罗计最新融资

A. 中国自动驾驶最大单轮融资诞生，丰田4亿美元领投小马智行

据路透社，两位知情人士称，自动驾驶公司小马智行在最新一轮融资中筹集了约5亿美元，该轮融资由日本最大的汽车制造商丰田汽车集团（ToyotaMotorCorp）领投。

匿名消息人士称，丰田开出了约4亿美元的支票，这是该公司对一家有中国背景的自动驾驶公司有史以来规模最大的一笔投资。在最新一轮融资中，这家成立仅3年的公司估值为30亿美元，该公司此前已经得到了红杉资本（SequoiaCapitalChina）和北京昆仑科技有限公司（BeijingKunlunTechCo）的资金支持。

天眼查数据显示，小马智行的运营主体为北京小马智行科技有限公司，成立于2016年12月，注册资本1亿人民币，法定代表人为联合创始人李衡宇。天眼查股东信息显示，联合创始人兼CTO楼天城持股49.00%，为公司最大股东；李衡宇持股0.10%，为公司第八大股东。丰田汽车公司与小马智行之间一直有合作。

2019年8月，小马智行宣布和丰田建立合作，合作的内容就是在自动驾驶技术和未来出行领域进行合作，探索自动驾驶的进一步落地。从2019年9月起，双方部分合作项目已经在北京和上海公开道路展开。

小马智行表示，此次投资是与丰田汽车公司2019年建立的业务合作关系的延伸。在该基础上，两家公司将加深和扩大在出行领域的合作，进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。

至于本轮融资剩余6200万美元具体的来源，小马智行并未透露投资方，路透社报道称小马智行的现有投资者也参与了本轮融资，但具体机构未知。

小马智行成立于2016年底，是国内头部自动驾驶初创公司，创始人是前网络首席架构师彭军和人称教主的楼天城。在2018年12月发布了PonyPilot自动驾驶移动出行(Robotaxi)项目，并在广州南沙率先试点城区公开道路Robo-taxi的常态化运营，成为首个在中国市场提供Robotaxi服务的公司。2019年11月，小马智行推出美国加州首个面向普通公众的Robotaxi服务。该公司称，截至2019年12月，他们已完成7万多个Robotaxi打车订单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 在网上找小货车怎么找啊

货车帮、叭叭速配、运满满、罗计物流、58速运。以上软件都支持在网上找小货车，操作简单，车源丰富，值得推荐。

5、58速运：以搬家、货运为切入点，实现基于用户位置下单、服务者上门、在线支付及点评的O2O领域全闭环货运服务流程。货主在客户端APP在线发布货物运输需求，系统进行就近派单，附近的货运司机进行在线抢单。

C. 京东金融百亿融资启动落定后估值达多少

京东金融百亿融资启动，落定后估值将超1650亿。

值得注意的是，撬动这百亿营收的京东金融，牌照数量并没有同一阵营的BAT多。其此前不断向外部传递的理念是，自身定位于科技公司，主要是帮助金融机构提升效率、降低成本，牌照的获取并不是最重要的事情。而这一次在记者获得的融资材料里清晰显示，京东金融获得的融资将被用于并购金融牌照。

D. 三轮车拉货下载什么软件

1、货拉拉

货拉拉来自香港，是一款免费的拉货软件，为客户配对最近、最好、最贴心的面包车和货车司机。在货拉拉平台上的注册司机，遍布全城，24小时候命，只要客户通过软件下单，平台在线司机立即抢单，第一时间为客户提供最高效、专业、优质的服务。货拉拉提供安卓及苹果ios手机软件下载，让手机叫车更方便。

2、云鸟配送

是国内领先的供应链配送服务商，整合海量社会运力资源，以信息技术为支撑，实现运力与企业配送需求精确、高效匹配，为各类客户提供同城及区域配送服务。云鸟重新定义了城配服务标准体系，建立了工业级现场管理，输出良好的服务体验，目前已服务于全国2000多家企业客户。

3、福佑卡车

福佑卡车是提供城际整车运输服务的物流电商平台。通过福佑卡车平台整合行业零散运力，调动经纪人参与竞价的模式，帮助有整车运输需求的企业解决运输成本高和运输在途货物风险等问题。

4、运东西

运东西”物流电商平台主要为广大中小微专线商提供在线揽货、物流金融、系统使用以及其他增值服务。将审核过的干线供应商搬到线上，再建立线上司机运力池形成 “提货 + 干线 + 落地配” 三段运输，统一报价。对承运方分别实行竞价、比价、竞价模式。

5、物流小秘

“物流小秘”隶属于北京易达小鸟科技有限公司，公司总部位于北京市大兴区亦庄开发区嘉捷企业汇，由IBM、微软等多位高管以及众多物流行业专家共同组建，国内著名投资人注资运营。产品主要功能—发布和寻找货源信息，发布和寻找车源信息；定位管理—在用户同意的情况下对司机进行手机定位。

E. 运车平台哪个好

1、货车帮★★★★

中国最早做车货信息匹配的企业之一，货车帮此前主要做货源与运力的对接，形成运力池。而在车货匹配模式遇冷之后，该公司开始将重点放在线下的物流园区，试图构建物流基础设施，从而形成数据网络、线下网络，提供货车后、金融服务。

货车帮还试图为整个物流行业的小微企业提供从保险到支付、收单、保理、融资租赁、小额贷款等金融服务。

F. 运满满和货车帮找货有保障吗都有哪些保障

货车帮与运满满已合并，产品已经受到了广大货车司机的青睐，可以说产品做得很好。司机在平台上找货也有保证，出信息费都是先给平台然后从平台再到信息部的账号。

它不需要信息费，成交以后收到运费再收信息费，它就是快递物流第三方平台51快配app。

模式是这样的，货主发布信息到平台形成电子发货单，司机根据发货单报价，货主根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费，和淘宝滴滴模式几乎一样。只需要一个手机号就可以发布货运信息，运费支付平台再出发还用担心虚假信息？连运费也解决了。

使用方法

1、下载APP（所有应用商店均可下载）——安装——注册，等待资质审核（手机号码注册，方便进行物流交易，本公司不会对号码进行任何用途）。

2、注册审核通过之后，司机、货主进入相应界面，即可找货、发货。

3、设置好以后进行搜索，一切货源车源与路线就映入眼帘。根据本人的需要可以对货源进行筛选。

4、在广场界面，可以根据每个人不同的需求，设置不同的常用路线，方便自己快捷查找。

5、查找到信息，点开查看具体信息，页面上，可直接拨打电话进行交流。

6、在个人主页，可以发布货源、车源与专线，跟朋友一起分享。

G. 物流信息部怎么样做才好

把信息部转型成专线公司最好，至少应该转型成一个货代吧，这是我一个业内人一点最现实的看法。1：信息部在这个行业是最底层的东西，早晚被淘汰的，没实力，没资金，没技术，没实体。好比路边随便搭个棚子就说自己是馆子。2：拿到业务，信息部一样的是卖给专线公司或者是货运公司/私家车，然后赚取中间价格，或者就收50-100的信息服务费，这太低端了。如此，你为什么非要多个环节呢？3：当然，信息部唯一的优势就是方便一些，无论多少货物，会分别找不同的专线做，但这一点优势正被网上物流和电子商务吞噬。4：从安全和服务角度来讲，信息部没有风险承担能力，基本上没有安全可言，仅仅是个倒爷，没办法控制在途的货物情况。信息部依赖专线公司，如果你接到货物价值很高的话，估计出问题了你都赔不起。一个信息部根本没实际操作能力，控制不了车辆，控制不了在途情况和配送情况，还谈什么保障服务？ 转型，就是你的信息部最好的经营方式。 不过还是给你个建议：1、和各个车的司机签定协议，把他们的优势运输线进行登记，并且留下联系方式。2、车主在你这交一定的保证金，保证他们在你这的收费要比外面接的活便宜，或者便宜一定的比例；并且用协议和保证金约束车主不和货主私下交易！3、按每次的交易金额收取一定比例的介绍费用。4、发出广告，承诺以较低的价格为托运人联系车辆。5、和车主、货主签定协议，只负责介绍，不负责其他纠纷，包括货物安全，费用纠纷等！</SPAN> </p>

H. 货运O2O会遇到哪些行业难题

货运O2O按照运送距离分类，可以划分为同城货运、城际货运两类。
同城货运运输量小，可以参考滴滴打车模式，各个环节比较清晰。
城际货运主要有三个难题：信誉问题、标准化问题、推广模式问题。
1、信誉问题，因为物流业长久以来的信任危机，司机被放鸽子，增添成本。而动辄价 值几十万的货物，货主又不敢轻易交给不熟悉司机。所以信誉问题，是城际货运的第 一个难题。
2、标准化问题，因为长途货运的复杂性，货物载重、车型均无法标准化，如果再考虑 到结算、装卸环节，标准化问题将会难度增加，由此带来的不规范性，也是制约货运 O2O发展的一个症结。
3、推广模式难，可以算是半个问题，在此凑数提一下。因为城际货运无法标准化，所 以烧钱补贴模式并不适合这个行业。没有现成的推广模式照搬，也是专属于货运O2O的 一个难题。
当然除此之外，还有所有移动互联网行业的一些共性难题，比如客户信息少、盈利模 式不清晰，只是不能算在行业难题问题内。现在货运O2O行业已有不少平台拿到融资， 并且做到一定规模，比如罗计、沃车港，但仍旧属于新兴行业，洗牌未结束，新势力进入仍有可能逆袭。

I. 智能驾驶投资热度不减 三季度超30家企业获投

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来智能驾驶的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

据统计，截至到9月，我国有融资信息的自动驾驶相关企业超过了70家，融资金额高达数百亿元。其中三季度关于车联网、自动驾驶相关的企业获得新投资的有16家，如果加上国外获投企业数量，共计超30家。

选车君观点：随着社会的发展，科技的创新，智能驾驶能给用户提供更安全和更舒适的出行体验，因此各大企业都在智能驾驶上加大投资和研发力度，以便迅速占领市场，分一杯羹。从目前的发展形势来看，传统车企很难独立支撑智能驾驶的全部技术，唯有通过合作，才能实现共赢。

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J. 上汽、浦东、阿里联合成立“智己汽车” 创始轮融资达百亿量级

财经网汽车讯??智己汽车定位为用户型汽车科创公司。

11月26日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，于当日正式启动，同时宣布落户浦东新区张江智能园区。

据官方介绍，作为全新的用户型汽车科创公司，智己汽车致力于成为“智能时代出行变革的实现者”。

未来，用户将成为智己汽车价值链的核心驱动，通过用户提供的大数据，企业价值链形成可持续的发展闭环，正向驱动产品的快速迭代。

智己汽车藉由与用户的数据交互，构建起与用户共生的全新企业生态，与用户共生产品价值和品牌价值。作为一家科创公司，智己汽车将专注于产品和技术创新。

为此，智己汽车成立了专属的智能出行研究院，打造“一横三纵”的国际研发体系。其中，整车研发中心作为“横轴”，将对数据驱动中心、智能驾驶中心、以及前瞻造型中心实现“业务贯穿”。

智己汽车的创始轮融资由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团联合完成，使其成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车承载了公司机制改革创新、品牌向上突围的重任。上汽集团的造车经验、技术积淀、零部件体系、全球化布局、资金储备、合作资源，为智己汽车构筑了基础。

同时，浦东新区将利用张江高科技园区的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源；阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。