邯郸市城市轨道融资

❶ 城市轨道交通项目的投融资是否允许社会资本介入

由于城市轨道交通的发展需要大量资金做支撑，所以城市轨道交通项目应采用PPP模式，推动政府和社会资本合作，积极鼓励社会资本进入基础设施等领域，参与投资和运营，以此满足城镇化进程中基础设施建设和公共产品供应对资金的巨大需求，并同时缓解地方政府财政支出压力和减轻其债务负担∞

❷ 邯郸轻轨开工吗

法律分析：邯郸市政府已经批准了《邯郸市城市轨道交通线网规划》原则同意中心城区城市轨道交通线网6条线路，总长213.3km，共设车站137座，其规划范围为邯郸市都市区（该范围已涵盖行政区划调整后的邯郸市市区），重点规划范围为中心城区。

法律依据：《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

❸ 邯郸轨道交通的最新动态

邯郸市早在2009年制定《邯郸市第四期总体规划（2011-2020）》时，就开始谋划轨道交通项目，设计有1、2号线两条线路。这在当时只是一个概念性的构想，直到2013年3月份轨道办成立，邯郸市城市轨道交通工作才正式步入日程。
2013年11月24日上午，受省长张庆伟委托，省发改委主任陈永久一行来邯，指出正在加快轨道交通前期工作，力争2014年开工建设。
他说，发展城市轨道交通，对于引领城市经济发展、缓解城市交通压力、改善大气质量具有重大意义。对此，市委、市政府高度重视，按照适度超前的原则，经过充分调研论证，谋划启动了邯郸城市轨道交通项目。正在加快推进各项前期工作，力争2014年开工建设。此次陈永久主任一行专题来邯调研，充分体现了省委、省政府对邯郸发展的高度重视，体现了省发改委对邯郸发展的大力支持。希望省发改委在项目规划、审批和实施中，给予更多指导和帮助。我们一定把城市轨道交通项目作为重大的民生工程，作为引领经济发展的强大支撑，精心谋划，加快推进，尽早开工建设，早日造福人民，以实际成效回报省委、省政府的关心和厚爱。
陈永久说，省委、省政府高度重视邯郸城市轨道交通项目的谋划和建设，明确要求给予大力支持。通过听取情况介绍，我们看到邯郸市在这个项目推进上眼光超前、行动迅速、措施有力。他表示，省发改委将立足职能，搞好服务，全力支持邯郸城市轨道交通建设，在项目审批、工程建设等方面提供帮助，努力为项目的顺利实施提供有力保障。
2014年5月，邯郸市城轨建设预选方案《邯郸市城市轨道交通线网规划初步方案》出台。根据初步方案，该线网规划划分为市区线、市域线两个层次，并以邯郸市城市空间布局、主要客流集散点和主要交通走廊分布为基础，提出三个主要预选方案。三个预选方案均联系主要街道节点及邯郸东站、邯郸站、邯郸机场等交通枢纽，连接邯郸经济技术开发区、冀南新区等城区，具体线路还有待进一步研究。下一步将上规划委员会研究决定，并着手编制轨道交通线网建设规划，力争2014年底上报国务院审批。
2015年7月7日上午，市长王会勇主持召开市规委会第50次会议，研究审议永年县等4个县城乡总体规划（2013-2030）和城市轨道交通线网规划方案。市领导魏吉平、曹子玉、王进江、刘德明、侯华梅、武金良、孟广军、贾宝仓出席会议。
会议审议并原则通过了永年县、广平县、成安县、肥乡县等4个县城乡总体规划（2013-2030）。王会勇指出，县（市、区）城乡总体规划是县域经济发展的依据和纲领，具有前瞻性、指导性和约束性。要高标准规划，统筹考虑发展目标、城市定位、人口规模和产业布局，提高规划的科学性、针对性和可操作性。要搞好衔接，城乡总体规划要与土地利用总体规划、产业发展规划、县域经济社会发展规划及正在研究制定的“十三五”规划紧密结合，努力实现可持续发展。要彰显城市特色，深入挖掘文化旅游资源，提升建设层次和水平。要强化产业支撑，更加注重园区建设，实现产城良性互动发展。特别是作为“1+8”组团成员的县（市、区），要注重与主城区在交通体系、产业布局等方面的衔接，进一步明确功能定位，做大做强中心城市。
会议研究审议了城市轨道交通线网规划方案。王会勇强调，建设城市轨道交通，事关邯郸发展全局和城市未来交通组织体系，我们一定要认真审慎地谋划确定线网规划方案。希望规划设计单位充分吸收大家的意见建议，充实到线网规划中去，使规划更加科学合理、更加符合邯郸实际、更具有可实施性。
近日，邯郸市发改委组织召开研讨会，会议一致同意调整方案一的线形走向：在东部新区范围内，1号线调整为沿秦皇大街、联纺路、赵王大街、太极路敷设。认为1、3号线换乘站邯郸东站，位于秦皇大街、丛台路交叉口，与在建客运中心结合较好。
邯郸市已启动邯郸市城市轨道交通线网及建设规划（2016～2020）环境影响评价工作，现进行第一次公示。
一、规划项目名称及概况
（1）规划名称：邯郸市城市轨道交通线网及建设规划（2016～2020）
（2）规划概况：
【线网规划概况】邯郸市轨道交通线网由8条线组成，全长186.7km。中心城区包含6条市区线，分别为1～6号线，线路总长134km。市区包含2条市域线，分别为R1和R2号线，线路总长52.7km。线网共设站125座，控制中心1处，换乘站18个，车辆段7处，停车场2处，车辆综合检修基地1处，预留全面修综合检修基地条件1处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。
【建设规划概况】近期建设项目实施2条市区线，分别为1和4号线，线路总长度50.984km。
邯郸市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价第二次公示
规划名称：邯郸市城市轨道交通线网及建设规划
建设单位：邯郸市城市轨道交通规划建设办公室
建设地点：邯郸市丛台区、邯山区、复兴区、邯郸县、磁县
项目性质：新建
工程规模及主要内容：
邯郸市轨道交通线网由8条线组成，全长186.7km。中心城区包含6条市区线，分别为1～6号线，线路总长134km。都市区包含2条市域线，分别为R1和R2号线，线路总长52.7km。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。
近期建设规划初步方案拟实施2条市区线，分别为1号线和4号线。线路总长度50.984km，其中1号线线路长度32.471km，4号线线路长度18.513km。

❹ 城市轨道交通投融资管理模式的种类有哪些

您好，
(一)政府财政全部出资模式
由于城市轨道交通项目正外部效应的存在,轨道交通的社会效益大于经济效益，运营商无法产生赢利，无法吸引社会投资。因此传统体制下的轨道交通投资基本上是由政府无偿投入。如北京地铁1、2号线和天津地铁是计划经济时期修建的，建设资金全部由中央政府承担。
(二)政府主导的负债型投融资模式
(三)政府主导的BOT市场化投融资模式
“建设一经营一转让”。 所谓BOT， 一般指在涉及公众利益的大型基础设施的建设、经营、移交过程中，由当地政府特许的、由私营的或非政府的财团投资的、以一定期限的经营盈利作为回报的投资模式。 (四)政府主导的PPP 市场化投融资模式
PPP是英文“Public Pr ivate Partnership”的简称，即公共部门与私人民营机构合作模式，是公共工程项目融资的一-种模式。中文直译为“政府民营合作制”，主要指政府部门与民营机构签署合同明确双方的权利和义务，达成伙伴关系，共同完成某些基础设施项目的投资、建设及运营任务。
(四)政府主导的PPP 市场化投融资模式
PPP是英文“Public Pr ivate Partnership”的简称，民文库 会员免费领 门与私人民营机构合作模式，是公共工程项目融资的- -种模式。中文
直译为“政府民营合作制”，主要指政府部门与民营机构签署合同明
确双方的权利和义务,达成伙伴关系，共同完成某些基础设施项目的投资、建设及运营任务。
望采纳

❺ 我需要一些关于政府投融资的资料

邯郸市政府投融资管理暂行办法 第一章 总 则 第一条 为进一步完善政府投融资体系,加快和规范政府投 融资项目建设,确保建设资金合理有效地使用,根据国家有关法 律法规和《河北省人民政府关于推进城市建设投融资体制改革的 意见》(冀政[2009]33 号),《中共邯郸市委邯郸市人民政府关 于推进政府投融资管理体制改革的实施意见》 (邯发[2008]17 号) 精神,结合我市实际,特制定本暂行办法. 第二条 本办法所称政府投融资,是指在完善投融资体系, 拓宽投融资渠道,创新投融资手段,规范融资方式,防范财政风 险的基础上,通过适度负债对政府投融资项目实施的投资,建设 行为. 第三条 本办法所称政府投融资项目,主要包括:依靠政府 投资建设的公路交通,市政工程,环境整治,城市水利,社会事 业等非经营性公益类项目;重大基础设施,基础产业,高新技术 产业等政府经营性投资项目;政府确定的其他项目. 第四条 本办法所称政府投融资平台,主要包括:邯郸市建 设投资公司,邯郸市城市建设投资有限公司,河北汉正资产经营 有限公司,邯郸市水利建设投资有限责任公司,邯郸市交通建设 公司,以及市政府根据需要确定的其他单位. 第五条 本办法适用于投融资平台为保证政府确定的投融资 1 项目建设,从金融机构组织借贷,以及政府通过资本金投入,专 项补助或偿债专项支出等形式拨付给政府投融资平台的建设资金 的使用,管理和监督全过程. 第二章 职责分工 第六条 邯郸市政府投融资决策委员会(以下简称市投融资 决策委)是政府投融资工作的领导机构, 代表政府行使政府投融资 平台出资人权利,主要职责是:审定政府建设性资金的投资方向 和投融资中长期规划;审定政府投融资年度计划和融资方案;审 定投融资政策和管理制度;决定政府投融资重大事项等. 第七条 邯郸市政府投融资决策委员会办公室(以下简称市 投融资办)是政府投融资工作的管理机构,主要职责是:参与投 融资政策的制定;编制政府投融资年度计划;组织各投融资平台 进行融资,对投融资平台实施业务管理和监督;制定并实施利用 政府信用取得建设性资金的管理办法;建立健全政府投融资风险 防范机制;负责市投融资决策委日常工作等. 第八条 政府投融资平台是市政府批准成立的国有独资公 司,是政府投融资项目投资,融资,建设,运营主体,主要职责 是:负责政府投融资项目的资金融通,投资管理和以市场化方式 筹措,运作建设资金;承担政府投融资项目的建设管理和融资的 还本付息等. 邯郸市建设投资公司,主要承担全市重点项目,重大基础设 施,基础产业和高新技术产业等政府经营性股权投资项目的投融 2 资职能. 邯郸市城市建设投资有限公司, 主要承担城市基础设施, 市政公用设施等城市建设的投融资职能.河北汉正资产公司,主 要负责所出资及托管企业改制重组及发展工作,负责授权的国有 企业不良资产的接受,管理和处置.邯郸市水利建设投资有限责 任公司,主要负责运用水利资产,筹集水利工程建设资金,进行 产业投融资,开发建设水利项目,发展水利产业.邯郸市交通建 设公司,主要承担高速公路和一级干线收费公路,场站的建设和 经营,以及按市场机制模式运作的交通相关项目的投资,建设, 运营和管理. 第九条 市投融资决策委成员单位和有关部门要加强协调配 合,按照部门职能分工,履行相关责任,落实工作措施,确保政 府投融资工作的有序,健康运行. 第三章 计划管理 第十条 政府投融资计划,是指按年度对政府投融资项目及 投融资额度预先作出的统一安排. 第十一条 申请列入政府投融资计划的项目应符合全市国 民经济和社会发展中长期规划,城市总体规划,土地利用总体规 划和城市发展需要. 第十二条 政府投融资项目实行储备管理.凡需通过投融资 平台进行融资和建设的项目,由项目主管部门或投融资平台向市 投融资办提交项目建议书,经初审同意后纳入政府投融资项目储 备库. 3 第十三条 市相关职能部门,投融资平台于每年第四季度提 出下一年度项目实施计划, 投资规模, 融资规模等报市投融资办. 第十四条 市投融资办牵头组织市发改,财政,建设,规划, 国土,环保等相关职能部门,结合城市规划,土地规划,财力供 给等进行汇总,论证,综合平衡项目和资金安排,提出下一年度 政府投融资计划,报市投融资决策委审批. 第十五条 市投融资决策委于每年初研究确定政府投融资计 划

❻ 邯郸轨道交通的获得批准

2014年 9月17日至18日，由北京城建设计研究总院顾问院长沈景炎为组长的专家组一行来邯，对我市城市轨道交通线网规划进行评审。市长回建出席评审总结交流会。市领导曹子玉、武金良参加有关活动。
在邯期间，专家组听取了《线网规划》及邯郸城市总规、综合交通规划、城市空间战略规划的汇报，查阅了相关资料，并与有关部门和编制单位进行了深入交流。
专家组认为，《线网规划》编制内容齐全，规划依据较为充分，规划思路、技术路线、研究方法基本合理，经修改完善后，可以作为开展建设规划的依据。与会专家一致表示，将继续发挥优势，为邯郸城市轨道交通建设贡献智慧和力量。
回建说，两天来，各位专家以高度负责的精神和科学严谨的态度，对城市轨道交通线网规划进行了全面客观的评审。他代表市委、市政府对各位专家给予邯郸的支持和帮助，表示衷心感谢。回建说，邯郸建设城市轨道交通，面临着难得的历史机遇，这是实现交通引领经济、改善生产生活环境、缓解交通压力的龙头工程。希望规划单位充分吸收专家评审的意见建议，充实到线网规划中去，使规划更加科学合理、更加符合邯郸实际、更具有可实施性。有关部门要及早做好报批准备，争取我市线网规划早日获批。要超前研究轨道交通建设融资模式，为项目建设提供有力资金保障。
2016年1月15日，邯郸市城市轨道交通线网及建设规划（2016-2020）环境影响评价公众参与第一次 发布。
【线网规划概况】
邯郸市轨道交通线网由8条线组成，全长186.7km。中心城区包含6条市区线，分别为1～6号线，线路总长134km。市区包含2条市域线，分别为R1和R2号线，线路总长52.7km。线网共设站125座，控制中心1处，换乘站18个，车辆段7处，停车场2处，车辆综合检修基地1处，预留全面修综合检修基地条件1处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。
【建设规划概况】
近期建设项目实施2条市区线，分别为1和4号线，线路总长度50.984km。

❼ 邯郸有地铁吗

邯郸，是河北省地级市，国务院批复确定的中国河北省南部地区中心城市 。截至2018年，全市下辖6个区、11个县、代管1个县级市，总面积12073.8平方千米，建成区面积135平方千米，常住人口952.8万人。
邯郸位于中国华北地区、河北南端、太行山东麓，西依太行山脉，东接华北平原，与晋、鲁、豫三省接壤，是晋冀鲁豫四省要冲和中原经济区腹心、华北地区重要的交通枢纽。
邯郸是国家历史文化名城，有3100年的建城史，8000年前孕育了新石器早期的磁山文化；战国邯郸为赵国都城，魏县为魏国都城；汉代与洛阳、临淄、南阳、成都共享“五大都会”盛名；汉末曹魏在临漳建都，先后为曹魏、冉魏、前燕、东魏、北齐都城；北宋，大名府成为北宋陪都；清代，大名府为直隶省第一省会。
【拓展资料】
邯郸轨道交通是中国河北省邯郸规划建设，并服务于邯郸的城市轨道交通系统。此项目规划始于2008年，计划建设两条市际轨道交通线路。截止2016年9月1日仍处于研究规划阶段，并未获审批。
邯郸市城市轨道交通规划建设办公室2019年9月23日公布了《邯郸市城市轨道交通线网及近期建设规划(2019—2024年)环境影响评价公示》2356号线为远景规划线路，1号线4号线为近期建设规划线路。
邯郸市四期总规规划都市区2020年总人口规划为600万人,都市区内城镇总人口为427万人。其中主城区（不含峰峰矿区、东部新城、冀南新区）人口规模200万人。卫星城中的武安市区人口30万人。
近期（2020年）拟建设1号线一期工程（新城东大街站~创业大道站）和4号线全线，合计长度58.8km，设站45座。其中，1号线一期工程（新城东大街站~创业大道站）长度39.4km，设站28座。4号线全长19.4km，设站17座。
远期（2035年）拟建设1号线二期工程（创业大道站~峰峰）、2号线一期工程（梦湖北~职教城）和3号线，合计长度85.2km，设站49座。
远景（2050年）拟建设2号线二期工程（永年~梦湖北）、5号线和6号线，合计长度68.8km，设站45座。

❽ 邯郸轨道交通的介绍

邯郸市轨道交通项目规划始于2008年，当时是计划建设两条市际轨道交通线路。河北省邯郸市市长回建称，城市轨道交通项目计划在2016年前开建。一号线总投资约11.8亿美元，若市区段16公里采用地铁形式总投资约22亿美元。二号线总投资约16亿美元。外商投资比例不限。2013年11月24日上午，受省长张庆伟委托，省发改委主任陈永久一行来邯，指出正在加快轨道交通前期工作，力争明年开工建设。邯郸市将成为继省会石家庄之后，与唐山同时计划推进轨道交通项目的城市。2014年5月《邯郸市城市轨道交通线网规划初步方案》出台，提出三个预选方案。方案均联系主要街道节点及邯郸东站、邯郸站、邯郸机场等交通枢纽，连接主城区、邯郸东部新区、冀南新区等城区。2014年9月17日至18日由北京城建设计研究总院顾问院长沈景炎为组长的专家组一行来邯， 专家组认为，《线网规划》编制内容齐全，规划依据较为充分，规划思路、技术路线、研究方法基本合理，经修改完善后，可以作为开展建设规划的依据。与会专家一致表示，将继续发挥优势，为邯郸城市轨道交通建设贡献智慧和力量。近日，中国中铁电气化局集团京津冀筹备组到市发改委轨道办拜访对接。双方就我市城市轨道交通建设、PPP合作模式、投融资等方面进行了探讨交流。下一步，该集团高层计划对我市轨道交通建设进行更全面的对接，对我市轨道交通建设给予全面支持。

❾ 轨道交通里面的ppp是什么

第一，轨道交通PPP融资是一种新型的项目融资模式。PPP融资是以项目为主体的融资活动，是项目融资的一种实现形式，主要根据项目的预期收益、资产以及政府扶持措施的力度而不是项目投资人或发起人的资信来安排融资。项目经营的直接收益和通过政府扶持所转化的效益是偿还贷款的资金来源，项目公司的资产和政府给予的有限承诺是贷款的安全保障。

第二，轨道交通PPP融资模式可以使民营资本更多地参与到项目中，以提高效率，降低风险。这也正是现行项目融资模式所欠缺的。政府的公共部门与民营企业以特许权协议为基础进行全程的合作，双方共同对项目运行的整个周期负责。PPP方式的操作规则使民营企业参与到城市轨道交通项目的确认、设计和可行性研究等前期工作中来，这不仅降低了民营企业的投资风险，而且能将民营企业在投资建设中更有效率的管理方法与技术引入项目中来，还能有效地实现对项目建设与运行的控制，从而有利于降低项目建设投资的风险，较好地保障国家与民营企业各方的利益。这对缩短项目建设周期，降低项目运作成本甚至资产负债率都有值得肯定的现实意义。

第三，轨道交通PPP模式可以在一定程度上保证民营资本“有利可图”。私营部门的投资目标是寻求既能够还贷又有投资回报的项目，无利可图的基础设施项目是吸引不到民营资本的投入的。而采取PPP模式，政府可以给予私人投资者相应的政策扶持作为补偿，从而很好地解决了这个问题，如税收优惠、贷款担保、给予民营企业沿线土地优先开发权等。通过实施这些政策可提高民营资本投资城市轨道交通项目的积极性。

第四，轨道交通PPP模式在减轻政府初期建设投资负担和风险的前提下，提高城市轨道交通服务质量。在PPP模式下，公共部门和民营企业共同参与城市轨道交通的建设和运营，由民营企业负责项目融资，有可能增加项目的资本金数量，进而降低较高的资产负债率，而且不但能节省政府的投资，还可以将项目的一部分风险转移给民营企业，从而减轻政府的风险。同时双方可以形成互利的长期目标，更好地为社会和公众提供服务。

❿ 城市轨道交通bt项目融资建设阶段的主要工作有

城市轨道交通bt项目融资建设阶段的主要工作有：
1、项目融资。
2、项目建设。
3、竣工验收
4、竣工结算。