南宁地铁融资模式

1. 广西南宁的地铁什么时候可以运行，开通几条线

南宁轨道交通，也称南宁地铁，2008年8月国家发改委正式批准其开工建设，南宁市轨道交通项目总投资约1000亿元，是南宁城建史上规模最大的公益项目之一，规划由骨干线2条和辅助线4条组成，线网全长178公里，核心区内全长36.2公里，全网线共设车站111座。其交通系统对于南宁实现其西南出口大通道与中国-东盟自由贸易合作意义重大。
至于正式运行，那是分期进行的

2. 广西南宁市区地铁有几条线

截至2017年12月，广西南宁市区运营地铁有2条线，南宁地铁1号线和南宁地铁2号线。

1、截至2017年12月，广西南宁市区地铁在建线路共有4条，包括2号线东延段、3号线、4号线和5号线等线路，里程总长约97.5千米。

2、截至2018年7月，南宁轨道交通批复（市政府）线路共有6条，包括3号线南延、4号线北延、5号线南延和北延、机场线、武鸣线组成。规划至2020年，线网总规模为269.4千米，157座车站。

(2)南宁地铁融资模式扩展阅读：

1、南宁轨道交通1号线是中国广西壮族自治区南宁市第一条建成运营的轨道交通线路，于2016年6月28日开通运营东段（南湖站-火车东站），于2016年12月28日全线开通试运营，标志色为青秀绿。

2、南宁市轨道交通2号线，是连接南宁市南北方向的骨干线，全线采用地下线方式敷设，南起玉洞，途径银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等北至西津，跨越良庆区、江南区、兴宁区和西乡塘区四个城区，与南宁轨道交通1号线在火车站及朝阳广场站两个车站之间并行。

3. 南宁地铁是怎么回事

南宁轨道交通，也称南宁地铁，广西南宁市2005年做出了城市轨道交通发展规划，2008年8月国家发改委正式批准，南宁市轨道交通项目总投资约1000亿元，是南宁城建史上规模最大的公益项目之一，规划由骨干线2条和辅助线4条组成，线网全长178公里，核心区内全长36.2公里，全网线共设车站111座，其中换乘站18座。线网基本覆盖全市重点发展区域，连接城市中心和周边地区，构成城市交通的骨干网络。南宁轨道交通有限责任公司，全面担负起南宁市城市轨道交通项目的融资、建设、运营管理等职责。目前，一号线一期石埠至火车站段已经动工，全线已于2011年12月29日正式开工，预计2016年年中通车运营。
南宁市将分三个阶段来实施线网规划：第一阶段，将于2017年左右先后建设轨道交通1号线、2号线，建设整个线网的“十”字形骨架线，以奠定线网基础；第二阶段，于2020年完成3至4条辅助线路的建设，形成城市轨道交通骨干线网；第三阶段，计划在2020年后修建其他线路，扩大城市轨道交通线网的覆盖面，形成较完善的城市轨道交通线网。

南宁轨道交通建设将分三步走

说到轨道交通，人们最关心的就是它何时可以建成？建设时序和步骤是怎样的？根据《线网修编》，南宁轨道交通建设的时间进度将分三步走。

第一步（2010~2015），建立骨架线网，修建一号线一期和二号线一期，建设线网“十字”骨架线，奠定线网的基础，提供快速过江通道，联系城市东西、南北的主要发展轴线。

第二步（2016~2020），加强城市三大中心的联系，支持五象新区发展，带动邕江南岸的发展，修建二号线二期，三号线、四号线，到了2020年，线网在一、二、三、四号线组成的“井”字基本形态的基础上，构建5号线与7号线，形成“三横三纵”的线网布局。该线网基本形成网络规模，覆盖邕江南、北两个发展带，连通城市“三大中心”，提升对南宁东站的服务水平，可以很好地促进城市发展，发挥轨道交通的骨干作用。

第三步（2021~2050），增加网络覆盖，修建六号线，二号线延长线，三号线延长线，五号线延长线，七号线延长线和八号线。进一步扩大线网规模结构，充实市中心内部以及向外交通联系，加大线网覆盖范围和密度，提高轨道交通系统服务水平。

4. 广西南宁地铁运营组织机构模式是什么

现在是排查也很严格的，所以能不出行，尽量不出

5. 南宁在建的一条地铁线投资约164亿元，一期工程预计2021年开通是吗

是的，这条地铁就是南宁的5号线，当它建成之后，会缓解当地的经济压力，方便人们的出行，我很期待。

6. 城市轨道交通投融资管理模式的种类有哪些

您好，
(一)政府财政全部出资模式
由于城市轨道交通项目正外部效应的存在,轨道交通的社会效益大于经济效益，运营商无法产生赢利，无法吸引社会投资。因此传统体制下的轨道交通投资基本上是由政府无偿投入。如北京地铁1、2号线和天津地铁是计划经济时期修建的，建设资金全部由中央政府承担。
(二)政府主导的负债型投融资模式
(三)政府主导的BOT市场化投融资模式
“建设一经营一转让”。 所谓BOT， 一般指在涉及公众利益的大型基础设施的建设、经营、移交过程中，由当地政府特许的、由私营的或非政府的财团投资的、以一定期限的经营盈利作为回报的投资模式。 (四)政府主导的PPP 市场化投融资模式
PPP是英文“Public Pr ivate Partnership”的简称，即公共部门与私人民营机构合作模式，是公共工程项目融资的一-种模式。中文直译为“政府民营合作制”，主要指政府部门与民营机构签署合同明确双方的权利和义务，达成伙伴关系，共同完成某些基础设施项目的投资、建设及运营任务。
(四)政府主导的PPP 市场化投融资模式
PPP是英文“Public Pr ivate Partnership”的简称，民文库 会员免费领 门与私人民营机构合作模式，是公共工程项目融资的- -种模式。中文
直译为“政府民营合作制”，主要指政府部门与民营机构签署合同明
确双方的权利和义务,达成伙伴关系，共同完成某些基础设施项目的投资、建设及运营任务。
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7. 南宁市地铁二号线采用什么样的运作模式与融资模式

南宁地铁近期建设项目总投资为529.37亿元，其中资本金比例40%，计211.75亿元，由南宁市财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

8. 南宁怎么那么多钱一下子5条地铁

卖地建地铁啊~ 城市要发展 必须得想办法不是

9. 南宁轨道交通2号线的建设模式

根据中建股份公司与南宁市人民政府达成的初步协议，南宁轨道交通2号线工程由中建股份公司以资本金BT模式进行运作，项目具体由中建股份基础设施事业部、中建八局、中建五局、中建交通四家单位按“6211”的出资约定比例组建的项目公司进行建设。按照中建股份公司的安排，项目共分为7个标段（第3-9标），另外还有2个标段与地铁1号线并行，与地铁1号线同期建设，分别是01标（南宁剧场站（含）-朝阳广场站（含）-火车站站（含），02标（火车站站（不含）-明秀路站（含），共计4.7公里）
由中国建筑股份有限公司和南宁轨道交通集团公司采用“合资+建设管理+工程总承包”模式建设。2013年12月26日，中国建筑股份有限公司中标南宁地铁二号线项目，该项目投资总额155.46亿元（建安工程128亿元）。
地铁2号线汲取了1号线建设中积累的经验，与工程建设实际情况相结合，开拓创新了“一个平台、两种模式”的方法。“一个平台”即各政府职能部门为2号线的建设搭建一个外部环境宽松的建设服务平台，在2号线的建设过程中，各项行政审批手续、问题协调等都更为高效便捷，能让各参建单位全身心投入到工程建设中。“两种模式” 即“合资+项目管理+工程总承包”建设模式和管线迁改“总价包干”补偿方式。2号线采用的是轨道集团和中国建筑合资成立项目公司（2号线公司）的建设模式，双方优势互补，齐头并进，为项目推进形成合力。 标段承建车站及区间施工单位备注03标玉洞站前折返线-玉洞站（含）-金象站（含）-石子塘站（不含）中建交通建设集团广西分公司04标石子塘站（含）-建设路站（含）-大沙田站（不含）中建交通建设集团广西分公司05标大沙田站（含）-江南客运站（含）-石柱岭站（含）-亭洪路站（不含）-福建园站（不含）-南宁剧场站（不含）中建八局土木公司06标亭洪路站、福建园站(配套工程银象立交)中建八局第二建设有限公司01标南宁剧场站中铁九局集团第四工程有限公司01标南宁剧场站（不含）-朝阳广场站（含）-火车站站（含）中铁隧道集团有限公司2号线与1号线同期建
设段（南宁地铁1号线11标） 02标火车站站（不含）-明秀路站（含）中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司2号线与1号线同期建设段（南宁地铁1号线10标）05标明秀路站（不含）-秀厢站（不含）-三十三中站（不含）中建八局土木公司07标秀厢站、三十三中站、安吉综合基地中建八局广西分公司08标苏卢站、安吉客运站中建五局土木公司09标三十三中站（不含）-苏卢站（不含）-安吉客运站（不含）-西津站（含）-安吉综合基地出入线段中建五局隧道公司