首汽智行首轮融资

① 共享汽车用哪个比较好

分时租车-共享汽车平台哪个好

EVCARD (环球车享汽车租赁有限公司) ，环球车享旗下,以电动汽车分时租赁为核心业务,在多个城市提供电动汽车租赁服务,专业共享汽车运营商,环球车享汽车租赁有限公司
Gofun (北京首汽智行科技有限公司) ，首汽集团针对移动出行端推出的新能源汽车分时租赁平台,致力于提供便捷/快速/经济/时尚的城市公共交通出行服务解决方案,北京首汽智行科技有限公司
盼达用车PANDAUTO (重庆盼达汽车租赁有限公司) ，专注于大型城市的分时租赁运营,专业分时共享汽车运营商,采用纯电动新能源汽车,纯线上化的人机互动出行平台,重庆盼达汽车租赁有限公司
摩范出行 (华夏出行有限公司)，华夏出行打造的共享汽车分时租赁服务平台,以北汽新能源产品为基础,提供电动汽车分时租赁/专享用车等服务,华夏出行有限公司
小灵狗出行 (小灵狗出行科技有限公司)，国内知名的新能源汽车直租出行平台,由吉利科技集团/寰球传媒投资集团/鄞城集团等共同投资,致力于构筑一站式多元化汽车生活平台,小灵狗出行科技有限公司
联动云 (深圳前海联动云汽车租赁有限公司)，国内规模级车生活运营商,以租车为战略先行,涵盖汽车租赁/融资租赁/汽车销售/二手车等,深圳前海联动云汽车租赁有限公司
一度用车 (北京一度用车信息科技有限公司)，为用户提供电动汽车分时租赁用车服务,全程采用无人值守的取/还车模式,低成本解决城市出行需求,北京一度用车信息科技有限公司
烽鸟 (烽鸟出行科技(北京)有限公司) ，国内专业的智能自驾出行平台,专注于多场景城市自驾出行服务,基于移动互联网为用户提供即时及中短途出行服务,烽鸟出行科技(北京)有限公司
以上都是共享汽车，建议您可以下载APP先做比较，选择性价比较高的

② 油耗4.4l是什么意思

本报记者 黄琳 赵毅 深圳报道
3月7日，自动驾驶独角兽企业小马智行宣布完成D轮融资的首次交割，整体估值达85亿美元。《中国经营报》记者亦从小马智行方面证实了该消息。
10天前，小马智行方面曾向记者表示，小马智行的估值超过53亿美元。而在D轮融资首次交割后，小马智行方面表示本轮估值较上轮融资提升约65%。
回顾小马智行的融资历程，其于2016年正式注册成立，并在2017年1月1日收获了来自红杉中国和IDG资本的天使轮融资。五年来，小马智行陆续斩获了1.02亿美元的A+轮融资、5000万美元的A++轮融资、4.62亿美元的B轮融资等。
在D轮融资前，小马智行于2021年2月完成了1亿美元的C+轮融资，至此，小马智行完成了总额3.67亿美元的C轮融资。结合本次D轮融资，小马智行的融资频率基本维持在每年一次，在国内自动驾驶企业融资情况中较为平稳。
小马智行方面介绍，自完成C轮融资后，小马智行在自动驾驶出行服务（Robotaxi）与智慧物流领域取得多个技术和商业化里程碑。本轮融资资金将用于团队扩充、技术研发、Robotaxi及自动驾驶卡车（Robotruck）车队规模扩大及全球测试与运营、自动驾驶技术量产和商业化部署等业务领域。
对于D轮融资，小马智行CFO劳伦斯·斯泰恩表示，估值增长体现了投资者对小马智行的认可。“目前公司财务状况十分稳健，将为小马智行未来几年的发展提供坚实基础，直至我们开启大规模商业化的进程。”
小马智行联合创始人兼CEO彭军则表示：“本轮融资顺利结束，小马智行整个团队功不可没。对于2022年，我们同样满怀信心，将在全球范围内快速推进自动驾驶技术的发展。”
彭军进一步表示，小马智行的技术实力以及稳健的财务实力将继续推动公司各项业务，包括小马智行将进一步扩大团队规模，在全球范围内开启全新的测试运营中心，全方位推进战略合作以及扩充自动驾驶车队规模。
值得一提的是，在2022年1月，小马智行公开了第六代面向L4车规级量产设计的自动驾驶软硬件系统外形设计、传感器及计算平台方案。而首批搭载该系统的丰田“赛那SIENNA” Autono-MaaS车辆（以下简称“S-AM”）将于2022年内在国内开启道路测试。
彼时，彭军曾在线上媒体见面会上表示：“丰田S-AM车型加入PonyPilot+车队，是小马智行和丰田深度战略合作的又一重大成果，而全新一代面向L4车规量产设计的自动驾驶软硬件系统将进一步提升技术可靠性，并推动自动驾驶技术的规模化应用落地。”
在自动驾驶注重规模化落地的当下，小马智行与丰田汽车的合作亦是探索自动驾驶企业盈利的一种尝试。更有甚者，丰田汽车亦在小马智行B轮融资中领投4亿美元，是小马智行重要的投资方。
小马智行联合创始人兼CTO楼天城则表示：“技术实力是我们得到投资者支持的关键因素。过去的两年中，我们的核心技术指标大幅提升，大多数场景中，小马智行‘虚拟司机’可以媲美甚至超越人类司机。”

③ 中国自动驾驶最大单轮融资诞生，丰田4亿美元领投小马智行

据路透社，两位知情人士称，自动驾驶公司小马智行在最新一轮融资中筹集了约5亿美元，该轮融资由日本最大的汽车制造商丰田汽车集团（ToyotaMotorCorp）领投。

匿名消息人士称，丰田开出了约4亿美元的支票，这是该公司对一家有中国背景的自动驾驶公司有史以来规模最大的一笔投资。在最新一轮融资中，这家成立仅3年的公司估值为30亿美元，该公司此前已经得到了红杉资本（SequoiaCapitalChina）和北京昆仑科技有限公司（BeijingKunlunTechCo）的资金支持。

天眼查数据显示，小马智行的运营主体为北京小马智行科技有限公司，成立于2016年12月，注册资本1亿人民币，法定代表人为联合创始人李衡宇。天眼查股东信息显示，联合创始人兼CTO楼天城持股49.00%，为公司最大股东；李衡宇持股0.10%，为公司第八大股东。丰田汽车公司与小马智行之间一直有合作。

2019年8月，小马智行宣布和丰田建立合作，合作的内容就是在自动驾驶技术和未来出行领域进行合作，探索自动驾驶的进一步落地。从2019年9月起，双方部分合作项目已经在北京和上海公开道路展开。

小马智行表示，此次投资是与丰田汽车公司2019年建立的业务合作关系的延伸。在该基础上，两家公司将加深和扩大在出行领域的合作，进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。

至于本轮融资剩余6200万美元具体的来源，小马智行并未透露投资方，路透社报道称小马智行的现有投资者也参与了本轮融资，但具体机构未知。

小马智行成立于2016年底，是国内头部自动驾驶初创公司，创始人是前网络首席架构师彭军和人称教主的楼天城。在2018年12月发布了PonyPilot自动驾驶移动出行(Robotaxi)项目，并在广州南沙率先试点城区公开道路Robo-taxi的常态化运营，成为首个在中国市场提供Robotaxi服务的公司。2019年11月，小马智行推出美国加州首个面向普通公众的Robotaxi服务。该公司称，截至2019年12月，他们已完成7万多个Robotaxi打车订单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 互联网巨头入造车局 谁最被看好

11月14日，长安汽车宣布将携手宁德时代和华为打造一个全新高端智能汽车品牌；26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端品牌“智己汽车”正式签约；30日，科大讯飞与广汽集团成立星河智联汽车科技有限公司。

如小鹏汽车CEO何小鹏所言：“目前汽车产业的变革类似于功能手机到智能手机的过渡，目前汽车的转变时期好比2010年智能手机的转化时期。”显而易见，互联网巨头们与传统车企的联手正在加快这场变革。与车企们合作造车的阿里们实力都不低，但这场关乎未来的争夺战中，已经入局的阿里、华为、科大讯飞谁是更强的那一个？

在智能语音及人工智能技术技术领先的科大讯飞此前已入局汽车智能化领域多年。过去十年间，科大讯飞汽车化智能产品在中国主流自主品牌和合资品牌车厂的覆盖率达90%，累计用户突破2500万人。

未来的合作中，科大讯飞称将为传祺新车装上能听会说、能理解会思考的“汽车大脑”，消费者或许能在传祺新车上感受到深度人车交互的新体验。

汽车智能化已然成为未来趋势，在这方面造车新势力走在了前头。眼下传统车企已经开启了追赶的步伐，互联网巨头们的入局带来了更多可能，不可否认，阿里、华为、科大讯飞都有其优势所在。在此背景下可以预见，未来市场的激烈竞争不可避免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 小马智行d轮融资为什么不公布金额

公布了金额，整体估值达85亿美元，本轮估值较上轮融资提升约65%。
小马智行完成D轮融资首次交割，估值达85亿美元，较C轮估值增长约65%，现金流达近10亿美元。投资方持续加码，助力小马智行打磨“虚拟司机”技术，本轮融资将为小马智行未来量产化、商业化部署及全球布局提供有力支撑。
北京小马智行科技有限公司是于2016年12月19日成立的自动驾驶公司。

⑥ 毫末智行发布年终成绩单，2022年将推出城市NOH功能

除以上成果之外，在此次HAOMO AI DAY上，毫末表示，2021年，其辅助驾驶系统已经搭载至5款总计数万台量产车辆中，是中国辅助驾驶量产能力最高产的公司；乘用车用户行驶里程突破400万公里、未来三年搭载100万台乘用车；末端物流无人车方面，也迎来第1000辆车量产下线……

就在HAOMO AI DAY前一日，毫末智行刚刚宣布完成A轮近10亿元融资，晋级中国自动驾驶新独角兽和头部玩家之列。 

而据顾维灏介绍，2022年下半年，他们将计划交付全场景NOH，并在2023年推出拥有HSD（HAOMO Self-Driving）的车队。

明年，随着新技术的开展以及新投入的到来，毫末智行还将给智能驾驶行业带来哪些惊喜，继续期待。

⑦ 原首汽约车CEO魏东担任百度IDG副总裁、首席安全运营官

5月10日，网络Apollo宣布重要人事任命，原首汽约车CEO魏东正式加盟网络，担任网络智能驾驶事业群（IDG）副总裁、网络智能驾驶事业群首席安全运营官，后续魏东将牵头网络Apollo共享无人车的商业运营。

魏东在出行领域拥有多年的操盘经验，他曾担任神州租车副总裁。2014年魏东加入首汽集团，历任首汽租车CEO、首汽智行（Gofun）CEO以及首汽约车CEO等职。

目前，网络Apollo在长沙、沧州、北京等多地向市民提供开放的共享无人车出行服务，已安全送达乘客超过21万人次。Apollo还计划在未来三年内，在30个城市部署3000辆无人车，为300万人提供服务。魏东加盟后，将进一步加速网络Apollo早日实现共享无人车的规模部署和商业运营。

⑧ 丰田在中国为自动驾驶拧上一枚“螺丝钉”

2月26日，自动驾驶初创公司小马智行（Pony.ai)正式宣布从丰田汽车公司筹集了4亿美元，以加深和扩大两家公司在出行领域的合作。

需要注意的是，虽然这不是丰田在自动驾驶领域的第一次大额投资，但这是丰田首次投资中国自动驾驶初创公司。据了解，小马智行的累计融资额已达7.62亿美元，企业整体估值已超30亿美元，成为中国自动驾驶初创企业估值的第一。

丰田为什么选择将资本投入自动驾驶初创企业？小马智行能够为丰田汽车带来什么？未来自动驾驶初创公司与汽车制造商之间是什么关系？

1

丰田为什么选择小马智行？

丰田与小马智行的合作开始于2019年8月，双方公告显示将共同探索自动驾驶的进一步落地，并在中国公开道路开始试点项目。据了解，2020年战略投资框架下，双方计划扩大合作范围，除共同开发自动驾驶技术外，还将在出行领域探索更多可能性。

事实上，丰田从2018年开始投资东南亚出行公司、投资Uber自动驾驶、与软银成立合资出行公司，再到向滴滴投资6亿美元成立智能出行领域的合资公司，再到与小马智行深化合作，可以发现，丰田正通过自动驾驶与出行服务积极谋求企业转型。

与小马智行拥有类似投资背景的Cruise

上述人士表示，通用与Cruise是技术路线变更的典型案例。Cruise在2016年被通用汽车收购前，其在自动驾驶路线选择上与当下的小马智行颇为相似，同样是通过人工智能和网联化技术路线专攻L4级自动驾驶，不过在完成收购后，通用将Cruise其中部分技术应用于在售乘用车上，最终使得Cruise回归到以ADAS和单车智能的路线上。

值得注意的是，对于Cruise的投资，无论是软银还是本田，都不是一次性付款。软银表示只有当Cruise能够在完全无人驾驶的情况下进行商业化部署车辆时，最后的13.5亿美元投资才会到账，而本田后续12亿美元会在2019年后的12年内分批注入。对此，有分析人士表示，“投资者更希望将投资与商业化进程捆绑，汽车制造商也更偏向于‘挤牙膏式’的升级迭代，将技术成果从头吃到尾，初创企业技术在向最终形态迈进的过程中，可以吸引更多投资，从而可以不断获得市场收益。在日后的管理运营中，车企拥有更多的话语权，或将左右初创企业按照自己的逻辑、需求发展。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。