5黄祖耀31中国-福建省-泉州金门6钟声坚20中国-广东省-汕尾7林彼得15中国8郭令明12中国-福建省-厦门同安9李成伟8中国-福建省-泉州南安10王明星7中国-福建省-泉州南安2010福布斯菲律宾富豪榜前十位排名人物姓名净资产（亿美元）祖籍地1施至成50中国-福建省-泉州晋江2陈永栽21中国-福建省-泉州晋江3吴奕辉15中国-福建省-泉州晋江4Jaime Zobel145吴聪满12中国-福建省-泉州晋江6陈觉中9.8中国-福建省-泉州晋江7Enrique Razon Jr9.758Beatrice Campos8.49郑少坚8.05中国-福建省-泉州永春10许寰戈7.6中国-福建省-漳州龙海闽商在美国也一直稳步发展，仅纽约一地，现在就有30万福建人在从事餐饮、贸易和实体企业。三家闽商企业已跻身华人在美企业的前十名。
闽商数百年的演变发展，形成了一种代代相传的闽商精神，福建省委书记卢展工将其概括为：善观时变、顺势有为，敢冒风险、爱拼会赢，合群团结、豪爽义气，恋祖爱乡、回馈桑梓。
四、不能仅限于福建一隅
在闽商发展势头良好下，郭招金认为，他们也面临着许多挑战，在长三角和珠三角的“南北夹击”中，福建已沦为上述两者之间的一个边缘空间。不仅难以形成外散效应，还造成自身空间被争夺的尴尬局面。 相比其他商帮，闽商具有七大优势：
1、世界多元文化的新优势
闽商文化是中华文化的合理延伸，又是接受海洋文化熏陶的结果，有着自己的独特内涵和历史诠释。闽商文化属于移民文化，具有较强的兼容性和开放性，在不断南迁和聚合的过程中，不同时期入闽的汉民族，在福建地区显示出较强的交融性。南宋年间福建的对外联系进入空间的繁荣时期，尤其是泉州地区经商而且还定居下来，传播了伊斯兰教文化，闽商文化也深受阿拉伯文化影响形成了多元文化融合发展的格局。闽商文化有广泛的延伸性。闽文化以其独特的地进位置，上接中原、吴楚，下续台湾、东南亚，其涵盖面和影响力相当广泛。闽文化兼备南北、宽和共济的人文特征，已经并继续将对海外华人社会和台湾经济发展发挥积极作用。因此，充分发挥闽商多元文化优势，深入挖掘闽台文化与海外华人的共性和其中的契合点尤其是闽商文化和社会的互动关系，对提升闽商企业竞争力、加快引进华人资本步伐、加强两岸文化交流和促进福建经济发展都有重要意义。
2、世界华人五缘关系的新优势
闽商以五缘结成商业网络，五缘促进了闽商网络的进一步拓展和互动。所谓五缘是指商缘、亲缘、文缘、地缘和神缘。以商缘为例，闽商会在国内已经占有重要席位，如上海福建商会、泉州侨乡开发协会商会等等就是其中杰出代表。在国外以闽商为主体的商会也数以千计。以亲缘为例，闽商发展以亲缘为核心，姓氏宗亲会十分普及，家庭经营更是十分族谱宗亲资料统计，早在唐代，福建就有氏族经商的传统。如永春颜氏家族从商者约占总数40%，其家族成员都往南洋滨榔屿从商等。在商业发达的晋江一带，家庭式经营更为普遍，父业子承，形成风尚。以文缘为例，以南音为代表的泉州海丝文化已成为了世界闽商的共同乡音，共同的文化爱好使闽商更加团结，形成了文缘网络。以地缘为例，福建同乡会和福建宗亲恳谈会在世界各地遍布，早已成为凝结闽籍商人的重要渠道。再以神缘为例，妈祖崇拜已成为闽商最典型的文化标记。据不完全统计，2014年全国有300多个县市保存着天后宫或妈祖，世界范围内的天后宫或妈祖庙也有近5000座。充分发挥上述五缘关系对闽商发展将起到重要作用。
3、沿海大通道交通的新优势
福建由于山区繁多，历史上交通不便就是闽商发展的大碍。如今福建省把建设沿海繁荣大道作为“十五”期间交通建设的重中之重来抓，以促进海峡西岸经济区的进一步形成，这构成了新时期闽商发展的新优势。随着近几年产业结构布局的调整经济开发区、港口码头、旅游景区等开发建设的加快和全市发展的海洋经济战略的实施，沿海地区公路网络布局显得有尽完善，特别是国道324线到海岸之间的地带未能形成一条与国道主干线基本平行的主通道，不利于各港口、区域间的便捷联系。同时，由于交通不便，部分沿海岸线地区经济发展受到制约。为此，建设一条贯穿南北的沿海大通道，促进全省沿海岸线地区经济的发展，已成当务之急。就泉州境内而言，沿海大通道计划开工建设103.3公里，完成路基124.6公里，完成路面94.1公里，总投资完成25.294亿元，今年7月1日前已完成全线路基，全线贯通。沿海大通道的开通对闽商发展起到了贯通南北东西的经商便利，对发展福建旅游大省也将起到积极作用。
4、海峡西岸经济发展的新优势
2014年初，为实现福建发展新跨越，福建省委、省政府提出要“努力建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区”。这一战略目标大大打开了福建发展的视野，将积极吸纳闽商发展，构成其重要发展契机。实现这一战略目标，充分发挥福建作为两岸三地和长江三角洲与珠江三角洲两个三角洲联结的区位优势，要做到以下三点：首先是积极吸收外资包括广大闽商到福建境内投资。其次是通过实施项目带动战略，着力推进与长江、珠江三角洲的产业对接、基础设施对接、市场对接，拓展经济腹地。如宁德主动接受浙江一带的产业辐射，去年引进各种项目300多个。漳州发挥比邻广东的优势，对接珠三角高新技术产业，合办各类企业100多家。南平、三明、宁德等地的企业家，在上海创建钢材、木材、石材等各类市场50多个，年经营额数百亿元。第三是把打通出闽通道作为战略目标加以实施。去年，全省投资数百亿元、全长600多公里的同三线（黑龙江省同江市至海南省三亚市）福建段高速公路全面贯通，使长江三角洲与珠江三角洲的高速公路得以连接。海峡西岸经济区发展目标应该是立足福建，连接长三角、珠三角，面向东南亚，从而走向世界。
5、闽籍华商发展的新优势
福建简称“闽”，福建人走出福建省外的却不在少数，根据最新统计，在海外的福建乡亲多达100多万，遍布100多个国家、地区。而据[亚洲周刊]“国际华商600强”资料统计，扣除台湾地区企业外，在2003年度264家华商企业中，属于闽商的有101家，其中东南亚国家83家，香港地区18家，累计资产总额2560.1亿美元，分别占到上榜企业和资产总额的39.9%和36.8%。海外闽商突出代表有“锡矿大王”胡国廉，“橡胶大王”陈嘉庚，“木材大王”李清泉，“精业大王”黄仲涵，“万金油大王”胡文虎，“丁香大王”林绍良、祖籍晋江潘湖金融大王印尼中亚银行黄惠忠。知识型海外闽商迅速崛起，他们的适应能力、开拓性很强，发展后劲足。他们主要从事高科技和企业管理工作，不少人已崭露头角。如匈牙利郭氏集团，在东欧以及北美、巴西等地设立十多个高科技子公司，年营业额数亿元；李少荫博士任美国气溶胶协会、物理学会会长；新西兰科学院院士高益隗教授获得国际技术发明奖金奖和第二届国际“爱因斯坦”新发明、新技术产品金奖......，这些新一代闽商在高科技产业化领域取得了世界瞩目的成就。必须提到的是，海外闽商一般都有落叶归根思想，如何吸引他们特别是新一代闽商到福建投资要有新举措，如在征地、税收、人才支持等诸多方面给予优惠措施和及时帮助。
6、三大中心城市经济崛起的新优势
中心城市作为国民经济的重要载体，是一个区域参与经济竞争的支撑力量，也是闽商得以发展的重要载体。当前，区域之间的竞争，实际上已演变为中心城市之间的竞争。优先发展中心城市，是制造业集群化、服务业规模化、经济发展高效化、全球经济一体化的必然要求。对福建来讲，当前要积极稳妥地推进政区划调整，扩大城市规模、容量，增强中心城市的带动和辐射作用。福建城市发展将以构建福州、厦门、泉州三大城市基本框架为支撑。这三大中心城市各有特点，起到了龙头、经济中心和旅游中心的作用。三大中心城市的特点融合海滨产业带，既有竞争又有协调，其中福州是政治中心和龙头，泉州是经济中心，厦门是国际性港口城市。三大中心城市要建成人口规模200万的大城市，再向300万以上人口发展，使三大中心城市朝着福建要素配置中心、产业扩散中心和技术创新中心的方向发展，成为海峡西岸经济区高速发展的三台巨型发动机。发展三大城市要加强厦门湾、福州港、泉州湾、湄州湾等深水港建设，实现港湾互动；建立快速便捷的城际立体交通体系，形成中心城市“四小时交通圈”和中心城市与周边县（市）“一小时交通圈”。总之，三大城市的区域扩大协调发展将对加速福建经济发展起到重要带动作用。
7、海洋经济发展的新优势
福建省地处中国东南沿海，拥有200米等深线海域面积13.6万平方千米，比全省陆地面积大12%左右。海岸线蜿蜒漫长，总长3324千米，居全国第二。沿海有大小港湾125处，深水港湾22处。岛屿星罗棋布，大潮高潮时面积大于500平方米的岛屿1546个，居全国第二，岛屿岸线总长度2804.4千米，岛屿总面积1400.13平方千米。全省滩涂面积为2068平方千米。福建省海洋资源丰富，拥有“渔、港、景、油、能”五大优势资源。在省委、省政府“建设海洋经济强省”一系列重大决策的推动下，海洋经济获得快速发展，海洋产业增加值520亿元，占全省国内生产总值的比重12.2%，海洋经济成为福建省经济发展的一个重要产业。海洋渔业、海洋交通运输业、沿海旅游业是福建省的重要海洋产业。2001年海洋水产品产量达481.8万吨，居全国第三，是闽商投资发展的好环境，也是吸引国际资本的好环境。 1、创新闽商模式
什么是闽商模式？我认为广义上应该是指建设以福建沿海为中轴，东西两岸经济文化互动，以世界多元文化为核心，融国际旅游、海港特色的大省。狭义上的闽商模式就是指体现闽商身上的经营理念和经营模式。狭义闽商模式具有下面内容：（1）人格魅力。包括诚信仁义、自强不息等内在修为和“爱拼才会赢”的胆略。（2）经营理念。闽商是践行“取之社会、用之社会”理念的楷模，其中代表人物有陈嘉庚先生等。闽商经营成功后，积极地捐资兴办公益事业造福社会，可见闽商既追求富有之大业也追求日新之盛德。（3）闽商网络。受各种观念文化的影响，尤其是同宗、同文、同乡给人的信任感和安全感，导致许多闽商仍然喜欢在血缘、地缘及业缘关系结成商业网络内寻找合作伙伴。（4）经营模式。大部分闽商仍然采取家族经营模式以积聚财富。一方面，家族企业的继承性，使企业行为更具长远性，避免了急功近利；另一方面，家族经营也使得企业在使用人才和外来扩张上出现了许多问题。
为此，创新闽商模式在当前就必须做到：（1）拓展发展路径，稳健地推进跨国经营，寻找新的发展空间。（2）不断地调整产业结构，提高创新能力。真正做强做大强项产业，避免力量的分散化又要把握好世界产业发展的脉搏，及时抢占发展“先机”。（3）促进家族资本与社会资本融合。重点是结合家族企业组织优势，进行制度创新，保持和扩充自身优势。（4）增强闽商网络的开放性。闽商经济网络发展受到了血缘等因素限制，容易产生排外行为，不利于保护闽商利益及其事业的发展。历史上，东南亚国家多次出现了排华情绪和现象，充分说明闽商网络开放的重要性。
2、进行制度变革
主要是针对闽商家族企业经营模式的缺陷进行制度变革。闽商企业要走出家族制管理向现代公司转变，实现这一“蜕变”必须做出相应的对策选择：（1）突破“家”的陕隘观念，树立企业长远发展理念。首先，要树立企业社会化的观念，引进外部股东，使企业的股权分属于不同的所有者，企业作为一个法人独立于家族。其次，突破子承父业的观念。（2）适应管理现代化的要求，实行委托代理制，建立现代企业制度，这是有一定规模的民营企业的必然选择。委托代理制的特点是用人唯贤，而不是用人唯亲。企业应当择贤聘用家族之外的管理者，改变过去所有者与经营者合二为一的管理模式，实行所有权与经营权的分离。重大决策由董事会集体决策，家长或其他家族成员不能越过董事会与总经理而对企业经营活动任意干预。（3）适应企业发展的需要，进行所有权结构调整。首先，明晰产权关系，在创业之初就应该在家族成员间界定产权。其次，实现企业产权结构的多元化，让企业经营管理人员、技术骨干等购买企业股份，形成一种股权激励和制衡机制。最后，实现企业资本社会化，吸纳其他股东入股，或与其他企业形成企业集团，实现资本社会化。（4）适应经济全球化和WTO的要求，民营企业家长应提高自身素质。
3、提高闽商形象
提高闽商形象关键在于提升闽商企业品牌，闽商个人的素质和保持福建社会稳定，也就是提升企业、个人和城市的形象，而核心则是要增加文化内涵。只有文化才能展示闽商的价值品位和可贵风尚，文化是闽商企业、福建城市和闽商个人的凝聚力和自信心的源泉。就闽商企业而言，今后要加强闽商企业文化建设，避免再度给外界闽商企业无文化的误解，同时要注重企业品牌建设，真正把闽商企业办成现代企业。在城市建设上，必须逐步形成用全新的文化理念构建文化型城市的战略发展思路。在实际运作过程中，要始终坚持发扬福建的传统文化和现代文化优势。在闽商个人素质建设上，要把文化作为社会进步的动力，用先进文化作引导，使闽商个人认识到个人素质与企业形象息息相关，在自我教育、自我规范中增加闽商个人参与文化建设的主动性，在提高福建城市文化质量的基础上，增强全省闽商企业的综合竞争力。
4、强化国际交流
要强化福建与世界的经济、文化等方面的交流。从经济方面来看，一方面要在全社会形成“走出去”的战略，鼓励闽商到世界投资，传播优秀的闽商文化，使之象温州文化一样在世界各地扎根和继续繁荣，同时也要实行“引进来”的战略，改变过去福建排外闭塞的现状，大力吸引外资、改善投资环境，把福建办成投资者优先投资的地方。在当前就要大力办好厦门中国投资贸易洽谈会，使厦门特区成了中国与世界联系的重要桥梁。同时也要办好泉州99贸洽会和每年一度在福州召开的世界闽商大会。在文化交流上，应该发挥世界闽商的作用，争取办好各种国际会议，努力吸收各种国际人才到福建工作，使福建经济发展具有稳固的文化和人才基础。要使福建成为国际性海港大城市必须使福建三大中心城市成为更多的国际组织的所在地，每年至少要召开150次国际会议，还要有大量的国际移民。而要有大量国际移民就需要采取包括国际绿卡、授予荣誉市民、创造人居环境等方便移民和让人安居乐业的措施。
5、完善服务体系
要使福建成为国际物流中心之一，服务业在国民生产总值所占比重就要争取达到70%左右，这要求要大力完善闽商服务体系：（1）大力发展闽商金融服务体系。针对闽商发展过程中融资困难等诸多问题，应该创新金融服务，促进包括私营银行在内的金融服务机构发展。（2）大力开展闽商科技中介服务体系。针对闽商技术创新不足等缺陷，应该努力发展以高校为依托的科技服务机构，特别是国家技术转移中心、大学科技园、工程心、生产力促进中心等，它们一同构筑了高校科技中介服务体系，将成为闽商提高科技含量的一条有效途径。（3）大力完善闽商投资服务环境。对于许多闽商而言，投资环境好坏是他们决定投资与否的重要因素。完善投资服务环境要求政府要减免税收、简化投资手续。 1、建设国际性旅游大省
福建旅游业近些年发展态势良好，全省旅游总收入达345.67亿元，增长13.4%，占全省GDP比重达8.1%，高于全省经济增长速度和全国旅游经济平均增长速度。福建旅游创汇已连续13年保持全国第四位，接待境外旅游人数长期位居全国前列，确立了福建作为旅游大省的牢固地位。
实现福建从旅游大省向旅游强省迈进的宏伟目标必须看到福建旅游业存在的问题：第一是缺乏深度开发，文化含量低。第二是促销力度不够，手段单一。福建虽有武夷山、厦门鼓浪屿、泉州文化名城等在国内外具有知名度的旅游景观，但从总体上看，将福建省众多的旅游项目作为整体进行宣传还十分薄弱，没有很好地树立福建旅游业的整体形象。第三是管理体制改革滞后。现有的管理体制存在着条块分隔、相对封闭的缺陷。第四是资金资入不足。第五是旅游从业人员素质不高。针对上述不足，加快建设国际性旅游大省的目标要求我们做好下面工作：（1）在进一步更新观念的基础上，精心规划，理顺体制，强化政府主导作用和旅游产业意识。（2）实施政策倾斜，多渠道融资，加大投资力度。（3）强化旅游产品建设，促进旅游产品的规模化、精品化。要充分利用和发掘本地区现有文化资源（包括历史文化遗产、宗教文化、民俗风情、少数民族文化等）；要善于结合景区特点，适当融入中华文化的相关内容，进一步增添景区的文化内涵；要依据不同需要将现代人工文化景点和文化设施融入旅游产品的建设，使之成为综合性、多功能的旅游景区。（4）采取多种形式，加大宣传促销力度，进一步培育市场。福建主要国际客源市场仍然是由台港澳、东南亚、日韩及欧美市场，要着力于宣传有文化价值的旅游产品。在国内市场培育上要强化福建旅游的整体形象，突出武夷山、湄洲岛、福建土楼、厦门鼓浪屿、泉州海丝文化5大有代表性的品牌产品，促进国内旅游的升温。总之福建要成为国际性的旅游大省，就要有大量的游客，就要在上述四方面下工夫。
2、建设国际性港口大省
福建省海港具有独特的优势。海岸线长3324公里，拥有港湾125个，其中可供建设5－10万吨级泊位的港湾有沙埕湾、三都澳、罗源湾、福清湾、湄洲湾、泉州湾、厦门湾、东山湾等天然良湾。2014年福建沿海地区已形成功能较为清晰的港口群，其中厦门、福州两港是全国重要的主枢纽港，全省已建成投产340个码头泊位，其中万吨以上的泊位占42个。经国务院批准，福建对外开放海港口岸有：福州港、松下港、厦门港、泉州港、肖厝港、漳州港、秀屿港和城沃港等8个海港一类口岸。厦门港首次进入世界集装箱港口50强行列。福州港完成国际集装箱吞吐量41.78万标准箱，列全国沿海港口第10位。泉州浇灌口岸正朝着恢复昔日“东方大港”雄姿而努力，建设中的肖厝港是国家规划建设的全国四大国际中转口岸之一，10万吨石油专用码头和5万吨级多用途码头已投产。随着1996年厦门、福州、泉州作为两岸间直航的试点口岸的进行，福建要建设成国际性港口大省，本身也必须具备在中国沿海港口进行调控的能力。
3、弘扬东方文化圣地的大省
福建以儒家文化、佛教文化、道教文化、建筑文化、茶文化、艺术文化等为内容，形成世界多元文化的宝库。素来是东方文化的圣地。自宋代起儒学兴盛，名儒辈出。从进孔庙的闽人，上起宋杨时、游酢、胡安国、朱熹，下至明末的黄道周，以宋以后从进孔庙的人数论，居全国各省之首。“东周出孔丘，南宋有朱熹”，说明宋代起儒学在福建相当兴盛，执全国牛耳。各种宗教在福建也是十分盛行。泉州，素有“地下看西安，地上看泉州”的美称，号称“满街皆圣人”，可见十足东方文化底蕴。泉州地面上伊斯兰教、摩尼教、印度教等史迹充分显示福建作为一个沿海省份，在历史上是如何地通过海洋外来文化。传统道教文化在福建也十分普及，太姥山、霍童山、武夷山、莆田玄妙观三清殿、仙游九鲤湖、泉州清源山与老君造像以及道教法事仪式等都是福建道教文化的重要参观地。佛教文化也十分盛行。南安延福寺，创于西晋，屡毁屡兴,在现存寺院中年代最久远；宁德支提山是天冠菩萨道场；建阳佛迹岭圣迹寺是禅宗南岳系马祖道一大师出世传法之地，后怀海传法江西百丈山，创制[百丈清规]；闽侯雪峰寺是晚唐名僧义存禅师传法之地，为当时江南一大名刹，有“北赵州，南雪峰”之说，又为禅宗云门、法眼两宗发源之地，南宋宁宗朝又被定为禅宗十刹之一；鼓山涌泉寺是明末清初曹洞宗的重镇，元贤与道需主持期间形成曹洞宗的鼓山禅系；厦门南普陀是近代中国佛教复兴基地之一，并创办闽南佛学院，会泉、太虚、弘一、大醒、常醒等名僧都曾来此或住持或讲学；泉州开元寺在历史上禅、教、律名僧辈出，近代律学大师弘一法师曾驻此，创“南山律苑”，从事复兴南山律学的教学与研究。上述例子足可佐证福建建设东方文化大省的条件，福建完全有实力成为世界多元文化传媒、文明之都、光明之城。

⑶ 尊敬的各位领导.我是一名来自海北州海宴县的农村青年.想问一下政府对青少年创业的扶持有哪些

谜类：

文成公主，CD-I打河在西部地区。 （基于历史数据）：倒淌河
历史数据：唐李世民为了沟通与西藏和中国人的家庭关系，促进文化交流之间的年轻和美丽的西藏松赞干布，文成公主结婚了。有没有看到文成公主进青藏公路日月山看到长安，西望荒凉，想着父母的悲伤比他们叹了口气：“东到西线的河流在世界唯我论”语罢撕裂西行公主这条河的眼泪合并BR /月亮兔，蓝眼睛的感觉。玩的湖泊青海湖
（基于位置）：中国的领土，青海的轮廓就像一只兔子，青海湖的位置，“兔眼”的位置，和真正的兔子眼睛红了青海湖是蓝色的，被称为“感觉的蓝眼睛。

3 VI包含金银滩的苦战，我们不再害怕老，美国和苏联（国家核武库，根据一个军事对峙）：原子城的黄金和白银海滩
信息：公司成立于1958年，中国第一个原子弹原子弹，氢弹，就诞生在这里，它被称为“原子城5月15日，1995年退休，Xihaizhen批准的国家将重命名当前海北座位的吗？资本。

公主最后在西藏的宫殿。 （基于历史和地理的知识，努力寺）：文成公主庙
：鸣沙山克里公主（凤凰城）文成公主庙，贝纳沟，位于玉树县结古镇，25东南部大峡谷两侧的山，但没有边际??？？站在一座山的松树和柏树风景如画，充满诗意，脚下的山小溪藏式建筑百丈悬崖安静，美丽的风光，文成公主庙在青藏高原的蓝天，波光粼粼迷人。周围的屋顶寺的悬崖和面积的发光？许多大石头大藏经“。 3层的寺庙，庭院面积？ 600多万平方米，高。 9.6米，坐在中心的文成公主庙，寺庙在唐代，另一个藏族平顶建筑狮子莲花座，8米八石的艺术风格，站在佛坐在两侧的上部和下部水平，三米高的雕像，雕刻生动的分离。随着这一历史性的建筑。

Q：

1。青海现存最古老的国家怎么办？ ？ ？据史料记载，夏，商时代，青海等在该地区的活动，是一个国家在中国西部的强，他们过着游牧生活（以下简称“青海历史??：强

： ？“），主要从事狩猎和原始畜牧业生产在原始社会末期，主要是阶级社会的过渡阶段。
2。青海解放国民党军阀？
答案：马步芳
：国民党军队的高级将领，中国西北地区的军事和政治执行委员会的独立委员会，廉政公署（ICAC），国家实施的标题共和国政府。西北军马齐投票早年与他的父亲，曾担任军队的新的军队指挥官和总统，100名教师，第一军司令，第五专栏作家“土匪”安全部的青海省，青海省省级政府代理主席，董事，西北新界。派遣军队进入西藏，青海，西藏的战争，西红军，中国工人和农民的“包围”渗透到内地参加抗日战争时期日本，抗日战争，解放战争，并积极参与阻止英国军队对共产党的内战。在他死亡的前台湾当局在沙特阿拉伯，埃及的“大使”，1975年7月在沙特阿拉伯解放。

3。青海省，H黎除嗯解放？ ？
A：第一野战军，在人民解放军于1949年9月6日
相关信息：解放军第一野战军计划分兵离开了河西走廊，宁夏和青海在正确的方向，道行军迅速解放西北地区，主要是在5月27日？临夏离开后的部队进攻赢得西宁到青海，命令，命令王稹贺炳炎，一军团司令员兼政委，政委廖汉生率领他的部队渡过黄河，永靖，顺便说一下，所有的音乐，促进湟中沿山攻击路径向南，直西宁，第二集团军（司令彭王振国，政委王恩茂）的直接指挥下夏西循化抓住的印古什组的峡谷桥过黄河，甜军队逮捕了长期合作西宁。第一个障碍是解放军进入青海遇到跨黄河，一道天然的屏障。马Bufang，妄图阻止解放军在青海黄河的天然屏障。武装势力要过河，当地的人各民族在全国各地支持当地居民，以协助部队收集和产生皮划艇，在许多水手积极支持人民解放陆军在河对岸的黎明8月28日，中的秘密先锋开始过河，无法找到敌人的部队。迅速占领整个皇家山山黄房子，大部队控制的渡轮横跨河的北岸。 9月2日，连长，率领大军，全军安全通道的河流超过30000人。游行循化黄河的天然屏障。大力希尔9月3日8月26日开始的第二集团军在甘，五个部门的第二集团军。先锋第五师解放华龙7日，第二军医整个军队越过黄河，组，以促进在西宁市。 66第二个人民的解放陆军的第十八兵团在永靖交叉的黄色的河，主体建筑 - 向塘第一线的音乐人解放的先锋，并于9月2日，就在同一天，在第一军团的兰州9月5河口镇，第三军第八师解放乐都县前行，两军沿捕捉到的蓝绿色的道路，一个良好的开端，第一，第二，为了不崩溃爆发出了一身汗军队的敌人，而不是被推迟青海解放军的精锐骑兵侦察队提前，西宁600多名侦察人员开始过河，白天和夜间侦察科长西宁远程攻击者太阳公共发出。西队，民和县马营，鼓山，霸州市新民堡音乐释迦牟尼等地的大坝上，开辟了道路，军队作战的军队的态度和后续的跟进。 2011年9月5日，在下午2点左右占领的先遣队沿着基本上没有战斗的这一天，西宁，西宁9月6日，先锋的军事指挥官，政委王尚荣，严金盛，行政人员，出版等，作为汪师峻领导，汽车解放。乘西宁占所有行业的安全继电器，以满足四批到西宁。西宁市社会给各族群众的人民军队，人民的热烈欢迎，商人，学生，工人， ？高昂的士气，“毛主席万岁！”中国共产党万岁！ “解放军万岁！大声。”口号节日的高原古城。

4。经常谈论的“中华水塔”之称，是指在青海的区域呢？ ？

三江源自然保护区，现在玉树。

相关信息：被称为“水塔”的三江源地区位于青藏高原，平均海拔高度在4000米以上，是最重要的水源涵养生态功能区，是中国最重要的河流，长江，黄河和国际河流澜沧江的发源地，中国人口的一半以上，他们培养出来的。

5。青海省军区司令员？ ？
：贺炳炎
：关闭的英雄气概，无需麻醉，截肢的右臂手术，手术后6天前，他只是把担架上的太晚了，他率部驰骋战场，他第一司令员，军区，青海省，青海省，新的制度，在他的领导下，广大的人逐渐向生活在和平和解放，他的地位就越高，生活条件变好了，但他是与群众的关系，而不是改变了艰苦朴素的工作作风。

6。在青海高原兵城是一个城市吗？ ？
A：格尔木
>：公共管组，一组35个组织，军工厂，武警支队......驻军

7游青海湖国际公路自行车赛，本次会议做呢？ ？

8：从2002年到2009年，每年一届，联合举办的第八个。

青藏铁路建设的出发点吗？ ？

A：格尔木
：南方的北部，总长度约1956公里，846公里，西宁至格尔木，西宁至拉萨，青藏铁路，于1984年通过五道梁，沱沱河雁石坪唐古拉山纳赤台安多系西藏，在西藏开工建设的青藏铁路格尔木至拉萨的西藏高原上的山从青海省格尔木市，西市火车站，西藏自治区，那曲，当雄羊八井西藏首府拉萨。大致平行线，青藏公路，青藏铁路可可西里，三江源，羌塘自然保护区，其独特的环境设计和建设，也被称为中国第一部“环境友好型铁路。

9。4盆地在青海省吧？？柴达木盆地
相关信息：位于青海省西北部，东经90°16'-99° 16'北纬35°00'-39°20'之间。盆地略呈三角形，延伸西北偏西 - 东南偏东方向约800公里，300公里，南北，东西宽和面积？257768平方公里，中国四大盆地。

10载史册的吉尼斯世界纪录玉树在青海省的景点？？答：玉树新寨加纳的玛尼石穿城而过。
BR />超过250亿嘛呢石填料，玛尼堆是世界上最大的吉尼斯世界纪录。BR />

11。在太阳下一阶段，“西游记”，什么地方？

青海玉树通天滨江相关信息：太阳在通天河大桥南岸，这是一个巨大的岩石，平整，光滑的岩石，用布盖着，老松年，这个名字太阳的命名日。传奇的僧人来到通天河口的传说，师徒四人去西天取经的僧人，在这个时候，天近黄昏，黄昏前湾手机突然，我听到的声音声震四方走近仔细一看，这条河，但强大的河流中的黑暗，云雾缭绕，隐隐约约的，我不知道该怎么宽阔的江面，深的水。猪光滑捡起一颗石子扔进河里，想测试河水域的河流音，只听到垫嘟嘟只听到投？几丝鱼津市水槽的底部，是非常深刻的。孙悟空跳入了半空国外的期待，但没有看到任何人，而不是一条船在河上，却惊讶地发现，不远处矗立着一块石碑，碑上刻有“通天河”三个篆文字符在这里降落10小字：直径800从来没有少行人修士冲了出来，只能偷偷哭了出来。通天河畔的一千年老龟说：“学习，以佛教僧侣和他的党，拖堂和尚西天僧人指导查询自己的生活和旅游套票在河对岸的河的另一边，一个和尚满口答应有效长，但完全忘记了，他学会了通过通天河天堂吗？还记得老乌龟问他：“Guizhuo问题。老龟，因为僧侣离开，朝鲜，如黄昏，等待超过十年。唐师傅学习，因为他们愉快地胜利出面清理修士在河的另一边。 A - 线老龟商品和尚，和尚问，问他：“跪问和尚来搪塞。老龟从来不知道和尚生气地问，突然灵光一闪，他执导的几人与马取消所有的河流。悟空，八戒一个和尚在一旁赶到的救援，漂流，钓鱼经典不幸的是，它的体积已经被冲走了，还有些潮湿和尚卷上了岸湿到干的一块大石头上面有谁会想到的金额字印在石头上。远远的，写的是仍清晰可辨。后来，通过立石被称为一个当地的藏族牧民仍然西边的夕阳挂经幡已成立的阳光，桑站，移动拆迁的故事经常拆了东墙补体宝钗河，著名的，不仅当地人们普遍的一个伟大的作家吴承恩写了著名的中国古代著作“西游记”。“

我大概知道这么多，凑够20，你不会觉得它的方式（青海）一些胜利的信心，但不自信一定会输，因为你相信自己，你有要全力以赴。

⑷ 泉州有什么桥

我国现存年代最早的跨海梁式大石桥——洛阳桥，位于福建省泉州市东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。
洛阳桥，原名“万安桥”。北宋泉州太守莆田人蔡襄主持建桥工程。从皇祐五年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥。据史料记载，初建时桥长三百六十丈， 宽一丈五尺，武士造像分立两旁。造桥工程规模巨大，结构工艺技术高超，名震寰宇。 洛 阳 桥 图 片
建桥九百余年以来，先后修复十七次。大修有宋绍兴八年（公元1138年），飓风、桥坏。邵守赵思诚修复；明宣德间（公允1426－1435年）桥址下沉，潮至，桥梁俱没。知府冯桢命郡人李俊育（即李五）增正淳，增高三尺；万历三十二年（公元 1597年），地大震，桥梁倒塌，基址低陷，知府姜志礼修复；清雍正八年（公元1730年）秋，桥崩，知县工之琦修复；民国二十年（公元1932年）蔡廷锴军长改建为钢筋混凝土公路桥，桥面增高2米。抗日战争时期受到严重破坏；1993年3月—1996年10月，国家拨出600多万元专款，实施洛阳桥保护修复工程。现桥长742.29米、宽4.5米、高7.3米，有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、l座石亭、7座石塔。
桥之中亭附近历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩岩石刻；桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，著名的蔡襄《万安桥记》宋碑，即立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。
洛阳桥的建造，是对世界桥梁科学的一大贡献。由于当时洛阳江潮狂水急，“水阔五里”、“深不可址”，桥基层被摧毁。造桥工匠创造了一种直到 近代才被人们认识的新型桥基——一筏形基础，就是沿着桥的中轴线抛置人量石块，形成一条连结江底的矮石堤，然后在上面建造船形墩。同时采用“激浪涨舟，浮运架梁”的妙法，把一条条重达数吨的大石板架在桥面上。他们又在桥下养殖大量牡蛎，把桥基石和桥墩石胶合凝结成牢固的整体。这就是造桥史上最别出心裁的“种蛎固基法”，也是世界上笫一个把生物学运用于桥梁工程的创举。洛阳桥的建成，不仅使洛阳江天堑变成通途，对泉州的南北交流和海外交通事业的发展起着巨大的作用，大大加快了泉州的发展。
泉州是一座历史文化名城，已经有一千七百多年的历史。早在唐宋时期，泉州就被誉为东方的重要通商港口，世界各国的商人、学者、传教士纷至沓来，因此给泉州留下了许多极为珍贵的历史宗教遗迹和古典建筑。在泉州就并存着七种宗教，分别是佛教、道教、基督教、天主教、伊斯兰教、婆罗门教、摩尼教等，这在世界上是极为罕见的，所以泉州素有宗教博物馆之称，同时泉州还是海上丝绸之路的起点，这些都证明了当时泉州港经济的发达，社会的繁荣。
泉州伟大的古建筑——洛阳桥介绍：
洛阳桥洛阳桥位于泉州城东13公里，是我国重点文物保护单位。它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。它是当时广东、福建进京城的必经之路。洛阳桥应该在河南洛阳，此桥为何取名洛阳桥呢？据有关资料记载，早在唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，现在泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说的闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很象古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。
当时洛阳江“水阔五里，波涛滚滚”。人们往返只能靠渡船过渡，每逢大风海潮，常常连人带船翻入江中，所以主人为了祈求万无一失地平安过渡，就把这个渡口称为“万安渡”，桥也因此称之为“万安桥”。据《泉州府志》记载，旧万安渡是北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，后由郡守蔡襄主持改建成石桥。洛阳桥始建于北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年，花了六年零八个月的时间，耗资一万四千多两银钱才建成。洛阳桥原长1200米，宽5米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵。我们身后的这棵松树就是当年遗留下来的，已经有900多年的历史。
当年主持修建洛阳桥者为泉州郡守莆田人蔡襄。相传蔡襄为天上文曲星下凡，他自幼聪明博学，十八岁高中状元，遂本朝为官，但他从小受其母教诲，为官后要为郡人修桥，为民解难。所以他在朝庭不久便申请回本府为官，为泉郡守。他回到泉州后为洛阳江水深浪大，难造桥基而日夜发愁。一天他突然梦见观音大士指点他派人向海龙王求助。蔡襄一觉醒来十分惊奇，便给海神写一封求助公文，问手下衙吏：“谁人下得海。”一个衙吏随即答道：“小人夏得海！”原来此人姓夏得海，误以为老爷叫他，随口应答。于是派他前往海神处投递公文。夏得海知道此去必无回，便告别了妻子，买了一壶酒喝得大醉卧在海滩上，想让潮水卷走了事，哪知一觉醒来，黄色的公文袋变成了红色公文袋，于是连忙回来交给蔡襄，打开一看，只见上面写着一个“醋”字。蔡襄冥思苦想，终于领悟了海龙王的启示，当月廿一日酉时动工，果然此时海潮退落，三天三夜不涨潮，桥基终于顺利砌成。但是由于当时资金有限，桥的高度不够，每逢洪水，桥面经常被淹没。所以后来又传说泉州郡人大富商李五，为此桥出资增高三尺。李五为泉州大富商，由于他生活的奢侈和挥霍，被小人诬告，无故被抓往京城问罪。当他的囚车过洛阳桥时，水已淹没路面，他很艰难地过了桥，因此他对天发誓，要是他能平安无事回乡，一定出资将洛阳桥增高三尺。果然，三年后他顺利回家，因此就出资将桥增高了三尺。当然我们现在看到的洛阳桥已经是经过修葺的，最后一次修葺是1938年，蔡挺楷带领十九路军路过泉州时修建的。
下面介绍一下有关洛阳桥的建筑特点。早在北宋，我们的先民就以惊人的毅力和无穷的智慧，创造了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基——筏型基础。所谓的筏型基础就是沿着桥梁中轴线的水下底部抛置大量的石块，形成一条连结江底的矮石埕作桥基，然后在上面建桥墩，这种建造方式对中国乃至世界造桥科学都是一个伟大的贡献。为了巩固桥基，在桥下养殖了大量的牡蛎，巧妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体，这是世界造桥史上别出心裁的“种蛎固基法”，也是世界上第一个把生物学应用于桥梁工程的先例。当时没有现代的起重设备，就采用“浮运架梁法”，利用海朝涨落的高低位置，架设桥面大石板，显示了我们先民建桥的非凡才智。船形桥墩也颇具特色，它有利于分水。洛阳桥成功地建成了我国第一座海港大石桥，是我国古代桥梁建筑史上的伟大创举，我国著名桥梁专家茅以升教授称赞说：“洛阳桥是福建桥梁的状元”。
蔡襄祠：它始建于宋代，历代均有修葺，现存建筑为清代修建，祠堂大厅中间是蔡襄的塑像，中亭有“万安桥记”碑刻，此碑世称为“三绝”碑。文章精练，用一百五十三个字记载造桥的时间、年代、桥的长宽、花费的银两，参与的人物等，书法遒美，刻工精致。此碑为洛阳桥增辉不少。这碑文由蔡襄自撰自书。蔡襄字君漠，仙游人，曾两次任泉州知府。是我国宋代“四大书法家”之一。他的一生为后人留下了许多优秀作品，除了著名的《万安桥记》外，还有藏于河南安阳魏公祠的《昼锦堂记》；福州鼓山的《忘旧石》等碑刻。除此之外，他还有大量的纸本书法藏于台北故宫博物院。这些作品都反映了他对前人优秀书法精华的吸收。有古书《评书》认为“追配前人者，独蔡君漠书。”天资既高，积学深至，心手相应，变化无穷，遂为本朝第一。由于他大量接受前人的优点，融会贯通，因此蔡襄的书法充满了艺术魁力。
蔡襄的书法作品表现了一种当时文人的气息，他效法过王羲之，颜真卿等，取法争上，超然脱俗，神清气淡，达到古雅优美的境界。这种境界往往能够引起读者的共鸣，在欣赏的同时得到提升。蔡襄的书法在继承前人的基础上进行创作，不是重复，因此形成一种新的书法格局。学古人而泥古，继承前人而创造，使蔡书有了新的美学价值，因此他的书法作品永留书法史册。

⑸ 泉州最有名的桥的资料

晋江上"一桥"到"多桥" 跨江飞虹见证城市发展

“闽中桥梁甲天下。”自唐宋以来，泉州一带兴建了大小桥梁数以百计，既有蔡襄打造的“天下第一桥”——洛阳桥，也有被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥。一座座桥梁的诞生、繁荣，见证着泉州从荒蛮到繁华，从万商云集、千帆竞发的古港到新兴工贸港口城市的崛起。

改革开放以来，在泉州母亲河晋江上，陆续架起了好几座桥，一座比一座长，一座比座美，设计车速越来越快，通车能力也越来越强。这些桥的建设，饱含着泉州城市日新月异变化的元素，见证了泉州城市的壮大和经济社会的发展。相信不久的将来，将有更多的新桥横跨晋江两岸。

泉州大桥

市区第一座现代大桥

对于泉州城来说，泉州大桥是一座具有标志性意义的大桥。

在市公路局编纂的《泉州桥梁文化》一书中，时为香港大公报记者的黄必贤提供了一张拍摄于1984年的通车典礼彩色照片。照片中，庆典仪式盛大无比，参与的人们不计其数，靠近大桥西侧（今市区一侧）彩旗飘扬，锣鼓喧天。

这张照片的时间定格在1984年9月30日——泉州大桥建成通车之日。回忆起当时的场景，泉州大桥建设者之一的杨建国工程师依旧心潮澎湃。1980年11月28日，泉州大桥在顺济桥下游400多米处破土动工。而此前，大桥选址前后变更了三次。新华路南端浦口和第六码头都曾经是大桥选址的考虑对象，但由于造价等原因，最终才确定现在的地址。

“大桥的建设充满艰辛，但许多人不计较个人得失，坚持了下来。”许多参与者对当年的建设情形仍记忆犹新。由于建筑设施和施工条件的限制，当时运载水泥全靠人力板车，铺水泥也是靠人力一点一点慢慢抹平。一天下来，施工人员个个灰头土脸，“加班加点是常事，根本没有夜晚和周末”。

建桥之前，晋江上的旧浮桥和旧顺济桥起着连接两岸的作用。由于旧顺济桥就在南门边，所以走旧顺济桥的车要比走旧浮桥的车多。交通繁忙时，旧顺济桥两头就会有人拿着红、绿两面小旗负责指挥交通。每当有车开到桥头，都得仔细看看“旗语”：绿旗表示可以通行，那得赶紧开过去；举起红旗的时候，就得等桥对面的车先开过来。

“看旗过桥”的现象随着泉州大桥的建成而改变。1984年9月，历时3年10个月建设的泉州大桥竣工通车。在当时，泉州大桥可是很现代化的一座大桥：由22孔、23座墩台、157根灌柱组成，长848米，桥面宽16米，大桥两侧栏杆上有花岗岩雕狮子326只和石雕白莲花328朵，大桥两端各有2座六角凉亭。建成后的泉州大桥为当时全省最长的城市公路桥。1984年12月1日，泉州大桥开始征收通行费，这也是福建省第一个交通收费站。

笋江大桥、顺济新桥

帮“老大”减负的“兄弟桥”

“顺济新桥、笋江大桥哪座先建好？”这个问题也许对于大部分市民来说容易混淆。事实上，笋江大桥、顺济新桥诞生的一个重要背景就是为了缓解当时桥梁“老大”泉州大桥拥堵而建设的，而它们通车时间相隔半年。

笋江大桥建设之前，泉州大桥因为过境车辆多，经常造成堵塞，有时候一堵就是好几个小时。而下游的旧顺济桥虽然修修补补后还能使用，但是通行能力日渐式微，几乎可以忽略不计。新桥建设迫在眉睫，笋江大桥于1997年建设，1998年通车。在2004年撤消收费站之前，笋江大桥日通行量2万多辆次。2004年，为满足日益增多的跨江车辆需求，笋江大桥由15米拓宽至32米。目前，笋江大桥已成为跨江重要通道。

顺济新桥位于泉州大桥上游530米、旧顺济桥上游80米处。顺济新桥建设之前，随着时间流逝，有着800年历史的顺济旧桥开始走向落败，丧失了通行功能。而泉州大桥的拥堵让新桥建设的想法浮出水面。“当时的桥位选在新门街尾，要建的桥也不叫顺济新桥，而是叫‘新门大桥’。”市交通局总工程师郑宗仁说，由于规划的建设资金2亿元是一笔不小的资金，加上建设周期长，这个方案最终未能实施。而较为经济、简便、实用的顺济新桥于1998年9月开始动工，并在10个月的短时间内建成通车。

泉州晋江大桥

泉州城崛起新地标

大桥施工高峰工人最多达800多人；仅脚手架就用掉8000多吨；主桥、北引桥工程标段用掉的钢筋有5万吨……这样一组数据，来自于泉州的新地标——泉州晋江大桥。

“再过两个月，车子就可以在晋江大桥上驰骋了！”大桥建设者之一的黄太成兴奋地告诉记者。黄太成是湖南人，2005年5月从芜湖长江大桥工地上调任中国中铁大桥局集团泉州晋江大桥项目部党总支书记。作为晋江大桥的建设者之一，爱好摄影的黄太成同时也是大桥建设的纪录者，泉州晋江大桥建设的每一步，都被他收录在影像里：

2005年7月28日，泉州晋江大桥开始水上施工；

2005年9月19日，泉州晋江大桥第一桩封孔；

2005年11月20日，泉州晋江大桥主塔墩第18号钻孔桩成功灌注；

2006年11月12日，泉州晋江大桥主桥梁浇筑成功，大桥从地下隐蔽工程转为地面施工；

2007年3月27日，泉州晋江大桥主塔浇筑突破百米；

2007年7月31日，泉州晋江大桥主塔成功封顶；

2007年8月25日，泉州晋江大桥东海立交工程6座匝道桥主体工程全部竣工；

2008年2月6日，我国第一座“开”字形斜拉桥泉州晋江大桥主塔建成。

2008年4月30日下午5时，泉州晋江大桥全线成功实现大合龙，宣告大桥主体工程全部竣工。

目前，泉州晋江大桥工地正在进行主塔104根斜拉索悬挂调整、主桥引桥栏杆、东海互通立交匝道及接线路基、亮化绿化等工程。

“泉州晋江大桥是泉州的骄傲，建成后将成为泉州又一座地标。”黄太成说，能参与它的建设，值得骄傲。相信两个月后，相机纪录下的将是繁忙有序的车流和人们满意的笑脸。

刺桐大桥

开启全省BOT项目先河

作为全省首个BOT项目，刺桐大桥从诞生之初便备受瞩目。BOT项目是指政府将一个基础设施项目的特许权授予承包者，承包者在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、赚取利润，特许期结束后将项目所有权移交政府。目前，刺桐大桥已成为泉州市过境车辆和市区、晋江往来的主要通道之一。

朱荣华，刺桐大桥收费站站长。1996年2月起，开始参与刺桐大桥建设。“由于是第一座BOT项目，大桥建设得到很多人的支持，短短2个月的时间，就盖完了建设工程所需要的200多个公章。”朱荣华说，这离不开当时政府部门的支持和12名首先入驻员工的通力配合。从1995年5月18日大桥动工建设，到1996年12月28日大桥竣工通车，仅用1年半就完成了预定3年的建设任务。

刺桐大桥通车后的1998年，跨越晋江的另外两座桥梁顺济新桥、笋江大桥相继通车。在2004年7月1日之前，刺桐大桥与泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥、高速路沉洲桥段五站进行收费“博弈”时代时，刺桐大桥的车流量一度与泉州大桥相当，名列前茅，成为连接晋江两岸的主要桥梁。2004年7月1日，泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥全面取消收费。当时规定，市区东边过境货车、2吨以上车辆从笋江大桥通行，西边的则从刺桐大桥通过，此举避免了所有车辆从免通行费的3桥通过，刺桐大桥得以继续生存。

2006年下半年，桥南片区改造，泉州大桥实行只进不出的通行管制，刺桐大桥迎来长达一年的车辆过境高峰阶段，最高时一天通过的车辆达3.8万辆，是设计通行能力2.5万辆左右的1倍多！

相关新闻：

一桥到多桥“桥上”看变化

目前，市公路局正在编纂《泉州桥梁文化》。据介绍，泉州自唐宋以来，在乡间、沿海、繁华街区，偏僻角落，建设的大大小小桥梁数以百计。上世纪80年代以来，晋江上陆续建成的泉州大桥、刺桐大桥、笋江大桥、顺济新桥、晋江大桥，更是见证了经济社会的发展和城市的壮大。

桥梁之变：

数量增多功能先进

横跨长江的大桥有30多座，闽江上的桥梁也有近10座。桥梁之于城市，犹如手脚之于人，手脚长可以取到更远的东西。

改革开放以来，每隔几年晋江上都能矗立起一座新桥。这时，在建设桥梁上考虑的不再是战胜天险，而是为了便捷过江、美轮美奂。于是，桥越建越大，越建越长，越建越宽，越建越美。“新桥变得长、宽，也更加先进，设计时速更快，通车量更大。”市交通局总工程师郑宗仕如此概括现代化桥梁建设趋势。在技术上，旧桥与新桥也不可同日而语。如，新建成的晋江大桥双向六车道，道路红线宽60米，是泉州大桥的2倍，设计车速为80公里/小时，通车能力在高峰时达到日通行量8万辆，而功能相较于以前的桥梁更是先进，基座可抗8级地震。

交通之变：

桥梁成为重要枢纽

桥梁基本的功能就是通行。桥梁的建成影响着城市的路网结构、交通格局。

国道324线上的泉州大桥，在高速公路没有建成之前，是过境车辆必经通道，最高峰时日通车在5万辆次，无疑对泉州交通环境起着很大的作用。建成泉州大桥，相当于打通了一个枢纽，通行效率由此倍增。

值得一提的是，由于当时财政收入有限，公路设施建设要靠收费。泉州大桥是全省最先在公路桥上设立收费站的大桥，运营近20年来，为泉州路网铺就做出巨大贡献，如后来的顺济新桥、笋江大桥、江滨路、后渚大桥和许多高速路、桥梁、普通公路，建设的很大一部分资金来源于此。笋江大桥、顺济新桥、刺桐大桥，不仅大大缓解了泉州大桥的拥堵现象，也成为连接市区与晋江南岸的重要交通枢纽。

在城市路网的规划中，笋江大桥、顺济新桥、泉州大桥等几座大桥成为重点节点，而晋江大桥更是省道201沿海大通道中的节点工程，将晋江、石狮、鲤城、丰泽的距离拉得更近。

城市之变：

在新桥诞生中不断壮大

一桥飞架南北，天堑变通途。“每一座桥都是有‘生命’的。”老交通人这样说，每一座新桥的诞生，在让两岸联系得更紧密的同时，也带来了商贸繁华、贸易兴盛，一座大桥见证了城市发展的一段步履。

泉州大桥的建成，让华洲、浮桥一带连接温陵路，通往市区。大桥建成前，桥南一带人烟稀少，当时热闹的只有华洲一带，许多小商品在这里流通买卖。温陵路拓宽了，桥南也发展起来了，来往泉州大桥的车辆越来越多；2002年，鲤城区政府迁至江南；2004年7月1日，泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥三桥收费正式取消；而为改善泉州大桥拥堵状况而建的笋江大桥、顺济新桥更是泉州实施“跨江发展”战略、加快晋江南岸新区开发建设的基础保障。而现在，得益于泉州大桥一侧桥南立交桥的启用，桥南片区正在如火如荼建设。

刺桐大桥建设以少量的国有资金引导大量的民营企业资金投资基础设施，这种以民营经济为主的投资模式，开创了福建省民营经济投资基础设施建设的先河。10多年来，BOT被广泛运用于泉州一大批公共设施建设，也从某种程度上反映了泉州民营经济的无限活力。

泉州晋江大桥的建设也具备了里程碑的意义。大桥将连接泉州、晋江南北两岸，并且和沿海大通道、省道连接，实现泉州市过境交通“东进东出”，中心市区与晋江、石狮、惠安、泉港之间的联系将更加紧密、便利。“泉州晋江大桥作为沿海大通道的重要组成部分，串起泉州湾大城市框架。”市政府发展研究中心综合调研室、助理研究员游孙权认为，晋江大桥的建设势必缩小泉州各区域空间距离，促进资源要素的流动，加快环泉州湾一体化发展

⑹ 网红的产业链是怎样的

传播学中有一个很久远的概念，叫“意见领袖”，说的是信息传播会先通过意见领袖再传递给普通人。但在报纸电视门户网站的传播模式下，这些大型媒体机构很大程度上替代了个人意见领袖的价值。但自媒体或者说网红的兴起，则是又让个体意见领袖回归了中心舞台。所以，当社会大众重新分化，聚集到各自所认同的网红周围，那么古老的媒体产业就自然而然地多了一项网红产业链。传媒产业链简单划分，有几个大的模块，这些对标到网红产业链中同样适用 一、 内容生产端 二、 内容分发或者传播渠道 三、 变现环节 四、 支撑和辅助行业 一、内容生产端 网红、网红经纪公司、MCN公司，都是广义的网红内容生产者。 从内容生产这一环节来看，网红及其核心内容的产生分为自打造和他打造两类。自打造意味着网红的走红完全靠自己，没有抱团和其他外力协助。自打造模式下如果能产生头部网红，后者为了保证优质内容的生产能力也可能会走上孵化和经纪之路。他打造模式意味着团体作战，对于中小网红或潜在网红来说，经纪公司存在的价值在于能让成为网红或变得更红的难度降低，同时让网红的价值最大化。从内容着手孵化网红按内容类型可分为四类，分别是淘品牌电商网红孵化，典型公司有如涵电商、缇苏；秀场主播类网红孵化，典型公司有中樱桃、校花驾到；段子手类网红孵化，典型公司有鼓山文化、楼氏传媒、牙仙文化等；视频节目类网红孵化，典型公司有万合天宜和暴走大事件等。（网红经济公司的具体商业模式可以参考我们这一题的答案：网红经纪公司的商业模式是怎样的？中国有哪些知名的网红经纪公司？ - 以太资本的回答） 以淘品牌网红孵化为例，网红电商公司会配备了专门人员，结合网红自身个性和目标人群特征，来对网红的微博内容、淘宝店装修、服装选品等多环节内容进行把控。对于一些面容姣好但不具备较高的内容生产能力的人而言，网红经纪公司的存在降低了她们成为网红的门槛。对于经纪公司而言，旗下的网红越多由此而来的流量越大，利润空间也相应提升。典型的代表有如涵电商和缇苏。在直播主播那里，他打造模式的典型组织是公会。公会这种组织形式最发达的平台当属欢聚时代（YY）。对YY官方来说，平台上数以万计的主播规模过于庞大，通过公会运营是节省运营成本、提升粉丝忠诚和活跃度及付费用户付费次数的重要渠道。通过严密的组织体系和结构，公会owner建立起了包括会长、人事、外务、执行等多个层级在内的严密的框架体系，通过对付费用户给主播的打赏进行提成而获利。而在移动直播平台，目前尚未形成公会机制。以映客为代表的移动直播平台并不鼓励公会的存在，但已经有一些公司在签约素人，通过运营和培训，提升主播输出内容的质量，从而吸引更多用户付费打赏，典型的经纪公司包括中樱桃、校花驾到等。 但与传统的内容制作方（媒体或制作公司）不同，网红个人在更大程度上拥有内容决策权，是他们先有个人魅力和内容创意。很多经纪公司对网红的培养是很粗浅的，并不是塑造网红个人核心竞争力的关键。所以，即便靠着流量红利和运气，签约的网红中有了头部网红，而一旦其出走，对经纪公司来说往往是比较难弥补的损失，很多经纪公司很难拍着胸脯说，我立马能打造下一个XXX的。比如，如涵控股上半年销售收入为7756万，张大奕一个人就3931万，如果张大奕走了，就带走了如涵的半壁江山。反观传统的内容生产方，机构工作人员是内容吸引力的主要提供者，比如编导策划制片人等。即便前台露脸的主持人、歌手、演员，也很难说离了某个机构还能一如既往红。所以，从发展趋势来说，目前走量签约的经纪公司们应该会越来越注重自身的艺人培育能力和内容策划制作能力，才不会过分受制于自家头牌。很多优质的经纪公司也开始拓展网络影视剧、综艺等业务。二、 内容传播和分发渠道 在内容分发环节，各类平台是主体，网红依托于平台进行内容分发。典型的平台包括双微、网络媒体、短视频平台、视频网站和音频平台和垂直类社区。对平台而言，网红既是优秀内容生产者也是流量收割机，能生产优质内容的头部网红成了平台竞相争取的对象。因此，各大平台纷纷出台内容生产奖励计划。对网红来说，来自单一平台的影响力则过于依赖平台，一旦平台人气不再，被用户抛弃，网红自身的利益也不可持续。为了降低对平台的依赖，形成更广的个体品牌知名度，一些强内容输出型网红开始了多平台分发之路，papi酱是典型的例子。但多平台内容分发对内容生产能力形成了极大考验。目前只有少量网红能实现跨平台分发，更多的人只在一个平台活跃。在内容分发过程中，网红或经纪公司会利用平台的生态来吸引更多的流量，比如抱团出现，一方面通过大网红带小网红，积聚流量孵化新网红，另一方面对公司来说这也是降低网红流失风险，拓展更宽广人群的重要手段。三、变现环节 网红完成从流量到收益的转化，一般会通过卖产品、卖服务、卖广告三种方式来实现，也有些人在社交资产的积累中实现了从网红到个人品牌IP的跨越。1、卖产品 如上图所示，网红通过电商变现涉及到两个要点，流量和变现的运营。流量的获取一般是在各类社交平台上，在这一环节还涉及到粉丝的运营与维护，是否能把握住特定人群需求与喜好是获得并维系粉丝活跃度的关键。比如25~35岁的女性具有巨大的消费能力，颜值类网红向这个群体推荐女性、美妆类产品是非常典型的消费场景，她们如果向粉丝推销汽车，则场景和人群都不太吻合。当消费场景和人群调性都符合的情况下，网红能否持续通过电商变现则需要拷问其供货能力，这涉及到网红背后的供应链体系。供应链代运营公司除了要把控生产的速度，还需要做好品控、设计选款，运营店铺和管理客服反馈系统。总之，电商变现能力要增强必须提高从访客到消费之间每个环节的大漏斗漏出。2、卖服务和打赏类变现中，网红不需要借助其他平台就能将自身的特质和内容变现。这种变现方式的出现得益于网民在线支付和消费习惯的养成。直播类平台会把粉丝的打赏按一定比例与网红个人进行分成，目前最主流的服务变现就是直播打赏和付费阅读。前者受益的网红类型为颜值类网红，后者多为知识型网红及自媒体。这种变现方式下网红变现能力的关键点就在自身所吸引的粉丝数量。3、卖广告 广告变现方式本质是向广告商出售自己所覆盖的人群关注度。对于网红来说，这类变现方式的问题在于，如何平衡日常内容维护与广告，防止用户体验变差所以经常出现的情况是，为了让粉丝看广告时不至于掉粉，同时为了让更多人愿意接受广告，广告的花样越来越多，网红们做广告的方式也与传统的贴片广告有了较大区分，比如微博网红天才小熊猫代言一款游戏广告时为了找到符合自己语言体系的广告切入点，曾经玩了一个月的游戏，最终成功找到了与自身的内容体系相吻合的素材。在这个人群身上，“别走开，广告更精彩“似乎得到了某种程度的实。四、 支撑行业 比如有助于网红提升自己的：医疗美容行业、麦克风补光灯等； 有助于提高行业效率的：比如能够利用大数据发掘潜力新人，提高电商选款效率，提高品牌广告投放匹配度的服务；有助于打造繁荣景象的：各种刷流量服务。

⑺ 海斯特叉车公司如何他和林德，永恒力怎么样

林德的销售待遇是外资叉车企业里面最少的。

试用期 正式（底薪＋交通电话补贴）
林德 2500+1500 1500＋1500 初级销售
2000＋1500 高级销售
3000＋1500 销售主任
海斯特 3000＋1500
永恒力 4000＋2000 初级销售

就提成来说，永恒力最好，其次：海斯特，丰田，林德接上：要注意的还有，如果离职时候佣金没有拿全，哪个公司基本上都要扣了

如果你每年卖50台叉车，总收入应该在10万－13万左右（税后）

里面的人际关系：在林德工作3年以上的人都去海斯特和永恒力，OM了。
海斯特的销售总监是林德原上海的销售总监
永恒力的销售总监是林德原苏州的销售员
林德的销售精英基本上都走了，海斯特里面精英不多，永恒力多些。
OM就是林德旗下的另一个品牌，其副总是原林德销售部长。

弄来弄去就是这帮人，如果你不想淌水，就赶快走吧

⑻ 泉州有什么桥

泉州刺桐大桥是福建省政府重点建设项目和泉州市委。市政府为民办实事的重点项目之一，采用国际通行的BOT（建设一经营一移交）方式进行建设。经泉州市人民政府批准，刺桐大桥经营期限为30年（含建设期），期满后全部无偿移交给国家。工程总投资2．5亿元。大侨长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米，其中北引桥620米，南引桥600米，主桥桥型为90＋130＋90连续钢架预应力桥，全桥并列6车道，设置中央绿化分隔带，设计日通车量为2．5万辆次，桥下可通行500吨胖体海轮，刺桐大桥建设规模宏伟壮观，乃目前福建省最大型公路桥梁之一。大桥工程于1995年5月18日全面动工建设。 1996年11月18日竣工并试通车成功，1996年12月28日隆重举行通车典礼。 12月29日正式投人运营。

泉州刺桐大桥由福建省交通规划设计院设计，交通部第二航务工程局施工，铁道部大桥建设监理公司担任监理，福建省交通基本建设工程质量监督站实施政府监督。
泉州刺桐大桥是跨越晋江的又一新通道，建成后作为国道324线跨江第二通道起分流过境交通作用，与现泉州大桥、刺桐路和宝洲路共同构成晋江南北两岸的环形交通，大大缓解泉州市区的交通拥挤紧张状况，改善过境和区域交通运输条件。
泉州刺桐大桥建设以少量的国有资金引导大量的民营企业资金投资基础设施，解决了当地政府资金不足的问题。这种以民营经济为主的投资模式，开创了我省民营经济投资基础设施建设的先河，也是我国采用BOT投融资方式和投资体制改革的成功范例，为我国投融资体制改革提供了借鉴。这种新型投资模式得到了国家计委的充分肯定和《人民日报》的高度赞扬。刺桐大桥的建设得到了国家、省、市各级领导和有关部门的关怀与支持，也赢得了社会各界的普遍关注。中央电视台等媒体陆续就采用BOT投资模式建设成功刺桐大桥进行了大量的宣传报道