宁德时代第一轮融资

❶ 宁德时代、阿里巴巴或参与享道出行新一轮融资 总额约为3亿元

财经网汽车讯??宁德时代和阿里巴巴参投上汽旗下出行服务品牌享道出行。

12月15日，外媒援引知情人士消息称，宁德时代和阿里巴巴参与了上汽集团旗下移动出行战略品牌享道出行的新一轮融资，其融资总额可能约为3亿元人民币。

享道出行方面对财经网汽车表示：公司融资一直都在按计划稳步推进，目前A轮融资已经接近尾声，会在合适的时间公布进一步的消息。

官网信息显示，享道出行为上汽集团旗下的互联网专车出行服务平台，于2018年12月18日正式上线运营。该平台整合上汽集团的全产业链优势，利用移动互联网和大数据技术，同时提供企业出行服务和个人出行服务，帮助上汽集团加快转型成为出行服务与产品的综合供应商。

近期，上汽集团、宁德时代和阿里巴巴还就创立高端智能纯电汽车“智己汽车”达成合作。

11月26日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方正式启动高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。智己汽车的创始轮融资由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团联合完成，使其成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

此外，智己汽车还与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，未来将率先应用该电池技术，并量产搭载该技术的动力电池。据介绍，这款电池最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 投资50亿美元， 宁德时代为何要跑到印尼建电池厂

其中重要的一条是RCEP成员国的货物贸易，整体开放水平将达到90%以上，各成员之间的关税减让也多以立即降至零关税或是十年内降至零关税。

也就是说即便是在印尼建厂，半成品/成品运抵中国也不用太过担心关税问题，或许正是RCEP的签署，为宁德时代投资印尼扫清了障碍。

更重要的是，除了国内之外，宁德时代下一步一定会投资境外的上游公司，为海外汽车品牌和工厂服务，向全球汽车供应链的上游迈进。其中宁德时代的首个海外电池工厂位于德国图林根州，已经于去年10月开工建设，计划明年投产，向欧洲的整车企业供应电池。

写在最后：

在全球化资源大整合的今天，无论是宁德时代、松下，还是LG化学、SKI，甚至是特斯拉这样的主机厂都需要全球配置、全局谋划，宁德时代印尼建厂即是一种需要，是一种必然。换个角度看，苹果的生产车间为何能落户中国，也是同样道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ “全球第一”的宁德时代，这是什么意思呢

行业前景

2019年7月，世界新能源汽车大会发布《世界新能源汽车大会博鳌共识》，商定到2035年全球新能源汽车市场份额将达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。

根据Marklines的统计，全球新能源汽车销量从2013年的15万辆增加到2019年的221万辆，全球动力电池出货量也从2013年的13.8GWh增加到2019年的116.6GWh，年均复合增长率达到43%。

我想：

短期内，由于市场空间过于巨大，行业竞争激烈，但大家都过得很好，发展很快。

从长远来看，技术的领先性、成本管理力很重要。 龙头企业凭借规模优势和技术积累、资金实力，容易在长期竞争中占优势。

❹ 阿维塔科技首轮融资交割完成 宁德时代成第二大股东

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，在重庆长安汽车股份有限公司同意控股子公司阿维塔科技公司以现金方式进行增资后，目前首轮融资交割现已完成，宁德时代以23.99%的持股比例正式成为第二大股东，该公司注册资本由2.88亿元增至11.72亿元人民币。

根据易车App“热度榜”数据，阿维塔11车型的热度在新能源车型中排名132名。如需更多数据，请到易车App查看。

❺ 融资582亿，宁德时代底气何来

近期，宁德时代抛出了582亿的天量融资计划！582亿是什么概念？

综上因素，宁德时代的大幅扩张，其底气正是来自于下游持续火爆的需求！

以上内容仅是个人观点，感谢大家持续关注！欢迎大家在评论区多多交流！

❻ 营收315亿元，丰田围堵比亚迪挑战，宁德时代Q4预计小爆发

事实上，在今年7月开始为特斯拉供货后，宁德时代8月份超过LG，重回动力电池出货量第一。ModelY也将在2021年上海超级工厂国产化，宁德时代装机量预计近一步拉升。

另外一个因素是，宁德时代深度绑定国内主流电动车企。

从乘联会发布的数据看，三季度新能源车市回暖迅速，不出意外，预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。因此，四季度预计宁德时代在产能、装机量、利润等会迎来小爆发。

总结

财报好看，宁德时代终究又回到了第一，这次看能坐多久。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 15亿美元！宁德时代首发美元债获热捧，资获9倍资金认购

[汽车之家新闻]?日前，宁德时代宣布称，成功发行15亿美元高级双期限固息债券。本次发行的担保人评级为Baa1/BBB+/BBB+（穆迪/标普/惠誉），债项评级Baa1/BBB+/-（穆迪/标普/惠誉），5年期和10年期融资规模达10亿美元和5亿美元，票息分别为1.875%和2.625%，定价息差为T+165基点和T+200基点，较初始价格指引分别收窄50基点和55基点，最终订单簿超过135亿美元，超额认购超过9倍。

官网介绍，宁德时代2017年相继在法国、美国、加拿大、日本成立子公司；2018年其成立德国时代新能源科技（图林根）有限公司，启动建设首个海外生产基地，项目分为两期，计划2021年投产。

从宁德时代发布的2020年上半年财报显示，今年上半年宁德时代实现营业收入188.29亿元，同比下滑7.08%；净利润19.37亿元，同比下滑7.86%。宁德时代对此表示，上半年因宏观经济受新冠病毒肺炎疫情冲击、市场需求严重下滑，导致新能源汽车产销量同比大幅下降，公司动力电池销售收入减少。

编辑点评：

近年来，国内新能源汽车行业发展迅速，动力电池需求出现高速增长。作为动力电池产业的“明星”企业，宁德时代背后所开展的各类合作和布局备受关注。此次的新动作，有利于宁德时代提升企业自身的资金流，帮助后续在产业研发、布局等方面提供资金的支持。伴随着新能源汽车市场的进一步回暖，动力电池行业也逐渐迎来回暖期，宁德时代自然不会放过这一大好良机。（文/汽车之家李娜）

❽ 2020开年先筹30亿救急，宁德时代输血背后的“危机”

2020年，不仅仅是二零年代的起点，还是一纪生肖年的起点，开年便着手融资，想必宁德时代也为新年蓄力，至于2020年新能源会如何发展？答案也愈发值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 宁德时代196亿定增背后：高瓴资本为何壕掷百亿入场

7月17日晚间，宁德时代发布公告，公布非公开发行股票发行结果。根据公告，宁德时代本次发行股份数量1.22亿股，发行价格为每股161元，扣除发行费用后，实际募集资金净额约196.2亿元。其中，在7月10日宣布与宁德时代签署战略合作协议的本田认购了37亿元，大头则被高瓴资本拿下，认购金额达100亿元。

对于新能源行业来说，2020年上半年是“失去”的半年。下半年伊始，资本市场对宁德时代的热烈对行业来说无疑是一件好事，但对于动力电池这一领域的其他小伙伴，尤其是那些没上市、没法大规模融资的电池企业，他们的上升通道又变小不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 万亿市值背后，宁德时代的野心与烦恼 | 汽车产经

2

电池大佬的新故事

在所有关于宁德时代和曾毓群的文章中，几乎都会提到一个细节——曾毓群办公室曾经挂着的“赌性更坚强”横幅。据说，在曾毓群看来，做企业拼搏只是体力活，赌才是脑力活。

这种观念或许不太符合常规的价值的判断，但10年间，从曾经的初创企业，到如今的全球第一，宁德时代的成功的确离不开曾毓群多次“赌”对时机。

不过，据说在2016年时，曾毓群办公室的“赌性更坚强”横幅已然被换成了“溥博渊泉”四字。周遍广远如不断涌动的泉水，恰与宁德时代的行业地位相对应，或许也是未来宁德时代新目标的注解。

虽然如今的宁德时代仍以动力电池业务为人熟知，但事实上，其产业布局已经悄然延伸至多个领域。

在动力电池领域，过去两年，宁德时代曾频繁加大对产业链上中下游电池、原材料的投资。例如，如今在锂资源领域，宁德时代间接持股澳大利亚锂矿8.5%的股权，直接持有四川天宜锂业15%的股权；在镍资源领域，宁德时代也与格林美等在印尼投建了5万吨/年的硫酸镍项目。

在扩充品类方面，家用储能、电动两轮车等领域，也正在成为宁德时代的新方向。

4月28日，宁德时代宣布将与数码电池龙头企业ATL签署合资合同，拟共同出资140亿元设立电芯、电池包两家合资公司，从事应用于家用储能、电动两轮车等领域的中型电池的研发、生产、销售和售后服务。

尤其是储能领域，在国家提出“碳中和”目标的大背景之下，这一市场正在成为新的蓝海。

事实上，根据宁德时代前两年的财报显示，储能业务的毛利率明显高于动力电池。2019年与2020年，宁德时代动力电池的毛利率为28.46%和26.56%，而其储能业务的毛利率则分别高达37.87%和36.03%。

除此以外，得益于智能汽车的发展，近两年宁德时代还在探索汽车制造与智能化的新生意。

在2020年年底时，长安汽车曾宣布正在与华为、宁德时代联合造车，全新的高端智能汽车品牌将在2021年四季度亮相。而在更早之前，宁德时代也曾参与了造车新势力拜腾汽车的B轮融资。

在自动驾驶领域，2020年底，宁德时代曾经领投自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技。再到2021年1月，宁德时代又参与了人工智能芯片公司地平线的C+轮融资。

不久前的5月1日，宁德时代的投资又有新动作出现——投资造车新势力爱驰汽车。未来双方将共同合作开发下一代动力电池，并在电池回收利用、海外市场电池数据共享等层面展开合作。

虽然关于这一消息，宁德时代并未透露更多内容，但爱驰汽车在欧盟、中东等地区的已有布局，或许也将为宁德时代的国际化提供更多便利。宁德时代可以从爱驰获得更丰富的数据，为其在欧洲车厂配套，积累宝贵经验。毕竟，从目前全球新能源汽车销量来看，欧洲已经超越中国成为第一大市场。

3

写在最后

在4月27日财报发布的同时，宁德时代在公告中写到：计划在未来一年内以证券投资方式，对境内外产业链上市公司进行投资，投资总额不超过190亿元。

而投资爱驰，或许正是这一计划的开始。

事实上，除爱驰之外，据说就在不久前，从小米的雷军，到OPPO的陈明永，多家准备跨界造车的科技公司老总也纷纷前往宁德时代。

或许，电池大佬的更多新故事，还正在路上。