顺丰融资租赁运行支持

Ⅰ 顺丰借壳A股上市可以分析的点有哪些，有没有人学过经济法，或者专门了解过这个案例的，能提供一些方向

顺丰在借壳的时候为保证重大资产重组顺利实施，曾两度调整借壳方案：

7月26日，顺丰控股剥离7亿多的金融资产，将其直接或间接持有的合丰小贷100%股权、乐丰保理100%股权和顺诚融资租赁100%股权，转让给明德控股或其指定的除顺丰控股及其子公司之外的第三方。

9月27日晚，鼎泰新材公布了一份修改版的顺丰控股借壳交易方案。方案显示，计划置入鼎泰新材的顺丰控股，将向控股股东明德控股转让其持有的深圳中顺易金融服务有限公司31.80%股权及深圳市物流产业共赢基金股份有限公司10%股权，中顺易、共赢基金主营业务分别涉及到金融服务和投资。

对于剥离这两笔资产原因，公告称，是“为保证本次重大资产重组顺利实施,根据监管和市场环境变化情况”而作出的决定。2016年以来金融类资产的上市受到限制，此前，搜房控股也从拟注入万里股份的标的资产中删除了金融资产。

除了已经披露的金融资产外，被剥离的还包括顺丰商业和顺丰电子商务相关资产和业务。2015年9月30日，顺丰控股决定将顺丰电商、顺丰商业100%股权分别以人民币1元转让给顺丰商贸控股。因此，顺丰控股此次打包上市的资产主要为顺风控股速运物流等相关业务，包括快递、仓配、 冷运、供应链、重货运输等业务板块。

可以从金融资产上市受限分析

Ⅱ 顺丰快递支付分扣款是什么意思

顺丰快递在支付的时候，会默认100积分抵扣1元的，积分可以抵钱花。

顺丰金融（sfbanking），顺丰旗下，顺丰金融有各类融资业务，包括针对电商平台商户的顺丰E贷、针对顺丰及顺丰客户上游供应商的保理融资与订单融资、针对企业客户的融资租赁、针对顺丰员工的伙伴车辆融资租赁、针对在顺丰仓和监管仓中有库存的融资客户的仓储融资。

从顺丰金融的APP上发现了一款声称最高收益率15％的产品，产品名称为丰腾－SFD69期，2017年6月6日早晨结束募集。

该产品期限为3个月，9月5日到期，1000元起投资，且实时显示出剩余额度，6月5日上午9点10分，还有275万元的额度。

Ⅲ 顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道

顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道

顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道，丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道。

顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道1

丰鸟科技正式取得支线物流无人机试运行许可和经营许可。快递物流的无人机布局迎来新进展。据顺丰集团微信公号1月25日消息，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技已取得中国民航局颁发的支线物流无人机试运行许可和经营许可。标志着丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业，也成为全球首个运用特定场景运行风险评估方法获得监管方批准进入支线物流商业试运行的大型无人机企业。

中国民航局曾于2019年2月发布《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》，志愿申请人在某些典型运行场景下的无人机试运行，将得到批准实施。

据顺丰集团消息称，丰鸟科技率先基于特定运行风险评估（SORA）方法落地支线物流场景验证运行实践，经过初始评审、文件审查、现场科目验证等多个环节的评审，于2021年12月通过了民航局的最终审查。获批后，丰鸟科技将率先在西北榆林等地开展支线物流运输服务，帮助顺丰集团构建“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络，后续将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围，循序渐进的连线组网。

未来行业要求标准或进一步提高

无人机项目商业运行获批顺丰集团并非首例。

此前，据钱江晚报报道，2019年10月15日，中国民航局向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司颁发了《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》。是中国民航局《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》和经营许可“放管服”新政发布以来，国内首个完成运行风险评估和验证工作的特定类无人机试运行项目，同时也是全球首个获得城市场景无人机物流试运行批准的项目。试运行期间，该公司将在杭州市范围内利用空中配送网络提供安全、高效的医疗急救用品运输和同城即时配送服务。

除了应用于配送端的无人机项目外，在支线物流无人机领域，与顺丰集团一起在竞争发展的还有中通快递。

去年12月，中通快递和四川省天域航通科技有限公司合作运营的鸿雁（HY100）大型货运无人机在新疆完成飞行时长2小时航程近500公里的载货飞行，是中通快递大型支线物流无人机首次载货飞行，也是中通在国内开通的首条常态化无人机支线物流运营航线。

据悉，执飞的鸿雁（HY100）无人机是目前国内最大的民用无人机运输机之一。2020年11月，鸿雁（HY100）无人机获得中国民用航空局颁发的无人机系统设计生产批准函“DPA0001”，是我国首个通过适航审定的大型无人机系统，并于2021年6月获批复铁门关至阿拉尔无人机支线物流运营航线。目前，双方已合作完成了基于无人机支线物流场景的运营体系建设。

中通快递集团副总裁金任群曾表示，鸿雁（HY100）无人机具有载重量大、货舱空间大、起降距离短、性能稳定的优势，通过全方位多层次立体化规划，非常适合在快递企业的分拨中心现有场地上整理一条跑道进行无人机运营作业，公司接下来将针对在分拨场地建设临时起降点的想法向民航局汇报，争取相关行业主管部门的支持与许可。

中通快递方面相关的业务人员向澎湃新闻记者介绍，“中通快递大型支线物流无人机目前属于商业试运行，还没有获得民航的正式资质。第一家是顺丰，顺丰在获证之前也是做商业试运行。”

该人士表示，顺丰的此次突破，标志着未来行业要求标准会进一步提高，只有大型有实力的企业可以获证。中通未来将加速探索大型无人机在物流场景下的广泛应用，进一步推进新型立体智慧物流网络建设。

各快递公司布局无人机进展：仍处于摸索阶段

无人机应用的探索更多集中在配送端。

圆通快递相关人员向澎湃新闻记者表示，由于无人机装载能力比较有限，目前在快递物流领域，无人机应用于最后一公里，尤其是农村地区的配送比较多。

据澎湃新闻记者了解，目前圆通快递设有国家工程实验室，对外展示时会有无人机，但实际在业务中用的很少。而申通快递的无人机应用还处在摸索阶段，极兔速递与百世集团还未涉入无人机领域。

此前，在接受澎湃新闻采访时，全球快递公司UPS亚太区总裁以及联邦快递中国区总裁均透露过各自的无人机布局，表示目前都只在美国进行无人机业务的试运行，具体方案仍在探索。

DHL快递中国区首席执行官吴东明曾表示，DHL快递于2019年与亿航共同发布国内首个全自动智能无人机物流解决方案。首条航线从DHL快递中国广东省东莞市的寮步服务中心到松山湖片区，全程飞行约8公里，最大载重5公斤的快递包裹。单程派送时间从40分钟大幅缩短至8分钟，降低运营成本达80%，适用于城市内灵活高频的中短途末端配送客户需求。据了解，目前该无人机物流解决方案还在试运营状态。

顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道2

物流无人机商业化进程再进一步。

1月25日，顺丰集团官方宣布，旗下大型无人机公司丰鸟科技正式取得了中国民航局颁发的支线物流无人机试运行许可和经营许可。这也意味着丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。

丰鸟科技正式取得支线物流无人机试运行许可和经营许可 图片来源：企业供图

就在同日，《每日经济新闻》记者从京东物流方面了解到，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机于近日开展相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。

这两年来，相比最初无人机停留在实验室和“黑科技”层面，物流领域的无人机应用场景正在拓宽：一方面，疫情激发了无人化配送的需求，另一方面则是顺丰、京东物流等企业在大型无人机应用场景上不断探索。

发展势头向好，但长期以来，受政策、法规和技术等因素的影响，无人机商业化运营和大规模落地，被判断仍需时日。如今随着全球首张支线物流无人机试运行许可和经营许可的诞生，物流无人机的进一步商业化落地和市场竞争或正按下加速键。

清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，大型支线物流无人机的成本和造价远低于常规运输通道，具备一定的性价比。加之我国地域广袤，特别是偏远地区，对无人机运输需求高，因此市场价值与潜力巨大。

2022年，将会是支线物流无人机商业运行的元年吗？这个中国民航局开创性和突破性的新举措，对行业未来的快速发展或具有重大意义。而大型无人机技术的发展以及物流运输场景的商业化应用，也将推进综合性航空物流建设与智慧物流建设。

全球首个支线物流无人机许可诞生

中国民航局在2019年2月发布的《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》提出，采用特定运行风险评估（SORA）方法制定试运行批准的审定要求。丰鸟科技率先基于特定运行风险评估（SORA）方法落地支线物流场景验证运行实践，经过初始评审、文件审查、现场科目验证等多个环节的评审，于2021年12月通过了民航局的最终审查。通过这种评估方法获批支线物流无人机商业试运行，丰鸟科技在全球尚属首例。

民航局颁发给丰鸟科技的相关许可证 图片来源：企业供图

顺丰方面表示，获批后，丰鸟科技将率先在西北榆林等地开展支线物流运输服务，助力顺丰集团构建“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络，后续将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围，循序渐进地连线组网。

实际上，顺丰已在无人航空物流领域探索多年。早在2012年，顺丰董事长王卫就提出了无人机物流的构想，2013年起，顺丰开始以合资、投资、自研等多种方式，全面开展无人机物流建设工作。2017年，丰鸟科技成立，也是顺丰旗下大型无人机技术和服务提供商。

2020年“双11”，顺丰方面表示，大促期间，顺丰整体快件消化能力将达平日的2倍，在航空网等方面还增加了新的运营模式。在航空运力方面，除了运营的自有60架全货机，还增加了无人机运输模式。

这两年来，顺丰在航空和无人机上的布局开始加速。

2021年3月，丰鸟科技宣布完成A轮融资，由重庆两江航投集团和国投招商联合投资，顺丰仍为丰鸟科技控股股东；11月，顺丰旗下的末端配送无人机公司“丰翼科技”宣布完成数亿元的A轮融资，专注于末端配送物流无人机研发和运营。

而在干线大型有人运输机方面，顺丰航空机队规模达68架，是目前国内机队规模最大的货运航空公司。2022年1月24日，顺丰花湖机场宣布完成校飞，试飞工作提上日程。

有业内人士表示，随着“丰鸟科技”和“丰翼科技”相继获得融资，以及顺丰投资建设的鄂州花湖货运机场即将校飞，顺丰在航空领域的布局明显加速。随着“三段式航空运输网络”的建设，顺丰的运营成本和效率也将得到明显改善。

尽管全球首个支线无人机经营许可的诞生在业内振奋人心，但资本市场表现疲软。截至1月25日收盘，顺丰股价报收63.11元，较前日下跌3.40%。

闭环已现？顺丰抢跑、京东加码 物流空战持续升级

除了顺丰之外，航空和无人机也一直是物流行业头部企业的兵家必争之地。

早在2018年，京东便提出“干线-支线-末端”三级智能物流体系布局，以满足不同应用场景下的配送效率最大化。

《每日经济新闻》记者注意到，2021年8月3日，京东旗下的江苏京东货运航空有限公司获批，正式与圆通航空、顺丰航空形成三足鼎立之势。

虽尚未拥有自建机队，主体航空运输的货机也是以包舱、租赁方式实现，但根据京东公开的全球超级港项目规划，预计2025年机队规模达到114架，货邮吞吐量达233万吨；2045年机队规模达到501架，货邮吞吐量达810万吨。

值得一提的是，记者此前从江苏省交通运输厅获悉，预计2022年一季度，京东货航将从南通起飞，开航后，将打造华东地区的物流中转中心。此规划可追溯至2018年12月20日，南通市政府与京东集团签订战略合作框架协议。

1月25日，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机于近日开展相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。

京东物流对记者表示，预计取得适航许可证后，今年下半年就可为偏远地区的乡镇、农村提供物流服务。“京蜓”自转旋翼支线物流无人机是京东物流自主研制、正向设计的第二款支线物流无人机。与京东物流末端小型无人机相比，“京蜓”自转旋翼支线物流无人机解决的是大批货物从仓储中心到分拣中心，或者从分拣中心到配送站的快速运输需求。

而在十天前（1月14日），一架机身喷涂杭州2022年亚运会主形象色“虹韵紫”和“亚运号”字样的.波音B767-300ERF飞机降落在杭州萧山国际机场，正式加入圆通航空机队。这也是圆通航空引进的首架宽体货机。布局多年，圆通在航空市场的布局也持续稳定，其自有机队已初见规模。

以三级、三段式航空运输网络为范本，有先发优势的顺丰，与背靠京东集团且拥有稳定商流的京东航空已然成为赛道的头号玩家。京东航空的入局也让一直以来“丰鸟”的空战变得更加火热。

物流“四无化”行远至深 物流产业迈入新一轮军备竞赛

纵观整个物流产业，单就智慧物流而言，其发展至今已经形成了“四无化”的发展方向，即无人机、无人舱、无人车和无人港。

而无人机作为“四无化”中最为重要的组成部分，加之商业化规模落地的易操作性，一直以来都走在技术领先的队列，围绕无人机的布局也是物流头部企业以及大型综合物流服务商们的常规动作。

市场规模也在宏观地展现无人机的巨大潜力。据L.E.K．咨询公司发布的研究报告，随着无人技术和网络规模极大的降低成本，到2040年，无人机可能会占到当日包裹递送的30%。

清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，支线物流无人机生态链的繁荣，最核心的原因是，支线物流所承载的货物品类及输送量较少，且流量、流向具备高度不确定性，加之常用运输通道成本高，整体性价比不强。相比之下，大型支线物流无人机成本和造价低于常规运输通道，具有一定的性价比和市场潜力。

刘大成同时认为，物流枢纽节点往往是商业枢纽节点，从管路到铁路再到公路，空运在航线确立等方向上拥有天然的可确定性优势，因此大型支线物流无人机能够有效促进物流枢纽之间的运转。

物流“四无化”是物流行业由劳动密集型向技术密集型转变的重要推动力。普洛斯战略顾问、隐山资本管理合伙人董中浪此前也指出，今后最好的物流公司一定是科技公司，是披着物流外衣的科技公司。在未来，科技将横切物流产业，数据和AI驱动的物流资产带来运营的高效率，也将彻底改变物流旧有格局。

针对此，刘大成深表认同，他认为，“大数据、云计算、人工智能对物流产业的赋能与重构来自于四个部分。一部分是感知，从被动感知到主动感知；第二部分是传输，从原来的点到点变成了可形成网络的群到群；第三个是决策，从人慢慢进入到人工智能阶段；第四个则是执行，也就是生产运输环节从少人化、无人化逐步演变为自动化。

“而无论从感知到传送到决策，最终到执行，科技的介入为的仍是满足供需之间更加精准的匹配，同时减少资源耗费。”刘大成告诉记者。

无论如何，伴随物流“四无化”发展趋势，科技对物流产业的重构已进入了新周期，在这个过程中，物流头部企业争先恐后，在各个细分战场展开竞争，从陆运打到空战，基于各自业务及战略需要，一同竞逐更广阔的科技、航空市场。

顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道3

近日，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技宣布，已获得民航局颁发的全国首个支线物流无人机试运行的批准函和经营许可，由此成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。

顺丰旗下的丰鸟科技成立于2017年，2021年12月份，丰鸟科技才最终经过民航局的各项评审，最终通过审查，并获批支线物流无人机商业试运行。获批之后，丰鸟科技奖首先在西北榆林等地开展支线物流运输服务。

根据丰鸟科技公布的经营许可证相关内容，丰鸟科技的经营范围不仅包括通用航空货运，还包括航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、空中巡查等多个业务。

此外，1月24日，顺丰旗下的“奖状”560飞机在鄂州花湖机场的试飞完成，这也标志着鄂州花湖机场校飞科目全部完成。校飞结果显示，鄂州花湖机场所有校飞科目均合格。

而在末端无人机派送领域，顺丰旗下的丰翼科技（深圳）有限公司在去年11月底宣布完成数亿元的A轮融资。据介绍，丰翼科技专注于末端配送物流无人机研发和运营，先后在江西赣州、川西地区、上海金山、大湾区等多地开展无人机物流服务。截至2021年，丰翼科技无人机已安全运行近百万架次。

不论是大型有人运输机还是末端投送无人机，抑或是此次备受瞩目的全国首张支线物流无人机商业试运行牌照，都成为了顺丰构建三段式航空运输网络的关键。业内也由此分析认为，顺丰在空运领域的布局远远超过国内其他物流企业。

如果说大型有人运输机代表着过去和现在，那么大型无人机的在货运领域的立足，则代表着物流行业的未来。因此，近些年来，无人机物流的市场布局愈发紧促。

相较于传统的空运，无人机运输有着独特的优势，尤其在农村偏远地区，无人机飞行不受传统运输路线上的地形限制，同时，无人机的飞行了路线比传统路面运输线距离短，适合紧急件配送。

前瞻产业研究院发布的《2021年中国物流无人机行业市场现状及发展前景分析》显示，目前，国内的物流无人机应用主要是在农村及偏远地区的快递末端配送环节，并正逐渐向大型仓储内部管理、中远距离的支线运输等场景扩展。

咨询机构Frost&Sullivan的数据则显示，2023年，全球城市空中物流交通市场规模预计达460亿美元，其中中国市场达到207亿美元，占比约45%，有望成为全球最大市场。在这一市场中，顺丰、京东、菜鸟、邮政、中通、韵达等都在争相布局。

1月25日，当顺丰“三段式空运”成为业内热议的话题时，京东物流的无人机项目也传来了新的消息。据京东物流披露，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机在近日开展了相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。

据悉，“京蜓”自转旋翼支线物流无人机最大起飞重量500公斤、最大商载120公斤、覆盖半径450km范围内的物资配送、具备短距起降能力，不依赖机场跑道。

京东物流方面指出，这意味着京东物流支线航空物流将能够摆脱机场和跑道限制，可以依托于仓储周边的临时起降点起降，解决大批货物从仓储中心到分拣中心，或者从分拣中心到配送站的快速运输需求。

京东物流还透露，预计取得适航许可证后，今年下半年就可为偏远地区的乡镇、农村带去相应的物流服务。

除了“京蜓”自转旋翼支线物流无人机以外，京东物流在末端小型无人机领域也早有布局，近几年多次参与救援物资的运输工作。2020年底，京东JDY-800“京鸿”货运型固定翼无人机在四川自贡凤鸣通用机场顺利进行载货检飞，取得京东支线物流无人机试验的阶段性成果。

菜鸟方面也早在几年前开始了无人机运输方面的布局。2015年，菜鸟成立了ET物流实验室，专注于无人仓、无人车、无人机等自动化技术的研究。

基于在无人机领域的研发，菜鸟无人直升机曾帮助狮山龙井茶园从山上往下运输茶叶，并在2019年参与了618的快递派送，当时悬挂物流货箱的菜鸟无人直升机从广东湛江飞抵海南海口秀英港附近，全程32公里，用时25分钟。

Ⅳ SHUNFENG EXPRESS | 供应链金融 SWOT 分析

顺丰是国内的快递物流综合服务商，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。

1、市场高端定位，具有品牌优势

在我国物流公司众多，竞争极其激烈的现状下，仍然有很大一部分人选择顺丰快递，尤其是在贵重物品的邮寄上。顺丰的市场定位是为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务，并且已经形成了自己的品牌优势，庞大的客户群体是顺丰持续发展供应链金融的坚实基础。

2、贷款模式多样化，仓储融资动态性

顺丰向客户提供存货质押、保理融资、订单融资、小额信贷、融资租赁等一系列“物流+金融”服务，如先款后货模式：先为客户提供贷款，客户利用贷款采购商品并在收到销售回款后立即偿还贷款；

又如先货后款模式：客户通过提前放置在顺丰仓库中的商品获得质押贷款，最后利用销售款偿还负债。而且，顺丰“仓储融资”模式已经实现了动态管理，可以通过仓储WMIS管理系统实时监测客户数据，向客户提供流动性的贷款服务安排。顺丰多样化的产品设计得以让上、下游的客户根据自己的需求灵活的选择融资模式，极大的加强了大企业与中小企业的联系。

3、物流服务闭环，经济效益最大化

随着生产方式的改进和经济的不断发展，赊销已成为我们主流的交易方式。但中小企业由于缺少银行认可的固定资产，信用评级低，控制风险能力差，难以获得贷款，顺丰由此设计了相关的金融产品，有效解决了中小企业资金短缺的问题，并且凭借国内外庞大的网络系统打造了“产、供、销、配”的物流服务闭环生态体系，实现了经济效益的最大化。

1、资金风险

物流行业一直属于资金投入比较大的行业，顺丰的主要资金来源于银行贷款和自身业务收入，因此放贷规模有限，缺少稳定而强大的资金来源将在很大程度上制约顺丰的快速壮大。

2、信用风险

顺丰对平台收到的销售状况、固定资产等数据进行的在线审核是自动化的，如果贷款人刻意隐瞒一些情况，比如提前存放在仓库的商品以次充好，无论是自动审核还是人工审核都无法快速有效地辨识出来;此外，良好的经营状况也无法百分百保证企业信用达标，很多中小企业规模小，内部结构混乱，没有完整的管理体系，财务风险伴随而生。

3、操作风险

顺丰从业人员众多，无法保证全部人员都具有极高的职业素养，可能会出现员工操作不当导致利益流出的现象。还可能发生“货车着火”“仓库物品因管理不当损坏”等突发状况，导致难以想象的后果。

1、创新金融服务，增强灵活性和多样性

电子商务的迅猛发展给我国的互联网金融企业带来了发展机遇。不断发展新型金融产品，给中小企业提供个性化的灵活的融资方式，满足他们的贷款需求，能够有效挖掘潜在客户，加强和上下游客户的联系，提高供应链的竞争力。

2、加快信息网络建设，提高企业竞争力

顺丰速运一直注重网络建设，不仅拥有稳定、安全的自有服务网络，还联合其他科技公司打造了属于自己的大数据平台，但是在全球来看仍不敌顶尖的外资企业。加大科技投入，通过数据平台分析，以高科技的方式加快拣货、运货的速度，可以提高从业人员的效率，有效减少企业的运营成本，这也是未来物流企业发展的方向。

小额贷款业务不断扩大，各大企业纷纷开始发展供应链金融，国外的很多企业已经比我们发展更快一步，来自同行业的竞争是顺丰面临的主要竞争。不仅如此，传统的银行也转变思路，积极学习先进的互联网思维与技术，加强对供应链金融的投入。未来金融市场上，供应链之间的竞争压力将会不断增大，是否形成完美闭环、能否高效运用有限的资金等关键问题决定了每一条供应链的市场竞争能力是否强大。

1、深度挖掘合作伙伴

顺丰放贷主要依靠来自各大银行的贷款和自身业务积累起来的资本，缺少一个稳定的，资金实力雄厚的贷款来源，顺丰可以选择某一家银行进行深入合作，开展供应链金融特色业务，以更少的成本得到更多的资金，与合作伙伴共同规避服务中的风险，实现合作价值。

比如说，顺丰和丰收科技共同打造了“供应链金融科技平台”，开启了“供应链金融+区块链”在物流业的新探索新尝试。丰收科技董事长盛佳表示:“供应链金融科技平台的搭建，可以帮助顺丰提高供应链条的服务能力，与供应商和经销商联系更加紧密，还能为其上下游提供金融增值服务，让链条发展更稳固、成长更健壮。”

2、加强风险管控机制

顺丰应当建立全面的管控机制，实时监控客户的信用风险，对发生的放贷跟踪分析，定期对客户的还款能力进行评级，据此调整信用政策。另外，对因外部环境如地震、火灾和客户违约等引起的突发状况设计完整的应对措施，使损失降到最低。

熙晟我势，多方位寻找合作伙伴，不断开展新型金融业务以满足市场需求，紧密联系上游供应商和下游经销商，不断挖掘潜在客户，此外还要加强核心企业风险管控能力，使供应链稳固，并具有强大的竞争力，才能稳健发展，日益壮大。

Ⅳ 我去顺丰金融贷了30000万要150元的只押金才能提款可靠吗

很多人都让人骗了吧，你的遭遇跟我的一样，交了押金也提不了，我的全部血汗钱都被套去了，还好我保留了相关证据，凭证，及时托人帮助才能得到了解决，非常感谢，已解决

Ⅵ 顺丰金融的经营贷可靠吗

1、顺丰金融（sfbanking），顺丰旗下，顺丰金融有各类融资业务，包括针对电商平台商户的顺丰E贷、针对顺丰及顺丰客户上游供应商的保理融资与订单融资、针对企业客户的融资租赁、针对顺丰员工的伙伴车辆融资租赁、针对在顺丰仓和监管仓中有库存的融资客户的仓储融资。
2、温馨提示：以上解释仅供参考，不作任何建议。
借贷有风险，选择需谨慎，如有资金需求，建议您通过正规的贷款平台办理。平安银行有推出无抵押免担保的信用贷款，也有房屋和汽车的按揭贷款及抵押贷款，不同的贷款申请条件和要求不一样，能否审批成功是根据您的综合资质进行评估的，您可以登录平安口袋银行APP-金融-贷款，了解详情及尝试申请。

应答时间：2020-08-03，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

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Ⅶ 顺丰控股前景一片大好，你会选择顺丰的股票吗

在许多用户的心中，顺丰是速度和服务的代名词，甚至有一种说法：“中国的快递分为顺丰和其他快递”。虽然略有夸张，但足以见得，顺丰在整个快递行业龙头的位置。

不过，近两年，顺丰速递面临“中年危机”的说法甚嚣尘上。据2018年年报，顺丰控股报告期内共实现营收909.42亿元，同比增长27.60%；实现净利45.56亿元，同比下降4.57%；扣非后净利润 34.84 亿元，下滑 5.92％；业务量38.69亿票，全国快递业务票单占比为7.63%。从这组数据可以看出，除营业收入仍处于行业领先地位外，顺丰控股在净利润增速、市场占有率方面失去了明显的优势，而这也是公司自 2014 年以来扣非后净利润同比首次下滑。

造成这一局面的原因有很多，但最主要的是以下几点。首先是新业务的投入。2018年，顺丰开启了扩张模式。3月，顺丰收购了广东传统零担企业新邦物流，在重货快运业务方面持续发力；4月，顺丰又参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资，意图加码国际业务；8月，顺丰控股陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作，在冷链、海运以及铁路运输等方面的业务布局持续拓宽。除此之外，顺丰还在同城即时物流业务、快运业务方面加大了投入。这些投入的增加，导致运输成本、人工成本、场地租赁成本上涨，而新业务的回报在短期内的体现还不明显，于是影响了经营业绩。

在这个大发展大变革的时代，在这个高速发展的国家，没有一个企业可以永远“高枕无忧”。此前，顺丰控股的总裁王卫在一次采访中表示：「我们的未来，是会走到很多行业里面去，做深很多行业，而不是『最后一公里』的仓库配送，这样的话，永远做不深一个行业。用科技的手段把这个行业进行提升，这是顺丰未来要走的方向。

Ⅷ 顺丰金融发展史：拿下多张金融牌照，兜兜转转还是回归自身体系

近年来，金融成为新风口。 拥有流量的公司纷纷涉足金融，同样拥有庞大用户规模的快递公司也不想错过金融这一风口。海量的用户、仓储物流、供应链业务往来等信息积累构成快递物流行业涉足金融的优势。 其中，以“快”闻名的顺丰就是快递向金融领域拓展的先行者，已低调试水顺手付、仓储融资、保理融资等众多金融业务。 顺丰的金融业务始于2011年，目前主要通过顺丰金融展开。官网显示，顺丰金融（运营方为深圳市顺恒融丰投资有限公司）布局有信贷业务、综合支付、金融科技三大核心业务。 最先试水支付业务，拿下多张金融牌照 顺丰最先试水的是第三方支付业务。 公开资料显示，2011年4月，顺丰集团企发办成立支付项目组，同年12月，顺丰通过深圳市泰海网络科技服务有限公司拿下央行颁发的支付业务许可证，2015年1月，该公司名称变更为顺丰恒通支付有限公司（以下简称：恒通支付），顺丰科技有限公司为顺丰恒通的全资股东，穿透股权，顺丰创始人王卫为最终受益人，持股约61.14%。 根据顺丰恒通官网介绍，顺手付是顺丰速运旗下的第三方支付平台，为互联网用户提供在线支付服务。 此前报道显示，顺手付App曾提供快递、信用卡还款、分期购物、手机充值、 理财 等金融服务，此外还推出面向顺丰三线员工的消费金融产品“顺手贷”。 目前顺手付App已下架，相关业务整合至顺丰金融App中。 2013年11月，顺丰专门成立了顺银支付事业部，并在3个月后更名为顺银事业部。 2014年6月，顺丰着力金融信贷业务，陆续推出“顺小贷”、“仓储融资”、“保理融资”等金融信贷产品。 2015年3月，顺丰金融服务事业群正式成立。顺丰的金融业务布局也在彼时开始提速。 目前，除第三方支付外，顺丰还拿下小贷、保理、融资租赁、保险等多张牌照。 此外，2015年5月，顺丰与中信信托、网易合资组建了深圳中顺易金融服务有限公司（以下简称：中顺易），为场景公司和个人用户的资金、资产和权益，提供登记、保管、结算、风控、增值和信息披露等全流程服务。截至2018年11月，中顺易累计交易量突破400亿。 2016年9月，顺丰控股获批成立财务公司，为其所属集团成员办理财务和融资相关业务。 今年5月，深圳银保监局同意顺丰控股集团财务有限公司新增“成员单位产品的消费信贷、买方信贷”业务，通过这一业务为购买其集团成员单位产品的个人消费者，发放信贷资金。 2017年8月29日，恒通支付还与中国人民银行清算总中心、财付通、 支付宝 等44家公司联合设立网联清算有限公司，恒通支付持股1.2%。 推出经营贷，晋中银行为放款方 从顺丰金融App来看，其主要有快递服务、生活服务、生活服务三大板块业务。其中支付服务包括收付款、转账、红包、顺丰金；生活服务包含顺丰优选（电商）、手机充值、分期购机、证券开户（华泰证券开户）。 在顺丰金融首页，还显示有有大额经营贷的入口，据介绍，该产品面向企业主，且必须为顺丰客户，如顺丰月结、散单客户等，签约入网6个月以上，最高可借70万元，月利率1.17%-1.71%，最高分期24期。 据多位用户反馈，该产品放款方为晋中银行。 顺丰金融客服对此也给予肯定答复：“目前合作较多的是晋中银行。” 据顺丰金融客服表示，经营贷产品于2018年5月推出。但从用户论坛来看，直到今年6月以后，才出现对于顺丰经营贷的集中讨论。其发展速度不言而喻。 实际上，顺丰一直在尝试针对C端用户的消费金融产品，并试图将面向客群从自身集团体系内拓展至外部用户。 除前述面向顺丰三线员工的“顺手贷”，据媒体报道，在2017年，顺丰金融还与中国联通进行合作打造个人信贷产品“联丰贷”，不过该项目不久后即被暂停。 但从经营贷面向客群来看，顺丰的消费金融业务主要还是基于其自身的业务资源来开展，获客模式的局限性较大，发展速度也相对慢很多。 顺丰金融的分期购机服务主要由丰修提供，据介绍，丰修（即深圳市丰修科技有限公司）成立于2015年10月是顺丰旗下品牌，主要有手机维修、手机回收、手机分期等业务。 我们测试后得知，这项服务只针对顺丰内部员工。客服解释称，分期购机只能先有顺手贷权限才有可能有顺手花权限（顺手贷只针对顺丰员工开通），有顺手花权限才能分期购机，没有顺手花权限只能全付。
但在今年8月，金融观察团对该产品测试时，还可使用分期付款，并且 贷款 协议、个人信用查询书显示的提供方为顺丰旗下的合丰小贷。 如今这一产品变化，或许是顺丰有意收缩了这块业务。 理财业务几经调整，B端金融服务相对完善 理财方面，顺丰金融目前仅有一款“顺丰赚.增值宝”产品，实际为鹏华基金提供的货币基金，近七日年化2.52%。 而在2017年时，顺丰金融曾在售基金、固收、金交所等产品等，还曾因在售资管产品饱受诟病。 如今这些产品早已消失不见，顺丰金融还在官网先后发布两份公告称，顺丰金融已清退全部存量资产管理业务，未经许可不再从事互联网资管业务；自开展业务以来未开展P2P业务。 虽然目前顺丰金融仅有一款货基，但其代收款业务或也将为这一产品带来巨大资金流。 据了解，顺丰金融目前为商户提供代收货款的服务，但在代收货款后，资金需冻结7个自然日。 客服称，商户可选择返款至顺手赚和 银行卡 两种方式，其中如返款至顺手赚，快件正常签收后的次个工作日前返款至顺手赚，但签收日次日起7个自然日为货款冻结期，第8个自然日解冻后才可提现。若选择返款至银行卡则直接在第8个自然日返款。 对比二者，相信绝大多数商户会选择顺手赚返款的方式。 客服解释称，留存7天，是由于货到付款购买的商品属于消费者权益保护法关于7天无理由退货的规定范围。 不过顺丰冻结资金的方式也引起一定质疑，一位用户在今年11月投诉，资金冻结7天后，被顺丰自主操作退款。该用户质疑顺丰进行担保业务。 此外，在今年8月的媒体报道中，顺丰金融生活服务中还有彩票与信用卡服务，目前二者均已下线。 据报道，点击其中的彩票业务即跳转至丰彩商城，提供方为顺丰控股参股公司顺丰彩（深圳）科技发展有限责任公司。信用卡服务则分为三类：在线办卡、借钱还信用卡、信用卡还款。在线办卡主要为招行、兴业银行等银行导流。借钱还信用卡是信用卡代偿服务，合作方为深圳萨摩耶金服提供的 省呗 。 面向B端机构的金融服务方面，顺丰主要聚焦供应链金融，官方介绍称其基于自身服务场景推出仓储客户质押贷款、针对电商平台商户的融资产品、核心企业供应商融资产品、POS收单、代收付业务等，并面向金融机构提供智慧地图、地址反欺诈、关系网络反欺诈、智能客户推荐引擎等服务。 加上上述财务公司，以及与中信信托、网易合资组建中顺易，顺丰的B端金融业务相对完善，但目前尚未披露明确的机构合作情况。 整体来看，自2011年获得支付牌照至今，顺丰的金融业务已发展近8年时间，从开始的试图开放到回归自身体系内，其也经历了一系列的试错与调整。 根据顺丰控股2019年半年报，顺丰会员规模达2亿，月均活跃客户超过2889万，活跃月结客户数则同比增长23%，从2018年6月的95万上升至2019年6月的117万。 如此庞大的规模，也为顺丰的金融业务提供了用户基础。另一方面，完善的上下游企业、客户资源等也有利于其供应链金融的发展，但如何利用资源，并有效转化，则是顺丰金融接下来要面对的难题了。

Ⅸ 顺丰速运采取的什么财务战略

“快递”是顺丰的起家之道，不过很显然，王卫将目光投向了物流全产业链及电商、生鲜、物业、金融等更加广泛的版图，并依托顺丰控股，重新梳理自己的“帝国”。

自2013年引入投资开始，经过一系列的股权腾挪，顺丰控股整合接收了明德控股（原顺风集团）旗下嘉达快运、顺丰物业及誉信有限旗下誉惠咨询等公司，试图打造包括存储、运输、调度等环节在内的物流全产业链生态，并开始进军电商、生鲜、物业、金融服务等领域：

顺丰控股旗下子公司

就物流产业链而言，顺丰控股提供商务快递、国际快递、电商快递、仓储配送、逆向物流等多种快递服务，以及物流普运、重货快运等重货运输服务，同时，还为食品和医药领域的客户提供冷链运输服务；

在物流服务基础上，顺丰控股亦有开设保价、代收货款等多种增值服务；

此外，以物流起家的顺丰控股，近年来积极布局金融领域，已经拥有第三方支付、保理、融资租赁、小额贷款等多个金融牌照。

而已经成为“顺丰帝国”核心公司的顺丰控股，其前身为“深圳市泰海投资有限公司”，成立于2008年7月15日，截至日前，其股东结构图如下：

顺丰控股股权结构

其中，深圳明德控股发展有限公司前身为顺丰速运（集团）有限公司，从图可知，顺丰创始人王卫拥有顺丰控股近68.40%股份。

不过，值得注意的是，2015年9月底，顺丰控股将商贸控股、顺丰电商、顺丰商业的全部股权转让出售，购买方同样为顺丰控股股东明德控股、招广投资等，对此，《公告》中给出的解释是“为提高资产的运营质量，保护股东利益”。